Moteur diesel minier V16 Cummins KTA50-C1600 1600 HP

Le Cummins KTA50-C1600 est un moteur diesel lourd V16 de 50,3 L, conçu pour les tombereaux miniers, les grandes machines de forage, les groupes de puissance industriels et d’autres équipements fonctionnant longtemps sous forte charge. Dans la configuration de référence pour tombereau minier, il développe 1 194 kW / 1 600 HP à 2 100 tr/min et un couple d’environ 5 966 N·m à 1 500 tr/min.

Le KTA50-C1600 utilise le système d’injection Cummins PT avec commande de calage STC, un turbocompresseur et un refroidissement eau-air de l’air de suralimentation. Ses importantes capacités de lubrification et de refroidissement, ses chemises humides remplaçables et son architecture V16 pour service lourd le rendent adapté aux équipements travaillant pendant de longues périodes avec peu de temps disponible pour refroidir.

Les moteurs KTA50-C1600 existent avec différentes calibrations selon l’application. Une version pour tombereau minier réglée à 2 100 tr/min n’est pas automatiquement interchangeable avec une version pour engin de construction à 1 900 tr/min ou une version pour groupe électrogène à 1 500–1 800 tr/min, même si le modèle de base semble identique.

• Moteur diesel 4 temps V16 à 60 degrés de 50,3 L
• 1 194 kW / 1 600 HP à 2 100 tr/min dans la configuration minière de référence
• Environ 5 966 N·m à 1 500 tr/min
• Système d’injection directe Cummins PT avec STC
• Turbocompressé avec refroidissement eau-air
• Chemises de cylindres humides remplaçables
• Système de démarrage électrique 24V
• Référence de configuration moteur D203018CX02
• Code SH de référence 840890

Vous devez remplacer un moteur KTA50 existant ? Envoyez la plaque moteur, l’ESN, le modèle de l’équipement et le régime nominal actuel pour vérifier la configuration.

Confirmer la bonne configuration KTA50-C1600 avant commande

La désignation KTA50-C1600 ne permet pas d’identifier tous les détails d’installation. Les moteurs destinés aux tombereaux miniers, aux engins de construction, aux groupes de puissance industriels et aux groupes électrogènes peuvent différer par leur régime nominal, leur courbe de couple, le réglage du régulateur, le système de refroidissement, le carter de volant moteur, l’alternateur, l’échappement et les accessoires.

Pour un remplacement CCEC vers DAV ou DAV vers CCEC, l’architecture de base KTA50 peut être compatible. L’installation finale nécessite néanmoins une vérification de la configuration et peut exiger des modifications des supports, raccordements, accessoires ou réglages de puissance.

Spécifications techniques du Cummins KTA50-C1600

Données principales du moteur

Performances de la configuration pour tombereau minier

Les données suivantes s’appliquent à la configuration de référence pour tombereau minier à 2 100 tr/min. Elles ne doivent pas être appliquées automatiquement aux versions pour engins de construction ou groupes électrogènes.

À 1 194 kW et 210 g/kW·h, la consommation calculée à pleine charge est d’environ 251 kg par heure. Avec une densité de gazole de référence de 0,83 kg/L, cela correspond à environ 302 litres par heure. La consommation réelle dépend du facteur de charge, de l’altitude, de la température ambiante, de la densité du carburant et de l’état du moteur.

Données de lubrification, refroidissement et électricité

Dimensions, poids et données d’installation

Les différents poids correspondent à des états du moteur et à des ensembles d’accessoires différents. Le plan d’installation et le plan de levage doivent utiliser le poids correspondant à la configuration réellement fournie, et non le poids à sec le plus faible indiqué.

Pourquoi le régime nominal détermine-t-il le moteur nécessaire ?

Le KTA50-C1600 est utilisé dans plusieurs profils de service. La même architecture de base de 50,3 L peut recevoir différents régimes nominaux, courbes de puissance et systèmes auxiliaires.

Une valeur de 7 300 à 7 600 N·m indiquée sur certaines fiches KTA50-C1600 peut correspondre à une configuration industrielle ou de groupe électrogène fonctionnant à plus bas régime. Elle ne doit pas être utilisée pour la version minière de référence à 2 100 tr/min sans consulter la courbe de performance d’origine.

Applications typiques du KTA50-C1600

Les références à BELAZ, Terex, Komatsu et à d’autres familles d’équipements doivent être considérées comme des exemples d’application. Le montage direct doit être confirmé par le modèle de la machine, les données du moteur d’origine et les plans d’installation.

Compatibilité de remplacement entre KTA50 CCEC et DAV

Les moteurs CCEC et DAV peuvent partager la même architecture de base KTA50, mais le lieu de fabrication ne suffit pas à déterminer si un moteur peut en remplacer un autre. La compatibilité dépend de la spécification exacte de fabrication et du package d’application.

Un remplacement peut nécessiter une modification des supports, des raccordements, le transfert d’accessoires ou un ajustement de la puissance. Le moteur doit donc être proposé comme remplacement adapté à une configuration vérifiée, et non comme unité universellement garantie sans modification.

Référence de projet : remplacement du moteur d’un BELAZ 75131

Dans le projet de référence fourni, un tombereau minier BELAZ 75131 devait remplacer un moteur KTA50 endommagé, produit par l’usine DAV. Un KTA50-C1600 CCEC a été sélectionné, car aucun remplacement DAV n’était disponible dans le délai du projet.

Le moteur de remplacement a été ajusté pour correspondre aux supports, au réglage de puissance et aux raccordements auxiliaires de la machine d’origine. Après installation et mise en service, le tombereau a repris son fonctionnement sous sa charge minière habituelle.

Ce projet montre qu’un remplacement entre deux usines peut être réalisable lorsque le moteur est configuré et adapté à la machine d’origine. Il ne prouve pas que chaque KTA50-C1600 CCEC peut remplacer n’importe quel KTA50 DAV sans analyse technique.

Comparaison des modèles de la série KTA50-C

La famille KTA50-C couvre plusieurs niveaux de puissance sur la plateforme V16 de 50,3 L. Les chiffres ci-dessous sont des références générales et ne remplacent pas la documentation technique propre à chaque modèle.

La sélection du modèle doit également tenir compte de la capacité de refroidissement, des limites de la transmission, du cycle de travail, de l’altitude, des exigences d’émissions et de l’espace d’installation. Une version KTA50 plus puissante ne constitue pas automatiquement une amélioration adaptée à une machine existante.

Caractéristiques de conception pour service lourd

Système d’injection Cummins PT avec STC

Le système PT dose le carburant en fonction de la pression d’alimentation et du calage de l’injection. Ses injecteurs à actionnement mécanique et son architecture relativement simple sont largement utilisés sur les moteurs lourds de la série K. Le système STC ajuste le calage de l’injection selon les conditions de fonctionnement afin de faciliter le démarrage, de limiter les fumées et d’améliorer la combustion sous charge.

Turbocompression et refroidissement eau-air

L’aftercooler réduit la température de l’air comprimé avant son entrée dans les cylindres. Un air d’admission plus dense favorise une puissance élevée tout en contribuant au contrôle des températures de combustion et des composants sous forte charge.

Chemises humides remplaçables

Les chemises humides permettent de remplacer les surfaces de cylindre lors d’une révision sans remplacer le bloc complet. Cette conception facilite la reconstruction du moteur et préserve sa valeur à long terme dans les mines, où le remplacement d’un moteur et les arrêts de production sont coûteux.

Grandes capacités de lubrification et de refroidissement

Les volumes importants d’huile et de liquide de refroidissement correspondent à la charge thermique d’un moteur de 50,3 L fonctionnant longtemps à forte puissance. Les quantités finales doivent correspondre au carter, au radiateur et à la configuration d’installation réellement fournis.

Architecture V16 à 60 degrés

La disposition en V à 60 degrés offre une largeur et une hauteur relativement compactes pour un moteur V16. Les dimensions hors tout, l’accès pour la maintenance et la charge liée au centre de gravité doivent néanmoins être comparés au plan d’installation de la machine.

Pièces et assistance pour révision

ZEB Power peut fournir des pièces pour moteurs Cummins KTA50 avec le moteur complet ou séparément pour des projets de maintenance et de révision.

• Pompes PT et injecteurs
• Composants STC et pièces du système de carburant
• Turbocompresseurs et composants de l’aftercooler
• Culasses et pièces de distribution
• Pistons, chemises humides et segments
• Paliers principaux et coussinets de bielle
• Pompes à eau et composants de refroidissement
• Pompes à huile et composants du système de lubrification
• Kits de joints et d’étanchéité
• Kits de révision in-frame et kits complets
• Filtres et kits d’entretien courant

Les pièces doivent être vérifiées par ESN, CPL ou configuration moteur, ainsi que par référence individuelle. Les composants d’une autre puissance ou application KTA50 ne sont pas automatiquement interchangeables.

Informations sur la fourniture, l’emballage et l’exportation

Le devis final doit clairement indiquer l’état du moteur, son origine de production, sa configuration, les accessoires inclus, le régime nominal, les documents, la méthode d’emballage et les conditions d’expédition.

Garantie et assistance technique

La garantie doit suivre le contrat de vente confirmé et la configuration fournie. Elle couvre généralement les défauts de fabrication sous réserve d’une installation correcte, d’une utilisation approuvée, de carburants et lubrifiants adaptés et d’un entretien approprié.

• Assistance avant-vente : vérification de la configuration du moteur et de la machine
• Assistance à l’installation : vérification des interfaces, conseils de mise en service et documentation technique
• Informations de réclamation : ESN, heures de fonctionnement, description du défaut, photos, vidéos et relevés d’exploitation
• Exclusions habituelles : mauvaise installation, surchauffe, carburant contaminé, défaut de lubrification, surcharge et modification non autorisée
• Assistance à long terme : pièces d’entretien, kits de révision et composants spécifiques à la configuration

Questions fréquentes

Un KTA50-C1600 CCEC peut-il remplacer un KTA50 produit par DAV ?

Il peut être utilisé en remplacement lorsque l’architecture de base et la configuration d’application correspondent. Les supports, le carter de volant, le régime nominal, la courbe de puissance, les raccords de refroidissement, le système électrique et les accessoires doivent être vérifiés. Certains projets nécessitent une adaptation plutôt qu’un montage direct.

Pourquoi les couples du KTA50-C1600 varient-ils selon les fournisseurs ?

Les différentes valeurs peuvent correspondre à différents régimes nominaux et applications. La configuration minière de référence produit environ 5 966 N·m à 1 500 tr/min, tandis que des versions industrielles ou groupes électrogènes à plus bas régime peuvent afficher un couple supérieur. La valeur correcte doit provenir de la courbe de performance de la configuration exacte.

Quelle est la consommation à pleine charge ?

En utilisant la valeur de référence de 210 g/kW·h à 1 194 kW, la consommation calculée à pleine charge est d’environ 251 kg/h, soit environ 302 L/h avec une densité de gazole de 0,83 kg/L. La consommation réelle est généralement plus faible lorsque la charge moyenne est inférieure à 100 %.

Quelle est la différence entre KTA50 et KTTA50 ?

Les modèles KTTA utilisent généralement une configuration de turbocompression différente et sont réglés pour une puissance supérieure. La différence exacte dépend du modèle et de l’application. L’architecture des turbos, le système d’aftercooling, la puissance nominale et la documentation technique doivent être comparés avant remplacement.

Quel est l’intervalle de révision attendu ?

L’intervalle dépend du facteur de charge, de l’entretien, de l’état de l’huile, de la qualité du carburant, des performances du refroidissement, de la poussière ambiante et des pratiques de conduite. Une valeur fixe de 10 000 à 15 000 heures doit être considérée comme une référence de planification et non comme une durée de vie garantie.

Quels éléments sont normalement inclus avec le moteur ?

La fourniture standard peut comprendre le moteur complet, le volant moteur, le démarreur, l’alternateur, les informations d’essai en usine, la documentation d’utilisation et l’emballage export. La liste exacte des accessoires doit figurer dans le devis, car le radiateur, l’embrayage, le système de commande et le groupe de puissance peuvent être optionnels.

Quelles informations sont nécessaires pour obtenir un devis ?

Fournissez le modèle de la machine, la plaque moteur, l’ESN, le régime nominal actuel, la puissance requise, des photos du moteur d’origine, les informations sur le carter de volant, les accessoires requis, la quantité et la destination.

Demander un devis pour le KTA50-C1600

Pour un remplacement ou un moteur de réserve destiné à un projet, fournissez suffisamment d’informations pour identifier la configuration exacte au lieu de demander uniquement un « KTA50-C1600 ».

Veuillez envoyer :

• Marque et modèle de la machine
• Photo de la plaque moteur d’origine
• Numéro de série moteur
• Puissance nominale et régime nominal actuels
• Application minière, construction, industrielle ou groupe électrogène
• Informations sur le carter de volant et l’équipement entraîné
• Système de refroidissement et package électrique requis
• Accessoires requis ou groupe de puissance complet
• Quantité
• Pays et port de destination
• Calendrier de livraison requis

Contactez ZEB Power pour vérifier la configuration, le prix, le stock et l’expédition export du KTA50-C1600.