Moteur minier V16 1600HP Cummins KTA50-C1600 Engine

Le KTA50-C1600 est un moteur diesel de 50,3 litres à 16 cylindres en configuration V à 60°. Quatre temps. Turbocompressé avec refroidissement d’air (aftercooler). Système d’alimentation PT avec injection STC. Taux de compression de 13,9:1. Il a été conçu spécialement pour des machines fonctionnant en cycles intensifs continus, sans temps de refroidissement entre les opérations.

Si vous avez recherché ce moteur et trouvé plusieurs fiches techniques avec des valeurs de couple différentes, ce n’est pas une erreur. Le KTA50-C1600 est réglé différemment selon l’application : les camions miniers fonctionnent à 2100 RPM, les machines de construction à 1900 RPM, et les groupes électrogènes à 1500–1800 RPM. Le bloc moteur est le même, mais le réglage ECU et les courbes de performance changent. Nous nous assurons de fournir la configuration adaptée à votre équipement — ce n’est pas un argument commercial, c’est le fonctionnement réel de ce moteur.

Référence de version : La configuration 2100 RPM / 5966 N·m est standard pour les camions miniers (BELAZ, TEREX, Komatsu). Si votre équipement fonctionne à 1900 RPM ou avec un profil groupe électrogène, informez-nous — la version nécessaire peut être différente. Nous avons les deux en stock.

Chaque unité est expédiée depuis l’usine Chongqing Cummins (CCEC) avec un rapport d’essai usine, un manuel complet d’exploitation et de maintenance, ainsi qu’un emballage maritime adapté à l’export.

Spécifications techniques

Données principales du moteur

Données de performance — Application camion minier (2100 RPM)

Lubrification & Refroidissement

Dimensions & Poids

Remarque : Le poids varie selon la configuration. 4,858 kg = poids net à sec. 5,360 kg = poids à sec avec volant (alternateur refroidi par air). 5,662 kg = poids en charge avec volant. 5,700 kg = poids brut emballé pour l’expédition. Vérifiez toujours quelle valeur correspond à votre installation.

Pourquoi l’usine CCEC — pas simplement “fabriqué en Chine”

Chongqing Cummins Engine Company (CCEC) a été créée en 1995 en tant que coentreprise entre Cummins Inc. USA et Chongqing Machinery & Electric. Cummins détient 50 % des parts et fournit un transfert complet de technologie, les normes d’ingénierie et la supervision de la gamme de produits. Il ne s’agit pas d’une copie sous licence ni d’une imitation locale. L’usine CCEC fabrique selon les mêmes spécifications techniques Cummins que toutes les autres usines Cummins dans le monde.

La famille de moteurs KTA50 a été initialement produite dans l’usine Cummins de Daventry au Royaume-Uni (DAV). CCEC produit la même gamme de moteurs sous le contrôle direct de la technologie et de la ligne de produits Cummins. Les deux usines respectent les mêmes spécifications de base. Les différences réelles concernent le prix, le délai de livraison et la disponibilité des pièces — tous ces points étant à l’avantage de CCEC pour les marchés d’exportation.

Si vous recherchez un KTA50 pour une exploitation minière en Afrique, au Moyen-Orient, en Asie centrale ou en Amérique du Sud, la version CCEC vous offre un moteur Cummins authentique à un prix plus compétitif, avec une disponibilité plus rapide et un meilleur support local en pièces que d’attendre une unité provenant de DAV.

CCEC vs. Cummins DAV

La plupart des acheteurs recherchant un KTA50-C1600 possèdent déjà une machine équipée d’un moteur existant ; soit une unité DAV d’origine, soit une ancienne unité CCEC, et ils ont besoin d’un remplacement ou d’une pièce de rechange. La vraie question qu’ils se posent est : “Ce moteur CCEC fonctionnera-t-il réellement sur ma machine ?”

Field Verification: Remplacement du moteur BELAZ 75131

BELAZ 75131 · Moteur DAV d’origine → Remplacement par CCEC KTA50-C1600

01 / Incident
Un camion minier BELAZ 75131 a subi des dommages moteur suite à un accident sur site. Le moteur Cummins KTA50 d’origine, fabriqué dans l’usine de Daventry (DAV), était irréparable.

02 / Décision
L’opérateur avait besoin d’un remplacement direct. Les unités provenant de DAV n’étaient pas disponibles dans le délai requis. Notre CCEC KTA50-C1600 a été choisi comme solution de remplacement.

03 / Adaptation
L’unité de remplacement a été modifiée et ajustée pour correspondre précisément à la configuration du moteur d’origine du client — points de fixation, réglage de sortie, connexions auxiliaires.

04 / Résultat
Après installation, le moteur a fonctionné parfaitement. Les performances complètes ont été rétablies. Le BELAZ 75131 est retourné en service avec un rendement optimal dans des conditions de charge minière standard.

Ce que cela confirme : Un CCEC KTA50-C1600 correctement spécifié et adapté est une solution de remplacement fiable et éprouvée pour un KTA50 DAV d’origine sur un camion minier lourd. La compatibilité entre usines est réelle, pas théorique.

Où ce moteur est utilisé

Le KTA50-C1600 est conçu pour un fonctionnement continu sous charge extrême. Ce ne sont pas des cas d’usage théoriques, mais les machines réelles pour lesquelles ce moteur est spécifié :

Camions miniers — séries BELAZ, TEREX, Komatsu

Pelles hydrauliques et pelles à câble

Foreuses de trous de mine et équipements de forage de carottes

Chargeuses souterraines et véhicules LHD

Groupes électrogènes diesel — systèmes de 1 000 à 1 250 kW

Équipements de forage pétrolier — plateformes rotatives, treuils

Bulldozers et niveleuses pour grands travaux de terrassement

Grues et équipements de levage lourd

Équipements de maintenance ferroviaire et matériel de voie

Vous ne savez pas quelle version KTA50-C correspond à votre équipement ? Envoyez-nous le modèle de votre machine et la plaque signalétique du moteur actuel , nous identifierons la configuration de puissance adaptée (2100 RPM / 1900 RPM / groupe électrogène) et confirmerons la compatibilité avant toute commande.

Série KTA50-C : Comparaison complète des modèles

Si votre application nécessite plus ou moins de 1600 HP, la gamme KTA50-C s’étend de 1350 HP à 2250 HP — tous sur la même plateforme V16 de 50,3 L. Voici comment se positionne la gamme :

Tous les modèles : 4 temps, V16, refroidissement par eau, turbocompressé avec aftercooler, système d’injection PT, norme Euro II / hors route. La plage de couple du KTA50-C1600 reflète différentes configurations d’application (minier 2100 RPM vs groupe électrogène 1500 RPM).

Ce qui rend ce moteur adapté aux travaux intensifs

1. Système d’injection Cummins PT avec STC

Le système PT (pression-temps) contrôle l’injection en fonction de la pression et du temps — et non d’un arbre à cames mécanique. Il est plus simple à entretenir que les systèmes common rail, plus tolérant aux variations de qualité du carburant en conditions isolées, et éprouvé dans des environnements extrêmes. Le STC (Step Timing Control) ajuste le calage de l’injection sous charge, réduisant la fumée au démarrage et améliorant l’efficacité de combustion à pleine charge.

2. Turbocompressé avec refroidissement air-eau

L’aftercooler réduit la température de l’air avant son entrée dans les cylindres. Un air plus froid et plus dense signifie plus d’oxygène par cycle de combustion — c’est ainsi que l’on obtient 1600 HP d’un moteur de grande cylindrée sans complexité excessive. Cela réduit également les contraintes thermiques sur les pistons et les chemises, ce qui impacte directement les intervalles de révision.

3. Chemises de cylindre humides remplaçables

Lorsqu’une révision est nécessaire, il n’est pas nécessaire de remplacer le bloc moteur. Les chemises humides sont conçues pour être remplacées — c’est pourquoi les moteurs KTA50 peuvent fonctionner pendant des décennies dans les mines sans perdre leur valeur d’exploitation. Coût de révision réduit, temps d’arrêt plus court, durée de vie totale prolongée.

4. Système de lubrification 223L / circuit de refroidissement 45–118L

Ces chiffres ne sont pas là pour le marketing. Ils reflètent la charge thermique continue que ce moteur est conçu pour supporter. Un camion minier ne tourne pas au ralenti ; il fonctionne à 80–100 % de charge pendant des heures, dans des températures ambiantes pouvant atteindre 45°C. La capacité de lubrification et de refroidissement est dimensionnée pour cette réalité.

5. Conception moteur à profil bas

L’angle en V de 60° permet une hauteur globale plus faible par rapport aux configurations à angle plus large. Dans les camions miniers où l’espace sous capot est limité, cela fait la différence.

Questions que nous recevons réellement

Le CCEC KTA50-C1600 peut-il remplacer directement le Cummins KTA50 d’origine provenant de l’usine DAV (Daventry) ?

Oui — avec une configuration adaptée. L’architecture du moteur est identique entre les productions CCEC et DAV. Nous avons déjà réalisé ce remplacement sur un camion BELAZ 75131. Le processus nécessite des ajustements d’adaptation et de montage selon la configuration spécifique de la machine, mais il n’y a pas de problème fondamental de compatibilité. Contactez-nous avec le numéro de série de votre moteur et le modèle de votre machine pour confirmer les adaptations nécessaires.

Pourquoi différentes sources indiquent-elles des valeurs de couple différentes pour le KTA50-C1600 ?

Parce qu’elles mesurent des conditions différentes. Le KTA50-C1600 est calibré pour plusieurs applications : à 2100 RPM (mode camion minier), le couple max est de 5 966 N·m à 1500 RPM. En configuration groupe électrogène à 1500 RPM, le couple monte à 7 300–7 600 N·m. En mode puissance continue, il est de 5 071 N·m. Le moteur est le même — seule la courbe de performance change. Si vous avez besoin d’une valeur précise, indiquez-nous l’application et la vitesse nominale.

Quelle est la consommation de carburant du KTA50-C1600 en fonctionnement réel ?

À puissance nominale (1194 kW), la consommation spécifique est de 210 g/kW·h. À pleine charge, cela correspond à environ 250 litres par heure (avec un diesel standard d’environ 0,83 kg/L). La consommation réelle dépend du taux de charge — un camion fonctionnant à 70 % consommera nettement moins. Nous pouvons fournir une courbe de consommation sur demande.

Quelle est la différence entre le KTA50-C1600 et le KTTA50-C2000 ?

La puissance et la configuration de refroidissement. Le KTA50-C1600 utilise un turbocompresseur simple avec refroidissement air-eau (KTA = simple A). Le KTTA50-C2000 utilise une double suralimentation avec refroidissement air-air (KTTA = double A), produisant 2000 HP à 7 016 N·m. La série KTTA fonctionne à des pressions plus élevées et est conçue pour des applications nécessitant plus de puissance à cylindrée identique.

Quel est l’intervalle de révision typique de ce moteur ?

Dans des conditions minières normales avec un entretien correct, les moteurs KTA50 sont conçus pour des intervalles de révision de 10 000 à 15 000 heures. Cela dépend fortement des conditions d’exploitation, de la qualité du carburant et du respect de la maintenance. Les chemises remplaçables permettent de réduire les coûts de révision.

Que comprend la livraison ?

La fourniture standard inclut : moteur complet, volant, alternateur, rapport d’essai usine, manuel d’utilisation et maintenance, emballage export maritime. Embrayage (SO60225 ou SO60525) disponible en option. Kits de pièces (filtres, injecteurs, pistons, joints) disponibles sur demande. Nous pouvons également fournir un power pack complet prêt à installer.

Quelles sont les conditions de paiement et les délais ?

Paiement : T/T ou L/C. Délai : environ 15 jours ouvrables depuis l’usine CCEC pour les unités standard. Les configurations spéciales peuvent nécessiter plus de temps. Code HS : 840890.

Approvisionnement, logistique et service après-vente

Fourniture moteur

Moteurs Cummins CCEC KTA50-C1600 d’origine. Disponibles en stock ou sur commande. Commandes unitaires et en volume acceptées.

Documentation

Rapport d’essai usine, manuel d’utilisation, liste de colisage, facture commerciale, certificat d’origine (CO) et certificats d’inspection requis.

Pièces de rechange

Gamme complète de pièces d’origine CCEC : filtres, injecteurs, pistons, chemises, joints, kits de révision. Disponibles séparément ou avec le moteur.

Emballage

Caisse en bois de qualité export avec emballage maritime. Certificat de fumigation disponible. Adapté aux conteneurs 20ft / 40ft.

Livraison

Expéditions régulières vers le Moyen-Orient, l’Afrique, l’Asie du Sud-Est, l’Asie centrale et l’Amérique du Sud. Conditions FOB, CIF, CFR disponibles.

Support technique

Validation de compatibilité avant vente. Assistance à l’installation. Support technique après livraison. Approvisionnement continu en pièces.

Indiquez-nous votre équipement. Nous confirmons la compatibilité.

Envoyez-nous le modèle de votre machine, le numéro de série du moteur actuel et la configuration de puissance requise. Nous confirmerons la bonne version, le délai et le prix, et nous nous occupons du reste.

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