Moteur Cummins QSB6.7-G3 pour groupe électrogène (DCEC)Description du produit
Qu’est-ce que le Cummins QSB6.7-G3 ?
Le DCEC Cummins QSB6.7-G3 est un moteur diesel robuste, 4 temps, 6 cylindres en ligne, spécialement conçu pour entraîner des groupes électrogènes. Avec une cylindrée de 6,7 litres, un alésage de 107 mm et une course de 124 mm, ce moteur est optimisé pour fournir une puissance continue de 151 kW à 1500 RPM, ce qui en fait un choix idéal pour les groupes électrogènes 50 Hz utilisés dans les applications industrielles, commerciales et de secours.
Équipé d’un système d’injection BOSCH Common Rail haute pression à contrôle électronique (HPCR), associé à un turbocompresseur et un intercooler air-air, le QSB6.7-G3 assure une injection de carburant précise dans toutes les conditions de charge, permettant une consommation réduite, une combustion plus propre et des intervalles d’entretien plus longs par rapport aux systèmes mécaniques traditionnels.
Fabriqué par Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd. (DCEC), une coentreprise avec plus de 30 ans d’expérience de production, le QSB6.7-G3 est conforme aux normes d’émission EU Stage IIIA et China NS III, et bénéficie d’une garantie usine de 1 an ou 1 500 heures de fonctionnement, selon la première échéance atteinte.
Spécifications techniques du QSB6.7-G3
| GÉNÉRAL | |
|---|---|
| Modèle du moteur | QSB6.7-G3 |
| Type de moteur | 4 temps, 6 cylindres en ligne |
| Cylindrée | 6,7 L |
| Alésage × course | 107 mm × 124 mm |
| Taux de compression | 17.3 : 1 |
| Vitesse nominale | 1500 RPM (50Hz) |
| Puissance principale | 151 kW (201.6 hp) |
| Puissance de secours | 166 kW |
| Équivalent kVA | 237.7 kVA @ 1500 RPM |
| Ordre d’allumage | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 |
| Régime de ralenti | 800 ± 100 RPM |
| Code CPL | 3862 |
| SYSTÈME CARBURANT & AIR | |
| Système de carburant | Système BOSCH Common Rail |
| Admission | Turbocompressé & intercooler air-air |
| Type de régulateur | Contrôle électronique |
| Précision du régulateur | ≤ 3% |
| REFROIDISSEMENT & DÉMARRAGE | |
| Système de refroidissement | Refroidissement liquide | dissipation thermique 68 kW |
| Système de démarrage | Démarreur électrique (12V / 24V) |
| Température minimale de démarrage | -10°C (standard) / -25°C (avec système auxiliaire) |
| CONFORMITÉ | |
| Norme d’émission | EU Stage IIIA / China NS III |
| Fréquence | 50 Hz / 60 Hz |
| DIMENSIONS & POIDS | |
| Dimensions du moteur (L×l×H) | 1150 mm × 810 mm × 910 mm |
| Dimensions de l’emballage (L×l×H) | 1450 mm × 1110 mm × 1210 mm |
| Poids net | 520 kg |
| Poids brut | 580 kg |
| Centre de gravité depuis l’avant du bloc | 432 mm |
| Centre de gravité au-dessus du vilebrequin | 147 mm |
Ce que ces spécifications signifient pour votre groupe électrogène
BOSCH Common Rail vs. injection mécanique
Contrairement aux anciens moteurs à régulation mécanique, le système BOSCH Common Rail du QSB6.7-G3 maintient la pression d’injection indépendamment du régime moteur. Cela permet à votre groupe électrogène de conserver une tension et une fréquence stables même lors de variations soudaines de charge, ce qui est essentiel pour les équipements sensibles dans les hôpitaux, les centres de données et les sites télécoms.
Rapport de compression 17,3:1
Un rapport de compression élevé de 17,3:1 améliore l’efficacité thermique, permettant une combustion plus complète avec moins de carburant. Pour les opérateurs fonctionnant en continu (prime power ou secours 24/7), cela se traduit directement par une réduction des coûts de carburant sur toute la durée de vie du moteur.
Précision du régulateur ≤ 3%
Une régulation ≤3% est conforme à la norme ISO 8528-5 en matière de stabilité de tension et de fréquence des groupes électrogènes. C’est le niveau requis par la majorité des utilisateurs industriels et des applications en parallèle réseau dans le monde.
Avantage de l’intercooler air-air
L’intercooler air-air (par rapport aux versions air-eau) réduit plus efficacement la température de l’air d’admission, fournissant un air plus dense à la chambre de combustion. Résultat : une puissance plus élevée, des températures d’échappement plus basses et une durée de vie prolongée du turbocompresseur.
Capacité de démarrage à froid jusqu’à -25°C
Avec un système auxiliaire de démarrage à froid, le QSB6.7-G3 démarre de manière fiable jusqu’à -25°C, ce qui le rend adapté aux environnements froids comme l’Europe du Nord, l’Asie centrale, le Canada et les zones en altitude où d’autres moteurs peuvent avoir des difficultés à démarrer.
Quel moteur QSB6.7 choisir ?
La gamme QSB6.7 comprend quatre versions pour groupes électrogènes. Voici une comparaison claire pour vous aider à choisir la configuration adaptée à votre projet.
| MODÈLE | PUISSANCE PRINCIPALE | PUISSANCE DE SECOURS | SYSTÈME DE CARBURANT | ADMISSION |
|---|---|---|---|---|
| QSB6.7-G3 | 151 kW | 166 kW | BOSCH Common Rail | TC + Air-Air IC |
| QSB6.7-G4 | 168 kW | 185 kW | BOSCH Common Rail | TC + Air-Air IC |
| QSB6.7-G32 | 173 kW | 190 kW | HPCR électronique | Turbocompressé |
| QSB6.7-G31 | 209 kW | 230 kW | HPCR électronique | Turbocompressé |
→ Besoin d’une puissance d’environ 150kVA avec conformité aux normes d’émission EU ?
Le QSB6.7-G3 est le bon choix.
→ Besoin d’un peu plus de marge pour des groupes électrogènes de 165kVA ?
Passez au QSB6.7-G4.
→ Vous travaillez dans des régions avec des exigences d’émission flexibles et souhaitez la puissance maximale sur une plateforme 6,7L ?
Le QSB6.7-G31 avec 209kW en puissance principale offre le maximum possible pour cette cylindrée.
Scénarios d’application
Industrie & fabrication
Avec une régulation ≤3% et un contrôle électronique du carburant, le QSB6.7-G3 est idéal pour les systèmes d’alimentation de secours en usine, où les charges moteurs et les variations soudaines nécessitent une réponse rapide sans chute de fréquence.
Hôpitaux & infrastructures critiques
La conformité EU Stage IIIA et le démarrage électrique 12V/24V garantissent que le QSB6.7-G3 répond aux exigences strictes en matière d’émissions et de temps de réponse des établissements de santé, services d’urgence et infrastructures critiques.
Télécommunications & centres de données
Une sortie stable sous charges variables, combinée à un intervalle d’entretien éprouvé de 1 500 heures, réduit les temps d’arrêt, ce qui est essentiel pour les stations de base télécom et les centres de données situés dans des zones isolées.
Construction & location
Des dimensions compactes (1150×810×910mm), un poids net de 520kg et une capacité de démarrage à froid jusqu’à -25°C rendent le QSB6.7-G3 parfaitement adapté aux flottes de groupes électrogènes en location opérant dans des conditions variées.
FAQ
Q1 : Quelle taille de groupe électrogène le QSB6.7-G3 peut-il entraîner ?
R : Le QSB6.7-G3 fournit une puissance principale de 151 kW, ce qui en fait un moteur idéal pour des groupes électrogènes de 150 kVA à 200 kVA à 1500 RPM (50 Hz). Sa puissance de secours de 166 kW offre une marge supplémentaire pour les pics de charge.
Q2 : Quelle est la différence entre QSB6.7-G3 et QSB6.7-G4 ?
R : Les deux utilisent le même système d’injection BOSCH Common Rail et un intercooler air-air. La principale différence est la puissance : le G3 délivre 151 kW (principal) / 166 kW (secours), tandis que le G4 délivre 168 kW (principal) / 185 kW (secours). Choisissez le G4 si vous avez besoin de plus de puissance sans changer le système de carburant.
Q3 : Quelles normes d’émission le QSB6.7-G3 respecte-t-il ?
R : Le QSB6.7-G3 est conforme aux normes EU Stage IIIA et China NS III. Il peut être utilisé dans l’Union européenne, au Royaume-Uni, en Australie et dans la plupart des marchés réglementés d’Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient.
Q4 : Quelle est la différence entre BOSCH Common Rail et HPCR électronique ?
R : Le système BOSCH Common Rail (utilisé sur G3 et G4) est une solution éprouvée, facile à entretenir et avec une bonne disponibilité des pièces. Le HPCR électronique (utilisé sur G31 et G32) permet une pression d’injection plus élevée et donc plus de puissance. C’est pourquoi le G31 peut atteindre 209 kW avec le même moteur 6,7 L. Pour la plupart des applications standard, le Common Rail offre le meilleur équilibre entre performance, maintenance et coût global.
Q5 : Le QSB6.7-G3 peut-il démarrer par temps froid ?
R : Oui. Le démarrage est fiable à -10°C en standard. Avec un système auxiliaire, il peut démarrer jusqu’à -25°C, adapté aux régions froides comme la Scandinavie, le Canada ou les zones de montagne.
Q6 : Quelle est la garantie du Cummins QSB6.7-G3 ?
R : Garantie usine standard de 1 an ou 1 500 heures de fonctionnement (selon la première échéance) à partir de la mise en service.
Q7 : Quelles sont les conditions commerciales et le délai de livraison ?
R : Nous proposons FOB, CIF et CNF depuis le port de Shenzhen. Délai de livraison : 15 à 30 jours ouvrables. Paiement : T/T et L/C. Transport maritime et aérien disponibles.
Informations de commande et d’expédition
GARANTIE : 1 an ou 1 500 heures
DÉLAI : 15-30 jours ouvrables (selon stock)
PORT D’EXPORT : Shenzhen, Chine
INCOTERMS : FOB / CIF / CNF
PAIEMENT : T/T (virement) | L/C (crédit documentaire)
TRANSPORT : Maritime (standard) | Aérien (disponible)
DIMENSIONS EMBALLAGE : 1450mm × 1110mm × 1210mm
POIDS BRUT : 580 kg
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