Moteur diesel DCEC Cummins 6BTA5.9-C180 180 HP

Moteur diesel DCEC Cummins 6BTA5.9-C180 pour engins de chantier

Le 6BTA5.9-C180 est un moteur diesel pour applications construction produit par Dongfeng Cummins Engine Company (DCEC), coentreprise 50/50 entre Dongfeng Motor et Cummins USA, créée en 1986. Basé sur la plateforme Série B et fabriqué selon les standards techniques Cummins, il fait partie des moteurs Série 6B largement utilisés dans les applications d’équipements lourds en Chine et sur les marchés d’exportation.

Avec une puissance de 132 kW / 180 HP, une cylindrée 6 cylindres en ligne de 5.9 L, un turbocompresseur avec refroidissement intermédiaire eau-air, une injection mécanique et le CPL 8541, le 6BTA5.9-C180 convient aux applications d’engins de chantier telles que les excavatrices, chargeuses sur pneus, niveleuses, bulldozers, compacteurs routiers, grues, bétonnières, machines de forage et groupes de puissance moteur.

Le stock est disponible sur site. Les commandes sont traitées avec vérification de l’ESN et de la plaque signalétique moteur avant expédition afin de confirmer le CPL correct, le numéro de configuration et la compatibilité de remplacement.

Informations clés sur le moteur

• Modèle moteur : 6BTA5.9-C180
• Puissance nominale : 132 kW / 180 HP à 2500 RPM
• Cylindrée : 5.9 L, 6 cylindres en ligne
• Aspiration : Turbocompressé, refroidi eau-air
• Système d’injection : Pompe Weifu AD avec régulateur mécanique RSV
• Code CPL : 8541

Désignation du modèle et conception du moteur

La désignation du moteur explique sa configuration principale : 6B indique la plateforme Série B à 6 cylindres, T indique la turbocompression, A indique le refroidissement après compression avec intercooler eau-air, C désigne le cycle de service pour applications construction, et 180 correspond à la puissance nominale en chevaux.

Le 6BTA5.9-C180 utilise une pompe Weifu AD avec régulateur mécanique RSV et une régulation de 8 %, offrant une réponse d’accélération prévisible et une maintenance simple dans des conditions de terrain isolées. Le système de refroidissement intermédiaire eau-air réduit la température d’admission, favorisant une combustion stable et une consommation de carburant maîtrisée sur toute la plage de fonctionnement.

L’architecture moteur Série B repose sur une conception avec consolidation des pièces et moins de composants totaux que des moteurs comparables de la même catégorie de cylindrée, ce qui contribue à réduire la probabilité de panne et le coût de maintenance sur le cycle de vie.

Spécifications techniques

Confirmation du CPL, du taux de compression et du régime nominal

Pourquoi les taux de compression varient-ils selon les sources ?

Le 6BTA5.9-C180 existe avec deux configurations documentées de taux de compression : 16.8:1 et 17.3:1. Il ne s’agit pas d’une erreur de données. Cela reflète une variation au niveau du CPL au sein d’une même désignation de modèle. Les deux configurations utilisent une géométrie de calotte de piston et des spécifications de chemises de cylindre différentes ; les kits de révision, kits pistons et jeux de chemises ne sont donc pas interchangeables.

Le taux de compression correct de votre unité est confirmé par le code CPL figurant sur la plaque signalétique du moteur, et non par le modèle seul. Le CPL 8541 est la référence principale de cette page. Si votre plaque indique un autre CPL, contactez-nous avant de commander des composants de révision.

Pourquoi les régimes nominaux varient-ils selon les sources ?

La documentation source principale du CPL 8541 indique 2500 RPM. Certaines pages de fournisseurs tiers indiquent 2450 RPM, ce qui correspond à la variante à contrôle électronique QSB5.9-C180. Les deux moteurs partagent la même cylindrée et la même puissance, mais utilisent des systèmes d’injection et des régimes nominaux différents. Si votre plaque moteur indique 2450 RPM, il s’agit probablement d’une unité QSB.

Comparaison de série et guide de sélection

Le 6BTA5.9-C180 fait partie de la gamme de moteurs DCEC Série B pour applications construction. Les acheteurs le comparent souvent avec les modèles 6BT5.9-C150, 6BTA5.9-C205 et QSB5.9-C180 lors du choix d’un moteur de remplacement ou de la confirmation d’une nouvelle configuration d’équipement.

Les couples des modèles C150 et C205 sont en attente de confirmation par source. Contactez-nous pour obtenir la fiche technique actuelle avant toute sélection finale.

6BTA5.9-C180 vs QSB5.9-C180 : lequel vous faut-il ?

C’est une source fréquente de confusion lors des commandes dans cette catégorie de cylindrée. Ce moteur et le QSB5.9-C180 délivrent tous deux 132 kW / 180 HP à partir du même bloc 5.9 L, mais ils diffèrent par l’architecture du système d’injection, le diagnostic, le faisceau électrique et la compatibilité des pièces.

• Si votre équipement était équipé à l’origine d’un moteur à injection mécanique et que vous recherchez un remplacement équivalent, choisissez le 6BTA5.9-C180.
• Si votre marché de destination exige la conformité Euro II ou si l’OEM de l’équipement spécifie un contrôle électronique, le QSB5.9-C180 peut être requis.
• Si votre site ne dispose pas de capacité de diagnostic ECM et nécessite un système d’injection facile à entretenir sur le terrain, le 6BTA5.9-C180 est généralement plus simple à maintenir.
• Si vous construisez un nouvel équipement destiné à l’exportation vers l’Asie du Sud-Est ou l’Europe avec exigences d’émissions, confirmez la norme cible avant de sélectionner le moteur.

Si vous n’êtes pas sûr de la variante de votre moteur existant, la méthode de confirmation la plus rapide est la plaque signalétique du moteur.

Compatibilité de remplacement

Le 6BTA5.9-C180 est un remplacement mécanique direct pour les moteurs antérieurs de la série 6BT5.9-C dans la même classe de puissance, sous réserve de vérification du CPL, du numéro de configuration, du système d’injection, du montage, du carter de volant et de l’implantation d’installation.

Comment lire la plaque signalétique du moteur et pourquoi elle est importante

La plaque signalétique est montée sur le côté du bloc-cylindres. Elle contient trois champs qui déterminent le choix des pièces et les décisions de remplacement :

• ESN : Le numéro de série moteur est l’identifiant usine unique de votre unité. Il est utilisé pour le suivi de garantie, la recherche de configuration usine et la consultation de l’historique de fabrication via Cummins QuickServe Online.
• Code CPL : Le champ le plus important pour la commande de pièces. Le CPL détermine la spécification du système d’injection, le taux de compression, le modèle de turbocompresseur et la compatibilité des kits de révision.
• Numéro de configuration : Il contrôle les détails propres à l’installation, tels que la configuration PTO, la position des supports d’entraînement d’accessoires, l’orientation de la sortie d’échappement et l’empreinte de montage.

Prenez une photo de la plaque signalétique avec les trois champs clairement visibles et envoyez-la avec votre demande. Nous confirmons la correspondance CPL et la compatibilité de configuration avant toute commande. Aucun engagement n’est requis avant confirmation de l’adaptation.

Liste de vérification avant commande d’un moteur de remplacement

• Taille du carter de volant SAE : les moteurs Série B utilisent SAE 3 ou SAE 4 ; vérifiez la compatibilité avec le carter de votre équipement.
• Positions du PTO et des entraînements d’accessoires : confirmez-les selon votre numéro de configuration existant.
• Orientation de la sortie d’échappement : les sorties latérales ou supérieures varient selon les spécifications OEM.
• Empreinte de montage moteur : le schéma de boulonnage et les positions des supports doivent correspondre à l’installation d’origine.
• Type de système d’injection : confirmez mécanique ou électronique avant commande.
• Taux de compression : confirmez le CPL avant de commander tout composant de révision.

Les unités appartenant au même groupe CPL et ayant le même numéro de configuration sont généralement des remplacements directs. Les substitutions entre CPL, même avec la même désignation de modèle, exigent une vérification au niveau des composants. Ne commandez pas uniquement sur la base du modèle.

Support pièces et service

Les pièces moteur Cummins courantes pour le 6BTA5.9-C180 sont stockées et disponibles en commande séparée. La commande de pièces suit le même principe de priorité au CPL que le remplacement moteur. Le modèle seul ne suffit pas pour les composants de révision.

Catégories de pièces à forte valeur

• Kits de révision : kits in-frame, haut moteur et complets disponibles. Indiquez le code CPL et le taux de compression, 16.8:1 ou 17.3:1, lors de la commande, car les kits ne sont pas interchangeables entre les variantes de compression.
• Culasse complète : configurations standard et Rotocoil disponibles. Précisez le CPL. Les jeux de joints de culasse sont disponibles séparément.
• Système d’injection : pompe Weifu AD, régulateur RSV et jeux d’injecteurs disponibles. Les pièces du système mécanique du 6BTA ne sont pas compatibles avec le système électronique du QSB5.9-C180.
• Turbocompresseur : le modèle de turbocompresseur varie selon le CPL. Ne procédez à aucune substitution sans confirmation du CPL.
• Filtres : kits de service 3-en-1 huile, carburant et air disponibles pour les intervalles d’entretien standard.
• Système de refroidissement : pompe à eau, thermostat et durites de liquide de refroidissement disponibles.
• Pièces électriques : démarreur 6.6 kW, 12V / 24V, et alternateur disponibles.

Processus de commande de pièces

1. Identifiez le code CPL sur la plaque signalétique du moteur.
2. Fournissez le code CPL et l’ESN avec votre demande de pièces.
3. Nous confirmons le numéro de pièce et le recoupons avec votre configuration avant facturation.

Des pièces d’origine DCEC/Cummins et des alternatives vérifiées de qualité OEM sont disponibles. Nous confirmerons l’option applicable à votre SKU spécifique. Si le CPL de votre plaque ne correspond pas à 8541, nous pouvons toujours sourcer les pièces, mais un délai supplémentaire peut s’appliquer pour les configurations CPL non standard.

Achat et logistique

• Délai : 15–30 jours ouvrables pour les commandes de moteurs ; les commandes de pièces varient selon la disponibilité du SKU.
• MOQ : 1 unité pour les commandes de moteurs ; pas de minimum pour les pièces.
• Inspection : l’ESN et la photo de la plaque signalétique moteur sont vérifiés avec les enregistrements CPL avant confirmation d’expédition.
• Documentation export : facture commerciale, liste de colisage, connaissement et certificat d’origine disponibles ; Form E pour l’ASEAN disponible sur demande.
• Conditions de paiement : T/T et L/C acceptés.
• Emballage : caisse en bois standard export ; moteur vidangé et scellé pour transport maritime.
• Expédition : FOB Shenzhen / FOB Shanghai standard ; CIF et CNF disponibles sur demande.

La coordination avec transitaire et l’organisation d’une inspection avant expédition sont disponibles pour les acheteurs nécessitant une inspection tierce avant départ.

Garantie et support après-vente

La couverture de garantie standard suit les conditions usine DCEC pour les moteurs d’origine. Le processus suivant s’applique :

1. Soumettez l’ESN, la date d’achat et la description de la panne avec documentation photographique.
2. Notre équipe technique évalue le mode de défaillance, avec support de diagnostic terrain à distance disponible.
3. La décision de garantie est émise dans les 3 jours ouvrables après réception de la documentation complète.
4. Les réclamations approuvées sont traitées par expédition de pièces de remplacement ou échange moteur, selon l’étendue de la défaillance.
5. Les réclamations liées aux dommages de transport doivent être documentées à la livraison et signalées dans les 48 heures suivant la réception.

Le support technique après-vente est disponible pour l’aide à l’installation, le dépannage lors de la mise en service et l’interprétation des codes défaut. Le support à distance est fourni par e-mail et appel vidéo.

Vente en gros et distribution

Nous fournissons le 6BTA5.9-C180 à prix direct gros aux OEM d’équipements, sociétés de négoce et équipes d’achat projet. Des prix de volume sont disponibles pour les commandes multi-unités, avec tarification ajustée selon la taille de commande et le calendrier de livraison.

Pour les revendeurs, nous accompagnons vos clients finaux avec documentation technique, plaques signalétiques moteur et confirmation de disponibilité des pièces. Des accords de continuité d’approvisionnement sont disponibles pour les acheteurs nécessitant des livraisons planifiées sur la durée des projets.

Pour les OEM spécifiant le 6BTA5.9-C180 dans une nouvelle construction d’équipement, nous pouvons fournir des plans certifiés, les données de courbe de couple FR91343 et une confirmation de configuration au niveau CPL pour soutenir la validation technique. Les arrangements de distribution autorisée sont étudiés au cas par cas pour les acheteurs qualifiés.

FAQ

Quelle est la différence entre le 6BTA5.9-C180 et le QSB5.9-C180 ?

Le 6BTA5.9-C180 utilise une pompe mécanique Weifu AD avec régulateur RSV, tandis que le QSB5.9-C180 utilise un contrôle électronique complet. Les deux délivrent 132 kW / 180 HP, mais les pièces du système d’injection, l’ECM et les faisceaux électriques ne sont pas interchangeables.

Comment confirmer le taux de compression de mon moteur ?

Vérifiez le code CPL sur la plaque signalétique moteur et recoupez l’information via Cummins QuickServe Online, ou contactez-nous avec votre ESN. Les variantes documentées sont 16.8:1 et 17.3:1, et la valeur correcte détermine le choix du kit de révision.

Puis-je utiliser des pièces de révision 6BTA5.9-C180 sur un 6BT5.9-C150 ou C205 ?

Pas sans vérification. Les pistons, chemises et segments varient selon la variante de puissance et le taux de compression. Indiquez toujours votre code CPL et votre ESN lors de la commande de composants de révision.

Quelle est l’altitude maximale de fonctionnement de ce moteur ?

L’altitude nominale de fonctionnement continu est de 2000 m. Une utilisation au-delà de cette altitude nécessite des calculs de déclassement. Contactez-nous pour des recommandations spécifiques à votre application.

Quelle est la capacité de démarrage à froid de ce moteur ?

Le moteur est homologué pour un démarrage à froid jusqu’à -12°C sans aide auxiliaire. Le démarreur 6.6 kW et le préchauffeur d’air d’admission soutiennent le fonctionnement fiable par temps froid.

Comment passer une commande de moteur de remplacement et confirmer l’adaptation ?

Fournissez l’ESN de votre moteur existant et une photo de la plaque signalétique. Nous vérifions le CPL, le numéro de configuration et la compatibilité dimensionnelle avant de confirmer la commande.

Quels documents export sont inclus avec l’expédition ?

Les documents standard incluent facture commerciale, liste de colisage, connaissement et certificat d’origine. Le Form E pour tarif préférentiel ASEAN et d’autres certificats d’origine sont disponibles sur demande.

Contact et demande

Pour demander un devis pour le 6BTA5.9-C180, veuillez inclure les informations suivantes afin que nous puissions confirmer le prix et l’adaptation avec précision :

• ESN du moteur si vous remplacez une unité existante
• Photo de la plaque signalétique moteur avec code CPL visible
• Quantité requise
• Port de destination
• Fenêtre de livraison souhaitée

Nous répondons à toutes les demandes techniques et commerciales sous 1 jour ouvrable.

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