Le Cummins ISMe420-30 est un moteur diesel à commande électronique de 10,8 L, 6 cylindres en ligne, développant 306 kW / 420 HP à 1 900 tr/min. Avec un couple maximal de 2 010 N·m disponible dès 1 200 tr/min, il est conçu pour les poids lourds, véhicules de transport minier, camions malaxeurs, autocars, grues sur camion et autres applications nécessitant une forte capacité de traction à bas régime.
L’ISMe420-30 est produit sur la plateforme de Xi’an Cummins Engine Company et est couramment sélectionné pour le remplacement complet d’un moteur, la maintenance de flottes, les projets de remotorisation et l’approvisionnement d’équipements lourds. L’état du moteur, le CPL, la configuration de commande électronique et les accessoires fournis doivent être confirmés dans le devis et les documents de commande.
Pour les commandes de remplacement, ZEB Power vérifie la plaque moteur existante, l’ESN, le CPL, le modèle du véhicule, l’interface de transmission, le faisceau électrique et les accessoires requis avant d’établir le devis. Cette vérification réduit le risque de commander un moteur offrant la bonne puissance mais présentant une configuration électronique ou mécanique incompatible.
- Moteur diesel lourd de 10,8 L, 6 cylindres en ligne
- Puissance nominale de 306 kW / 420 HP à 1 900 tr/min
- Couple maximal de 2 010 N·m à 1 200 tr/min
- Configuration turbocompressée avec refroidissement de l’air de suralimentation
- Commande moteur entièrement électronique
- Configuration Euro III / China Stage III
- Système de démarrage électrique 24V
- Référence CPL 48534 · Référence de fiche technique FR20318
Vous souhaitez confirmer si l’ISMe420-30 correspond à votre camion ou équipement ? Envoyez-nous la plaque moteur, l’ESN, le CPL et le modèle du véhicule pour vérification de la configuration.
Confirmer le bon ISMe420-30 avant commande
Les familles de moteurs ISM11 et ISMe comprennent plusieurs niveaux de puissance, normes d’émission et calibrations électroniques. Des moteurs possédant la même cylindrée de 10,8 L peuvent néanmoins utiliser des réglages ECM, faisceaux électriques, carters de volant moteur, configurations PTO et accessoires spécifiques différents.
| Élément de vérification | Point à confirmer |
|---|---|
| Modèle moteur | Confirmer que la plaque d’origine indique ISMe420-30 ou une configuration ISM11 compatible. |
| Numéro de série moteur | Fournir l’ESN afin d’identifier la configuration d’origine et les pièces compatibles. |
| Référence CPL | Vérifier si le moteur d’origine correspond à la référence CPL 48534 ou à une autre configuration approuvée. |
| Référence de fiche technique | Comparer les données techniques avec FR20318 ou avec le document final fourni avec le moteur. |
| Système électronique | Confirmer la calibration ECM, les connecteurs du faisceau, les capteurs et les exigences de commande électronique de l’accélérateur. |
| Interface d’installation | Confirmer le carter de volant, les supports moteur, les raccords de refroidissement, le système d’échappement et l’interface de transmission. |
| Exigence PTO | Préciser si l’application nécessite un REPTO, l’entraînement d’une pompe hydraulique ou une autre prise de force. |
Il n’est pas recommandé de sélectionner un moteur uniquement selon sa puissance. La décision finale de remplacement doit être fondée sur l’ESN, le CPL, l’installation existante et la configuration de commande électronique.
Spécifications techniques du Cummins ISMe420-30
Données générales du moteur
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle moteur | ISMe420-30 |
| Type de moteur | Moteur diesel 4 temps, 6 cylindres en ligne |
| Cylindrée | 10,8 L |
| Alésage × course | 125 mm × 147 mm |
| Rapport de compression | 16.2:1 |
| Ordre d’allumage | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 |
| Mode de combustion | Injection directe |
| Mode de refroidissement | Refroidissement par eau |
Données de puissance et de couple
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Puissance nominale | 306 kW / 420 HP |
| Régime nominal | 1 900 tr/min |
| Couple maximal | 2 010 N·m à 1 200 tr/min |
| Couple au régime nominal | 1 500 N·m à 1 900 tr/min |
| Régime maximal admissible | 2 300 tr/min |
| Régime de ralenti | 600–800 tr/min |
| Régime maximal à vide | 2 130 tr/min |
| Surrégime de courte durée | 2 600 tr/min pendant 15 secondes maximum |
| Couple d’embrayage à 800 tr/min | 1 250 N·m |
Systèmes de carburant, d’air et de commande électronique
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Norme d’émission | Euro III / China Stage III |
| Suralimentation | Turbocompressé avec refroidissement de l’air de suralimentation |
| Système d’injection | Système de carburant à commande électronique ; la version finale doit être confirmée par le CPL et la fiche technique |
| Commande moteur | Commande électronique intégrale par ECM |
| Système de démarrage | Démarreur électrique 24V, puissance de référence 750A |
| Température minimale de démarrage | -10°C sans dispositif auxiliaire / jusqu’à -25°C avec un système auxiliaire adapté |
| Restriction maximale à l’admission | 3,7 kPa |
| Contre-pression maximale d’échappement | 10 kPa |
| Référence CPL | 48534, sous réserve de vérification finale du moteur |
| Référence de fiche technique | FR20318 |
Dimensions et poids
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Dimensions du moteur | 1335 × 825 × 1159 mm |
| Dimensions d’emballage de référence | 1370 × 920 × 1500 mm |
| Poids à sec | Environ 940 kg |
| Poids en ordre de marche | Environ 986 kg |
| Poids brut d’expédition de référence | Environ 985–1000 kg, selon l’emballage et les accessoires |
Les dimensions, le poids, la spécification du système de carburant et les accessoires fournis peuvent varier selon le CPL, le lot de production et l’application. Les caractéristiques finales doivent être confirmées dans le devis et les documents avant expédition.
Quels équipements utilisent l’ISMe420-30 ?
L’ISMe420-30 est destiné aux applications lourdes dans lesquelles le poids élevé du véhicule, les fortes pentes, les changements fréquents de charge ou le fonctionnement continu exigent un couple important à un régime inférieur au régime nominal.
| Application | Pourquoi ce moteur est envisagé |
|---|---|
| Tracteurs routiers longue distance | Le couple maximal disponible à 1 200 tr/min facilite les démarrages en charge, les montées et limite les rétrogradages. |
| Camions-bennes lourds | La puissance de 420 HP et la plateforme de 10,8 L conviennent aux cycles répétés de transport sous charge. |
| Véhicules de transport minier | Le couple élevé à bas régime facilite la circulation sur des pistes irrégulières avec une charge utile importante. |
| Camions malaxeurs | Des configurations REPTO ou des prises de force spécifiques peuvent être utilisées pour entraîner les systèmes hydrauliques. |
| Autobus et autocars | Convient à certaines plateformes de transport de passagers nécessitant une motorisation Euro III à commande électronique. |
| Grues sur camion | Assure la propulsion du véhicule ainsi que l’alimentation des systèmes hydrauliques de levage et des charges auxiliaires. |
| Unités de puissance industrielles | Peut être envisagé pour des projets personnalisés de pompe, compresseur ou power pack après vérification de la configuration. |
La compatibilité finale dépend de la configuration du véhicule d’origine, de la capacité de refroidissement, de la transmission, du rapport de pont, de la commande électronique, du PTO et des exigences locales en matière d’émissions.
Pourquoi la courbe de couple à bas régime est-elle importante ?
L’ISMe420-30 atteint son couple maximal de 2 010 N·m dès 1 200 tr/min. Un véhicule lourdement chargé peut ainsi développer une forte capacité de traction avant d’atteindre le régime nominal, ce qui facilite les démarrages en charge, les montées et les accélérations sans maintenir constamment un régime élevé.
Lorsque le régime augmente vers 1 900 tr/min, le couple diminue tandis que la puissance totale atteint les 420 HP nominaux. Cette courbe convient aux transports lourds nécessitant à la fois une forte traction à bas régime et des performances stables sous charge à vitesse de croisière.
Vérification de l’alésage et de la course de l’ISMe420-30
Certaines fiches publiées par des tiers indiquent des valeurs différentes pour l’alésage et la course de l’ISMe420-30. Pour la configuration fournie, les valeurs indiquées sont de 125 mm × 147 mm, avec une cylindrée de 10,8 L et la référence de fiche technique FR20318.
Des données incorrectes concernant le moteur de base peuvent entraîner une mauvaise sélection de pièces, de kits de révision ou du moteur de remplacement. L’alésage, la course, le CPL et l’ESN doivent donc être vérifiés sur la plaque finale et la documentation technique.
Comparaison des variantes ISM11 de 420 HP
L’ISMe420-30 appartient à la plateforme ISM11 de 10,8 L. Plusieurs modèles proposent une puissance nominale similaire, mais utilisent des systèmes antipollution, calibrations ECM et composants auxiliaires différents.
| Modèle moteur | Puissance nominale | Couple maximal | Configuration d’émission |
|---|---|---|---|
| ISM405E-20 | 405 HP à 1 900 tr/min | 2 000 N·m à 1 200 tr/min | Configuration Euro II |
| ISMe420-30 | 420 HP à 1 900 tr/min | 2 010 N·m à 1 200 tr/min | Euro III / China Stage III |
| ISM11E4-420 | 420 HP à 1 900 tr/min | 2 000 N·m à 1 200 tr/min | Configuration Euro IV |
| ISM11E5-420 | 420 HP à 1 900 tr/min | 2 000 N·m à 1 200 tr/min | Configuration Euro V |
Une puissance nominale similaire ne signifie pas que les moteurs sont directement interchangeables. Les systèmes de post-traitement, faisceaux, capteurs, calibrations ECM et exigences d’installation peuvent différer selon la norme d’émission.
Vous souhaitez comparer une autre puissance ou norme d’émission ? Consultez le guide complet des moteurs Cummins ISM11.
Compatibilité de remplacement et de remotorisation
L’ISMe420-30 peut être envisagé pour le remplacement ou la remotorisation de plateformes compatibles utilisant des moteurs ISM11 ou des versions antérieures basées sur le M11. Il ne doit cependant pas être présenté comme un remplacement universel direct.
| Domaine de compatibilité | Vérification requise |
|---|---|
| Installation mécanique | Vérifier les supports moteur, le carter de volant, l’embrayage ou la connexion de transmission et l’espace disponible dans le châssis. |
| Commande électronique | Confirmer l’ECM, le faisceau électrique, la pédale d’accélérateur, la communication du tableau de bord et les commandes du véhicule. |
| Système de refroidissement | Vérifier la capacité du radiateur, les raccords de liquide de refroidissement, le ventilateur et l’installation de l’intercooler. |
| Système de carburant | Confirmer l’alimentation, la filtration, le retour de carburant et la compatibilité du système électronique. |
| Échappement et émissions | Vérifier le système d’échappement et la conformité de la configuration Euro III avec la réglementation locale. |
| PTO et charges auxiliaires | Confirmer le REPTO, le PTO avant, la pompe hydraulique ou les autres entraînements auxiliaires requis. |
Pour un projet de remotorisation, envoyez avant devis des photos du compartiment moteur, de la plaque d’origine, de l’interface de transmission et des connexions électriques.
Pièces et assistance technique
ZEB Power peut fournir des pièces pour moteurs Cummins ISM11 et ISMe avec le moteur complet ou séparément pour les projets d’entretien, de réparation et de révision.
Les pièces couramment demandées pour l’ISMe420-30 comprennent :
- Injecteurs et composants du système de carburant électronique
- ECM, capteurs et composants du faisceau électrique
- Ensemble turbocompresseur
- Culasse complète
- Kits pistons, chemises et segments
- Paliers principaux et coussinets de bielle
- Kits de joints et d’étanchéité
- Pompe à eau et composants du système de refroidissement
- Kits de révision in-frame et kits complets
- Filtres à huile, carburant et air
Les pièces doivent être identifiées par ESN, CPL et référence. Les composants provenant d’une autre norme d’émission ou calibration ISM11 ne sont pas automatiquement interchangeables.
Emballage, expédition et conditions commerciales
Le modèle, le numéro de série, l’état extérieur et les accessoires confirmés peuvent être contrôlés avant expédition. L’emballage export et le transport sont préparés selon la configuration finale et la destination.
| Élément commercial | Informations de référence |
|---|---|
| Délai | Généralement 15 à 30 jours ouvrables, selon le stock et la configuration finale |
| Conditions de paiement | T/T ou L/C, sous réserve de confirmation de commande |
| Conditions commerciales | FOB / CIF / CNF / EXW |
| Port de chargement | Shenzhen ou un autre port chinois confirmé |
| Emballage | Caisse en bois export renforcée avec protection contre l’humidité et les dommages de transport |
| Dimensions d’emballage de référence | 1370 × 920 × 1500 mm |
| Poids brut de référence | Environ 985–1000 kg |
| Mode d’expédition | Fret maritime en standard ; fret aérien disponible pour les commandes urgentes |
| Documents export | Facture commerciale, liste de colisage, connaissement et certificat d’origine si nécessaire |
Garantie et service après-vente
L’ISMe420-30 peut être fourni avec une garantie selon les conditions de commande confirmées. La garantie couvre généralement les défauts de fabrication sous réserve d’une installation correcte, d’un entretien approprié et d’une utilisation conforme aux paramètres nominaux.
- Période de garantie : 12 mois ou 1 500 heures de fonctionnement, selon la première échéance atteinte
- Informations de réclamation : ESN, CPL, heures de fonctionnement, description du défaut, photos, vidéos et codes de panne
- Assistance technique : vérification de configuration, conseils d’installation, diagnostic et identification des pièces
- Exclusions : mauvaise installation, carburant contaminé, surchauffe, surcharge, modification non autorisée et entretien insuffisant
Questions fréquentes
Que signifie « -30 » dans ISMe420-30 ?
Le suffixe identifie la configuration d’application et d’émission Euro III / China Stage III au sein de la famille ISM11. L’ECM, le CPL et les composants auxiliaires doivent toujours être confirmés par ESN.
L’ISMe420-30 peut-il remplacer un ancien moteur M11 ?
Il peut être envisagé pour certains projets de remotorisation, mais il ne constitue pas automatiquement un remplacement direct. La commande électronique, le faisceau, l’accélérateur, les supports, le refroidissement, l’interface de transmission et le PTO doivent être vérifiés.
Quelle est la particularité de la courbe de couple de l’ISMe420-30 ?
Le moteur atteint 2 010 N·m dès 1 200 tr/min. Cela procure une forte capacité de traction à bas régime aux véhicules lourdement chargés, facilitant les démarrages en côte, l’accélération et la réduction des changements de rapport.
À quoi sert le CPL 48534 ?
La référence CPL identifie le groupe de composants et la calibration associés à une configuration moteur spécifique. Elle doit être utilisée avec l’ESN lors de la vérification de compatibilité ou de la commande de pièces.
Quelle est la différence entre ISMe420-30 et ISMe380-30 ?
Les deux moteurs appartiennent à la famille ISM11 Euro III, mais ils utilisent des puissances nominales et des calibrations ECM différentes. Les composants auxiliaires et les homologations d’application peuvent également varier.
Une configuration REPTO est-elle disponible pour les camions malaxeurs ?
Le REPTO et d’autres configurations PTO peuvent être disponibles selon la version du moteur et l’application. Précisez la pompe hydraulique ou le système auxiliaire à entraîner lors de votre demande.
Les pièces ISMe420-30 peuvent-elles être commandées séparément ?
Oui. Des pièces moteur, notamment les injecteurs, le turbocompresseur, les composants ECM, les kits de révision, les pièces de culasse, les filtres et les composants de refroidissement, peuvent être cotées séparément après confirmation de l’ESN et du CPL.
Quelles informations sont nécessaires pour obtenir un devis ?
Fournissez la plaque moteur d’origine, l’ESN, le CPL, le modèle du véhicule ou de l’équipement, la quantité, la destination et toute exigence concernant le PTO ou les accessoires.
Contact et demande de devis
Pour recevoir un devis précis pour le Cummins ISMe420-30, envoyez les informations du moteur et du véhicule avant commande.
Pour accélérer la vérification de la configuration, veuillez fournir :
- Photo de la plaque moteur d’origine
- Numéro de série moteur et CPL
- Marque et modèle du camion, de l’autocar ou de l’équipement
- Informations sur la transmission ou l’équipement entraîné
- Configuration PTO ou REPTO requise
- Quantité requise
- Pays et port de destination
- Conditions commerciales préférées
- Date de livraison requise
Une réponse est généralement fournie sous 24 heures ouvrables après réception des informations nécessaires. Contactez-nous pour connaître le prix, le stock et la compatibilité de remplacement de l’ISMe420-30.
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