Moteur Cummins ISMe420-30 à vendreDescription du produit
Qu’est-ce que le Cummins ISMe420-30 ?
Le Cummins ISMe420-30 est un moteur diesel robuste d’origine, fabriqué par Xi'an Cummins Engine Company (XCEC) — une coentreprise détenue à 50 % par Cummins USA depuis 1986, fonctionnant selon les normes techniques et les lignes de produits Cummins.
Ce n’est pas une copie. Ni un clone. C’est le véritable ISMe420-30, conçu avec les mêmes tolérances d’ingénierie que les moteurs utilisés par des flottes sur les six continents.
Au cœur, le ISMe420-30 est un moteur diesel 6 cylindres en ligne, 10,8 litres, à quatre temps, turbocompressé, développant 306 kW (420 HP) à 1900 tr/min, avec un couple maximal de 2010 N·m à 1200 tr/min — l’un des meilleurs couples à bas régime dans sa catégorie.
Il respecte les normes d’émissions Euro III / Chine Stage III et est équipé d’un système d’injection à rampe commune haute pression (HPCR) entièrement contrôlé électroniquement — une technologie avancée qui rend ce moteur plus économe en carburant et plus facile à diagnostiquer que les anciens systèmes à injection mécanique.
Spécifications complètes du ISMe420-30
Toutes les données sont vérifiées selon la documentation officielle XCEC (Réf. courbe & fiche technique : FR20318). Les paramètres peuvent varier selon la révision du code CPL. Contactez notre équipe technique pour confirmer les spécifications adaptées à votre application.
| Données générales du moteur / Datos generales del motor / Общие данные двигателя | |
|---|---|
| Modèle du moteur / Modelo del motor / Модель двигателя | ISMe420-30 |
| Type de moteur / Tipo de motor / Тип двигателя | 4 temps, 6 cylindres en ligne / 4 tiempos, 6 cilindros en línea / 4-тактный, 6-цилиндровый рядный |
| Cylindrée / Cilindrada / Рабочий объём | 10.8 L |
| Alésage × Course / Diámetro × Carrera / Диаметр × Ход | 125 mm × 147 mm |
| Taux de compression / Relación de compresión / Степень сжатия | 16.2 : 1 |
| Ordre d’allumage / Orden de encendido / Порядок работы цилиндров | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 |
| Données de performance / Datos de rendimiento / Рабочие характеристики | |
|---|---|
| Puissance nominale / Potencia nominal / Номинальная мощность | 306 kW / 420 HP |
| Vitesse nominale / Velocidad nominal / Номинальная скорость | 1900 RPM |
| Couple maximal / Par máximo / Максимальный крутящий момент | 2010 N·m @ 1200 RPM |
| Couple à vitesse nominale / Par a velocidad nominal / Крутящий момент при номинальной скорости | 1500 N·m @ 1900 RPM |
| Vitesse maximale autorisée / Velocidad máxima permitida / Максимально допустимая скорость | 2300 RPM |
| Régime de ralenti / Velocidad en ralentí / Холостой ход | 600 – 800 RPM |
| Vitesse max sans charge / Velocidad máxima sin carga / Макс. скорость без нагрузки | 2130 RPM |
| Survitesse (≤15s) / Sobrerrevolución (≤15s) / Перегрузка по оборотам (≤15с) | 2600 RPM |
| Couple d’embrayage @ 800 RPM / Par de embrague @ 800 RPM / Крутящий момент сцепления @ 800 RPM | 1250 N·m |
| Données techniques & système / Datos técnicos y del sistema / Технические данные и система | |
|---|---|
| Norme d’émission / Norma de emisiones / Стандарт выбросов | Euro III / China Stage III |
| Suralimentation / Aspiración / Наддув | Turbo + refroidissement d’air / Turboalimentado y enfriado por aire / Турбонаддув с охлаждением воздуха |
| Système de carburant / Sistema de combustible / Топливная система | Common Rail haute pression (HPCR) / Celect électronique |
| Système de contrôle / Sistema de control / Система управления | Contrôle électronique complet (ECM) |
| Mode de combustion / Modo de combustión / Тип сгорания | Injection directe |
| Refroidissement / Método de enfriamiento / Система охлаждения | Refroidi par eau |
| Système de démarrage / Sistema de arranque / Система запуска | Démarreur électrique 24V (750A) |
| Température min. de démarrage / Temp. mínima de arranque / Мин. температура запуска | -10°C / -25°C (avec système auxiliaire) |
| Résistance max. admission / Resistencia máx. de admisión / Макс. сопротивление впуска | 3.7 kPa |
| Contre-pression échappement max. / Contrapresión máx. de escape / Макс. противодавление выхлопа | 10 kPa |
| Code CPL / Código CPL / Код CPL | 48534 |
| Dimensions & poids / Dimensiones y peso / Габариты и вес | |
|---|---|
| Dimensions (L × l × H) / Dimensiones totales / Габариты (Д × Ш × В) | 1335 mm × 825 mm × 1159 mm |
| Dimensions emballage / Tamaño de embalaje / Размер упаковки | 1370 mm × 920 mm × 1500 mm |
| Poids à sec / Peso en seco / Сухой вес | 940 kg |
| Poids en ordre de marche / Peso en funcionamiento / Вес с жидкостями | 986 kg |
À quoi sert le ISMe420-30 ?
Est-ce le bon moteur pour votre application ?
Tracteurs routiers longue distance (PTAC 40–60 tonnes)
La puissance de 420 HP combinée à un couple maximal à 1200 RPM en fait un moteur de référence pour les ensembles routiers à fort tonnage sur autoroute. Utilisé avec succès sur les plateformes Dongfeng Kinland, Shaanxi (SHACMAN), Foton Auman et Hualing.
Bennes lourdes et applications minières
Les cycles de charge élevés et continus dans des environnements chauds et poussiéreux nécessitent un moteur avec une excellente résistance thermique. L’architecture refroidie par eau et le système turbo avec intercooler du ISMe420-30 assurent une performance stable là où d’autres moteurs surchauffent.
Camions malaxeurs à béton (applications REPTO)
Pour les applications de malaxeurs, le ISMe420-30 peut être configuré avec un système REPTO (prise de force arrière), permettant d’entraîner directement la pompe hydraulique depuis l’arrière du moteur sans affecter la transmission principale.
Bus et autocars lourds
Utilisé sur les plateformes Yutong, Kinglong, Ankai et Higer, son faible niveau sonore et sa combustion propre Euro III en font un choix idéal pour le transport de passagers.
Machines de construction et grues
XCMG et d’autres fabricants utilisent la série ISMe pour les grues sur camion et les véhicules spéciaux nécessitant une grande durabilité en fonctionnement continu.
Remarque sur les spécifications — pourquoi la précision est importante
Si vous avez recherché le ISMe420-30, vous avez peut-être remarqué des différences dans les dimensions d’alésage et de course : certains indiquent 125 mm × 147 mm, d’autres 114 mm × 144,5 mm. Cela est important.
La spécification correcte est 125 mm × 147 mm (cylindrée 10,8 L), selon les données officielles XCEC (courbe et fiche FR20318, code CPL 48534). Les valeurs 114 × 144,5 proviennent d’une confusion avec une autre version du moteur.
Chez ZEB Power, nous publions uniquement des données d’usine et pouvons fournir la fiche technique sur demande, car une mauvaise spécification peut entraîner des erreurs coûteuses.
Vous ne savez pas quelle version ISM11 choisir ?
Le ISMe420-30 fait partie de la série ISM11 de XCEC — moteurs 6 cylindres, 10,8 L couvrant les normes Euro II à Euro V. Voici comment les versions 420 HP se comparent selon les normes d’émission :
| Modèle du moteur | Puissance nominale | Couple maximal | Norme d’émission |
|---|---|---|---|
| ISM405E-20 | 405 HP @ 1900 RPM | 2000 N·m @ 1200 RPM | Euro II / China III |
| ISMe420-30 | 420 HP @ 1900 RPM | 2010 N·m @ 1200 RPM | Euro III / China III |
| ISM11E4-420 | 420 HP @ 1900 RPM | 2000 N·m @ 1200 RPM | Euro IV / China IV |
| ISM11E5-420 | 420 HP @ 1900 RPM | 2000 N·m @ 1200 RPM | Euro V / China V |
Les moteurs partagent la même architecture de base. Les principales différences entre les normes d’émission concernent le système de post-traitement et le réglage de l’ECU. Si votre marché ou votre flotte nécessite une norme spécifique, contactez notre équipe ; nous proposons plusieurs versions.
Besoin d’une autre puissance ? Voir toute la gamme ISM11
FAQ
Q: Que signifie « -30 » dans ISMe420-30 ?
Le suffixe indique la norme d’émission. Dans la nomenclature XCEC ISM11 : -20 = Euro II, -30 = Euro III, E4 = Euro IV, E5 = Euro V, E6 = Euro VI. Le ISMe420-30 correspond à la version Euro III / Chine Stage III du moteur ISM11 de 420 HP.
Q: Le ISMe420-30 peut-il remplacer un ancien moteur Cummins M11 ?
Oui, le ISMe420 est l’évolution électronique directe de la plateforme M11. Cependant, comme la série ISMe utilise un système de contrôle électronique complet (ECM) alors que les anciens M11 utilisaient une injection mécanique (Celect Plus), il faut remplacer le faisceau électrique et la pédale d’accélérateur électronique. Notre équipe peut vérifier la compatibilité selon votre châssis.
Q: Pourquoi le couple passe de 2010 N·m à 1200 RPM à 1500 N·m à la vitesse nominale ?
C’est intentionnel. La courbe de couple du ISMe420-30 est conçue pour fournir une forte traction à bas régime — le couple maximal arrive tôt pour aider les véhicules chargés à démarrer et monter les pentes sans rétrograder fréquemment. À mesure que le régime augmente vers 1900 RPM, le couple diminue mais la puissance est maximisée. C’est idéal pour les applications lourdes.
Q: Qu’est-ce que le code CPL 48534 ?
Le CPL (Control Parts List) est un code interne Cummins qui définit la configuration exacte du moteur. Le CPL 48534 identifie les composants, réglages et spécifications précis de cette version du ISMe420-30. Lors de la commande de pièces, il faut toujours vérifier le code CPL.
Q: Quelle est la différence entre ISMe420-30 et ISMe380-30 ?
Ce sont tous deux des moteurs Euro III de la série ISM11. Le ISMe420-30 possède des composants internes renforcés (pistons, bielles, roulements) pour supporter une puissance plus élevée (420 HP contre 380 HP). Cela permet une meilleure durabilité et des intervalles de maintenance plus longs.
Q: Fournissez-vous des pièces d’origine XCEC pour le ISMe420-30 ?
Oui. ZEB Power fournit des moteurs complets ainsi que des pièces d’origine XCEC pour le ISMe420-30. Contactez-nous avec votre code CPL et vos besoins.
Q: Quelle garantie proposez-vous ?
Tous les moteurs ISMe420-30 fournis par ZEB Power bénéficient d’une garantie de 12 mois couvrant les défauts de fabrication dans des conditions normales d’utilisation.
Commande & Livraison
| Logistique & Informations commerciales | |
|---|---|
| Délai de livraison | 15–30 jours ouvrables (produits en stock) |
| Conditions de paiement | T/T, L/C |
| Conditions commerciales | FOB Shenzhen / CIF / CNF |
| Port d’expédition | Shenzhen, Chine |
| Emballage | Caisse d’exportation, 1370 × 920 × 1500 mm |
| Poids brut | Env. 985 – 1000 kg |
| Méthode de livraison | Par mer (standard) / Par air (urgent) |
Prêt à acheter le ISMe420-30 ?
Que vous remplaciez un moteur en panne, développiez votre flotte ou approvisionniez un nouveau projet — l’équipe d’experts moteurs de ZEB Power est prête à vous accompagner de la première demande jusqu’à la livraison finale.
Ce que vous obtenez en nous contactant :
Prix confirmé sous 24 heures
Fiche technique usine sur demande
Vérification de compatibilité châssis par notre équipe technique
Délai de livraison clair avec suivi d’expédition
Remarque : Toutes les spécifications sont fournies à titre indicatif. Les données peuvent varier selon la révision du code CPL et l’application. Veuillez contacter ZEB Power pour confirmer les détails techniques avant commande.
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