Le Cummins KT38-C925 est un moteur diesel industriel lourd V12 de 37,7 L, développant 690 kW / 925 HP à 2 100 tr/min. Avec un couple maximal d’environ 4 095 N·m à 1 300 tr/min, il est destiné aux équipements miniers, grandes excavatrices, grues lourdes, systèmes de forage, entraînements de pompes industrielles et autres applications fonctionnant sous charge prolongée.
Le KT38-C925 utilise le système d’injection directe Cummins PT avec commande de calage STC. Son architecture mécanique de commande du carburant, ses chemises humides remplaçables, sa plateforme V12 de grande cylindrée et son système de démarrage 24V conviennent aux équipements pour lesquels la facilité d’entretien, l’accès pour la révision et la stabilité de puissance sont essentiels.
La désignation du modèle ne suffit pas à confirmer un moteur de remplacement. Les configurations KT38-C925 peuvent différer par la puissance nominale, le réglage du régulateur, le turbocompresseur, le système d’admission, le carter de volant moteur, les supports, les raccordements de refroidissement, les équipements électriques et les accessoires fournis.
- Moteur diesel industriel V12, 4 temps, de 37,7 L
- 690 kW / 925 HP à 2 100 tr/min
- Environ 4 095 N·m à 1 300 tr/min
- Système d’injection directe Cummins PT avec STC
- Chemises humides remplaçables
- Système de démarrage électrique 24V
- Référence CPL 0810
- Référence de configuration C-4414-A
- Référence de courbe de performance C-602
Vous devez remplacer un moteur KT38 ou un moteur de la série K38 ? Envoyez la plaque moteur, l’ESN, le CPL et le modèle de la machine pour vérifier la configuration.
Confirmer le bon KT38-C925 avant commande
Des moteurs portant la même désignation KT38-C925 peuvent néanmoins être préparés pour différentes machines et conditions de fonctionnement. Avant d’établir un devis, les données du moteur d’origine et les interfaces d’installation doivent être vérifiées.
| Élément de vérification | Point à confirmer |
|---|---|
| Modèle moteur | Confirmer que le moteur existant est un KT38-C925 et non un KTA38, un KTAA38 ou une autre configuration de la série K38. |
| Numéro de série moteur | Fournir l’ESN afin d’identifier la spécification de production d’origine et les pièces compatibles. |
| Référence CPL | Vérifier si le moteur d’origine correspond au CPL 0810 ou à un autre CPL approuvé. |
| Code de configuration | Comparer la configuration d’origine à la référence C-4414-A. |
| Courbe de performance | Confirmer la courbe de puissance et de couple requise à partir de la référence C-602 ou de la fiche technique finale. |
| Régime nominal | Vérifier si la machine nécessite la configuration à 2 100 tr/min ou un autre régime industriel. |
| Volant moteur et carter | Confirmer le carter SAE, le volant moteur, l’accouplement et l’interface avec la transmission ou l’équipement entraîné. |
| Disposition des supports | Vérifier la position des supports moteur, les équerres, l’espace disponible et les exigences relatives au centre de gravité. |
| Systèmes d’admission et d’échappement | Confirmer l’orientation du turbocompresseur, les raccords du filtre à air, la sortie d’échappement et la disposition de l’admission. |
| Système de refroidissement | Confirmer la capacité du radiateur, l’entraînement du ventilateur, les raccords de liquide de refroidissement et la nécessité éventuelle d’un circuit d’aftercooler. |
| Système électrique | Vérifier le démarreur, l’alternateur, les commandes d’arrêt, les capteurs et le câblage de la machine. |
| Étendue des accessoires | Confirmer si le devis comprend le démarreur, l’alternateur, le volant moteur, le radiateur, le filtre à air, le silencieux, l’embrayage, le système de commande ou un groupe de puissance complet. |
Un moteur de remplacement doit être sélectionné selon l’ESN, le CPL, la configuration et les interfaces d’installation, et non uniquement selon la puissance ou le modèle de l’équipement.
Spécifications techniques du Cummins KT38-C925
Données principales du moteur
| Paramètre | Spécification de référence |
|---|---|
| Modèle moteur | KT38-C925 |
| Type de moteur | Moteur diesel industriel V12, 4 temps |
| Cylindrée | 37,7 L |
| Alésage × course | 159 × 159 mm |
| Rapport de compression | 13.9:1 pour la configuration de référence |
| Système d’injection | Système d’injection directe Cummins PT avec commande de calage STC |
| Système d’admission | Turbocompressé ; la configuration finale du refroidissement de l’air de suralimentation doit être confirmée par CPL et par la fiche technique du moteur |
| Mode de refroidissement | Refroidissement par eau |
| Chemises de cylindres | Chemises humides remplaçables |
| Référence d’émissions indiquée | Référence Euro II / Tier II ; confirmer la configuration finale et les exigences du pays de destination |
| Plateforme de fabrication | Chongqing Cummins Engine Company |
| Référence CPL | 0810 |
| Référence de configuration | C-4414-A |
| Référence de courbe de performance | C-602 |
Données de puissance et de couple
| Paramètre | Spécification de référence |
|---|---|
| Puissance nominale | 690 kW / 925 HP à 2 100 tr/min |
| Couple maximal | 4 095 N·m / 3 020 lb·ft à 1 300 tr/min |
| Couple de référence à 1 800 tr/min | 3 089 N·m / 2 278 lb·ft |
| Régime nominal | 2 100 tr/min |
| Régime de ralenti | Environ 625 tr/min |
| Consommation spécifique | Environ 214–215 g/kW·h au point de fonctionnement de référence |
| Altitude de fonctionnement de référence | Jusqu’à environ 2 000 m avant analyse du déclassement selon l’application |
| Température minimale de démarrage | Environ -12°C sans dispositif auxiliaire de démarrage |
À 690 kW et 214–215 g/kW·h, la consommation calculée à pleine charge est d’environ 148 kg par heure. Avec une densité de gazole de référence de 0,83 kg/L, cela correspond à environ 178 litres par heure. La consommation réelle varie selon le facteur de charge, l’altitude, la température ambiante, la densité du carburant et l’état du moteur.
Données de refroidissement et électriques
| Paramètre | Spécification de référence |
|---|---|
| Système électrique | 24V CC |
| Système de démarrage | Démarreur électrique 24V |
| Mode de refroidissement | Moteur refroidi par eau avec radiateur et ventilateur adaptés à l’application |
| Référence de liquide du circuit moteur | Environ 31 L ; la capacité totale du circuit installé dépend du radiateur et de la disposition des flexibles |
| Conception des chemises | Chemises humides remplaçables |
Dimensions et poids
| Paramètre | Spécification de référence |
|---|---|
| Dimensions du moteur | 2003 × 1362 × 1661 mm |
| Poids à sec de référence | Environ 3 606 kg |
| Poids en ordre de marche de référence | Environ 4 016 kg |
| Dimensions d’emballage de référence | 2300 × 1700 × 2000 mm |
| Poids final d’expédition | À confirmer selon les accessoires fournis, la caisse et la liste de colisage |
Le poids à sec, le poids en ordre de marche et le poids d’expédition correspondent à différents états du moteur. Les plans de levage, les calculs de fret et les plans d’installation doivent utiliser le poids indiqué dans la liste de colisage finale approuvée.
Applications typiques du KT38-C925
Le KT38-C925 est envisagé pour les grandes machines et les systèmes industriels nécessitant un couple important à bas régime, une commande mécanique du carburant et une architecture lourde révisable.
| Application | Pourquoi le KT38-C925 est envisagé |
|---|---|
| Tombereaux miniers | La plateforme V12 fournit la puissance et le couple nécessaires aux cycles de transport en charge sur des pistes minières irrégulières. |
| Grandes excavatrices hydrauliques | La réserve de couple soutient les grandes pompes hydrauliques pendant les opérations de creusement, de levage et de rotation. |
| Grues lourdes | Convient à certaines machines soumises à une forte demande hydraulique et à des cycles de levage répétés. |
| Bulldozers et niveleuses | Le couple à bas régime soutient les travaux continus de terrassement, de poussée et de nivellement. |
| Équipements de forage | Peut entraîner des compresseurs, systèmes rotatifs et circuits hydrauliques malgré les variations de résistance du terrain. |
| Entraînements de pompes industrielles | Peut être utilisé pour de grands ensembles de pompes à eau, à boues et de procédé après vérification du régime et de l’accouplement. |
| Équipements pétroliers | Convient à certains ensembles de pompage, de forage et de puissance industrielle après vérification de la configuration. |
| Groupes de puissance configurés | Peut être fourni avec refroidissement, filtration, échappement, surveillance et châssis pour des installations spécifiques. |
Les références à BELAZ, TEREX, Komatsu et à d’autres familles d’équipements doivent être considérées comme des exemples d’application. Le montage direct doit être confirmé à partir du modèle de la machine, de la plaque du moteur d’origine et des plans d’installation.
KT38, KTA38 et KTAA38 : différences importantes de configuration
Les familles KT38, KTA38 et KTAA38 partagent l’architecture générale V12 K38, mais leurs systèmes d’admission, leurs puissances, leurs exigences de refroidissement et leurs packages d’installation peuvent différer.
| Famille moteur | Configuration de référence | Critère de sélection typique |
|---|---|---|
| KT38-C925 | 690 kW / 925 HP à 2 100 tr/min ; configuration turbocompressée | Sélectionné lorsque la machine d’origine nécessite la courbe de puissance KT38 et le package d’installation correspondant. |
| KTA38-C1100 | Puissance de référence d’environ 1 101 HP avec configuration aftercoolée | Envisagé pour une puissance supérieure ou pour des installations conçues à l’origine pour les systèmes d’admission et de refroidissement KTA38. |
| Série KTAA38 | Configurations K38 de puissance supérieure avec refroidissement de l’air de suralimentation adapté à l’application | Nécessite une vérification supplémentaire de la capacité de refroidissement, de l’espace, des limites de transmission et de l’approbation de la machine. |
Un KTA38 ou un KTAA38 ne doit pas être considéré comme une simple augmentation de puissance pour une installation KT38. Le radiateur, le circuit de refroidissement de l’air, la transmission, le carter de volant, les supports et les accessoires doivent d’abord être vérifiés.
Compatibilité de remplacement du KT38-C925
Le KT38-C925 peut être utilisé pour remplacer certaines machines déjà équipées d’un moteur compatible de la série K38. Il ne s’agit pas d’un remplacement universel sans modification.
| Domaine de compatibilité | Vérification requise |
|---|---|
| Moteur de base | Confirmer la famille du moteur d’origine, la cylindrée, le sens de rotation et la configuration de performance. |
| Calibration de puissance | Faire correspondre la puissance nominale, le régime nominal, la courbe de couple et le réglage du régulateur. |
| Carter de volant moteur | Vérifier le carter SAE, le volant, l’accouplement et l’interface avec l’équipement entraîné. |
| Supports moteur | Comparer la position des supports, les équerres, les dimensions et la répartition des charges. |
| Package de refroidissement | Confirmer la capacité du radiateur, l’entraînement du ventilateur, les sorties de liquide et les besoins de refroidissement de l’air de suralimentation. |
| Admission et échappement | Vérifier la restriction d’admission, la position du filtre à air, l’orientation du turbo et le raccord d’échappement. |
| Système électrique | Confirmer le démarreur, l’alternateur, les capteurs, le système d’arrêt et le câblage de la machine. |
| Package d’accessoires | Vérifier les pompes, le compresseur, les filtres, l’embrayage, la prise de force et les équipements optionnels. |
Pour un projet de remplacement, fournissez des photos claires du moteur d’origine, de la plaque, du carter de volant, des supports, des raccordements de refroidissement et des composants électriques avant devis.
Pourquoi le système d’injection PT est-il utilisé dans les applications lourdes ?
Le système Cummins PT dose le carburant en fonction de la pression d’alimentation et du calage de l’injection. Il utilise des injecteurs à actionnement mécanique et ne dépend pas d’un module électronique moderne pour le dosage de base du carburant.
Cette architecture relativement simple peut faciliter le diagnostic sur site et les opérations de révision dans les mines, chantiers et installations industrielles isolées. La propreté du carburant, la calibration de la pompe, l’état des injecteurs et le bon calage restent essentiels.
Chemises humides remplaçables et valeur de révision
Le KT38-C925 utilise des chemises humides remplaçables directement en contact avec le liquide de refroidissement. Pendant une révision, les chemises usées peuvent être remplacées sans changer le bloc-cylindres complet.
Cette conception permet les réparations in-frame et les programmes de révision complète, aidant les exploitants à prolonger la valeur de service du moteur lorsque les arrêts et le remplacement complet sont coûteux.
Planification de la maintenance
Les intervalles de maintenance doivent suivre le manuel d’utilisation et d’entretien correspondant à l’ESN et au CPL finaux. Les intervalles fixes doivent être ajustés selon le niveau de poussière, la charge moyenne, la température ambiante, la qualité du carburant, les analyses d’huile et les heures de fonctionnement.
Les contrôles habituels comprennent :
- Niveau et état de l’huile moteur, et remplacement du filtre à huile
- Inspection du filtre à carburant et évacuation de l’eau
- Contrôle de la restriction du filtre à air et du système d’admission
- Concentration et niveau du liquide de refroidissement, et état des flexibles
- Tension des courroies et inspection des poulies
- Inspection de l’admission du turbo, de l’échappement et des conduites d’huile
- État de la pompe PT et des injecteurs
- Contrôle du jeu aux soupapes selon le manuel moteur
- Supports moteur, conduites de carburant et connexions électriques
- Analyse de l’huile et du liquide de refroidissement pour les moteurs fortement kilométrés
Les environnements miniers et les carrières très poussiéreux nécessitent généralement des intervalles plus courts pour les filtres à air et à carburant.
Pièces et assistance pour révision
ZEB Power peut fournir des pièces pour moteurs Cummins KT38 et série K38 avec le moteur complet ou séparément pour les projets d’entretien et de révision.
- Pompes PT et injecteurs
- Composants STC et pièces du système de carburant
- Composants du turbocompresseur
- Culasses et pièces de distribution
- Pistons, chemises humides et segments
- Paliers principaux et coussinets de bielle
- Pompes à eau et composants de refroidissement
- Pompes à huile et composants de lubrification
- Kits de joints et d’étanchéité
- Kits de révision in-frame
- Kits de révision complète
- Filtres et kits d’entretien courant
Les pièces doivent être sélectionnées selon l’ESN, le CPL, le code de configuration et la référence individuelle. Les composants d’une autre puissance ou application K38 ne sont pas automatiquement interchangeables.
Informations sur la fourniture, l’emballage et l’exportation
Le devis final doit clairement identifier l’état du moteur, l’origine de production, le CPL, la configuration, la puissance nominale, les accessoires, les documents, l’emballage et les conditions d’expédition.
| Élément commercial | Informations de référence |
|---|---|
| Type de fourniture | Moteur complet, moteur de remplacement, moteur de réserve, pièces moteur ou groupe de puissance configuré |
| Délai | Généralement 15 à 30 jours ouvrables, selon le stock, la configuration et les accessoires requis |
| Conditions de paiement | T/T ou L/C, sous réserve de confirmation de commande |
| Conditions commerciales | FOB / CIF / CFR / EXW |
| Port de chargement | Shenzhen ou un autre port chinois confirmé |
| Dimensions d’emballage de référence | 2300 × 1700 × 2000 mm |
| Poids brut final | Confirmé selon les accessoires fournis et la liste de colisage approuvée |
| Emballage | Caisse en bois export renforcée avec protection contre l’humidité et les dommages de transport |
| Documentation | Facture commerciale, liste de colisage, connaissement, documentation d’utilisation et informations sur les pièces lorsqu’elles sont incluses |
| Fourniture optionnelle | Radiateur, filtre à air, silencieux, embrayage, système de surveillance, châssis, kit d’entretien ou groupe de puissance complet |
Garantie et assistance technique
La garantie doit suivre le contrat de vente confirmé et la configuration finale fournie. Elle couvre généralement les défauts de fabrication sous réserve d’une installation correcte, d’une utilisation approuvée, de carburants et lubrifiants adaptés et d’un entretien approprié.
- Garantie de référence : 12 mois ou 1 000 heures de fonctionnement, selon la première échéance, sous réserve du contrat de vente
- Assistance avant-vente : vérification de la configuration du moteur, de l’équipement et de l’installation
- Assistance à l’installation : vérification des interfaces, conseils de mise en service et documentation technique
- Informations de réclamation : ESN, CPL, heures de fonctionnement, description du défaut, photos, vidéos et relevés d’entretien
- Exclusions habituelles : mauvaise installation, surchauffe, carburant contaminé, défaut de lubrification, surcharge et modification non autorisée
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre le KT38-C925 et le KTA38-C1100 ?
Les deux appartiennent à la famille V12 K38, mais utilisent des configurations différentes d’admission, de refroidissement et de puissance. Le KTA38-C1100 est une version aftercoolée de puissance supérieure. Il ne doit pas remplacer un KT38-C925 sans vérifier le radiateur, le circuit d’aftercooler, le carter de volant, la transmission et l’espace d’installation.
Le KT38-C925 utilise-t-il un intercooler ?
La source fournie contenait des descriptions contradictoires du système d’admission. La désignation KT est généralement associée à une configuration turbocompressée, tandis que les versions KTA et KTAA utilisent des systèmes supplémentaires de refroidissement de l’air. Le package d’admission exact du KT38-C925 doit être confirmé par le CPL 0810, la configuration C-4414-A et la fiche technique finale.
Quelles machines utilisent le KT38-C925 ?
Il est envisagé pour les tombereaux miniers, grandes excavatrices, grues, foreuses, pompes industrielles et engins lourds de terrassement. Les références aux marques sont des exemples d’application et ne garantissent pas un montage direct.
Quelle est la consommation approximative à pleine charge ?
À partir de 690 kW et 214–215 g/kW·h, la consommation calculée est d’environ 148 kg/h, soit environ 178 L/h avec une densité de gazole de référence de 0,83 kg/L. La consommation réelle dépend de la charge et des conditions du site.
Le KT38-C925 peut-il fonctionner au-dessus de 2 000 mètres ?
Une utilisation au-dessus de l’altitude de référence peut nécessiter un déclassement de puissance ou une autre configuration de moteur et de refroidissement. L’altitude, la température, le cycle de travail et la puissance requise doivent être étudiés avant sélection.
Le moteur peut-il être fourni sous forme de groupe de puissance complet ?
Oui. Un package configuré peut comprendre le moteur, le radiateur, le filtre à air, le silencieux d’échappement, le système de surveillance, le châssis et certains accessoires. Le package doit être conçu selon l’équipement entraîné et l’environnement d’installation.
Les pièces du KT38-C925 peuvent-elles être commandées séparément ?
Oui. Des pièces moteur, notamment les composants PT, kits de révision, pièces de culasse, chemises humides, paliers, pompes, joints et filtres, peuvent être cotées après confirmation de l’ESN et du CPL.
Quelles informations sont nécessaires pour obtenir un devis ?
Fournissez le modèle de la machine, la plaque du moteur d’origine, l’ESN, le CPL, la puissance, le régime nominal, les informations sur le carter de volant, les accessoires requis, la quantité et la destination.
Demander un devis pour le KT38-C925
Pour un moteur de remplacement ou un groupe de puissance, fournissez suffisamment d’informations pour identifier précisément l’application et la configuration d’installation.
Veuillez envoyer :
- Marque et modèle de la machine
- Photo de la plaque moteur d’origine
- Numéro de série moteur
- CPL et code de configuration
- Puissance et régime nominal actuels
- Informations sur le carter de volant et l’équipement entraîné
- Photos des supports et de l’installation
- Exigences relatives au refroidissement et au système électrique
- Accessoires requis ou groupe de puissance complet
- Quantité
- Pays et port de destination
- Calendrier de livraison requis
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