Le Cummins KTA19-C600 est un moteur diesel industriel 6 cylindres en ligne de 19 L, positionné entre les versions K19 de construction moins puissantes et les configurations KTTA19 de forte puissance plus complexes. Il développe une puissance nominale maximale de 448 kW / 600 HP à 2 100 tr/min, tandis que le réglage de service continu de référence fournit 351 kW / 470 HP à 1 800 tr/min.
Cette combinaison rend le KTA19-C600 particulièrement pertinent pour les acheteurs qui ont besoin d’une réserve de puissance supérieure à celle d’un moteur de 450 à 525 HP, sans avoir besoin de la puissance supplémentaire, des exigences de refroidissement et de la complexité d’installation d’une configuration KTTA19 de 700 HP.
Le moteur utilise le système d’injection directe Cummins PT, un turbocompresseur et un système de refroidissement de l’air de suralimentation. Sa cylindrée de 19 L, ses chemises humides remplaçables, son bloc renforcé par des paliers principaux boulonnés transversalement et son système mécanique de commande du carburant facilitent les programmes de révision dans les applications minières, de terrassement, de forage et de puissance industrielle.
- Moteur diesel industriel 6 cylindres en ligne, 4 temps, de 19 L
- Puissance nominale maximale : 448 kW / 600 HP à 2 100 tr/min
- Référence de service continu : 351 kW / 470 HP à 1 800 tr/min
- Couple maximal : environ 2 237 N·m à 1 500 tr/min
- Système d’injection directe Cummins PT
- Configuration turbocompressée avec refroidissement de l’air de suralimentation
- Chemises humides remplaçables
- Système de démarrage électrique 24V
- Référence CPL 0293
- Référence de configuration D193029CX02
Vous remplacez un moteur existant de la série K19 ? Envoyez la plaque moteur d’origine, l’ESN, le CPL, le modèle de la machine et le régime nominal actuel pour vérifier la configuration.
Pourquoi le KTA19-C600 occupe-t-il une position particulière dans la gamme K19 ?
Le KTA19-C600 ne doit pas être évalué uniquement comme un « K19 de 600 HP ». Son intérêt réside dans l’équilibre entre la puissance disponible pour les équipements mobiles, la capacité de fonctionnement continu, les dimensions d’installation et la facilité de révision.
| Besoin de l’acheteur | Réponse apportée par le KTA19-C600 |
|---|---|
| Davantage de réserve que 450–525 HP | La puissance de 600 HP permet de supporter des charges hydrauliques, de traction et de forage plus importantes sans passer immédiatement à une configuration à double turbocompresseur. |
| Longues périodes de fonctionnement | Le réglage continu de référence de 470 HP fournit un point de fonctionnement distinct pour les applications soumises à une charge prolongée. |
| Facilité d’entretien mécanique | Le système PT et les chemises humides facilitent le diagnostic sur site, les réparations in-frame et les programmes de révision complète. |
| Encombrement de la plateforme K19 | Le moteur reste dans l’architecture générale K19, même si les supports, le carter de volant, le refroidissement et les accessoires doivent toujours être vérifiés. |
| Complexité inférieure à celle du KTTA19 | Le KTA19-C600 évite de sélectionner un moteur plus puissant lorsque la transmission et le refroidissement n’en ont pas besoin. |
600 HP de puissance maximale et 470 HP en service continu ne correspondent pas au même régime de puissance
Les données disponibles indiquent deux points de fonctionnement. La valeur de 448 kW / 600 HP correspond à la puissance nominale maximale à 2 100 tr/min, tandis que la valeur de 351 kW / 470 HP correspond à une référence de service continu à 1 800 tr/min.
| Point de fonctionnement | Puissance | Régime | Couple de référence | Interprétation habituelle |
|---|---|---|---|---|
| Puissance nominale maximale | 448 kW / 600 HP | 2 100 tr/min | Environ 2 034 N·m au régime nominal | Utilisée lorsque la machine nécessite la courbe de puissance complète pour équipement mobile. |
| Point de couple maximal | Dépend de la courbe d’application | 1 500 tr/min | Environ 2 237 N·m | Favorise la reprise sous charge, la demande hydraulique et les variations de charge. |
| Référence de service continu | 351 kW / 470 HP | 1 800 tr/min | Environ 1 867 N·m au régime nominal | Adaptée aux applications restant sous charge importante pendant de longues périodes. |
L’acheteur doit donc confirmer si la machine nécessite la calibration pour équipement mobile à 2 100 tr/min, le point de fonctionnement continu à 1 800 tr/min ou une autre configuration K19. Une sélection basée uniquement sur la désignation 600 HP peut conduire à un régulateur, un système de refroidissement ou une courbe de puissance inadaptés.
Le passeport de configuration : comment identifier précisément ce moteur
La désignation KTA19-C600 décrit la famille générale du moteur, mais la configuration exacte de remplacement est identifiée à l’aide de plusieurs références techniques.
| Référence d’identification | Fonction dans la vérification du moteur |
|---|---|
| Modèle moteur | KTA19-C600 identifie la famille générale des moteurs industriels 19 L avec refroidissement de l’air de suralimentation et leur classe de puissance. |
| Numéro de série moteur | L’ESN identifie la configuration de production et doit être utilisé pour la vérification finale des pièces et du moteur de remplacement. |
| CPL 0293 | La Control Parts List aide à identifier les principales configurations des composants internes et externes. |
| Configuration D193029CX02 | Il s’agit de la référence fournie pour la configuration spécifique décrite sur cette page. |
| Référence C-4129-C | La source associe cette référence à la documentation technique et aux pièces ; le type exact de document doit être confirmé avant transmission. |
| Données de la machine d’origine | Le modèle de l’équipement, le carter de volant, le refroidissement, les supports et le système électrique déterminent la compatibilité d’installation. |
Données techniques du KTA19-C600
Architecture du moteur
| Paramètre | Spécification de référence |
|---|---|
| Modèle moteur | KTA19-C600 |
| Type de moteur | Moteur diesel industriel 4 temps, 6 cylindres en ligne |
| Cylindrée | 18,9 L / environ 19 L |
| Alésage × course | 159 × 159 mm |
| Rapport de compression | 15.5:1 pour la configuration de référence |
| Ordre d’allumage | 1-5-3-6-2-4 |
| Système d’injection | Système d’injection directe Cummins PT |
| Système d’admission | Turbocompressé avec refroidissement de l’air de suralimentation ; la disposition finale du refroidisseur doit être confirmée par CPL et fiche technique |
| Référence du turbocompresseur | Référence Holset indiquée dans la source fournie |
| Bloc-cylindres | Bloc en fonte avec chapeaux de paliers principaux boulonnés transversalement |
| Chemises de cylindres | Chemises humides remplaçables |
| Mode de refroidissement | Refroidissement par eau |
| Système de démarrage | Démarrage électrique 24V |
Données de performance
| Paramètre | Spécification de référence |
|---|---|
| Puissance nominale maximale | 448 kW / 600 HP à 2 100 tr/min |
| Référence de service continu | 351 kW / 470 HP à 1 800 tr/min |
| Couple maximal | Environ 2 237 N·m à 1 500 tr/min |
| Couple à 2 100 tr/min | Environ 2 034 N·m |
| Couple maximal de la courbe continue | Environ 1 898 N·m à 1 500 tr/min |
| Couple à 1 800 tr/min | Environ 1 867 N·m |
| Régime de ralenti | Environ 625 tr/min |
| Régime maximal à vide | Environ 2 450 tr/min |
| Consommation spécifique | Environ 210 g/kW·h au point de fonctionnement nominal de référence |
| Altitude de fonctionnement de référence | Jusqu’à environ 2 000 m avant analyse du déclassement propre à l’application |
| Température de démarrage de référence | Environ -12°C sans équipement auxiliaire de démarrage |
Dimensions et références d’expédition
| Paramètre | Spécification de référence |
|---|---|
| Dimensions du moteur | 2151 × 966 × 1704 mm |
| Poids net à sec | Environ 1 633 kg |
| Poids en ordre de marche de référence | Environ 1 699 kg |
| Dimensions d’emballage de référence | 2450 × 1300 × 2000 mm |
| Poids brut de référence | Environ 1 800 kg, selon les accessoires fournis et la liste de colisage finale |
Ce que signifie réellement la consommation spécifique indiquée
La consommation spécifique indiquée est d’environ 210 g/kW·h au point de fonctionnement nominal de référence. À 448 kW, la consommation massique calculée à pleine charge est d’environ 94 kg par heure.
Avec une densité de gazole de référence de 0,83 kg/L, cela correspond à environ 113 litres par heure. Il s’agit d’une référence calculée à pleine charge, et non d’une consommation garantie sur site.
La consommation réelle dépend du facteur de charge moyen, du régime, de l’altitude, de la température ambiante, de la demande hydraulique, des pertes de transmission, de la densité du carburant, de l’état des injecteurs et de l’entretien du moteur.
| Exemple de charge moyenne | Consommation calculée approximative | Remarque importante |
|---|---|---|
| 100 % de 448 kW | Environ 94 kg/h ou 113 L/h | Calcul effectué à partir de la consommation spécifique indiquée à la puissance nominale. |
| Charge moyenne de 75 % | La consommation sur site sera normalement inférieure à la référence à pleine charge | La consommation spécifique peut évoluer lorsque le moteur s’éloigne de son point nominal. |
| Service mobile variable | Dépend du temps au ralenti, des pics hydrauliques, des pentes et du comportement de l’opérateur | Une étude du cycle de travail fournit une estimation plus pertinente qu’une seule valeur à pleine charge. |
Choisir entre le KTA19-C525, le KTA19-C600 et le KTTA19-C700
Le moteur K19 approprié n’est pas toujours celui qui affiche la puissance la plus élevée. La transmission de la machine, le radiateur, la demande hydraulique, le cycle de travail et la configuration d’origine déterminent le modèle présentant le risque d’installation et d’exploitation le plus faible.
| Moteur | Puissance de référence | Logique de sélection habituelle | Points à vérifier |
|---|---|---|---|
| KT19-C450 | Environ 450 HP | Envisagé lorsque la machine d’origine nécessite une configuration K19 turbocompressée de puissance inférieure. | Confirmer si la machine dispose d’une réserve suffisante pour la charge hydraulique ou de traction prévue. |
| KTA19-C525 | Environ 525 HP | Adapté à certaines applications de construction et industrielles moyennes à lourdes. | Vérifier si 525 HP offrent une réserve suffisante pendant les conditions de pointe. |
| KTA19-C600 | 448 kW / 600 HP | Équilibre une puissance plus élevée pour équipement mobile avec la plateforme générale K19. | Confirmer le refroidissement, le carter de volant, le régime nominal et les exigences de service continu. |
| KTTA19-C700 | Environ 700 HP | Envisagé lorsque la machine d’origine nécessite spécifiquement une configuration à double turbocompresseur de plus forte puissance. | Vérifier la capacité de refroidissement, l’espace d’installation, les limites de transmission, l’échappement et la charge thermique supérieure. |
Un KTTA19-C700 ne doit pas être sélectionné uniquement parce qu’il offre 100 HP supplémentaires. Si le radiateur, la transmission, le convertisseur de couple ou le système hydraulique d’origine ont été conçus autour du KTA19-C600, le moteur plus puissant peut augmenter le coût sans améliorer les performances réellement utilisables de la machine.
Applications dans lesquelles le KTA19-C600 est couramment envisagé
Le KTA19-C600 convient aux équipements nécessitant un moteur 6 cylindres en ligne compact, puissant, doté d’un couple important et d’une bonne facilité d’entretien mécanique.
| Domaine d’application | Exigence de fonctionnement | Priorité de configuration |
|---|---|---|
| Tombereaux miniers | Cycles de transport en charge, pentes et variation de la demande de traction | Courbe nominale, interface de transmission, refroidissement et supports moteur |
| Grandes excavatrices | Demande hydraulique continue avec cycles répétés de creusement et de rotation | Accouplement de pompe, réponse du régulateur, radiateur et disposition de l’échappement |
| Grues lourdes | Demande hydraulique de levage et fonctionnement prolongé à bas régime | Puissance continue, refroidissement à faible vitesse du véhicule et disposition de la prise de force |
| Bulldozers et engins de terrassement | Forte charge de traction et travail prolongé en poussée | Courbe de couple, limites de transmission et capacité de refroidissement |
| Équipements de forage et pétroliers | Demande des compresseurs, têtes rotatives, pompes et systèmes hydrauliques | Régime de l’équipement entraîné, accouplement, conditions ambiantes et filtration |
| Groupes de puissance industriels | Puissance mécanique ou hydraulique spécifique au projet | Conception du châssis, radiateur, filtre à air, échappement, surveillance et système d’arrêt |
| Équipements ferroviaires et auxiliaires | Besoins en puissance auxiliaire fixe ou mobile | Approbation de l’application, émissions, montage et intégration des commandes |
Les références à BELAZ, Dongfeng ou à d’autres marques d’équipements doivent être considérées comme des exemples d’application. La compatibilité doit être confirmée à partir du modèle exact de la machine, des données du moteur d’origine et des plans d’installation.
Adaptation du moteur de remplacement : les interfaces les plus importantes
Même lorsque la plaque du moteur d’origine indique KTA19-C600, le moteur de remplacement peut nécessiter d’autres accessoires ou des adaptations si le CPL, la configuration ou l’installation de la machine sont différents.
| Interface | Vérification requise |
|---|---|
| Carter de volant moteur | Confirmer la dimension SAE, le volant moteur, l’accouplement, le convertisseur de couple ou l’interface de transmission. |
| Supports moteur | Comparer les supports avant et arrière, leur hauteur et les dégagements d’installation. |
| Système de refroidissement | Vérifier la capacité du radiateur, le diamètre et l’entraînement du ventilateur, les raccords et le refroidisseur d’air de suralimentation. |
| Admission d’air | Confirmer la position du filtre à air, le diamètre des conduites, la restriction d’admission et l’orientation du turbocompresseur. |
| Système d’échappement | Vérifier l’orientation de la sortie, le diamètre des tuyaux, le silencieux et les limites de contre-pression. |
| Système électrique | Vérifier le démarreur 24V, l’alternateur, les capteurs, les dispositifs d’arrêt et le câblage de la machine. |
| Raccordements de carburant | Vérifier la pompe PT, les conduites d’alimentation et de retour, la filtration et la commande d’arrêt. |
| Entraînements auxiliaires | Confirmer les pompes hydrauliques, le compresseur, la prise de force, les entraînements par courroie et les équipements optionnels. |
Chemises humides et avantage à long terme lors de la révision
Les chemises humides remplaçables sont particulièrement importantes pour les utilisateurs miniers et industriels qui prévoient de reconstruire le moteur plutôt que de remplacer le bloc complet après usure des cylindres.
Lors d’une réparation in-frame ou d’une révision complète, les chemises, pistons, segments, paliers, joints et composants de culasse peuvent être inspectés et remplacés selon leur niveau réel d’usure.
Cela ne rend pas chaque révision économique, mais fournit une méthode de réparation structurée et peut éviter le remplacement du bloc complet lorsque la pièce de fonderie principale reste utilisable.
Choisir le format de fourniture adapté au projet
| Format de fourniture | Adapté à | Éléments à confirmer |
|---|---|---|
| Moteur de base | Projets réutilisant les systèmes existants de refroidissement, d’admission, d’échappement et de commande | Accessoires réellement inclus, volant moteur, démarreur, alternateur et supports |
| Moteur de remplacement complet | Projets nécessitant un périmètre clairement défini et préparé pour l’installation | CPL, configuration, accessoires et correspondance avec les interfaces de la machine |
| Groupe de puissance configuré | Pompes industrielles, systèmes de forage et entraînements hydrauliques spécifiques | Radiateur, filtre à air, échappement, panneau de commande, châssis, accouplement et équipement entraîné |
| Moteur de réserve pour projet | Sites miniers et industriels maintenant un moteur de secours pour les équipements critiques | Stockage prolongé, préservation, exhaustivité des accessoires et documentation |
| Pièces de révision et d’entretien | Moteurs existants restant adaptés à une reconstruction | ESN, CPL, références individuelles et étendue de la révision |
Pièces et documentation pour le KTA19-C600
ZEB Power peut fournir des pièces pour moteurs Cummins KTA19 destinées à l’entretien, aux réparations in-frame et aux révisions complètes.
- Pompes PT et injecteurs
- Turbocompresseurs et composants du système d’air de suralimentation
- Culasses et composants de distribution
- Pistons, chemises humides et segments
- Paliers principaux et coussinets de bielle
- Pompes à eau et pièces du système de refroidissement
- Pompes à huile et composants de lubrification
- Kits de joints et d’étanchéité
- Kits de réparation in-frame
- Kits de révision complète
- Filtres et kits d’entretien courant
La source mentionne le document technique C-4129-C. Avant de transmettre ce document, son titre, sa révision et sa relation avec l’ESN final doivent être confirmés.
Les pièces doivent être vérifiées par ESN, CPL, configuration et référence individuelle. Les composants d’un KT19-C450, KTA19-C525 ou KTTA19-C700 ne sont pas automatiquement interchangeables avec ceux du KTA19-C600.
Informations commerciales et d’exportation
| Élément commercial | Informations de référence |
|---|---|
| Fournitures disponibles | Moteur de base, moteur de remplacement complet, moteur de réserve, groupe de puissance configuré ou pièces moteur |
| Délai | Généralement 15 à 30 jours ouvrables, selon le stock, la configuration et les accessoires |
| Conditions de paiement | T/T ou L/C, sous réserve de confirmation de commande |
| Conditions commerciales | FOB / CIF / CFR / EXW |
| Port de chargement | Shenzhen ou un autre port chinois confirmé |
| Dimensions d’emballage de référence | 2450 × 1300 × 2000 mm |
| Poids brut de référence | Environ 1 800 kg, selon la liste finale des accessoires et le document d’emballage |
| Emballage | Caisse en bois renforcée pour exportation, avec protection contre l’humidité et les dommages de transport |
| Garantie | La durée et la limite d’heures doivent être confirmées dans le contrat final, car la source indique à la fois 1 000 et 1 500 heures |
Questions fréquemment posées par les acheteurs au sujet du KTA19-C600
Le KTA19-C600 est-il simplement un KTA19-C525 plus puissant ?
Non. Bien que les deux moteurs appartiennent à la famille K19, leur courbe de puissance, leur système d’air de suralimentation, leur réglage de régulateur, leurs besoins de refroidissement et leur configuration de composants peuvent différer. Le C600 doit être sélectionné selon la courbe requise et le package d’installation, et non comme une simple augmentation de puissance.
Quand faut-il choisir le KTTA19-C700 ?
Le KTTA19-C700 doit être envisagé lorsque la machine ou l’équipement entraîné nécessite spécifiquement sa configuration de puissance supérieure. La capacité de refroidissement, les limites de transmission, l’espace d’installation et les exigences du système à double turbocompresseur doivent être vérifiés avant de remplacer un C600.
Le KTA19-C600 peut-il fonctionner continuellement à 600 HP ?
Les données fournies distinguent un point de puissance nominale maximale de 600 HP à 2 100 tr/min et une référence de service continu de 470 HP à 1 800 tr/min. Le cycle de service admissible doit suivre la courbe de performance finale et l’application de l’équipement.
Quelle est la consommation approximative à pleine charge ?
En utilisant 448 kW et 210 g/kW·h, la consommation calculée est d’environ 94 kg/h, soit environ 113 L/h avec une densité de gazole de 0,83 kg/L. La consommation réelle sur site dépend du cycle de travail et des conditions d’exploitation.
Le moteur peut-il fonctionner au-dessus de 2 000 mètres ?
Une utilisation au-dessus de l’altitude de référence peut nécessiter un déclassement de puissance, des modifications du refroidissement ou la sélection d’une autre configuration. Le déclassement exact doit provenir de la courbe moteur applicable plutôt que d’un pourcentage universel.
Le CPL 0293 garantit-il que le moteur est compatible avec ma machine ?
Non. Le CPL 0293 aide à identifier la configuration des composants, mais la compatibilité dépend également de l’ESN, du carter de volant, des supports, du radiateur, du refroidisseur d’air, du système électrique et des accessoires.
Quels éléments sont inclus dans le devis d’un moteur complet ?
Le devis doit préciser l’état du moteur, le CPL, la configuration, le volant moteur, le démarreur, l’alternateur, le turbocompresseur, les composants d’admission et de refroidissement, les équipements de montage, la documentation, l’emballage et les options. Les éléments non mentionnés ne doivent pas être considérés comme inclus.
Demander une vérification de configuration KTA19-C600
Pour préparer un devis de moteur de remplacement, de moteur de réserve ou de groupe de puissance, fournissez suffisamment d’informations pour identifier à la fois la configuration moteur et l’installation de la machine.
Veuillez envoyer :
- Marque et modèle de la machine
- Photo de la plaque moteur d’origine
- Numéro de série moteur
- CPL et numéro de configuration
- Puissance et régime nominal actuels
- Charge moyenne et nombre d’heures de fonctionnement par poste
- Altitude du site et température ambiante
- Informations sur le carter de volant et l’équipement entraîné
- Photos des supports moteur et de l’espace d’installation
- Exigences de refroidissement, d’admission, d’échappement et électriques
- Accessoires requis ou groupe de puissance complet
- Quantité et port de destination
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