Le Perkins 2806A-E18TTAG5 est un moteur diesel ElectropaK de 18,1 litres et six cylindres, développé pour les groupes électrogènes de forte puissance en service principal et de secours. Il se situe dans la partie supérieure de la gamme de moteurs Perkins pour groupes électrogènes et associe deux turbocompresseurs en parallèle, un refroidissement de l’air de suralimentation air-air et un système d’injection unitaire actionné mécaniquement et commandé électroniquement.
Son principal avantage de sélection apparaît à 1500 rpm : le TTAG5 développe 770 kVA en service principal et 850 kVA en secours pour les systèmes 50 Hz. À 1800 rpm, il fournit 802 kVA en service principal et 888 kVA en secours, soit les mêmes puissances 60 Hz publiées que le TTAG4. Le choix du TTAG5 ne doit donc pas reposer uniquement sur son numéro de modèle supérieur. La fréquence, la Build List d’origine, l’ESN, la conception du groupe électrogène et la puissance 50 Hz requise doivent être étudiés ensemble.
La décision principale lors du choix du TTAG5
Le TTAG5 apporte une augmentation significative de puissance par rapport au TTAG4 à 1500 rpm, mais pas à 1800 rpm. Cette différence est importante pour les fabricants de groupes électrogènes, les acheteurs de moteurs de remplacement et les exploitants comparant les moteurs de la gamme 2806A-E18TTAG.
| Question de sélection | Réponse pratique |
|---|---|
| Le projet fonctionne-t-il en 50 Hz ? | Le TTAG5 fournit 770 kVA en service principal / 850 kVA en secours à 1500 rpm. |
| Le projet fonctionne-t-il en 60 Hz ? | Le TTAG5 fournit 802 kVA en service principal / 888 kVA en secours à 1800 rpm. |
| Pourquoi choisir le TTAG5 plutôt que le TTAG4 ? | Son principal avantage de puissance publié se situe à 1500 rpm. |
| Le TTAG5 peut-il remplacer automatiquement le TTAG4 à 1800 rpm ? | Non. Des puissances publiées identiques ne garantissent pas une calibration, un câblage ou une configuration moteur identiques. |
| Convient-il aux marchés réglementés en matière d’émissions ? | Il s’agit d’une version « A » Fuel Optimised non réglementée ; les exigences du pays de destination doivent être vérifiées. |
| Comment identifier précisément le moteur ? | Par la Build List JGFF8098 / JGF8098 et l’ESN complet. |
Puissances selon la fréquence et le régime de service
Les versions 1500 rpm et 1800 rpm sont des fabrications usine distinctes. Elles ne doivent pas être considérées comme un seul moteur dont le régime pourrait être modifié sur site pour obtenir l’autre niveau de puissance.
| Régime nominal | Service | Puissance moteur brute | Puissance moteur nette | Puissance du groupe | Puissance électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 1500 rpm | Service principal | 676 kW (907 hp) | 648 kW (869 hp) | 770 kVA | 616 kWe |
| 1500 rpm | Secours | 743 kW (996 hp) | 716 kW (960 hp) | 850 kVA | 680 kWe |
| 1800 rpm | Service principal | 720 kW (965 hp) | 675 kW (905 hp) | 802 kVA | 642 kWe |
| 1800 rpm | Secours | 793 kW (1063 hp) | 748 kW (1003 hp) | 888 kVA | 710 kWe |
Les puissances principale et de secours correspondent à des régimes différents
La puissance principale s’applique au fonctionnement à charge variable autorisé pour la configuration du moteur et du groupe électrogène. La puissance de secours correspond au niveau d’urgence supérieur et reste soumise aux limites de charge et d’heures de fonctionnement de la classification applicable.
L’acheteur doit donc préciser le régime de service requis au lieu de demander uniquement un « moteur 850 kVA » ou un « moteur 888 kVA ». Le même modèle présente des puissances publiées différentes selon la fréquence, le régime nominal et le type de service.
Différences entre les TTAG5 et TTAG4
Le modèle voisin Perkins 2806A-E18TTAG4 repose sur la même plateforme générale de 18,1 litres à double turbocompresseur, mais occupe une position différente en matière de puissance 50 Hz.
| Modèle | Build List | 1500 rpm principal / secours | 1800 rpm principal / secours | Différence principale |
|---|---|---|---|---|
| 2806A-E18TTAG4 | JGE / JGEF8099 | 706 / 780 kVA | 802 / 888 kVA | Puissance 50 Hz inférieure |
| 2806A-E18TTAG5 | JGF / JGFF8098 | 770 / 850 kVA | 802 / 888 kVA | Puissance 50 Hz supérieure |
À 1500 rpm, le TTAG5 augmente la puissance principale de 706 à 770 kVA et la puissance de secours de 780 à 850 kVA. À 1800 rpm, les deux modèles présentent les mêmes puissances publiées de 802 kVA en service principal et 888 kVA en secours.
Ces puissances 60 Hz identiques ne rendent pas les moteurs interchangeables. Les TTAG4 et TTAG5 utilisent des Build Lists différentes ; la calibration ECM d’origine, la spécification du système d’injection, les interfaces et l’installation du groupe doivent être vérifiées avant de valider un remplacement.
Architecture moteur et système d’injection
Le 2806A-E18TTAG5 repose sur le cœur industriel Perkins série 2800. Sa configuration à deux turbocompresseurs est destinée à maintenir une forte densité de puissance et des performances compétitives sous différentes charges et conditions d’altitude.
| Paramètre moteur | Spécification |
|---|---|
| Configuration | ElectropaK |
| Disposition des cylindres | 6 cylindres verticaux en ligne |
| Cylindrée | 18.1 L (1104 in³) |
| Alésage × course | 145 × 183 mm |
| Suralimentation | Deux turbocompresseurs en parallèle avec refroidissement air-air |
| Système de combustion | Injection directe |
| Commande de l’injection | Injection unitaire actionnée mécaniquement et commandée électroniquement |
| Rapport de compression | 14:1 |
| Sens de rotation vu côté volant moteur | Antihoraire |
Fuel Optimised ne signifie pas certifié en matière d’émissions
La désignation « A » identifie un moteur Fuel Optimised destiné aux marchés sans obligation de post-traitement des gaz d’échappement. Il ne doit pas être présenté comme conforme à EU Stage, U.S. EPA Tier ou à une autre norme réglementée sans documentation distincte confirmant cette conformité.
Les projets nécessitant une configuration réglementée de la série C avec une puissance 60 Hz supérieure peuvent consulter le Perkins 2806C-E18TTAG7. Il s’agit d’une fabrication moteur différente, et non d’une simple évolution du TTAG5 pouvant être obtenue par l’ajout d’un système de post-traitement.
Conditions du site et vérification du déclassement
Le système à deux turbocompresseurs en parallèle est adapté aux applications exigeantes de production d’électricité, notamment aux installations en altitude. Toutefois, aucun moteur ne doit être validé pour un site en haute altitude ou à température ambiante élevée uniquement sur la base de sa puissance nominale.
Informations nécessaires pour l’étude du site
- Altitude d’installation au-dessus du niveau de la mer
- Températures ambiantes maximale et minimale
- Charge continue et charge de pointe prévues
- Régime principal ou de secours
- Configuration du radiateur et de la ventilation
- Rendement de l’alternateur et circulation d’air dans le capotage
- Spécification du carburant disponible sur le site
Le déclassement propre au site doit être vérifié à partir des données moteur et groupe approuvées. La plage annoncée de 770 à 888 kVA ne garantit pas que la pleine puissance sera disponible dans toutes les conditions d’altitude, de température ou de ventilation.
Encombrement et capacités des circuits
La validation d’un remplacement ne peut pas reposer uniquement sur la puissance. Le châssis existant, le radiateur, les points de levage, l’accouplement, les dégagements d’entretien et le capotage doivent pouvoir recevoir le groupe moteur TTAG5.
| Paramètre d’installation | Spécification |
|---|---|
| Dimensions (H × L × l) | 2126 × 2538 × 1691 mm |
| Poids à sec | 2361 kg (5206 lb) |
| Système de refroidissement | Refroidissement par eau |
| Capacité totale de liquide de refroidissement | 110 L (29 US gal) |
| Capacité totale d’huile de lubrification | 68 L (18 US gal) |
| Faisceau vers l’interface client | Non intégré ; le câblage du connecteur aboutit à l’ECM moteur |
Intégration de l’ECM et du système de commande du groupe
La configuration ElectropaK standard comprend un ECM monté sur le moteur, mais elle ne fournit pas une interface terminée pour tous les contrôleurs de groupes électrogènes. Le constructeur du groupe doit définir le faisceau requis, l’affectation des signaux, les connecteurs, les fonctions de protection et l’intégration au panneau de commande.
Un moteur de remplacement ne doit pas être approuvé avant d’avoir comparé le contrôleur d’origine, les capteurs, la logique d’arrêt, le circuit de démarrage et les exigences de communication avec la configuration du moteur fourni.
Fonctionnement en parallèle des groupes électrogènes
Les groupes électrogènes équipés du 2806A-E18TTAG5 peuvent fonctionner en parallèle lorsque les unités complètes disposent de systèmes compatibles de synchronisation, de protection et de répartition de charge.
Le fonctionnement en parallèle est une fonction du système complet et non une propriété confirmée par le seul modèle du moteur. Les contrôleurs, alternateurs, régulateurs de tension, logiques de disjoncteurs, équipements de synchronisation et paramètres de partage de charge doivent être coordonnés avant la mise en service.
Build Lists JGFF8098 et JGF8098
La Build List JGFF8098 est la désignation Perkins d’origine attribuée en 2009. JGF8098 est la désignation actualisée utilisée pour les moteurs issus de lots de production ultérieurs. Les informations fournies identifient les deux comme la même spécification moteur de base avec une compatibilité de pièces annoncée identique.
| Build List | Identification |
|---|---|
| JGFF8098 | Désignation Perkins d’origine attribuée en 2009 |
| JGF8098 | Désignation actualisée utilisée pour les lots de production ultérieurs |
Pourquoi l’ESN reste indispensable
Une Build List correspondante identifie la spécification de base du moteur, mais ne remplace pas le numéro de série moteur complet. L’ESN relie chaque moteur à son dossier de production et facilite la confirmation de la calibration, des révisions de composants et des pièces propres à la Build List.
Informations à relever sur la plaque signalétique
- Modèle complet : 2806A-E18TTAG5
- Build List : JGFF8098 ou JGF8098
- Numéro de série moteur complet
- Régime nominal : 1500 rpm ou 1800 rpm
- Fabricant et modèle du groupe électrogène d’origine
La plaque signalétique se trouve normalement sur le cache-culbuteurs ou à proximité du carter de distribution. Une photographie nette de la plaque complète réduit le risque d’erreurs dues à des identifiants incomplets ou mal retranscrits.
Pièces de remplacement courantes pour JGF/JGFF8098
Les références suivantes sont indiquées comme composants Perkins d’origine pour la famille de Build Lists TTAG5. D’autres pièces pour moteurs Perkins peuvent être consultées par catégorie. La validation finale doit néanmoins être effectuée à partir de l’ESN complet.
| Article | Désignation de la pièce | Référence |
|---|---|---|
| 1 | Soupape d’admission | CH11021 |
| 2 | Soupape d’échappement | CH11022 |
| 3 | Ressort intérieur de soupape | CH11489 |
| 4 | Ressort extérieur de soupape | CH12798 / CH11487 |
| 5 | Clavette de soupape | CH10019 |
| 6 | Bague d’arbre à cames | CH11228 |
| 7 | Kit de paliers principaux | KRP3122 / KRP3118 |
| 8 | Kit de rondelles de butée | KRP3206 |
| 9 | Ensemble bielle | CH11507 |
| 10 | Kit de coussinets de tête de bielle | KRP3022 |
| 11 | Kit piston | KRP3026 / KRP3032 |
| 12 | Kit de segments de piston | KRP3021 / KRP3033 |
| 13 | Démarreur | CH11441 |
| 14 | Courroie | CH12789 |
| 15 | Injecteur | CH12013 / CH12350 |
| 16 | Pompe à huile | CH10860 |
| 17 | Filtre à huile | CH10929 |
| 18 | Kit de pompe à eau | KRP1715 |
Les pistons, segments, injecteurs, paliers et autres composants internes peuvent présenter plusieurs références. Ces alternatives ne doivent pas être sélectionnées selon leur apparence ou uniquement à partir du nom du modèle. La Build List et l’ESN doivent être vérifiés avant de confirmer la référence et la quantité.
Planification de la maintenance
L’intervalle standard de vidange indiqué est de 500 heures de fonctionnement. Il s’agit d’une valeur de référence pour des conditions normales et non d’un intervalle universel applicable à tous les sites.
La poussière, la qualité du carburant, l’analyse d’huile, la température ambiante, le fonctionnement prolongé à faible charge et les régimes sévères peuvent modifier le calendrier de maintenance. Le manuel Perkins d’utilisation et d’entretien applicable doit servir à confirmer le programme définitif.
| Décision de maintenance | Approche requise |
|---|---|
| Intervalle standard de vidange | 500 heures de fonctionnement dans des conditions normales |
| Conditions d’utilisation sévères | Vérifier si des intervalles plus courts sont nécessaires |
| État de l’huile | Utiliser une analyse d’huile lorsque cela est pertinent |
| Identification des pièces | Confirmer par JGF/JGFF8098 et l’ESN complet |
| Documentation d’entretien | Manuel d’utilisation et d’entretien disponible sur demande |
| Documentation électrique | Schémas de câblage disponibles sur demande |
Commande et validation pour l’exportation
La disponibilité doit être confirmée lors de la demande. Le délai annoncé est généralement de 3 à 4 semaines, tandis que les devis sont transmis sous 24 heures après définition de la configuration, de la quantité et des conditions de livraison.
| Exigence de commande | Information de fourniture |
|---|---|
| Source d’approvisionnement | Produit Perkins d’origine fourni par un réseau de distributeurs agréés de premier rang |
| Base du devis | Configuration moteur, quantité et conditions de livraison |
| Délai d’établissement du devis | Sous 24 heures après réception d’une demande complète |
| Délai habituel | 3 à 4 semaines, sous réserve de confirmation de disponibilité |
| Vérification avant expédition | Contrôle de l’ESN et de la plaque signalétique avant départ |
| Rapport d’essai | Disponible sur demande |
| Documents d’exportation | Facture commerciale, liste de colisage, connaissement et certificat d’origine |
| Expédition | FCL ou LCL depuis Shenzhen, Guangzhou ou Shanghai |
| Emballage | Mise en caisse et emballage export inclus |
| Expérience export | Livraison dans plus de 30 pays |
Étude de la garantie
La période de garantie indiquée est de 12 mois ou du nombre d’heures de fonctionnement défini par le fabricant à compter de la mise en service, selon la première échéance atteinte.
Limites de la garantie
- Une installation ou une mise en service incorrecte n’est pas couverte.
- L’usure et la consommation normales des filtres, courroies, liquides de refroidissement et lubrifiants ne sont pas couvertes.
- Les dommages causés par du carburant contaminé ou une spécification incorrecte de lubrifiant sont exclus.
- La négligence du système de refroidissement est exclue.
- Les modifications ou réparations non autorisées pendant la période de garantie sont exclues.
- Les dommages de transport doivent être signalés dans les trois jours ouvrables suivant la livraison.
Éléments requis pour l’analyse technique
- Build List et ESN complets
- Heures de fonctionnement
- Description du défaut et des conditions d’utilisation
- Codes de défaut disponibles
- Photographies de la zone concernée
- Documents pertinents de mise en service et de maintenance
Le délai d’analyse technique annoncé est de deux jours ouvrables après réception des informations requises. Selon l’évaluation, la réponse peut comprendre l’envoi de pièces, une assistance coordonnée pour la réparation ou un échange moteur. L’action proposée est confirmée par écrit avant sa mise en œuvre.
Procédure en cas de dommage de transport
Inspectez l’expédition avant de signer le bon de livraison. Photographiez tout dommage visible avant le déballage, consignez-le sur le bon et transmettez le rapport sous trois jours ouvrables. Ne mettez pas en service un moteur visiblement endommagé avant la fin de l’examen du dommage de transport.
FAQ sur le Perkins 2806A-E18TTAG5
Quel est le principal avantage de puissance du TTAG5 par rapport au TTAG4 ?
Le TTAG5 fournit des puissances supérieures à 1500 rpm : 770 kVA en service principal et 850 kVA en secours, contre 706 kVA et 780 kVA pour le TTAG4.
Pourquoi les TTAG4 et TTAG5 ont-ils les mêmes puissances à 1800 rpm ?
Les deux présentent des puissances 60 Hz publiées de 802 kVA en service principal et 888 kVA en secours. Ils restent néanmoins des configurations de Build List distinctes et ne doivent pas être considérés comme interchangeables uniquement parce que leurs puissances correspondent.
Quelle est la puissance maximale publiée ?
La puissance maximale indiquée du groupe électrogène est de 888 kVA en secours à 1800 rpm. La puissance électrique correspondante est de 710 kWe.
Le moteur peut-il être sélectionné pour un site en altitude ?
Sa configuration à deux turbocompresseurs en parallèle convient aux installations exigeantes, mais l’altitude, la température ambiante, la ventilation et le profil de charge doivent être étudiés pour déterminer le déclassement du site.
Un groupe équipé du TTAG5 peut-il fonctionner en parallèle ?
Oui, lorsque les groupes complets disposent de contrôleurs, d’équipements de synchronisation, de réglages de protection et de fonctions de répartition de charge compatibles.
Quelles informations sont nécessaires pour commander un moteur ou des pièces ?
Fournissez le modèle 2806A-E18TTAG5, la Build List JGFF8098 ou JGF8098, l’ESN complet, le régime nominal et les informations du groupe d’origine lorsque cela s’applique.
Demander une étude de sélection du TTAG5
Transmettez les informations suivantes via la page de demande et de devis moteur :
- Build List JGFF8098 ou JGF8098
- ESN complet ou photographie nette de la plaque signalétique
- Fréquence et régime nominal requis
- Régime principal ou de secours
- Puissance requise du groupe électrogène
- Altitude du site et plage de température ambiante
- Fabricant et modèle du groupe pour un projet de remplacement
- Quantité, conditions de livraison et port de destination
- Documents d’exportation et d’essai requis
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