Le Perkins 2206D-E13TAG2 est un moteur diesel six cylindres de 12,5 litres conçu pour les groupes électrogènes stationnaires en puissance principale et de secours. La configuration présentée sur cette page est destinée aux applications de groupes électrogènes à 1 800 tr/min et 60 Hz, avec une puissance électrique d’environ 400 kVA en service principal et 438 kVA en service de secours.
La famille Perkins 2206D-E13TAG comprend également d’autres puissances à 1 500 et 1 800 tr/min, avec des sorties électriques supérieures à celles de la configuration TAG2 présentée ici. Le modèle moteur seul ne permet donc pas de confirmer la puissance finale, l’étalonnage de l’ECM, les équipements fournis ni la compatibilité avec l’alternateur.
ZEB Power fournit des moteurs et pièces de rechange Perkins 2206D-E13TAG2 selon le modèle complet, la Build List, le numéro de série moteur, le régime nominal, la classe de service, l’application du groupe électrogène et les exigences du pays de destination. Les références commerciales telles que TGB5081 et TGBF5081 doivent être vérifiées à partir du dossier individuel du moteur avant d’approuver un moteur ou un composant critique.
- Moteur diesel vertical six cylindres en ligne de 12,5 L
- Turbocompressé avec refroidissement air-air de l’air de suralimentation
- Configuration à 1 800 tr/min pour groupes électrogènes 60 Hz
- Configuration de page de 400 kVA en puissance principale et 438 kVA en secours
- Positionnement UE Stage IIIA / U.S. EPA Tier 3 / China III
- Injecteurs-pompes actionnés mécaniquement avec commande électronique
- Package ElectropaK pour l’intégration dans un groupe électrogène
- Correspondance du moteur et des pièces selon la Build List et l’ESN
Caractéristiques techniques du Perkins 2206D-E13TAG2
| Paramètre | Spécification | Note de sélection |
|---|---|---|
| Famille moteur | Perkins Série 2200 | Confirmer le modèle complet 2206D-E13TAG2, la Build List et l’ESN avant tout remplacement. |
| Configuration du package | Moteur ElectropaK pour groupe électrogène | Le package est préparé pour l’intégration dans un groupe, mais ne constitue pas automatiquement un groupe électrogène complet. |
| Cylindres | 6 cylindres verticaux en ligne | Configuration diesel quatre temps pour la production électrique stationnaire. |
| Cylindrée | 12,5 L | Également classé dans la famille de moteurs Perkins d’environ 13 litres. |
| Alésage × course | 130 × 157 mm | Les composants internes doivent être identifiés à partir du dossier de pièces propre au moteur. |
| Rapport de compression | 16,3:1 | Le rapport de compression seul ne permet pas d’identifier le moteur, le piston ou la pièce de révision correcte. |
| Suralimentation | Turbocompressé avec refroidissement air-air de l’air de suralimentation | Le radiateur, le refroidisseur d’air, le ventilateur et la température ambiante admissible doivent correspondre au groupe terminé. |
| Système de combustion | Injection directe | Les composants d’injection doivent être vérifiés à partir de la Build List et de l’ESN. |
| Commande d’injection | Injecteurs-pompes actionnés mécaniquement avec commande électronique | L’étalonnage de l’ECM, les injecteurs et le câblage doivent correspondre à la puissance approuvée. |
| Régime présenté sur cette page | 1 800 tr/min | Cette page est positionnée sur une configuration TAG2 à 60 Hz. |
| Régimes disponibles dans la famille | 1 500 tr/min / 1 800 tr/min | La famille 2206D comprend les deux régimes, mais un moteur individuel ne doit pas être converti sans vérification de sa configuration d’usine. |
| Sens de rotation | Antihoraire vu depuis le côté volant moteur | Confirmer l’accouplement de l’alternateur et la disposition d’installation. |
| Système de refroidissement | Refroidissement liquide | Les performances dépendent de la température ambiante, de la ventilation du capotage et de la puissance absorbée par le ventilateur. |
| Positionnement antipollution | UE Stage IIIA / U.S. EPA Tier 3 / China III | Confirmer l’acceptation selon les exigences du pays de destination et du permis du site. |
| Post-traitement des gaz | Aucun post-traitement externe indiqué pour la famille standard | Cela ne dispense pas de vérifier la conformité locale en matière d’émissions. |
| Rendement typique de l’alternateur | 92 % | La puissance électrique réelle dépend de l’alternateur, de la puissance du ventilateur et des pertes d’installation. |
Configuration de puissance à 1 800 tr/min
Les valeurs suivantes représentent la configuration TAG2 à 60 Hz présentée sur cette page. La puissance finale doit être vérifiée à partir de la Build List complète, de l’étalonnage de l’ECM, de la fiche de puissance officielle, du rendement de l’alternateur et du système de refroidissement.
| Fréquence | Régime moteur | Service | Puissance mécanique brute | Puissance mécanique nette | Puissance électrique typique |
|---|---|---|---|---|---|
| 60 Hz | 1 800 tr/min | Puissance principale | Environ 373 kWm | Environ 349 kWm | 400 kVA / 320 kWe |
| 60 Hz | 1 800 tr/min | Puissance de secours | Environ 407 kWm | Environ 381 kWm | 438 kVA / environ 350 kWe |
La famille 2206D-E13TAG comprend des puissances électriques supérieures. Les valeurs de 400/438 kVA doivent donc être considérées comme propres à la configuration TAG2 de cette page et non comme la puissance maximale universelle de tous les moteurs 2206D.
Puissance principale et puissance de secours
| Service | Profil de fonctionnement typique | Point à vérifier avant l’achat |
|---|---|---|
| Puissance principale | Charge électrique variable avec fonctionnement annuel prolongé | Confirmer le facteur de charge moyen, la surcharge autorisée, les heures de fonctionnement et la norme de puissance applicable. |
| Puissance de secours | Fonctionnement d’urgence pendant la défaillance de la source électrique normale | La puissance de secours ne doit pas être sélectionnée comme puissance de fonctionnement continu. |
Clarification concernant les régimes de 1 500 et 1 800 tr/min
La famille Perkins 2206D-E13TAG comprend des puissances à 1 500 et 1 800 tr/min. Cela ne signifie pas qu’un moteur ou un groupe électrogène terminé peut être librement commuté entre 50 et 60 Hz.
La configuration présentée sur cette page doit être considérée comme un moteur à 1 800 tr/min et 60 Hz, sauf si la Build List exacte et le dossier officiel du moteur confirment une autre puissance. Toute modification de régime ou de fréquence exige une vérification de l’étalonnage de l’ECM, de l’alternateur, du contrôleur, des disjoncteurs, du refroidissement et des charges raccordées.
| Système | Vérification nécessaire | Risque possible |
|---|---|---|
| Puissance moteur et ECM | Confirmer le régime et l’étalonnage approuvés pour la Build List | Puissance, régulation ou protection moteur incorrectes |
| Alternateur principal | Confirmer la fréquence, la tension, le nombre de pôles et la capacité thermique | Tension incorrecte, surchauffe ou impossibilité de produire la fréquence requise |
| Contrôleur du groupe | Confirmer la commande du régime, la détection de fréquence et les réglages de protection | Défauts de survitesse, de sous-vitesse ou de protection |
| Ensemble de refroidissement | Confirmer la vitesse du ventilateur, la capacité du radiateur et la température ambiante admissible | Refroidissement insuffisant ou puissance excessive absorbée par le ventilateur |
| Équipements raccordés | Vérifier si les moteurs électriques et les autres charges acceptent la fréquence et la tension proposées | Endommagement des équipements ou vitesse de fonctionnement incorrecte |
Étendue standard de la fourniture ElectropaK
L’ElectropaK est un package moteur préparé pour l’intégration dans un groupe électrogène. Il ne doit pas être confondu avec un groupe électrogène complet. L’alternateur principal, le panneau de commande, le châssis, le réservoir de carburant et le capotage acoustique sont normalement fournis séparément, sauf s’ils sont expressément inclus dans le devis.
| Système | Équipement ElectropaK typique | Confirmation nécessaire |
|---|---|---|
| Admission d’air | Filtre à air monté sur le moteur | Confirmer le capot anti-pluie, l’indicateur de restriction et les besoins en air du capotage. |
| Circulation du liquide de refroidissement | Pompe de circulation entraînée par engrenages | Confirmer les raccordements des durites et la disposition finale du circuit. |
| Ventilateur | Ventilateur entraîné par le moteur | Confirmer le type de ventilateur, les protections, les dégagements et la puissance absorbée. |
| Radiateur et refroidisseur d’air | Ensemble radiateur intégrant un refroidissement air-air de l’air de suralimentation | Confirmer si le radiateur est monté ou livré séparément et vérifier sa température ambiante nominale. |
| Système de démarrage | Démarreur 24 V | Confirmer le nombre et la capacité des batteries, les câbles et l’éventuelle option à deux démarreurs. |
| Système de charge | Alternateur de charge 24 V | Confirmer l’intensité nominale à partir de la Build List réelle. |
| Commandes électroniques | ECM monté sur le moteur, capteurs et faisceaux | Confirmer l’étalonnage, les connecteurs et la compatibilité avec le contrôleur du groupe. |
| Volant moteur | Volant à forte inertie destiné à l’entraînement d’un générateur | Confirmer la taille SAE, l’accouplement et la compatibilité torsionnelle. |
| Carter de volant | Configuration destinée à l’entraînement d’un générateur | Confirmer l’interface SAE exacte avant de remplacer un moteur existant. |
| Système d’injection | Injecteurs-pompes actionnés mécaniquement avec commande électronique | Confirmer les références des injecteurs, les raccordements et l’étalonnage de l’ECM. |
| Filtration du carburant | Filtres remplaçables avec système de séparation d’eau | Confirmer si une filtration supplémentaire montée sur le châssis est nécessaire. |
| Lubrification | Carter humide, filtration à plein débit et refroidissement d’huile intégré | Confirmer l’orientation du carter, l’huile et l’intervalle d’entretien. |
| Fixation du moteur | Supports destinés à l’intégration dans un groupe électrogène | Comparer les dimensions réelles avec le châssis du groupe. |
Équipements optionnels courants
- Réchauffeur de liquide de refroidissement 110 V ou 240 V
- Capteur de régime moteur supplémentaire
- Capot anti-pluie du filtre à air
- Capteurs supplémentaires de température et de pression
- Double système de démarrage ou préparation pour un second démarreur
- Outillage propre à l’application
Dimensions et données d’installation de l’ElectropaK
| Paramètre | Valeur typique | Note d’installation |
|---|---|---|
| Longueur | 2 410 mm | La longueur finale dépend des options et de la disposition du radiateur. |
| Largeur | 1 120 mm | Prévoir un espace supplémentaire pour l’entretien et la circulation d’air. |
| Hauteur | 1 725 mm | Confirmer les contraintes de levage, d’installation et de hauteur du capotage. |
| Poids à sec | Environ 1 478 kg | Le poids final et le poids emballé dépendent des options, des fluides et des équipements séparés. |
Ces dimensions ne doivent pas être utilisées pour concevoir le châssis ou le capotage sans plan d’encombrement approuvé pour la Build List réelle.
Vérification de la Build List et du numéro de série moteur
La Build List et le numéro de série moteur identifient la configuration individuelle construite en usine. Ils doivent être relevés sur la plaque avant de commander un moteur de remplacement, un ECM, un injecteur, un piston, un jeu de coussinets, une pompe ou tout autre composant critique.
| Élément d’identification | Ce qu’il confirme | Utilisation recommandée |
|---|---|---|
| Modèle complet | Famille 2206D-E13TAG2 | Confirme la plateforme générale, mais pas toutes les options, puissances ni tous les étalonnages. |
| Build List | Configuration d’usine, puissance et composants installés | Référence principale pour la correspondance du moteur et des pièces. |
| Numéro de série moteur | Dossier de production individuel | Permet de vérifier les évolutions de production, les références remplacées et l’historique de garantie. |
| Régime nominal | Configuration approuvée à 1 500 ou 1 800 tr/min | Confirme la fréquence du générateur et le groupe de puissance prévus. |
| Référence de l’ECM | Matériel de commande et famille d’étalonnage | Nécessaire pour remplacer l’ECM ou proposer une modification de puissance. |
| Numéro de série du groupe électrogène | Ensemble complet construit par le fabricant du groupe | À utiliser lors du remplacement du moteur dans un groupe existant. |
TGB5081 et TGBF5081
Les références TGB5081 et TGBF5081 figurent toutes deux dans les informations commerciales fournies pour ce produit. Elles ne doivent pas être décrites comme utilisant universellement des composants identiques uniquement parce qu’elles apparaissent sous la même désignation 2206D-E13TAG2.
Avant la fourniture, vérifier la Build List complète exactement telle qu’elle est inscrite sur la plaque, l’ESN, le régime nominal, la puissance, les informations de l’ECM et le catalogue actuel. Pour un remplacement, comparer également le carter de volant, les points de fixation, l’interface électrique et le refroidissement.
Comparaison des 2206A, 2206C et 2206D
Les moteurs 2206A, 2206C et 2206D partagent la base Perkins Série 2200 de 12,5 litres, mais occupent des positions différentes en matière de puissance et d’émissions. Ils ne doivent pas être considérés comme directement interchangeables uniquement sur la base de la cylindrée ou des dimensions extérieures.
| Famille moteur | Positionnement antipollution | Puissance typique de la famille | Point à vérifier pour un remplacement |
|---|---|---|---|
| 2206A-E13TAG | Optimisé pour la consommation de carburant | Environ 350 à 500 kVA | Confirmer la version TAG, la Build List, le régime et l’acceptation des émissions à destination. |
| 2206C-E13TAG | UE Stage II / U.S. EPA Tier 2 | Environ 350 à 438 kVA | Confirmer la puissance, l’étalonnage de l’ECM, la Build List et les interfaces d’installation. |
| 2206D-E13TAG | UE Stage IIIA / U.S. EPA Tier 3 / China III | Environ 400 à 500 kVA | Confirmer la version TAG, le régime, l’acceptation des émissions et la configuration complète. |
Les trois générations ne partagent pas une plage de puissance universellement identique. L’étalonnage de l’ECM, le régime nominal, la certification antipollution et la Build List doivent tous être vérifiés avant une substitution.
Correspondance d’un moteur de remplacement
Le remplacement d’un 2206D-E13TAG2 exige davantage qu’une correspondance de cylindrée et de puissance électrique. L’interface de l’alternateur, les supports, les commandes, le refroidissement et les exigences antipollution doivent également être contrôlés.
| Contrôle | Comparaison nécessaire | Incompatibilité possible |
|---|---|---|
| Puissance moteur | Puissance principale, secours, régime nominal et puissance mécanique brute | Puissance électrique insuffisante ou surcharge du moteur |
| Volant et carter | Taille SAE, inertie du volant et accouplement | Impossible de raccorder correctement l’alternateur |
| Supports moteur | Dimensions des supports avant et arrière | Modification du châssis éventuellement nécessaire |
| Refroidissement | Radiateur, ventilateur, refroidisseur d’air et température ambiante | Surchauffe ou puissance parasite excessive |
| ECM et câblage | Connecteurs, interface client et communication avec le contrôleur | Les fonctions de démarrage, de régulation ou de protection peuvent ne pas fonctionner correctement |
| Échappement | Sortie du turbocompresseur, raccordement et contre-pression admissible | Modifications d’installation ou restriction excessive |
| Admission d’air | Position du filtre, restriction et ventilation du capotage | Puissance réduite ou température d’admission excessive |
| Conformité antipollution | Normes du pays de destination et permis du site | Le moteur de remplacement peut ne pas être légalement acceptable |
Pièces de rechange Perkins 2206D-E13TAG2
Des pièces sont disponibles pour l’entretien courant, la réparation et la révision. Les références exactes doivent être vérifiées par Build List et ESN, car plusieurs versions de composants peuvent être utilisées dans le préfixe TGB et la famille 2206D.
| Groupe de pièces | Composants typiques | Identification nécessaire |
|---|---|---|
| Culasse | Soupapes, ressorts, clavettes, guides, sièges, joints et composants associés | Build List, ESN et référence de culasse |
| Piston et bielle | Pistons, segments, axes, dispositifs de retenue, bielles et composants de pied de bielle | Build List, référence du piston et numéro de bielle |
| Coussinets du vilebrequin | Coussinets principaux, coussinets de bielle et rondelles de butée | Build List, marquages existants et mesures du vilebrequin |
| Arbre à cames et distribution | Arbre à cames, bagues, poussoirs, culbuteurs et pièces associées | Build List, référence installée et résultats d’inspection |
| Système d’injection | Injecteurs-pompes, filtres, refroidisseur et composants de séparation d’eau | ESN, référence des injecteurs et configuration du circuit |
| Commandes électroniques | ECM, capteurs, faisceaux et composants de commande du régime | Référence ECM, étalonnage, connecteurs et Build List |
| Démarrage et charge | Démarreur, alternateur de charge, courroies et composants électriques | Tension, Build List et référence installée |
| Lubrification | Pompe à huile, refroidisseur, tête de filtre, filtres et composants de régulation | Build List et référence du composant installé |
| Refroidissement | Pompe à eau, thermostats, ventilateur, courroies, radiateur et refroidisseur d’air | Build List, disposition du radiateur et température ambiante requise |
| Joints et étanchéité | Pochettes supérieures, pochettes inférieures, joints de vilebrequin et joints d’application | Étendue de la réparation, Build List et informations actuelles |
| Entretien courant | Filtres à huile, carburant et air, courroies et consommables | ESN, programme d’entretien et filtration installée |
Une liste fixe de références ne doit pas être approuvée sans contrôle de l’ESN. Une pièce utilisée sur un moteur TGB5081 peut ne pas convenir à tous les moteurs portant la même désignation.
État du moteur et étendue de la fourniture
Le devis doit indiquer l’état du moteur proposé et les équipements inclus. Les moteurs neufs, de stock inutilisé, de surplus, remanufacturés et d’occasion ont des implications différentes en matière de documents, de garantie et de prix.
| État de fourniture | Description | Documents nécessaires |
|---|---|---|
| Perkins neuf d’origine | Moteur neuf fourni par un canal de vente Perkins documenté | Plaque, ESN, Build List, source de fourniture et documents constructeur applicables |
| Stock d’origine inutilisé | Moteur inutilisé conservé dans un stock de distributeur ou de projet | Date de fabrication, historique de stockage, état de préservation et garantie |
| Surplus d’origine | Moteur inutilisé ou à faibles heures provenant d’un projet excédentaire ou annulé | Rapport d’état, ESN, heures éventuelles et documents de provenance |
| Remanufacturé | Moteur reconstruit selon une spécification de remanufacturation déclarée | Nomenclature, relevés d’usinage, rapport d’essai, source des composants et garantie |
| Moteur d’occasion | Moteur ayant déjà fonctionné, fourni testé ou en l’état | Heures, inspection, essais, historique des défauts et exclusions |
Vérification avant expédition
| Élément | Contrôle nécessaire | Document fourni lorsqu’il est convenu |
|---|---|---|
| Identité du moteur | Comparaison du modèle, de la Build List, de l’ESN et de la plaque | Photographies de la plaque et du numéro de série |
| Configuration nominale | Régime, fréquence, service, puissance et informations ECM | Fiche de puissance ou enregistrement de configuration |
| Contenu du package | Radiateur, filtre à air, démarreur, alternateur de charge, ECM, volant et éléments séparés | Liste de colisage et photographies avant expédition |
| État extérieur | Fuites, corrosion, dommages de transport, pièces manquantes et état des connecteurs | Photographies d’inspection |
| Système électrique | Démarreur, charge, capteurs, faisceau et communication ECM | Rapport électrique ou diagnostic |
| Essai de fonctionnement | Démarrage, pression d’huile, température, régulation, fumée et bruit anormal | Rapport ou vidéo lorsque cela est inclus dans la commande |
| Préservation | État des fluides, protection anticorrosion et préparation au transport ou au stockage | Instructions de préservation et de stockage |
Informations nécessaires pour un devis
- Modèle complet : 2206D-E13TAG2
- Photographie lisible de la plaque moteur
- Build List complète
- Numéro de série moteur
- Régime et fréquence requis
- Service principal ou secours
- Puissance électrique requise
- Remplacement d’un moteur existant ou nouveau projet
- Fabricant et modèle du groupe en cas de remplacement
- État du moteur et contenu du package souhaités
- Port de destination et adresse de livraison
- Documents d’émissions, de certification et de transport requis
Emballage et expédition internationale
| Élément | Disposition disponible | Point à confirmer |
|---|---|---|
| Protection intérieure | Protection des ouvertures, connecteurs et composants séparés | Dépend de la configuration ElectropaK fournie. |
| Protection anticorrosion | Huile de protection, composants scellés et préservation pour stockage | À confirmer pour le transport maritime et le stockage prolongé. |
| Emballage export | Caisse en bois renforcée ou skid avec moteur et accessoires immobilisés | La conception dépend des dimensions, de la disposition du radiateur et de l’itinéraire. |
| Mode d’expédition | LCL, FCL, flat-rack ou autre solution adaptée | À choisir selon les dimensions emballées, le poids, l’urgence et la destination. |
| Conditions commerciales | EXW, FOB, CFR, CIF, DAP ou autres conditions convenues | Selon la destination, les exigences douanières et le devis final. |
| Documents export | Facture commerciale, liste de colisage et documents de transport convenus | Le certificat d’origine et les autres documents douaniers dépendent de la transaction. |
L’état du stock, le délai, le poids emballé, les dimensions et le coût du transport doivent être confirmés après approbation du moteur exact, de la Build List, de l’état, de la quantité et de la destination.
Garantie et documents de service après-vente
La garantie dépend de l’état du moteur, de la source de fourniture, de la mise en service, de l’application et du contrat final. Les moteurs neufs, de stock inutilisé, remanufacturés et d’occasion ne doivent pas être annoncés avec une période de garantie automatique identique.
| Document nécessaire | Pourquoi il est important |
|---|---|
| Devis final et configuration fournie | Définit l’état du moteur, les équipements inclus, la puissance et la garantie contractuelle. |
| Plaque, Build List et ESN | Confirment l’identité du moteur fourni. |
| Installation et alignement | Démontrent que le moteur, l’alternateur et le châssis ont été installés correctement. |
| Carburant, huile et liquide de refroidissement | Confirment l’utilisation de fluides adaptés et de circuits propres. |
| Rapport de mise en service | Enregistre la pression d’huile, la température, la fréquence, la tension, la réponse en charge et les codes de diagnostic. |
| Heures et historique d’entretien | Facilitent l’analyse des pannes et l’examen de la garantie. |
| Inspection après transport | Permet de distinguer les dommages de transport des défauts d’installation ou de fonctionnement. |
Questions fréquemment posées
Quelle puissance fournit le 2206D-E13TAG2 ?
La configuration présentée sur cette page est généralement spécifiée à environ 400 kVA en puissance principale et 438 kVA en secours à 1 800 tr/min et 60 Hz. Confirmez les puissances mécanique et électrique exactes à partir de la Build List complète et de la fiche de puissance.
L’ensemble de la famille 2206D est-il limité à 438 kVA ?
Non. La famille 2206D-E13TAG comprend des puissances électriques pouvant atteindre environ 500 kVA. Cette page concerne une configuration TAG2 et non toutes les puissances de la famille.
L’ensemble de la famille 2206D est-il uniquement disponible à 1 800 tr/min ?
Non. La famille comprend des puissances à 1 500 et 1 800 tr/min. Cette page est positionnée sur une configuration à 1 800 tr/min, qui ne doit pas être modifiée sans vérification de la Build List et de l’étalonnage.
Le moteur peut-il être commuté entre 50 et 60 Hz ?
Il ne faut pas le supposer. La famille comprend les deux régimes, mais l’étalonnage de l’ECM, l’alternateur, le contrôleur, le refroidissement et les charges doivent tous prendre en charge la configuration proposée.
TGB5081 et TGBF5081 sont-ils complètement identiques ?
Cela ne doit pas être supposé sans examiner les dossiers individuels. Confirmez la Build List complète, l’ESN, la puissance, les informations ECM et les données actuelles avant de commander.
Quelle est la différence entre les 2206A, 2206C et 2206D ?
Le 2206A est optimisé pour la consommation de carburant, le 2206C correspond à UE Stage II et U.S. EPA Tier 2, et le 2206D correspond à UE Stage IIIA, U.S. EPA Tier 3 et China III. Leurs puissances, régimes, étalonnages et Build Lists ne sont pas universellement identiques.
Un 2206A ou un 2206C peut-il remplacer directement un 2206D ?
Pas sans vérification. Comparez la puissance, les émissions, l’ECM et le câblage, le carter de volant, les supports, le refroidissement, l’échappement et les commandes du groupe.
L’ElectropaK est-il un groupe électrogène complet ?
Non. Il s’agit d’un package moteur destiné à l’intégration. L’alternateur principal, le contrôleur, le châssis, le réservoir et le capotage sont normalement fournis séparément.
L’ElectropaK comprend-il un radiateur ?
La famille est proposée avec un radiateur et un refroidissement air-air. La spécification, la disposition de montage et la température ambiante admissible doivent être confirmées dans le devis.
Le package comprend-il un ECM et un démarreur ?
Le package moteur standard comprend les commandes électroniques et un système de démarrage 24 V. L’ECM, le démarreur, l’alternateur de charge, les capteurs et le câblage exacts doivent être indiqués dans l’étendue finale de la fourniture.
Puis-je commander le moteur uniquement avec son modèle ?
Non. Fournissez la Build List complète et l’ESN, ainsi que le régime, la fréquence, le service et l’application du groupe électrogène.
Les références fixes de la page d’origine conviennent-elles à tous les moteurs TGB5081 ?
Non. Plusieurs versions ou références remplacées peuvent être utilisées dans un même préfixe. Les pièces critiques doivent être vérifiées par Build List et ESN.
Quel carburant faut-il utiliser ?
Utilisez un carburant diesel conforme au manuel Perkins applicable et aux exigences locales de qualité. Les limites de biodiesel, les propriétés à froid et les spécifications régionales doivent être confirmées pour le site d’utilisation.
Quelle est la consommation de carburant ?
Elle dépend de la puissance exacte, du pourcentage de charge, de la puissance du ventilateur, des conditions ambiantes et de la méthode d’essai. Utilisez les données techniques officielles correspondant à la Build List approuvée.
Quelle huile et quel intervalle d’entretien faut-il utiliser ?
La viscosité, la catégorie de performance et l’intervalle doivent suivre le manuel Perkins applicable, la température ambiante, la qualité du carburant et le service. Une seule huile ou un intervalle fixe ne convient pas à toutes les installations.
Un moteur neuf est-il toujours fourni avec une garantie constructeur ?
La garantie dépend de l’état du moteur, de la source, du canal régional et du contrat. Le devis doit indiquer le garant, la date de début, la durée, la limite d’heures et les exclusions.
Peut-on commander des pièces Perkins 2206D séparément ?
Oui. Les pièces de culasse, pistons, segments, coussinets, injecteurs-pompes, composants ECM, démarreurs, pompes, filtres, courroies et pièces de refroidissement peuvent être fournies après vérification de la Build List et de l’ESN.
Demander une vérification de configuration 2206D-E13TAG2
Une vérification propre au moteur aide à éviter les incompatibilités de puissance, d’étalonnage ECM, d’interface d’alternateur, de refroidissement et de pièces. La Build List complète et l’ESN doivent être contrôlés avant la validation de la commande.
Produits connexes
-
Moteur pour groupe électrogène Perkins 2206A-E13TAG2 350–438 kVAMoteur Perkins 2206A-E13TAG2 de 12,5 L pour groupes de 350–438 kVA à 1 500 ou 1 800 tr/min. Configuration vérifiée par Build List et ESN. -
Moteur diesel Perkins 2206C-E13TAG2 pour applications groupes électrogènes 350-438 kVAMoteur ElectropaK Perkins 2206C-E13TAG2 de 12,5 L pour groupes de 350–438 kVA à 1 500 ou 1 800 tr/min. Configuration vérifiée par Build List et E…
Obtenez votre devis pour votre moteur et vos pièces détachées
Téléchargez votre liste de pièces ou envoyez votre numéro ESN — nous vous répondrons dans les 30 minutes. Moteur en panne ? Besoin d'un remplacement rapide ? Contactez-nous pour vérifier le stock et les délais de livraison du jour.
