Moteur d'entraînement de groupe électrogène Cummins KTA50-G3

Le KTA50-G3 est la configuration 50 Hz / 1 500 tr/min de la gamme de moteurs d'entraînement pour groupes électrogènes KTA50 de Cummins — un V16 à injection mécanique, turbocompressé et refroidi par air de suralimentation, conçu spécifiquement pour la production d'énergie en service continu, et non adapté à partir d'une plateforme terrestre ou marine. Son système d'alimentation Cummins PT (Pression-Temps) est à régulation mécanique, ce qui permet une maintenance sans équipement de diagnostic électronique — un avantage concret sur les sites miniers isolés, les centrales autonomes et dans les régions disposant d'un réseau de concessionnaires Cummins limité.

L'authenticité de l'origine CCEC peut être vérifiée à la livraison grâce à la plaque signalétique du moteur (référence de configuration : D283021DX02) et au certificat de conformité d'usine CCEC, tous deux fournis en standard avec chaque unité.

Spécifications techniques

Performances

Configuration du moteur

Système électrique & Démarrage

Dimensions & Masse

Remarque concernant le démarrage à froid : −12 °C correspond à la température minimale homologuée sans système de préchauffage auxiliaire. Pour les installations en environnement dont la température ambiante est inférieure à −12 °C (sites miniers en région nordique, sites en altitude), un système de préchauffage — chauffe-liquide de refroidissement ou chauffe-bloc moteur — est obligatoire. Contactez-nous pour obtenir les spécifications des systèmes de préchauffage auxiliaire compatibles.

Comparatif de la série KTA50

La famille KTA50 regroupe sept configurations couvrant deux fréquences nominales et trois types de refroidissement de l'air de suralimentation. Le tableau ci-dessous constitue la référence complète de sélection.

Comment choisir la bonne variante

Étape 1 — La fréquence réseau avant tout

Ce critère est non négociable. Réseau 50 Hz (Europe, Asie, Afrique, Moyen-Orient, Australie) → G3 / G3E / G7E / G8 / GS8 / G12. Réseau 60 Hz (Amérique du Nord, Japon, une partie de l'Amérique latine) → G9 uniquement. Le G3 et le G9 ne sont pas interchangeables.

Étape 2 — Puissance requise

Calez la puissance nominale de votre groupe électrogène sur la puissance continue du moteur, et non sur la puissance de secours. Pour un groupe standard de 1 000 kW avec une marge de 10 %, le G3 (1 097 kW en continu) constitue le seuil minimal. Pour des groupes de 1 100 à 1 200 kW, évaluez les variantes G3E, G7E ou G8.

Étape 3 — Type de refroidissement de l'air de suralimentation et ses implications

Le refroidissement eau-air (G3, G3E, G7E) intègre l'eau de chemise du moteur dans le circuit du refroidisseur — une installation hydraulique simplifiée dans certaines configurations. Le refroidissement basse température (G8, GS8, G9, G12) dispose d'un circuit d'eau dédié à basse température, ce qui permet une densité d'air de suralimentation plus élevée et un meilleur rendement en carburant aux facteurs de charge élevés. Les deux systèmes nécessitent obligatoirement un circuit de refroidissement à deux pompes et deux boucles.

Étape 4 — Taux de compression et compatibilité des pièces

Ce paramètre détermine la famille de kits de révision applicable. Les moteurs en 13,9:1 (G3, GS8, G9, G12) partagent le même kit de révision. Les variantes 14,7:1 (G3E, G7E) et 14,9:1 (G8) nécessitent des spécifications de pistons et de segments différentes. Si vous exploitez une flotte mixte, uniformiser le taux de compression réduit la complexité de la gestion des stocks de pièces.

Renseignez-vous sur la disponibilité par variante — toutes les configurations ne sont pas systématiquement en stock. Contactez-nous en précisant la variante souhaitée et la quantité pour obtenir une confirmation de délai de livraison.

Compatibilité de remplacement

Remplacement direct et compatibilité d'interchangeabilité

Remplacement moteur direct

Le KTA50-G3 remplace tout moteur KTA50-G3 existant sur une base mécanique et dimensionnelle directe. Vérifiez les informations suivantes sur la plaque signalétique avant de passer commande :

· Référence de configuration moteur : D283021DX02
· Courbe de performance : FR-6250
· Taux de compression : 13,9:1
· Carter de volant moteur : FH 6024
· Options de volant moteur : FW 6009 (12,7 kg·m²) ou FW 6017 (21,7 kg·m²)

Si la plaque signalétique de votre moteur existant indique une référence de configuration différente, votre unité est probablement une variante G3E ou G7E (taux de compression 14,7:1) — ces variantes partagent le même encombrement extérieur mais requièrent des composants internes différents. Communiquez-nous les informations de votre plaque signalétique pour confirmation avant toute commande.

Référence de compatibilité CPL

Le KTA50-G3 en 13,9:1 de taux de compression couvre les codes CPL suivants, qui déterminent la compatibilité avec les kits de révision et les pistons :

Codes CPL : 968 · 1219 · 1254 · 1528 · 1544 · 1657 · 2159 · 2227 · 2527 · 2533 · 6229 · 6230 · 6231 · 6240 · 6241

Vous ne connaissez pas votre code CPL ? Il est gravé sur la plaque signalétique du moteur, à côté du numéro de série. Envoyez-nous une photo de votre plaque signalétique et nous confirmerons la compatibilité des pièces avant votre commande.

Compatibilité avec les groupes électrogènes

Le KTA50-G3 est le moteur d'entraînement documenté pour les groupes électrogènes diesel de 1 250 kW équipés des alternateurs des marques suivantes :

· Stamford (le plus courant dans les assemblages OEM en Afrique et en Asie)
· Marathon (courant dans les projets d'infrastructure et de service public)

Les spécifications d'interface de volant moteur SAE (FH 6024) sont standardisées chez les principaux fabricants d'alternateurs. Confirmez la taille d'accouplement SAE auprès de votre fournisseur d'alternateur lors de la construction d'un nouveau groupe.

Ce qui n'est PAS un remplacement direct

Pièces & Service

Kits de révision

Le KTA50-G3 (taux de compression 13,9:1) utilise le kit de révision IFK1241-K50, couvrant tous les codes CPL répertoriés dans la section Compatibilité de remplacement ci-dessus. Deux niveaux de révision sont disponibles :

Remarque : Les moteurs à taux de compression 14,7:1 (G3E, G7E) utilisent un kit différent — IFK1244-KTA50 avec pistons monoblocs. Toute confusion entre les kits entraînera des spécifications incorrectes de l'axe de piston et des segments.

Catégories de pièces à usure rapide

· Injecteurs — Jeux d'injecteurs PT, assortis et calibrés par code CPL. Recalibrage requis toutes les 6 000 à 8 000 h par un centre de service Cummins agréé
· Pompe à carburant (pompe PT) — Ensemble et kit de réparation disponibles. Le calibrage de la pompe PT nécessite un banc d'essai spécialisé ; le remplacement sur site est possible, mais le calibrage doit obligatoirement être effectué moteur déposé
· Turbocompresseur — Unité de remplacement OEM disponible par modèle ; vérifier le numéro de modèle du turbo sur la plaque signalétique avant de passer commande
· Culasse — Configurations standard et Rotocoil disponibles ; vérifier la spécification de siège de soupape à partir du code CPL
· Filtres (3 en 1) — Filtre à huile, filtre à carburant, filtre de liquide de refroidissement ; la capacité d'huile de 223 L implique un volume de filtre nettement supérieur aux équivalents KTA19/KTA38 — vérifier les références avant tout stockage en quantité

Note de service relative au système d'alimentation PT

Le système Cummins PT est à régulation mécanique et ne nécessite pas d'outils de diagnostic électronique pour la maintenance sur site. Toutefois, le calibrage de la pompe PT et l'appariement des injecteurs doivent impérativement être réalisés par un centre de service agréé Cummins disposant d'un banc d'essai PT étalonné. Une pompe PT non calibrée entraîne une répartition inégale de la charge entre les cylindres, une perte de puissance et une usure prématurée des injecteurs. Il ne s'agit pas d'une contrainte — c'est le protocole de maintenance correct pour ce type de système d'alimentation.

Pièces d'origine vs pièces de remplacement

Nous fournissons des pièces d'origine CCEC en standard. Des options équivalentes OEM sont disponibles sur demande pour certaines catégories. Contactez-nous avec votre code CPL et votre besoin en pièces pour confirmation de disponibilité.

Approvisionnement & Logistique

Commande & Délais

· Délai standard : 15 à 20 jours ouvrés à compter de la confirmation de commande
· État des stocks : Contactez-nous pour connaître la disponibilité actuelle — certaines configurations CPL peuvent être expédiées plus rapidement depuis notre stock existant
· Quantité minimale de commande : À l'unité accepté ; tarifs dégressifs applicables dès 2 unités

Les prix sont cotés FOB Shenzhen. Des tarifs CIF et CNF sont disponibles sur demande, sous réserve de préciser le port de destination.

Dossier documentaire export (standard)

Chaque expédition comprend : · Certificat de conformité usine CCEC · Relevé de plaque signalétique moteur (référence de configuration + numéro de série) · Facture commerciale · Liste de colisage · Connaissement · Certificat d'origine (sur demande) · Certificat d'assurance (conditions CIF/CNF)

Spécifications d'expédition

Protection contre les dommages en transit

Chaque unité est emballée dans une caisse d'exportation et inspectée avant expédition. Pour les commandes CIF et CNF, l'assurance maritime est incluse. Pour les commandes FOB, nous recommandons aux acheteurs de souscrire une couverture cargo maritime tous risques — les unités KTA50-G3 sont des articles de valeur élevée ; les plafonds de responsabilité standard des transporteurs ne couvriront pas le coût de remplacement intégral en cas de dommages survenant pendant le transport.

À l'arrivée du conteneur, inspectez l'emballage extérieur avant de signer le connaissement. Tout dommage visible sur la caisse doit être consigné sur les documents d'expédition avant acceptation. Aucune réclamation ne pourra être prise en charge après la signature d'un connaissement sans réserves.

Conditions de paiement

· Virement bancaire (T/T) : acompte de 30 % à la confirmation de commande, solde de 70 % contre copie du connaissement
· Crédit documentaire (L/C) : Crédit documentaire irrévocable, payable à vue, accepté auprès de banques agréées
· Autres modalités : contactez-nous pour des conditions adaptées aux projets à grand volume de commande

Garantie & Service après-vente

Couverture

Exclusions

· Installation incorrecte — y compris le non-respect du système de refroidissement à deux pompes et deux boucles
· Fonctionnement hors paramètres nominaux (survitesse, surcharge prolongée au-delà de la puissance de secours)
· Dommages à la pompe PT ou aux injecteurs résultant d'un réglage non autorisé
· Consommables : filtres · courroies · liquide de refroidissement · huile de lubrification
· Carburant contaminé ou spécification de lubrifiant incorrecte
· Unités dont les plaques de numéro de série ont été modifiées ou retirées

Procédure de réclamation

① Documenter — Photographier le défaut. Relever le numéro de série, l'index du compteur horaire et tous les codes défaut actifs avant toute intervention.
② Notifier dans les 48 heures — Soumettre le dossier à notre équipe après-vente. Ne pas procéder au démontage avant autorisation de prise en charge — tout démontage non autorisé annule la couverture.
③ Évaluation — Examen technique sous 2 jours ouvrés. Le diagnostic à distance via photos et données est la procédure standard.
④ Résolution — Réclamations approuvées : expédition des pièces sous 5 jours ouvrés. Inspection sur site coordonnée via le réseau de service CCEC le plus proche, si nécessaire.

Support après-vente

· Documentation : Manuel d'exploitation et de maintenance, Catalogue de pièces, Courbe de performance FR-6250 — fournis sur demande à l'achat
· Support à distance : Consultation technique par e-mail et WhatsApp pour l'installation et la mise en service
· Réseau de service : Couverture mondiale Cummins / CCEC agréée — confirmer le centre le plus proche avant la mise en service

Remarque : Vous opérez sur un site isolé sans centre de service Cummins à proximité ? Signalez-le nous au moment de la commande — nous vous fournirons une liste de pièces de rechange préconisées à pré-stocker, adaptée au profil de votre site et au volume d'heures d'exploitation prévu.

Vente en gros & Distribution

Pour les fabricants de groupes électrogènes, les sociétés de négoce, et les utilisateurs finaux des secteurs minier, de la construction, etc.

Tarification par volume

Tous les niveaux incluent la documentation export standard. Les accords-cadres sont structurés au cas par cas en fonction de l'historique de commandes et du marché de destination.

Approvisionnement & Régularité des livraisons

· Source : Directement depuis CCEC Chongqing — ni stock gris ni stock tiers
· Délai : 15 à 20 jours ouvrés ; planification prioritaire pour les titulaires d'accord-cadre
· Uniformité de configuration : Toutes les unités sont conformes à la référence de configuration moteur D283021DX02 — garantit des spécifications homogènes sur les commandes récurrentes pour la stabilité des lignes de production
· Multi-variantes : G3 (50 Hz) et G9 (60 Hz) disponibles dans le cadre d'un accord d'approvisionnement unique

Documentation export

Le dossier standard prend en charge la revente et le dédouanement sur tous les principaux marchés importateurs : · Certificat de conformité CCEC · Facture commerciale (au nom de la société de l'acheteur) · Liste de colisage · Connaissement · Certificat d'origine · Certificat d'assurance (conditions CIF/CNF)

Les exigences supplémentaires (inspection tierce partie, permis d'importation spécifiques) peuvent être prises en charge sur signalement préalable au moment de la commande.

Arrangements distributeurs

Aucun programme publié formellement. Des arrangements exclusifs régionaux sont envisagés au cas par cas pour les acheteurs pouvant justifier d'une présence confirmée sur le marché et de volumes réguliers — contactez-nous en indiquant votre profil de marché et votre volume annuel prévisionnel.

Conditions de paiement

· Virement bancaire (T/T) : acompte de 30 % · solde de 70 % contre copie du connaissement
· Crédit documentaire (L/C) : irrévocable, payable à vue, accepté
· Paiement différé : disponible pour les comptes établis — contactez-nous pour en discuter

Foire aux questions

Q1 : Quelle est la différence entre le KTA50-G3 et le KTA50-G9 ?

Le G3 est homologué pour les applications 50 Hz à 1 500 tr/min (1 097 kW en puissance continue) ; le G9 est homologué pour le 60 Hz à 1 800 tr/min (1 384 kW en puissance continue). Ils ne sont pas interchangeables — le choix d'une variante inadaptée à la fréquence de votre réseau entraînera une régulation incorrecte de la tension et de la fréquence en sortie.

Q2 : Quelle puissance de groupe électrogène le KTA50-G3 est-il en mesure de couvrir ?

Le KTA50-G3 est le moteur d'entraînement de référence pour les groupes électrogènes diesel 50 Hz de 1 000 à 1 250 kW. Avec une puissance continue de 1 097 kW, il offre une marge d'environ 10 % au-dessus d'un groupe de 1 000 kW — ce qui correspond à la marge de conception standard pour les applications en service continu.

Q3 : Quelle est la différence entre la puissance continue et la puissance de secours ?

La puissance continue (1 097 kW) est la puissance maximale que le moteur peut soutenir indéfiniment sous charge variable — c'est la valeur de référence pour les applications d'alimentation principale. La puissance de secours (1 227 kW) est réservée aux applications de secours d'urgence uniquement, à ne pas dépasser 200 heures par an à ce niveau de charge ; utiliser la puissance de secours comme base d'exploitation continue réduira significativement la durée de vie du moteur.

Q4 : Le KTA50-G3 est-il un moteur Cummins d'origine ou une copie chinoise ?

Le KTA50-G3 est fabriqué à Chongqing Cummins Engine Co. (CCEC), coentreprise dans laquelle Cummins USA détient 50 % du capital — il s'agit d'un moteur authentique de série, et non d'une copie sous licence ou d'une imitation aftermarket. L'authenticité peut être vérifiée à la livraison via la référence de configuration moteur D283021DX02 figurant sur la plaque signalétique, accompagnée du certificat de conformité CCEC.

Q5 : Quelle est la consommation de carburant du KTA50-G3 ?

La consommation de carburant à la puissance nominale continue est de 254 L/kW·h. La consommation réelle varie en fonction du facteur de charge — les moteurs fonctionnant régulièrement en dessous de 60 % de charge présentent une efficacité réduite et sont sujets au colmatage humide du système d'injection PT ; la plage de charge optimale se situe entre 70 et 85 % de la puissance nominale continue.

Q6 : Le KTA50-G3 nécessite-t-il des outils de diagnostic électronique pour sa maintenance ?

Non — le système d'alimentation Cummins PT est à régulation mécanique et ne requiert ni ECM, ni logiciel de diagnostic, ni équipement de test électronique pour la maintenance courante. Le calibrage de la pompe PT et l'appariement des injecteurs nécessitent un centre de service agréé Cummins disposant d'un banc d'essai PT étalonné, mais cette opération est périodique et planifiable, et non déclenchée par une panne.

Q7 : Le KTA50-G3 peut-il fonctionner dans des environnements froids ?

Le moteur démarre à froid sans préchauffage auxiliaire jusqu'à −12 °C. Pour les installations où les températures ambiantes descendent régulièrement en dessous de −12 °C — sites miniers en région nordique, sites en altitude ou déploiements en climat arctique — un système de préchauffage du liquide de refroidissement est obligatoire ; contactez-nous pour les spécifications compatibles au moment de la commande.

Q8 : Quel est l'intervalle de révision recommandé pour le KTA50-G3 ?

La révision sur moteur en place est généralement planifiée à 15 000–20 000 heures de fonctionnement dans des conditions de charge normales ; la révision complète intervient à 30 000 heures et plus, ou après la deuxième révision sur place. Les intervalles réels dépendent du profil de charge, de la qualité du carburant et du respect des échéances de vidange d'huile et de remplacement des filtres — consultez le Manuel d'exploitation et de maintenance CCEC pour des recommandations adaptées à votre site.

Q9 : Quel kit de révision convient au KTA50-G3 ?

Le KTA50-G3 utilise le kit de révision IFK1241-K50, applicable à toutes les variantes à taux de compression 13,9:1 couvrant les codes CPL 968, 1219, 1254, 1528, 1544, 1657, 2159, 2227, 2527, 2533, 6229, 6230, 6231, 6240 et 6241. Si vous ne connaissez pas votre code CPL, envoyez-nous une photo de la plaque signalétique de votre moteur et nous confirmerons le kit approprié avant votre commande.

Q10 : Quelles sont les conditions d'expédition et les délais de livraison ?

Le délai standard est de 15 à 20 jours ouvrés à compter de la confirmation de commande, expédition FOB Shenzhen. Les tarifs CIF et CNF sont disponibles sur indication du port de destination. Le transit maritime est généralement de 20 à 35 jours selon la destination ; le fret aérien est disponible pour les besoins urgents, avec supplément tarifaire.

Q11 : Puis-je commander des pièces détachées sans acheter un moteur complet ?

Oui — nous fournissons des pièces KTA50-G3 indépendamment de toute commande de moteur, notamment kits de révision, injecteurs, pompes PT, turbocompresseurs, culasses et filtres. Contactez-nous avec le numéro de série de votre moteur et votre code CPL pour connaître la disponibilité et les tarifs.

Q12 : Quels alternateurs sont compatibles avec le KTA50-G3 pour la construction d'un nouveau groupe électrogène ?

Le KTA50-G3 est couramment associé aux alternateurs Stamford et Marathon dans les configurations de groupes 1 000–1 250 kW. Le carter de volant moteur est FH 6024, avec des dimensions d'accouplement conformes aux normes SAE ; confirmez la taille de carter SAE avec votre fournisseur d'alternateur afin de garantir la sélection correcte de l'accouplement.

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