Le Cummins KTA50-G3 est un moteur diesel V16 de 50,3 L conçu pour les applications de groupes électrogènes de forte puissance. Il fait partie de la gamme de moteurs Cummins pour groupes électrogènes et dispose de configurations documentées en 50 Hz et 60 Hz.
À 1 500 tr/min, la spécification Cummins actuelle indique une puissance mécanique brute principale de 1 097 kW, une puissance mécanique brute de secours de 1 227 kW et une puissance mécanique brute en charge de base de 900 kW.
Ces puissances moteur ne doivent pas être présentées comme la puissance électrique finale du groupe électrogène complet. Dans la configuration Coolpac 50 Hz de référence, les puissances typiques du groupe sont d’environ 1 028 kWe / 1 285 kVA en service principal, 1 141 kWe / 1 426 kVA en secours et 839 kWe / 1 048 kVA en charge de base.
Le moteur utilise un système d’injection directe Cummins PT, un turbocompresseur, un refroidissement basse température de l’air de suralimentation et un système de refroidissement à une pompe et deux circuits. Il peut être envisagé pour la fabrication OEM de groupes électrogènes, les projets d’alimentation industrielle, le remplacement de moteurs et la constitution d’un stock de moteurs de secours critiques.
- Moteur diesel V16 à 60 degrés, 4 temps, de 50,3 L
- Puissance brute principale 50 Hz : 1 097 kW à 1 500 tr/min
- Puissance brute de secours 50 Hz : 1 227 kW à 1 500 tr/min
- Puissance brute en charge de base 50 Hz : 900 kW à 1 500 tr/min
- Puissance typique du groupe en service principal 50 Hz : environ 1 028 kWe / 1 285 kVA
- Puissance typique du groupe en secours 50 Hz : environ 1 141 kWe / 1 426 kVA
- Configuration 60 Hz également disponible, sous réserve de vérification de la version
- Système d’injection directe Cummins PT
- Turbocompressé et refroidi à basse température après compression
- Système de refroidissement Coolpac à une pompe et deux circuits
- Système de démarrage 24V à masse négative
- Références de puissance carburant : FR6250 en secours et FR6120 en service principal
- Classification publique actuelle : non réglementé
Vous planifiez un nouveau groupe électrogène ou remplacez un moteur KTA50 existant ? Envoyez la plaque moteur, l’ESN, le CPL, le numéro de configuration, la puissance kW ou kVA requise, la fréquence, le modèle d’alternateur et des photos de l’installation pour vérifier la configuration.
Puissance du KTA50-G3 et puissance du groupe électrogène
La spécification du KTA50-G3 distingue la puissance brute du moteur, la puissance nette du moteur et la puissance typique du groupe électrogène. Ces valeurs correspondent à différentes étapes de conversion de l’énergie et ne doivent pas être utilisées de manière interchangeable.
| Fréquence et service | Puissance moteur brute | Puissance moteur nette | Puissance typique du groupe |
|---|---|---|---|
| Secours 50 Hz à 1 500 tr/min | 1 227 kWm / 1 645 BHP | 1 188 kWm / 1 593 BHP | 1 141 kWe / 1 426 kVA |
| Service principal 50 Hz à 1 500 tr/min | 1 097 kWm / 1 470 BHP | 1 071 kWm / 1 436 BHP | 1 028 kWe / 1 285 kVA |
| Charge de base 50 Hz à 1 500 tr/min | 900 kWm / 1 206 BHP | 874 kWm / 1 172 BHP | 839 kWe / 1 048 kVA |
| Secours 60 Hz à 1 800 tr/min | 1 380 kWm / 1 850 BHP | 1 329 kWm / 1 781 BHP | 1 262 kWe / 1 578 kVA |
| Service principal 60 Hz à 1 800 tr/min | 1 220 kWm / 1 635 BHP | 1 182 kWm / 1 585 BHP | 1 123 kWe / 1 404 kVA |
| Charge de base 60 Hz à 1 800 tr/min | 1 000 kWm / 1 340 BHP | 962 kWm / 1 290 BHP | 914 kWe / 1 143 kVA |
Les valeurs ci-dessus sont des références pour un ensemble Cummins Coolpac défini. La puissance finale du groupe OEM doit être confirmée en fonction du radiateur, du ventilateur, de la courbe de rendement de l’alternateur, du facteur de puissance, du capotage et des conditions du site.
Pourquoi 1 097 kW ne correspondent-ils pas à la puissance finale du groupe ?
La division directe de 1 097 kW par un facteur de puissance de 0,8 donne environ 1 371 kVA. Ce calcul suppose à tort que toute la puissance brute du moteur atteint les bornes électriques sans pertes liées au ventilateur, aux équipements entraînés ou à la conversion de l’alternateur.
| Étape de puissance | Signification | Référence principale 50 Hz |
|---|---|---|
| Puissance mécanique brute | Puissance du moteur avant les pertes définies de l’ensemble | 1 097 kWm |
| Puissance mécanique nette | Puissance mécanique après les pertes définies du côté moteur | 1 071 kWm |
| Puissance électrique active | Puissance électrique utilisable après conversion par l’alternateur | Environ 1 028 kWe |
| Puissance électrique apparente | Puissance du groupe en kVA au facteur de puissance applicable | Environ 1 285 kVA avec un facteur de puissance de 0,8 |
Le KTA50-G3 doit donc être positionné dans la classe d’environ 1 250–1 285 kVA en service principal pour la configuration 50 Hz de référence, et non comme un moteur confirmé pour un groupe de 1 250 kW.
Puissances principale, de secours et en charge de base
Les puissances principale, de secours d’urgence et en charge de base correspondent à des conditions d’exploitation différentes. Sélectionner un moteur uniquement à partir de la valeur la plus élevée peut conduire à un groupe sous-dimensionné ou à une stratégie d’utilisation incorrecte.
| Puissance | Service général | Remarque de sélection du KTA50-G3 |
|---|---|---|
| Puissance de secours d’urgence | Fonctionnement d’urgence pendant l’interruption d’une source électrique fiable | Les puissances de 1 227 kWm à 50 Hz et 1 380 kWm à 60 Hz ne sont pas des points normaux de fonctionnement prolongé. |
| Puissance principale | Fonctionnement pendant un nombre d’heures illimité avec une charge électrique variable selon la définition applicable | Les puissances brutes de référence sont de 1 097 kWm à 50 Hz et de 1 220 kWm à 60 Hz. |
| Puissance en charge de base | Fonctionnement continu avec une charge relativement constante jusqu’à la puissance approuvée | Les puissances brutes de référence sont de 900 kWm à 50 Hz et de 1 000 kWm à 60 Hz. |
Pour les réseaux isolés, les centrales minières, les installations industrielles en charge de base et les longues durées de fonctionnement, sélectionnez le moteur à partir de la puissance principale ou de charge de base approuvée, et non de la puissance de secours d’urgence.
Les configurations 50 Hz et 60 Hz sont distinctes
Un alternateur principal 4 pôles fonctionne normalement à 1 500 tr/min pour produire 50 Hz et à 1 800 tr/min pour produire 60 Hz. La documentation Cummins actuelle indique des puissances KTA50-G3 aux deux régimes, mais cela ne signifie pas qu’un moteur 50 Hz installé peut être converti en modifiant uniquement le réglage du régulateur.
| Élément de sélection | Configuration 50 Hz | Configuration 60 Hz |
|---|---|---|
| Régime nominal | 1 500 tr/min | 1 800 tr/min |
| Puissance brute principale | 1 097 kWm | 1 220 kWm |
| Puissance principale typique | 1 028 kWe / 1 285 kVA | 1 123 kWe / 1 404 kVA |
| Puissance brute de secours | 1 227 kWm | 1 380 kWm |
| Puissance de secours typique | 1 141 kWe / 1 426 kVA | 1 262 kWe / 1 578 kVA |
| Puissance de ventilateur de référence | Environ 21 kWm | Environ 36 kWm |
| Débit d’air de refroidissement de référence | Environ 30,3 m³/s | Environ 34,6 m³/s |
La calibration du carburant, le système de contrôle du régime, le radiateur, le ventilateur, l’alternateur, l’accouplement, le contrôleur et les protections doivent correspondre à la fréquence requise.
Spécifications techniques du KTA50-G3
Données principales du moteur
| Paramètre | Spécification de référence |
|---|---|
| Modèle moteur | KTA50-G3 |
| Type de moteur | Moteur diesel V16 à 60 degrés, 4 temps |
| Cylindrée | 50,3 L / 3 067 in³ |
| Alésage × course | 159 × 159 mm |
| Admission | Turbocompressé et refroidi à basse température après compression |
| Système d’injection | Injection directe Cummins PT |
| Référence de puissance carburant | FR6250 en secours / FR6120 en service principal |
| Filtration du carburant | Deux filtres papier vissés avec séparateur d’eau |
| Filtre à huile | Filtre vissé à plein débit |
| Capacité d’huile | Environ 177 L |
| Tension de démarrage | 24V, masse négative |
| Alternateur de charge | Référence 35A |
| Interface du volant | Référence SAE 0 |
| Classification publique actuelle | Non réglementé |
Le moteur proposé peut porter le numéro de configuration D283021DX02 ou une autre référence de production. Le numéro de configuration réel, le CPL, l’ESN, la régulation et les accessoires fournis doivent être vérifiés sur la plaque moteur et dans le devis.
Données du système de refroidissement
| Paramètre | Référence 50 Hz | Référence 60 Hz |
|---|---|---|
| Conception du système | Une pompe / deux circuits | Une pompe / deux circuits |
| Type de refroidissement de l’air | Refroidissement basse température | Refroidissement basse température |
| Mélange de liquide | 50 % éthylène glycol / 50 % eau | 50 % éthylène glycol / 50 % eau |
| Capacité de liquide | Environ 152 L | Environ 152 L |
| Température ambiante limite de référence | Environ 55,6°C selon la restriction d’essai définie | Environ 51°C selon la restriction d’essai définie |
| Puissance du ventilateur | Environ 21 kWm | Environ 36 kWm |
| Débit d’air du système | Environ 30,3 m³/s | Environ 34,6 m³/s |
| Filtre à air | Élément sec remplaçable avec indicateur de restriction | Élément sec remplaçable avec indicateur de restriction |
Les températures ambiantes limites s’appliquent à l’ensemble Coolpac défini et aux restrictions d’essai correspondantes. Elles ne doivent pas être appliquées automatiquement à un radiateur tiers, à un capotage fabriqué localement ou à un système modifié.
Consommation de carburant du KTA50-G3
La valeur d’origine de 254 L/kW·h est incorrecte. La consommation de ce modèle est publiée en litres par heure pour des points de charge moteur définis.
Consommation 50 Hz à 1 500 tr/min
| Point de fonctionnement | Puissance moteur brute | Consommation |
|---|---|---|
| 100 % secours | 1 227 kWm | Environ 293 L/h |
| 100 % principal | 1 097 kWm | Environ 261 L/h |
| 75 % principal | 822 kWm | Environ 199 L/h |
| 50 % principal | 548 kWm | Environ 139 L/h |
| 25 % principal | 275 kWm | Environ 76 L/h |
| 100 % charge de base | 900 kWm | Environ 216 L/h |
Consommation 60 Hz à 1 800 tr/min
| Point de fonctionnement | Puissance moteur brute | Consommation |
|---|---|---|
| 100 % secours | 1 380 kWm | Environ 330 L/h |
| 100 % principal | 1 220 kWm | Environ 291 L/h |
| 75 % principal | 915 kWm | Environ 222 L/h |
| 50 % principal | 610 kWm | Environ 157 L/h |
| 25 % principal | 305 kWm | Environ 89 L/h |
| 100 % charge de base | 1 000 kWm | Environ 242 L/h |
La consommation réelle dépend du facteur de charge, de la puissance du ventilateur, du rendement de l’alternateur, de la température du carburant, de l’altitude, de la température ambiante, du temps de ralenti et de l’état du moteur. Utilisez la courbe applicable pour dimensionner le réservoir ou garantir les coûts d’exploitation.
Dimensions et poids
Les dimensions publiées concernent l’ensemble Coolpac de référence et non chaque moteur nu ou configuration personnalisée.
| Paramètre | Valeur de référence | Remarque pour l’achat |
|---|---|---|
| Longueur du Coolpac | Environ 3 275 mm | Confirmer le plan d’ensemble de la configuration proposée. |
| Largeur du Coolpac | Environ 2 000 mm | Les dégagements du capotage et d’entretien sont à ajouter. |
| Hauteur du Coolpac | Environ 2 200 mm | Le filtre à air, l’échappement et le levage peuvent augmenter la hauteur nécessaire. |
| Poids à sec du Coolpac | Environ 5 900 kg | Les fluides, le châssis et les accessoires augmentent le poids installé. |
| Dimensions et poids du moteur nu | Dépendent de la configuration | Demander le plan correspondant à la fourniture exacte. |
| Dimensions d’emballage et poids brut | Selon la liste de colisage finale | Ne réservez pas le transport à partir d’une estimation non vérifiée. |
Gamme actuelle de moteurs KTA50 pour groupes électrogènes
La gamme publique actuelle de Cummins comprend plusieurs puissances KTA50. Les valeurs ci-dessous sont des puissances typiques de groupes électrogènes et non des puissances mécaniques brutes du moteur.
| Modèle moteur | Fréquence | Puissance principale typique | Puissance de secours typique | Régime nominal |
|---|---|---|---|---|
| KTA50-G3 | 50 Hz | 1 028 kWe / 1 285 kVA | 1 141 kWe / 1 426 kVA | 1 500 tr/min |
| KTA50-G8 | 50 Hz | 1 133 kWe / 1 416 kVA | 1 340 kWe / 1 675 kVA | 1 500 tr/min |
| KTA50-GS8 | 50 Hz | 1 200 kWe / 1 500 kVA | 1 340 kWe / 1 675 kVA | 1 500 tr/min |
| KTA50-G23 | 50 Hz | 1 440 kWe / 1 800 kVA | 1 600 kWe / 2 000 kVA | 1 500 tr/min |
| KTA50-G25 | 50 Hz | 1 600 kWe / 2 000 kVA | 1 760 kWe / 2 200 kVA | 1 500 tr/min |
| KTA50-G3 | 60 Hz | 1 123 kWe / 1 404 kVA | 1 262 kWe / 1 578 kVA | 1 800 tr/min |
| KTA50-G9 | 60 Hz | 1 286 kWe / 1 608 kVA | 1 530 kWe / 1 913 kVA | 1 800 tr/min |
Les différents modèles KTA50 ne doivent pas être considérés comme directement interchangeables. Leurs puissances, systèmes de refroidissement de l’air, calibrations, besoins de refroidissement, composants internes et commandes peuvent différer.
Quand le KTA50-G3 peut-il constituer un choix approprié ?
| Besoin du projet | Pourquoi envisager le KTA50-G3 | Vérification importante |
|---|---|---|
| Environ 1 250–1 285 kVA en service principal à 50 Hz | L’ensemble de référence fournit environ 1 028 kWe / 1 285 kVA en service principal. | Confirmer le rendement de l’alternateur, la charge du ventilateur et le déclassement du site. |
| Environ 1 400–1 426 kVA en secours à 50 Hz | La puissance de secours de référence est d’environ 1 141 kWe / 1 426 kVA. | Ne pas utiliser la puissance de secours pour un fonctionnement prolongé normal. |
| Production industrielle en charge de base | La puissance de charge de base de référence est d’environ 839 kWe / 1 048 kVA à 50 Hz. | Sélectionner le point de fonctionnement à partir de la documentation de charge de base approuvée. |
| Sites miniers et industriels isolés | La plateforme KTA50 peut convenir aux projets disposant de compétences de maintenance Cummins PT. | Examiner l’altitude, la poussière, le carburant, la marge de refroidissement et les pièces critiques. |
| Fabrication OEM de groupes électrogènes | Le Coolpac fournit une référence définie pour le moteur et le refroidissement. | Effectuer les calculs d’alternateur, de châssis, de contrôleur, de capotage et de régime transitoire. |
| Remplacement d’un KTA50-G3 existant | Le même modèle peut réduire les travaux d’intégration lorsque la version complète correspond. | Vérifier ESN, CPL, configuration, puissance, volant, supports et commande. |
Applications des groupes électrogènes
| Application | Considération du projet |
|---|---|
| Mines et centrales isolées | Examiner l’altitude, la filtration de la poussière, la qualité du carburant, la marge du radiateur, les heures de fonctionnement et les pièces critiques. |
| Usines et installations de transformation | Calculer la charge moyenne, le démarrage du moteur le plus puissant, la séquence des charges et le service principal ou de base requis. |
| Projets pétroliers, gaziers et de services publics | Confirmer la logique d’arrêt, les exigences de zone dangereuse, la ventilation et les certifications. |
| Centres de données et télécommunications | Vérifier les paliers de charge, la coordination UPS, la redondance, le contrôleur et l’autonomie. |
| Secours commercial et infrastructures | Calculer la climatisation, les ascenseurs, les pompes, les systèmes incendie, les charges d’urgence et le délestage. |
| Projets EPC et IPP | Utiliser la courbe moteur approuvée, les données de l’alternateur, le calcul du radiateur et une étude transitoire complète. |
Liste de contrôle pour le remplacement
Un moteur portant le même nom KTA50-G3 n’est pas automatiquement compatible avec toutes les installations existantes. Les révisions de production et les configurations peuvent modifier les pièces internes et les interfaces d’installation.
| Élément de correspondance | Vérification requise |
|---|---|
| Numéro de série moteur | Identifier la version de production, les informations de service et les pièces compatibles. |
| CPL | Comparer les composants contrôlés, notamment les pistons, injecteurs, pompes, turbocompresseurs et paliers. |
| Numéro de configuration | Confirmer si D283021DX02 ou une autre configuration correspond à l’agencement requis. |
| Référence de puissance carburant | Vérifier FR6250, FR6120 ou une autre référence applicable. |
| Fréquence et régime | Confirmer 1 500 tr/min pour 50 Hz ou 1 800 tr/min pour 60 Hz. |
| Régulateur et commande | Confirmer le régulateur, l’actionneur, le signal de régime et l’interface du contrôleur. |
| Volant et carter | Vérifier le carter SAE, le volant, les disques d’accouplement et l’adaptateur. |
| Supports moteur | Comparer les supports avant et arrière, la hauteur et les dégagements du châssis. |
| Système de refroidissement | Confirmer les raccordements à une pompe et deux circuits, le radiateur, le ventilateur et le débit d’air. |
| Admission et échappement | Vérifier la restriction d’air, l’orientation des turbos, les sorties et la contre-pression admissible. |
| Démarrage et charge | Confirmer le démarreur 24V, les batteries, l’alternateur de charge, les câbles et les circuits. |
| Alternateur principal | Vérifier la puissance, le rendement, la tension, l’excitation, l’inertie et l’interface mécanique. |
Ne commandez pas un moteur de remplacement uniquement à partir du nom du modèle ou d’une liste CPL non vérifiée. Envoyez la plaque d’origine, le modèle du groupe, les données de l’alternateur, le refroidissement et des photos de l’installation.
Système Cummins PT et contrôle du régime
Le KTA50-G3 utilise le système Cummins PT pression-temps. La pompe fournit la pression aux injecteurs, tandis que le dosage des injecteurs et le système de contrôle du régime déterminent la quantité de carburant.
Le nom du modèle ne confirme pas la configuration complète du régulateur ou de l’actionneur. Selon la version, le moteur peut utiliser un système mécanique, EFC ou intégré par l’OEM.
| Élément du système | Fonction | Exigence d’achat |
|---|---|---|
| Pompe PT | Fournit et contrôle la pression de carburant | Faire correspondre la référence et la calibration à l’ESN et au CPL. |
| Injecteurs | Dosent et injectent le carburant dans chaque cylindre | Confirmer la référence et la calibration de la version réelle. |
| Régulateur ou actionneur | Contrôle le régime lorsque la charge change | Identifier la configuration mécanique ou électronique exacte. |
| Protection contre la survitesse | Arrête le moteur en cas de dépassement du seuil | Confirmer le dispositif d’arrêt indépendant et l’intégration du contrôleur. |
| AVR du groupe | Contrôle la tension de l’alternateur principal | L’AVR et l’excitation sont indépendants du système PT. |
La calibration de la pompe PT et l’appariement des injecteurs nécessitent des équipements et procédures adaptés. Ne modifiez pas le système d’injection ou le régulateur sans la documentation correspondant à l’ESN et au CPL.
Pièces et solutions de révision pour KTA50-G3
ZEB Power peut fournir des pièces pour moteurs Cummins K50 destinées à l’entretien courant, au système PT, au refroidissement et à la révision du moteur.
| Catégorie de pièces | Composants typiques | Exigence de correspondance |
|---|---|---|
| Système PT | Pompes, injecteurs, filtres, conduites, actionneurs et composants du régulateur | Sélectionner selon l’ESN, le CPL, le code de calibration et la référence. |
| Turbocompresseurs et admission | Turbocompresseurs, composants d’admission, filtres à air et pièces de refroidisseur | Confirmer la disposition des turbos et le refroidissement de l’air. |
| Système de refroidissement | Pompes à eau, thermostats, flexibles, joints et composants d’échangeur | Faire correspondre les circuits d’eau moteur et basse température. |
| Système de lubrification | Pompes à huile, filtres, refroidisseurs, composants de pression et joints | Confirmer le carter et le système de filtration. |
| Démarrage et charge | Démarreurs, alternateurs de charge, relais, capteurs et câblage | Confirmer la tension, les bornes et la position des accessoires. |
| Révision supérieure | Pièces de culasse, soupapes, guides, joints et composants d’injecteurs | Définir l’étendue selon l’inspection et la version réelle. |
| Révision in-frame | Pistons, segments, chemises, coussinets de bielle et kits de joints | Confirmer les pistons, chemises et coussinets selon l’ESN et le CPL. |
| Révision complète | Paliers principaux, pièces de vilebrequin, pompes à huile, arbres à cames et joints complets | Définir l’étendue après mesure et analyse de la panne. |
Les pièces d’origine, équivalentes OEM ou aftermarket doivent être clairement identifiées dans le devis. Ne sélectionnez pas un kit de révision uniquement à partir du rapport de compression ou d’une liste CPL non vérifiée.
Planification de l’entretien
Les intervalles d’entretien et de révision doivent suivre la documentation correspondant à l’ESN, au CPL, au profil de charge, à l’huile, au carburant et à l’environnement réels.
| Domaine d’entretien | Exigence de planification |
|---|---|
| Huile et filtres | Définir l’intervalle selon l’huile approuvée, le soufre, la charge et les analyses d’huile. |
| Filtration du carburant | Surveiller l’eau, la propreté et la restriction en amont de la pompe PT. |
| Pompe PT et injecteurs | Examiner la fumée, la perte de puissance, l’instabilité du régime et la hausse de consommation. |
| Réglage des soupapes et injecteurs | Utiliser la procédure et les spécifications correspondant au CPL réel. |
| Système de refroidissement | Contrôler le liquide, les pompes, thermostats, flexibles, circuits et la propreté du radiateur. |
| Planification de la révision | Fonder la décision sur la consommation d’huile, le blow-by, la compression, les paliers et l’historique. |
Vérification de l’origine et de la configuration
Le moteur proposé peut être décrit comme fabriqué par Chongqing Cummins ou CCEC. L’origine et l’authenticité doivent être confirmées à partir de la plaque réelle, du numéro de série et des documents de traçabilité, et non du seul nom du modèle.
| Élément de vérification | Pourquoi est-il important ? |
|---|---|
| Fabricant indiqué sur la plaque | Confirme le fabricant identifié pour le moteur concerné. |
| Numéro de série | Identifie la version réelle, les informations de service et les références de pièces. |
| Numéro de configuration | Permet de vérifier l’agencement du moteur fourni. |
| CPL | Permet de faire correspondre les composants contrôlés et les pièces de service. |
| Référence de puissance carburant | Confirme les performances et le service applicables. |
| Certificats et documents d’essai | Apportent une traçabilité supplémentaire lorsqu’ils sont inclus dans la fourniture confirmée. |
Formats de fourniture disponibles
| Format de fourniture | Acheteur concerné | Éléments à confirmer |
|---|---|---|
| Moteur nu pour groupe électrogène | OEM disposant de leur propre radiateur, alternateur, châssis et commande | Volant, carter, démarreur, alternateur de charge, commandes, filtres et capteurs |
| Moteur de remplacement complet | Propriétaires remplaçant un moteur KTA50 existant | ESN, CPL, configuration, supports, accouplement, refroidissement, admission, échappement et câblage |
| Moteur avec Coolpac | Projets nécessitant un ensemble moteur et refroidissement défini | Fréquence, température ambiante, puissance du ventilateur, débit d’air et dimensions |
| Ensemble d’entraînement | Projets nécessitant une intégration plus large du côté moteur | kVA requis, alternateur, contrôleur, châssis, accouplement et protections |
| Groupe électrogène complet | Acheteurs nécessitant moteur, alternateur, refroidissement, contrôleur et châssis | Service, tension, fréquence, capotage, certification et conditions du site |
| Pièces uniquement | Opérateurs réalisant l’entretien ou la révision | ESN, CPL, références, quantités et niveau de qualité requis |
Informations commerciales, emballage et exportation
| Élément commercial | Information de référence |
|---|---|
| Commande minimale | Un moteur, sous réserve du stock et de la confirmation du devis |
| Délai | Selon le stock, l’allocation usine, la configuration et les accessoires inclus |
| Conditions de paiement | T/T ou L/C lorsqu’elles sont acceptées et indiquées dans le devis final |
| Conditions commerciales | EXW, FOB, CFR ou CIF selon le devis convenu |
| Port de chargement | Confirmé selon l’emplacement du moteur, l’emballage et l’itinéraire logistique |
| Emballage standard | Caisse en bois export, support acier et protection contre l’humidité selon l’étendue convenue |
| Dimensions d’emballage et poids brut | Indiqués sur la liste de colisage finale une fois la fourniture définie |
| Documents d’exportation | Facture commerciale, liste de colisage, connaissement et autres documents convenus |
| Documents d’origine et d’essai | Seuls les documents listés et confirmés avant la commande sont considérés comme inclus |
| Inspection par un tiers | Peut être organisée lorsqu’elle est convenue avant la confirmation de commande |
| Garantie | La durée, les heures, la couverture, les exclusions et la procédure sont définies dans le contrat final |
Le stock, l’usine d’origine, le prix, le délai, le port, les accessoires, les documents et la garantie doivent être confirmés dans le devis officiel. Les déclarations générales du site ne remplacent pas le contrat final.
Questions fréquemment posées
Quelle est la puissance principale du KTA50-G3 à 50 Hz ?
La puissance mécanique brute principale est de 1 097 kW à 1 500 tr/min. La puissance typique du groupe de référence est d’environ 1 028 kWe ou 1 285 kVA.
Le KTA50-G3 est-il un moteur pour un groupe de 1 250 kW ?
Non dans l’ensemble 50 Hz de référence actuel. Il est plus justement positionné autour de 1 250–1 285 kVA en service principal, soit environ 1 000–1 028 kWe avec un facteur de puissance de 0,8.
Quelle est la puissance de secours du groupe ?
La puissance de secours 50 Hz de référence est d’environ 1 141 kWe ou 1 426 kVA. Elle est destinée aux situations d’urgence et non au fonctionnement normal prolongé.
Quelle est la puissance en charge de base ?
La puissance moteur de charge de base 50 Hz est de 900 kWm, avec une puissance typique de groupe d’environ 839 kWe ou 1 048 kVA.
Quelle est la consommation à pleine charge ?
La référence actuelle indique environ 261 L/h à 100 % de charge principale et 293 L/h à 100 % de charge de secours en 50 Hz.
254 L/kW·h est-il une valeur correcte ?
Non. Cette unité est incorrecte pour la valeur indiquée sur la page d’origine. La consommation est publiée en litres par heure pour des points de charge définis.
Le KTA50-G9 est-il la seule option KTA50 en 60 Hz ?
Non. La documentation Cummins actuelle indique également une configuration KTA50-G3 60 Hz à 1 800 tr/min. Le KTA50-G9 offre une puissance supérieure et constitue une configuration distincte.
Un KTA50-G3 50 Hz peut-il être directement converti en 60 Hz ?
Pas uniquement en modifiant le régime. La calibration du carburant, la commande, le refroidissement, l’alternateur, l’accouplement et les protections doivent être vérifiés.
Le KTA50-G3 utilise-t-il deux pompes et deux circuits ?
La spécification actuelle indique une pompe et deux circuits. Ne concevez pas le système de refroidissement à partir d’une description générique de la série KTA50.
Tous les KTA50-G3 utilisent-ils un régulateur mécanique ?
La configuration réelle du régulateur et de l’actionneur doit être confirmée à partir de l’ESN, du CPL, du système d’injection et des commandes du groupe.
Est-il conforme Euro II ou EPA Tier II ?
La liste publique actuelle classe le KTA50-G3 comme non réglementé. Toute déclaration d’émissions pour le marché de destination doit être appuyée par les documents correspondant au moteur proposé.
Quelles sont les dimensions et le poids ?
L’ensemble Coolpac de référence mesure environ 3 275 × 2 000 × 2 200 mm et pèse environ 5 900 kg à sec. Les dimensions d’emballage et le poids brut dépendent de la fourniture.
Peut-il remplacer directement n’importe quel KTA50-G3 ?
Pas automatiquement. Confirmez l’ESN, le CPL, la configuration, la référence de puissance, le régulateur, le volant, les supports, le refroidissement et l’interface de l’alternateur.
Peut-il remplacer un KTA50-G8, GS8, G9 ou QSK50 ?
Ces moteurs disposent de puissances, systèmes de refroidissement, configurations de carburant ou de commande et composants internes différents. Une étude technique complète est nécessaire.
Quelles informations sont nécessaires pour un devis de pièces ?
Fournissez l’ESN, le CPL, la référence actuelle lorsqu’elle est disponible, la description du composant, des photos et la quantité.
Quelles informations sont nécessaires pour un moteur de remplacement ?
Fournissez la plaque d’origine, l’ESN, le CPL, le numéro de configuration, la référence de puissance, le modèle du groupe, la fréquence, le modèle d’alternateur, le contrôleur, le refroidissement et des photos.
Demander une vérification de configuration du KTA50-G3
Pour préparer un devis précis, le moteur doit correspondre à la puissance électrique requise et aux interfaces mécaniques, de refroidissement, de carburant et de commande existantes.
Veuillez fournir :
- Puissance principale, de secours ou de charge de base requise
- Fréquence 50 Hz ou 60 Hz
- Tension, nombre de phases et facteur de puissance
- Marque et modèle de l’alternateur principal
- Modèle d’origine et photo de la plaque
- Numéro de série moteur
- CPL
- Numéro de configuration
- Référence de puissance carburant ou de courbe
- Informations sur le régulateur ou la commande
- Carter de volant et accouplement
- Plans des supports et du châssis
- Configuration du radiateur et du refroidisseur
- Contrôleur et protections
- Altitude et température ambiante maximale
- Exigences d’émissions et de certification
- Format de fourniture requis
- Quantité et port de destination
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