Moteur d'entraînement Cummins KTA19-G4 pour groupe électrogène

Pourquoi le KTA19-G4 est-il le moteur adapté à votre projet d'alimentation électrique ?

Le Cummins KTA19-G4 est un moteur diesel industriel lourd, 4 temps, 6 cylindres, conçu pour la production d'énergie en service principal et en secours. Fabriqué à l'usine Chongqing Cummins Engine (CCEC) — coentreprise Cummins USA depuis 1995 — le KTA19-G4 délivre une puissance constante de 448 kW, avec la fiabilité et la disponibilité des pièces qu'exigent les opérateurs de projets à l'échelle mondiale.

Contrairement aux alternatives issues du marché gris, chaque KTA19-G4 fourni par ZEB Power bénéficie d'une traçabilité OEM complète (Config No. D193091DX02), garantissant que l'intégrateur de groupe électrogène reçoit exactement le moteur spécifié.

Domaines d'application

✦ Centres de données et infrastructures télécom

La puissance de secours de 504 kW du KTA19-G4 couvre une salle de 400 baies à une densité moyenne de 1,2 kW/baie — le dimensionnement de référence pour les solutions de sauvegarde des data centers classés Tier III (Uptime Institute). Ce qui le distingue des alternatives à puissance égale : l'acceptation rapide de charge du système d'injection PT minimise les chutes de tension lors du passage en pleine charge, réduisant ainsi la durée de pontage des onduleurs. Le système 24 V s'intègre directement aux tableaux de couplage automatique (ATS) standard, et l'option PowerCommand® permet la supervision à distance de réseaux télécom multi-sites sans interface matérielle supplémentaire.

✦ Exploitation minière

La plupart des moteurs perdent 3 à 4 % de puissance nominale par tranche de 300 m de dénivelé. La configuration turbocompressée et à refroidissement intermédiaire du KTA19-G4 compense la raréfaction de l'air sur les sites miniers en altitude — maintenant la puissance là où les concurrents déclassent leurs moteurs. Le régulateur mécanique est le choix technique approprié pour l'exploitation minière, non un compromis. Poussières, vibrations et parasites électromagnétiques détruisent régulièrement les modules de commande électronique sur le terrain. Le système d'injection PT ne requiert aucun logiciel de diagnostic propriétaire — les équipes de terrain peuvent entretenir les injecteurs et étalonner la pompe avec l'outillage standard, à 500 km du distributeur le plus proche.

✦ Pétrole, gaz et sites industriels

À 355 kW en continu, le G4 alimente les pompes ESP de têtes de puits de taille intermédiaire, les auxiliaires de compression gaz et les stations de pompage de pipelines en alimentation autonome.

L'association régulateur mécanique + système PT élimine les modes de défaillance des ECM dans les environnements où les vapeurs de gaz, l'H₂S et les vibrations d'équipements rotatifs dégradent progressivement les composants électroniques. Le collecteur d'échappement humide en option satisfait aux exigences de protection incendie des installations fermées, sans modifications de gestion thermique externe.

La référence Config No. D193091DX02 fournit aux équipes documentation EPC un repère fixe pour les listes de matériels et les dossiers HAZOP — éliminant le risque de dérive des spécifications fréquent avec les sources du marché gris.

✦ Projets EPC / IPP

Trois critères déterminent l'adéquation d'un moteur à un projet IPP sur 15 ans : fiabilité, maintenabilité et approvisionnement.
Le bloc K19 est documenté pour des intervalles de révision supérieurs à 20 000 heures dans des conditions de maintenance correctes. Les pièces CCEC K19 sont en stock chez les distributeurs Cummins dans plus de 190 pays.
La livraison FOB Shenzhen avec acceptation de lettre de crédit et délai de 15 à 30 jours s'inscrit dans les calendriers d'approvisionnement EPC standard. La documentation complète — certificat d'origine, rapport d'essai, certificat matière — satisfait dès le premier jour aux exigences de remise aux prêteurs de projet.

Éclairage technique

3 erreurs fréquentes des acheteurs sur le Cummins KTA19-G4

01 — « Régulateur mécanique = technologie dépassée »

Faux. Pour les applications groupe électrogène, le mécanique est le bon choix.

Les régulateurs électroniques offrent une réponse fréquence précise — utile dans les applications à vitesse variable. Mais le KTA19-G4 tourne à vitesse fixe de 1 500 tr/min. À régime constant, le régulateur mécanique du système PT délivre la même stabilité de fréquence, sans les modes de défaillance électronique.

Dans les mines, l'industrie pétrolière et les centrales isolées — où les écarts de température atteignent 50 °C, l'infiltration de poussières est permanente et les parasites électromagnétiques des engins lourds sont courants — les modules électroniques tombent en panne. Pas les régulateurs mécaniques. Réalité terrain : un ingénieur de site au Kazakhstan ou au Nigeria peut régler un régulateur mécanique avec une clé. Une panne d'ECM immobilise le groupe jusqu'à l'intervention d'un technicien distributeur.

02 — « Le système d'injection PT est une limitation »

Faux. Pour cette application, c'est un avantage.

Les systèmes common rail modernes offrent un dosage précis sur des cycles de charge variables. Le KTA19-G4 n'en a pas besoin — il fonctionne à vitesse constante sous des profils de charge prévisibles.

Ce que le système PT apporte à la place :

→ Pas de rampes haute pression susceptibles de défaillir en altitude ou en climat froid
→ Étalonnage des injecteurs avec outillage standard — sans logiciel requis
→ Intervalles de révision documentés à 20 000+ heures en service continu
→ Injecteurs de rechange disponibles via le réseau Cummins dans 190+ pays

Le système PT explique pourquoi des groupes électrogènes à base de K19 tournent encore dans les champs gaziers sibériens et les mines d'Afrique centrale, 25 ans après leur installation.

03 — « Les moteurs CCEC et DCEC sont identiques »

Faux. C'est l'erreur la plus coûteuse que commettent les acheteurs.

Tous deux portent le nom Cummins. Tous deux sont fabriqués en Chine. Ils ne sont pas interchangeables.

CCEC (Chongqing Cummins Engine Co.) — coentreprise 50/50 avec Cummins USA :

→ Produit les séries K19, KTA19, KTA38, KTA50, QSK
→ Conçus pour les applications industrielles lourdes, les groupes électrogènes et l'exploitation minière
→ Système PT, cylindrée supérieure, couple plus élevé

DCEC (Dongfeng Cummins Engine Co.) — coentreprise 50/50 avec Dongfeng Motor :

→ Produit les séries B, C, L, ISM
→ Conçus principalement pour les poids lourds et autocars en transport routier
→ Injection common rail, optimisés pour la vitesse variable

Spécifier un moteur DCEC pour une application groupe électrogène requérant une unité CCEC entraîne des différences d'encombrement, des systèmes d'injection incompatibles, des pièces non interchangeables et une garantie annulée.

À toujours vérifier : préfixe KTA = CCEC. Si votre fournisseur ne peut pas confirmer l'usine d'origine, demandez la photo de la plaque signalétique.

Fiche technique complète du KTA19-G4

Caractéristiques moteur

Données de performance

Données physiques

Série KTA19-G : quel modèle correspond à votre projet ?

Tableau comparatif (50 Hz / 1500 tr/min)

Remarque : tous les modèles partagent le même bloc 19 L, les mêmes dimensions d'alésage et de course (159 × 159 mm) et le même système d'injection PT — garantissant une interchangeabilité des pièces et une continuité de maintenance optimales pour l'ensemble de votre parc de groupes électrogènes.

Guide de sélection

Vous hésitez sur le modèle à spécifier ?

→ Si votre demande en puissance se situe entre 400 et 500 kW en service continu :

Le KTA19-G4 est votre candidat naturel. Sa puissance nominale de 448 kW intègre une marge réelle de 20 % jusqu'à 504 kW en secours — la réserve la plus large de la série G dans cette plage de puissance.

→ Si votre projet nécessite une sortie en 60 Hz :

Le KTA19-G4 fonctionne à 1800 tr/min pour les applications 60 Hz. Contactez ZEB Power pour confirmer la puissance nominale en configuration 60 Hz.

→ Si vous remplacez une unité K19 existante :

Tous les moteurs de la série KTA19-G partagent la même architecture de bloc. Le remplacement en substitution directe est réalisable sur la majorité des châssis de groupes électrogènes. Transmettez-nous votre code CPL actuel pour une vérification précise de la compatibilité.

Vous remplacez un moteur de groupe électrogène K19 existant ? Voici les points à vérifier.

Le KTA19-G4 partage son architecture de base avec l'ensemble de la famille de moteurs K19. Que vous rétrofitiez un châssis vieillissant ou que vous sourciez une unité de remplacement direct, les paramètres suivants permettent de confirmer la compatibilité :

Paramètres de compatibilité clés

Note sur le code CPL

Cummins utilise des codes CPL (Control Parts List) pour définir la configuration exacte de chaque moteur. Si vous recherchez une unité de remplacement, communiquez toujours votre code CPL actuel à ZEB Power — cela garantit que le moteur de remplacement correspond à l'étalonnage d'origine de votre système d'injection, au réglage du régulateur et à la configuration des accessoires, sans frais de modification supplémentaires.

Vous ne connaissez pas votre code CPL ? Il est gravé sur la plaque signalétique située sur le côté gauche du bloc moteur. Envoyez-nous une photo et nous effectuerons la correspondance pour vous.

Marques d'alternateurs compatibles

Le KTA19-G4 est compatible avec les groupes électrogènes des marques suivantes : Stamford · Marathon · Leroy-Somer · Mecc Alte · Faraday, sous réserve de vérification de l'interface SAE et du système d'excitation.

Pièces détachées & Service

Un arrêt imprévu d'un moteur de groupe électrogène n'est jamais planifié. ZEB Power maintient un stock de gros de pièces CCEC Cummins K19 d'origine, approvisionnées depuis la même chaîne logistique de Chongqing que le moteur lui-même — et non des substituts du marché gris qui annulent votre garantie et dégradent les performances.

Disponibilité des pièces principales

Système d'injection : pompe PT, injecteurs, filtre à carburant, canalisations de carburant
Système d'admission d'air : ensemble turbocompresseur, filtre à air, refroidisseur intermédiaire
Système de refroidissement : pompe à eau, thermostat, durites de radiateur, filtre de liquide de refroidissement
Lubrification : pompe à huile, filtre à huile, refroidisseur d'huile
Système électrique : démarreur (24 V), alternateur, capteur de régime
Joints et garnitures : kit de révision complet, joint de culasse, joints de vilebrequin
Filtration : jeux de filtres Fleetguard carburant / huile / air

Support technique et après-vente

✦ Correspondance de références pièces

 Communiquez votre code CPL ou référence pièce — nous vérifions et fournissons la spécification OEM exacte, sans substitution sans accord préalable.

✦ Kits de maintenance

 Kits d'entretien préconfigurés 500 h / 1000 h / 2000 h disponibles pour simplifier vos achats de maintenance planifiée.

✦ Documentation technique

 Manuels d'exploitation et de maintenance Cummins d'origine, catalogues de pièces et schémas électriques disponibles sur demande.

Achat & Logistique

01 — DEMANDE DE RENSEIGNEMENTS

Indiquez le modèle de moteur, la quantité et la destination de livraison. ZEB Power confirme la disponibilité dans les 24 heures ouvrées.

02 — OFFRE DE PRIX

Réception d'un devis détaillé FOB / CIF / CNF incluant le délai de livraison, les conditions d'emballage et les modalités de paiement.

03 — CONFIRMATION DE COMMANDE

Signature de la facture proforma. Accord sur les modalités de paiement (virement bancaire ou lettre de crédit). Le versement d'un acompte de 30 % déclenche la production / l'allocation.

04 — PRODUCTION & CONTRÔLE QUALITÉ

Moteur approvisionné directement à l'usine CCEC de Chongqing. Inspection avant expédition disponible sur demande.

05 — EXPORT & EXPÉDITION

FOB Shanghai en condition standard. Transport maritime (principal) ou aérien (commandes urgentes) disponible. Documentation export complète : facture commerciale, liste de colisage, connaissement, certificat d'origine, rapport d'essai.

06 — LIVRAISON

Délai standard : 15 à 30 jours ouvrés à compter de la réception de l'acompte. Mises à jour de suivi communiquées à chaque étape logistique.

Récapitulatif logistique

Port de départ : Shenzhen, Chine
Incoterms : FOB / CIF / CNF
Modalités de paiement : T/T (acompte 30 %) / L/C à vue
Délai de livraison : 15 à 30 jours ouvrés
Mode de transport : Fret maritime (standard) / Fret aérien (urgent)
Emballage : Caisse bois export
Dimensions d'emballage : 1 500 × 1 000 × 1 400 mm
Poids brut : 2 100 kg
Documents : CI / PL / BL / CO / Rapport d'essai

Garantie & Service Après-Vente

Chaque moteur Cummins KTA19-G4 fourni par ZEB Power bénéficie d’une garantie de 12 mois / 1 500 heures (selon la première échéance atteinte), conformément à la politique standard de garantie CCEC Cummins.

Ce qui est couvert

Processus de réclamation sous garantie

ÉTAPE 1 — DÉCLARATION

Contactez ZEB Power pendant la période de garantie. Fournir : numéro de série du moteur, code CPL, description du défaut, photos/vidéos du problème.

ÉTAPE 2 — ÉVALUATION

L’équipe technique de ZEB Power examine la demande sous 3 jours ouvrables. Diagnostic à distance ou inspection par un tiers si nécessaire.

ÉTAPE 3 — RÉSOLUTION

Les réclamations confirmées sont traitées via :

→ Expédition de pièces de remplacement (cas le plus fréquent)
→ Échange du moteur (défaillance majeure)
→ Avoir (si applicable)

ÉTAPE 4 — CLÔTURE

Réclamation clôturée avec confirmation écrite. Expédition des pièces suivie et documentée.

Vente en gros & Distribution

ZEB Power opère comme un canal de vente en gros direct pour les moteurs de générateurs Cummins, provenant de CCEC Chongqing, et fournis aux fabricants de groupes électrogènes, aux contractants EPC et aux distributeurs régionaux en Afrique, CEI, Asie du Sud-Est, Amérique latine et Moyen-Orient. Notre modèle d’approvisionnement en volume vous permet de bénéficier de prix proches usine, sans les contraintes de quantité minimale généralement imposées par une relation OEM directe.

Qui nous fournissons

✦ Fabricants de groupes électrogènes

Moteurs de qualité OEM pour votre ligne de production. Spécifications constantes, délais fiables, tarifs dégressifs selon volume.

✦ Contractants EPC

Commandes en volume pour projets, avec livraison CIF vers votre port le plus proche. Paiement par L/C accepté pour les projets d’envergure.

✦ Distributeurs régionaux

Établissez un partenariat d’approvisionnement pour votre zone. Options de conteneurs mixtes pour K19, KTA50, QSK60 et autres modèles.

✦ Utilisateurs finaux (Mines / Pétrole & Gaz / Centrales électriques)

Approvisionnement direct sans marges intermédiaires. Support technique inclus sans coût supplémentaire.

Demande en volume

Les prix dépendent des quantités et de la destination. Contactez ZEB Power avec :

→ Modèle de moteur & quantité
→ Port de livraison / Incoterm souhaité
→ Calendrier du projet

Nous fournissons un devis ferme sous 24 heures ouvrables.

FAQ

Q1 : Quelle est la puissance en régime principal du Cummins KTA19-G4 ?

R : Le KTA19-G4 délivre 448 kW (560 kVA) en puissance principale à 1500 tr/min pour les applications 50 Hz, et 504 kW (630 kVA) en puissance de secours.

Q2 : Le KTA19-G4 est-il adapté aux applications 60 Hz ?

R : Oui. Le KTA19-G4 peut être configuré pour fonctionner en 60 Hz à 1800 tr/min. Contactez ZEB Power pour confirmer la puissance disponible et la configuration 60 Hz.

Q3 : Quelle est la différence entre le KTA19-G4 et le KTA19-G8 ?

R : Les deux utilisent le même bloc K19 de 19 L. Le G8 offre une puissance plus élevée (environ 500 kW en régime principal) et est généralement utilisé pour des applications industrielles lourdes ou des projets EPC. Le G4 est le choix privilégié pour la plage de puissance 400–500 kW.

Q4 : S'agit-il d’un moteur Cummins d’origine ou d’une copie chinoise ?

R : Le KTA19-G4 est fabriqué par Chongqing Cummins Engine Plant (CCEC), une coentreprise détenue à 50/50 par Cummins USA et CSIC. Il s’agit d’un moteur OEM d’origine, et non d’une copie ou imitation sous licence.

Q5 : Quelle est la consommation de carburant du KTA19-G4 à pleine puissance ?

R : La consommation de carburant à puissance nominale est de 107 L/kW·h. La consommation réelle dépend du facteur de charge et des conditions du site.

Q6 : Quels alternateurs sont compatibles avec le KTA19-G4 ?

R : Le KTA19-G4 est généralement associé aux alternateurs Stamford et Marathon. D'autres marques (Leroy-Somer, Mecc Alte) sont compatibles sous réserve de vérification de l’interface SAE.

Q7 : Quelle est la température minimale de démarrage sans chauffage auxiliaire ?

R : Le KTA19-G4 peut démarrer sans système auxiliaire jusqu’à -12°C. Pour des environnements plus froids, des réchauffeurs de bloc et kits de démarrage à froid sont disponibles.

Q8 : Quel est le délai de livraison ?

R : Le délai standard est de 15 à 30 jours ouvrables après réception de l’acompte, FOB Shenzhen. Les commandes urgentes peuvent être traitées sous réserve de disponibilité en stock.

Q9 : Puis-je remplacer mon moteur actuel par un KTA19-G4 sur le même châssis de groupe électrogène ?

R : Dans la plupart des cas, oui. Fournissez le code CPL et la plaque signalétique de votre moteur existant, et ZEB Power confirmera la compatibilité dimensionnelle et d’interface avant votre achat.

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