Le Perkins 4012-46TWG2A est un moteur diesel V12 de 45,8 litres destiné aux groupes électrogènes haute puissance fonctionnant à 1500 rpm / 50 Hz ou à 1800 rpm / 60 Hz. La configuration principale DGKM8530 / DGKM1005 est donnée pour 1253 kVA en service principal et 1385 kVA en secours aux deux régimes, soit respectivement 1002 kWe et 1108 kWe avec un facteur de puissance indiqué de 0,8.
La caractéristique distinctive du TWG2A est son architecture turbocompressée avec refroidissement de l’air de suralimentation air-eau. Au lieu de rejeter directement la chaleur de l’air comprimé par un refroidisseur air-air, l’air d’admission transfère sa chaleur à un circuit liquide. Le circuit de liquide, l’échangeur thermique, la pompe et le système final de dissipation doivent être confirmés pour la Build List exacte.
TWG2A identifie l’architecture de refroidissement de l’air de suralimentation
Le suffixe TWG2A ne doit pas être confondu avec le TAG2A à refroidissement air-air. Les deux modèles utilisent la plateforme V12 Perkins 4012, mais leurs circuits de refroidissement de l’air de suralimentation, leurs interfaces d’intégration et leurs puissances publiées sont différents.
Le refroidissement air-eau peut convenir aux installations où le refroidisseur de suralimentation doit être intégré à un système liquide de dissipation thermique plutôt que placé directement dans un important flux d’air ambiant. Le système final reste toutefois dépendant des conditions ambiantes : la chaleur absorbée doit toujours être évacuée par un radiateur, un échangeur thermique ou un système de refroidissement de site approuvé.
| Circuit de refroidissement | Signification technique |
|---|---|
| Turbocompresseur | Comprime l’air d’admission avant son entrée dans le moteur |
| Refroidisseur air-eau | Transfère la chaleur de l’air comprimé vers un circuit liquide |
| Circuit de liquide | Évacue la chaleur absorbée par le refroidisseur |
| Dissipation thermique finale | Le radiateur, l’échangeur ou le système de site approuvé rejette la chaleur dans l’environnement |
| Validation du projet | Nécessite la confirmation des conduites, du débit de pompe, de l’échangeur et des interfaces du groupe |
Même puissance publiée à 50 Hz et à 60 Hz
La famille principale de Build Lists DGKM8530 / DGKM1005 est identifiée comme une configuration à deux régimes. Contrairement aux puissances du TAG2A associé, la puissance publiée du groupe reste identique à 1500 rpm et à 1800 rpm.
| Régime nominal | Fréquence du groupe | Puissance principale | Puissance de secours |
|---|---|---|---|
| 1500 rpm | 50 Hz | 1253 kVA / 1002 kWe | 1385 kVA / 1108 kWe |
| 1800 rpm | 60 Hz | 1253 kVA / 1002 kWe | 1385 kVA / 1108 kWe |
Une Build List moteur à deux régimes ne rend pas automatiquement un groupe électrogène complet commutable entre les deux fréquences. Le bobinage de l’alternateur, les réglages du contrôleur, la configuration du régulateur, la régulation de tension, les seuils de protection et les charges raccordées doivent correspondre au régime et à la fréquence sélectionnés.
Informations de fréquence requises avant validation
- Fréquence de fonctionnement requise : 50 Hz ou 60 Hz
- Régime nominal requis : 1500 rpm ou 1800 rpm
- Fabricant, modèle et configuration de bobinage de l’alternateur
- Tension de sortie et facteur de puissance indiqué
- Contrôleur du groupe et interface avec le régulateur
- Réglages de protection applicables à la fréquence sélectionnée
- Projet neuf ou remplacement d’un moteur existant
Puissance moteur et puissance du groupe
Les valeurs en kVA et kWe du groupe ne sont pas identiques à la puissance mécanique du moteur. La puissance brute décrit la sortie avant les déductions d’auxiliaires indiquées, tandis que la puissance nette correspond à la sortie moteur publiée utilisée pour le calcul du groupe.
| Régime | Service | Puissance moteur brute | Puissance moteur nette | Puissance du groupe | Puissance électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 1500 rpm | Service principal | 1108 kW (1486 hp) | 1055 kW (1414 hp) | 1253 kVA | 1002 kWe |
| 1500 rpm | Secours | 1219 kW (1635 hp) | 1166 kW (1563 hp) | 1385 kVA | 1108 kWe |
| 1800 rpm | Service principal | 1110 kW (1489 hp) | 1055 kW (1414 hp) | 1253 kVA | 1002 kWe |
| 1800 rpm | Secours | 1221 kW (1637 hp) | 1166 kW (1563 hp) | 1385 kVA | 1108 kWe |
Pourquoi la puissance finale du groupe peut-elle différer ?
Un fabricant de groupes électrogènes peut valider une puissance finale différente, car le rendement de l’alternateur, le facteur de puissance, la tension, l’élévation de température, l’altitude, la température ambiante et les pertes de la configuration influencent la puissance du groupe complet.
Avant de comparer les fournisseurs, déterminez si la valeur annoncée correspond à la puissance moteur brute, à la puissance moteur nette, aux kWe, aux kVA, au service principal ou au service de secours.
Les services principal et de secours répondent à des projets différents
La puissance principale de 1253 kVA est destinée aux projets dans lesquels le groupe suit un profil de charge variable approuvé, notamment lorsque le réseau public n’est pas disponible ou que le groupe est utilisé régulièrement.
La puissance de secours de 1385 kVA est destinée à une alimentation de réserve lorsqu’une autre source alimente normalement les charges. Les limites annuelles, le facteur de charge, la surcharge autorisée et les exigences de maintenance doivent suivre la documentation applicable au moteur et au groupe exacts.
| Question de projet | Orientation service principal | Orientation secours |
|---|---|---|
| Source normale | Le groupe peut agir comme source régulière | Le réseau ou une autre source alimente normalement les charges |
| Profil d’exploitation | Fonctionnement à charge variable approuvé | Fonctionnement d’urgence lors d’une défaillance de la source |
| Heures annuelles | À confirmer selon la définition applicable du service principal | À confirmer selon la limite d’utilisation en secours |
| Surcharge | Confirmer si une surcharge est autorisée | Ne pas supposer qu’une surcharge est autorisée |
| Base de sélection | Profil de charge, heures annuelles et continuité d’exploitation | Charge d’urgence, séquence de transfert et durée de la coupure |
TWG2A comparé au TAG2A à refroidissement air-air
Le Perkins 4012-46TAG2A utilise un refroidissement de l’air de suralimentation air-air, tandis que le TWG2A utilise un refroidissement air-eau. La différence de suffixe identifie une architecture de refroidissement et non simplement un niveau de puissance supérieur ou inférieur.
| Modèle | Méthode de refroidissement | Régimes confirmés | Puissance principale publiée | Puissance de secours publiée |
|---|---|---|---|---|
| 4012-46TWG2A | Refroidissement air-eau | 1500 / 1800 rpm | 1253 kVA aux deux régimes | 1385 kVA aux deux régimes |
| 4012-46TAG2A | Refroidissement air-air | 1500 / 1800 rpm | 1505 / 1511 kVA | 1657 / 1661 kVA |
Le TAG2A ne doit pas être sélectionné uniquement parce que sa puissance publiée est supérieure, et le TWG2A ne doit pas être sélectionné uniquement en raison de son circuit liquide. La disposition du local, l’infrastructure de refroidissement, le débit d’air du radiateur, la température ambiante, l’accès de maintenance et la puissance électrique requise doivent être étudiés ensemble.
Build Lists principales : DGKM8530 et DGKM1005
DGKM8530 et DGKM1005 sont toutes deux des Build Lists Perkins d’origine valides pour la configuration TWG2A à deux régimes. Il s’agit de Build Lists parallèles et non d’une paire ancienne/nouvelle.
DGK8530 et DGK1005 sont les désignations abrégées correspondantes utilisées pour les moteurs provenant de lots de production ultérieurs.
| Build List | Identification | Régimes nominaux |
|---|---|---|
| DGKM8530 | Build List Perkins d’origine | 1500 / 1800 rpm |
| DGKM1005 | Autre Build List Perkins d’origine valide | 1500 / 1800 rpm |
| DGK8530 | Désignation abrégée correspondant à DGKM8530 | À confirmer avec l’ESN complet |
| DGK1005 | Désignation abrégée correspondant à DGKM1005 | À confirmer avec l’ESN complet |
Le numéro de série moteur complet reste nécessaire même lorsque la Build List est connue. L’ESN identifie le dossier de production, le système de refroidissement, les options installées, les accessoires fournis et les révisions de composants du moteur individuel.
Informations à relever sur la plaque signalétique
- Modèle complet : 4012-46TWG2A
- Build List complète commençant par DGK ou DGKM
- Numéro de série moteur complet
- Régime nominal configuré pour le projet
- Système de refroidissement tempéré ou tropical
- Configuration Electro unit ou ElectropaK
- Fabricant et modèle du groupe électrogène d’origine
La plaque signalétique est normalement montée sur le cache-culbuteurs ou près du carter de distribution. Utilisez une photographie nette de la plaque complète plutôt que des numéros moulés dans le bloc ou sur d’autres composants.
Les autres configurations TWG2A nécessitent une vérification distincte
La désignation 4012-46TWG2A couvre également d’autres Build Lists E/P, E/U et spécifiques à l’Inde. La source indique leur orientation générale de régime, mais ne fournit pas leurs puissances principale et de secours.
| Version | Build List | Information de régime dans la source | Puissance publiée |
|---|---|---|---|
| 4012-46TWG2A (E/U) | DGKM8530 / DGKM1005 | 1500 / 1800 rpm | 1253 kVA en service principal / 1385 kVA en secours |
| 4012-46TWG2A (E/P) | DGKM6005 | 1500 rpm | Non fournie |
| 4012-46TWG2A (E/U) | DGKM6060 / DGKM0117 | 1500 rpm | Non fournie |
| 4012-46TWG2A (E/U), Inde | DGKM6060S / DGKM0117S | 1500 rpm | Non fournie |
| 4012-46TWG2A, Inde | DGKM8530S / DGKM1005S | L’intitulé de la source mentionne 1500/1800 rpm, mais le tableau nécessite une clarification | Non fournie |
Les puissances de 1253/1385 kVA ne doivent pas être appliquées automatiquement à DGKM6005, DGKM6060, DGKM0117 ou à leurs variantes spécifiques à l’Inde. Chaque devis doit suivre la documentation de puissance de la Build List exacte.
Interfaces du circuit de refroidissement air-eau
L’étude d’intégration du TWG2A doit définir comment le circuit liquide du refroidisseur de suralimentation est incorporé au système de refroidissement complet. Le nom du modèle ne confirme pas si ce circuit est combiné à un autre circuit de liquide ou s’il utilise un échange thermique séparé.
| Interface de refroidissement | Informations à confirmer |
|---|---|
| Circuit du refroidisseur | Débit de liquide, température d’entrée et plage de pression autorisée |
| Configuration de la pompe | Pompe entraînée par le moteur, montée sur le groupe ou externe |
| Échangeur thermique | Section de radiateur, échangeur liquide-liquide ou système de site approuvé |
| Expansion et purge | Volume d’expansion, position du réservoir, remplissage et méthode d’évacuation de l’air |
| Conduites et flexibles | Dimensions des raccords, sections flexibles, supports et isolement pour maintenance |
| Spécification du liquide | Chimie, concentration et exigences d’entretien approuvées |
| Instrumentation | Points de température, pression, débit et alarme requis par le système de commande |
La température de l’air de suralimentation influence directement la densité de l’air de combustion et la puissance du moteur. La température d’entrée du liquide et la capacité de dissipation doivent donc rester dans les limites de la puissance moteur approuvée.
Régulation électronique sans ECM moteur complet
Le moteur utilise une injection mécanique par injecteurs-pompes, avec un actionneur et un régulateur électronique. Aucun ECM moteur complet n’est indiqué dans la spécification fournie.
Cette distinction affecte l’intégration du panneau, le diagnostic et la sélection des pièces. Les fonctions de démarrage, d’arrêt, de protection, d’alarme et de communication peuvent dépendre du contrôleur du groupe et du câblage externe plutôt que d’un ECM moteur.
| Zone de commande | Exigence d’intégration |
|---|---|
| Régulateur électronique | Confirmer le modèle, la tension d’alimentation et l’interface de réglage du régime |
| Actionneur | Confirmer le type, la tringlerie, la réponse et le faisceau fourni |
| Sélection du régime | Confirmer la méthode approuvée pour configurer 1500 ou 1800 rpm |
| Signal de vitesse | Confirmer le capteur magnétique ou le dispositif de détection applicable |
| Logique de démarrage et d’arrêt | Confirmer comment le contrôleur commande le démarrage et l’arrêt du moteur |
| Protection moteur | Confirmer la pression d’huile, la température du liquide, la survitesse et l’arrêt d’urgence |
| Fonctionnement en parallèle | Confirmer les interfaces de partage de charge et de synchronisation du régulateur |
| Méthode de diagnostic | Utiliser les schémas électriques et de commande de la Build List exacte |
Plateforme mécanique V12
Le 4012-46TWG2A utilise une architecture V12 à 60°. Il est turbocompressé, refroidi par un circuit air-eau et utilise une injection directe.
| Paramètre mécanique | Spécification |
|---|---|
| Configuration | Electro unit et ElectropaK |
| Disposition des cylindres | 12 cylindres en V à 60° |
| Cylindrée | 45.8 L (2797 in³) |
| Alésage × course | 160 × 190 mm (6.3 × 7.5 in) |
| Suralimentation | Turbocompressé avec refroidissement air-eau |
| Système de combustion | Injection directe |
| Rapport de compression | 12.8:1 |
| Commande de l’injection | Actionneur et régulateur électronique ; aucun ECM moteur |
| Sens de rotation vu côté volant moteur | Antihoraire |
| Système de refroidissement | Refroidissement par eau |
| Capacité totale d’huile | 157.5 L (41.6 US gal) |
| Capacité totale de liquide de refroidissement | 173 L (45.7 US gal) |
| Post-traitement des gaz | N/A dans la spécification fournie |
Sélection du système tempéré ou tropical
Des systèmes de refroidissement tempéré et tropical sont disponibles. La version tropicale est destinée à un point de conception à température ambiante plus élevée et présente un poids à sec légèrement supérieur.
| Système de refroidissement | Poids à sec indiqué | Orientation de sélection |
|---|---|---|
| Tempéré | 5260 kg | Projet à température ambiante standard |
| Tropical | 5277 kg | Projet à température ambiante plus élevée |
Aucune dimension de configuration n’est fournie dans les informations disponibles. La fondation, le capotage, le levage et le transport doivent donc suivre le plan d’ensemble de la Build List et du système de refroidissement approuvés, et non des dimensions copiées depuis un autre modèle 4012.
Informations de refroidissement requises avant validation du projet
- Système tempéré ou tropical
- Température ambiante maximale du site
- Altitude du site et déclassement prévu
- Conditions d’entrée du liquide du refroidisseur de suralimentation
- Configuration du radiateur ou de l’échangeur thermique
- Entrée d’air de refroidissement et évacuation de l’air chaud
- Restriction de pression admissible du capotage
- Spécification du liquide et système d’expansion
Electro unit et ElectropaK définissent des périmètres différents
L’Electro unit est une configuration centrée sur le moteur, destinée aux clients qui intègrent leurs propres systèmes de refroidissement et d’installation. L’ElectropaK inclut le radiateur et le filtre à air dans un ensemble moteur plus complet.
| Description de la fourniture | Orientation typique | Éléments à confirmer |
|---|---|---|
| Electro unit | Configuration d’intégration centrée sur le moteur | Exclusions du refroidissement, filtre à air, supports, commandes et plan dimensionnel |
| ElectropaK | Groupe moteur avec radiateur et filtre à air | Type de radiateur, circuit air-eau, ventilateur, filtration et commandes incluses |
| Groupe électrogène complet | Ensemble moteur-alternateur | Alternateur, châssis, contrôleur, disjoncteur, capotage et système de carburant |
| Groupe moteur de remplacement | Remplacement d’un moteur déjà installé | Compatibilité du refroidissement, du montage, de l’accouplement, de l’échappement et des commandes |
Une liste écrite des éléments inclus doit accompagner l’offre commerciale. L’alternateur, le châssis, le disjoncteur, le capotage, le système externe de carburant et les équipements d’échange thermique côté client ne doivent pas être supposés inclus.
Ingénierie d’installation
Un moteur V12 de cette taille exige une étude de la fondation, des accès, du refroidissement, de l’échappement et de la maintenance avant de valider le local ou le capotage.
| Zone d’installation | Informations à confirmer |
|---|---|
| Fondation | Charge statique, considérations dynamiques, montage et mise à niveau |
| Voie d’accès | Largeur des portes, accès par toiture, capacité de la grue et futur chemin de retrait |
| Système de refroidissement de suralimentation | Circuit liquide, échangeur, débit de pompe, expansion et isolement pour maintenance |
| Débit d’air du radiateur | Entrée d’air, évacuation de l’air chaud, conduits et risque de recirculation |
| Système d’échappement | Diamètre des conduites, supports, dilatation thermique et contre-pression admissible |
| Système de carburant | Réservoir journalier, transfert, retour, filtration et qualité du carburant |
| Intégration de l’alternateur | Châssis, accouplement, alignement, facteur de puissance et classe thermique |
| Accès de maintenance | Dégagement autour des culasses, injecteurs, refroidisseurs, filtres, pompes et collecteurs |
Étude de l’application
Le 4012-46TWG2A peut être étudié pour de grands projets principaux et de secours lorsque son architecture de refroidissement liquide est compatible avec l’infrastructure disponible. Les applications typiques comprennent les centres de données, les mines, les hôpitaux et les installations de télécommunications.
| Type de projet | Informations à confirmer |
|---|---|
| Centre de données | Interaction avec les UPS, infrastructure de refroidissement, transfert par étapes, redondance et limites de fréquence |
| Exploitation minière | Poussière, température élevée, altitude, variation de charge et accès de maintenance |
| Hôpital | Séquence de transfert, charges de sécurité, équipements médicaux, HVAC et redondance |
| Site de télécommunications | Fonctionnement à distance, interface batterie, demande de refroidissement et maintenance sans surveillance |
| Installation industrielle | Démarrage des moteurs, compresseurs, séquence des procédés et interruption admissible |
| Centrale de groupes en parallèle | Synchronisation, compatibilité du régulateur, protection et partage de charge |
Le fonctionnement en parallèle exige l’approbation du système complet
Les groupes utilisant le 4012-46TWG2A peuvent fonctionner en parallèle lorsque les configurations complètes possèdent des contrôleurs, des alternateurs, des régulateurs automatiques de tension, des protections, des équipements de synchronisation et des interfaces de régulation compatibles.
La capacité de fonctionnement en parallèle n’est pas définie par le seul modèle moteur ou la Build List à deux régimes. Le partage de charge, la coordination des disjoncteurs, la séquence de synchronisation et l’échelon maximal doivent être validés par l’intégrateur.
Les données de consommation doivent être demandées séparément
Les informations fournies ne contiennent aucun tableau numérique de consommation pour la configuration DGKM8530 / DGKM1005 confirmée.
Les acheteurs préparant un calcul de coût d’exploitation doivent demander la fiche de puissance applicable avec la consommation spécifique aux points de charge définis. La consommation ne doit pas être déduite du TAG2A associé ou d’un autre moteur Perkins 4012.
| Donnée de carburant requise | Exigence pour le devis |
|---|---|
| Régime nominal | 1500 rpm ou 1800 rpm |
| Service | Principal ou secours |
| Points de charge | 25%, 50%, 75%, 100% et tout point de surcharge approuvé |
| Unités de consommation | g/kWh et litres par heure lorsqu’ils sont disponibles |
| Référence du carburant | Densité et norme utilisées pour le calcul |
Planification de l’entretien
Le contenu fourni indique une orientation d’intervalle de maintenance de 500 heures pour la plateforme 4012. Le manuel Perkins applicable à la Build List et à l’ESN complets doit définir les opérations exactes concernant l’huile, le carburant, le liquide de refroidissement et le circuit air-eau.
| Élément d’entretien | Exigence de planification |
|---|---|
| Intervalle indiqué | 500 heures de fonctionnement |
| Capacité d’huile | 157.5 L (41.6 US gal) |
| Capacité totale de liquide | 173 L (45.7 US gal) |
| Spécification d’huile | À confirmer dans le manuel de la Build List DGK/DGKM exacte |
| Circuit air-eau | Contrôler l’état du liquide, les flexibles, l’échangeur et la pompe |
| Entretien du carburant | Confirmer les filtres, la séparation de l’eau et la qualité du carburant |
| Conditions sévères | Étudier la poussière, la température élevée, l’altitude et la faible charge prolongée |
| Gestion des fluides usagés | Planifier la collecte et l’élimination des volumes indiqués |
Post-traitement des gaz et conformité du pays de destination
Le post-traitement des gaz est indiqué comme N/A dans la spécification fournie. Cela signifie qu’aucun système de post-traitement n’est déclaré dans la configuration indiquée.
Cela ne confirme pas la conformité à toutes les normes régionales. Les réglementations du pays de destination, les exigences d’appels d’offres et les documents relatifs aux émissions doivent être vérifiés avant le devis ou l’expédition.
Pièces de remplacement Perkins d’origine
Les références suivantes sont indiquées comme composants Perkins d’origine pour la famille de Build Lists DGK/DGKM8530. D’autres pièces pour moteurs Perkins peuvent être consultées par catégorie, mais la confirmation finale doit reposer sur l’ESN complet.
| Article | Désignation | Référence |
|---|---|---|
| 1 | Soupape d’admission et d’échappement | SE7AG/14 |
| 2 | Bague de pied de bielle | SE91B/7 or Y01/00023 |
| 3 | Guide de soupape | T401899 |
| 4 | Ressort de soupape | 365/472 |
| 5 | Clavette de soupape | HW7B/18 |
| 6 | Filtre à carburant | SE429B/4 or 4759205 |
| 7 | Collecteur d’échappement | 12SE15AA, 12SE15W, 12SE15U, 12SE15Y |
| 8 | Ensemble filtre à air | SEV551N |
| 9 | Ensemble bielle | SEV91Q |
| 10 | Kit de coussinets de tête de bielle | SE91AA/3M |
| 11 | Kit piston et segments | SE901BA |
| 12 | Kit de segments de piston | 359/552 |
| 13 | Démarreur | 701/137 |
| 14 | Courroie d’alternateur | 541/398 |
| 15 | Injecteur | 858/34 |
| 16 | Pompe à huile | SEV116AD or 12SE116C |
| 17 | Filtre à huile | 4324909 |
| 18 | Kit de pompe à eau | SE145AY |
Plusieurs composants possèdent plusieurs références possibles. Ne sélectionnez pas les pièces selon leur apparence, leurs dimensions, leurs numéros moulés ou la désignation générale 4012. Confirmez la Build List DGK/DGKM complète et l’ESN avant de valider la référence et la quantité.
Approvisionnement et validation pour l’exportation
La disponibilité doit être confirmée lors de la demande. Le délai annoncé est généralement de 3 à 4 semaines et le devis est transmis sous 24 heures après définition de la configuration, de la quantité et des conditions de livraison.
| Élément d’approvisionnement | Informations de fourniture |
|---|---|
| Source d’approvisionnement | Produit Perkins d’origine fourni par un réseau de distributeurs agréés de premier rang |
| Base du devis | Build List, ESN, régime, refroidissement, périmètre, quantité et conditions de livraison |
| Délai d’établissement du devis | Sous 24 heures après réception d’une demande complète |
| Délai habituel | 3 à 4 semaines, sous réserve de confirmation de disponibilité |
| Vérification avant expédition | Contrôle de l’ESN et de la plaque signalétique avant le départ |
| Rapport d’essai moteur | Disponible sur demande |
| Documents d’exportation | Facture commerciale, liste de colisage, connaissement et certificat d’origine |
| Expédition | FCL ou LCL depuis Shenzhen, Guangzhou ou Shanghai |
| Emballage | Mise en caisse et emballage export inclus |
| Expérience export | Livraison dans plus de 30 pays |
Garantie et étude des réclamations techniques
La garantie indiquée est de 12 mois ou du nombre d’heures défini par le fabricant à compter de la mise en service, selon la première échéance atteinte. La couverture finale doit être confirmée selon le numéro de série, le service et les conditions applicables.
Situations exclues de la garantie
- Installation incorrecte ou mise en service inappropriée
- Non-respect du manuel Perkins applicable
- Consommation normale des filtres, courroies, liquides et lubrifiants
- Dommages causés par du carburant contaminé ou un lubrifiant incorrect
- Négligence du circuit d’eau moteur ou du circuit de refroidissement de suralimentation
- Modifications ou réparations non autorisées pendant la garantie
- Dommages de transport non signalés dans les trois jours ouvrables
Informations requises pour l’étude technique
- Build List et ESN complets
- Heures de fonctionnement actuelles
- Régime configuré et fréquence du groupe
- Application principale ou de secours
- Description du défaut et conditions d’utilisation
- Températures du liquide, pressions disponibles et alarmes du panneau
- Photographies et documents pertinents de mise en service ou d’entretien
Le délai annoncé pour l’étude technique est de deux jours ouvrables après réception des justificatifs requis. Selon l’évaluation, la réponse peut comprendre l’envoi de pièces, une assistance coordonnée pour la réparation ou un échange moteur.
Assistance après-vente
- Demandes techniques par e-mail ou WhatsApp avec un délai de réponse annoncé d’un jour ouvrable
- Identification des pièces pour les configurations DGK/DGKM8530
- Manuel d’utilisation et d’entretien et schémas électriques disponibles sur demande
- Diagnostic à distance par e-mail ou appel vidéo
Procédure en cas de dommage de transport
Inspectez l’expédition avant de signer le bon de livraison. Photographiez les dommages visibles avant le déballage, consignez-les sur le bon et avertissez le fournisseur dans les trois jours ouvrables. Ne mettez pas en service un moteur visiblement endommagé avant l’examen du rapport.
FAQ sur le Perkins 4012-46TWG2A
Quelle est la principale différence entre le TWG2A et le TAG2A ?
Le TWG2A utilise un refroidissement de suralimentation air-eau, tandis que le TAG2A utilise un refroidissement air-air. Leurs interfaces de refroidissement et leurs puissances publiées sont différentes.
La même Build List prend-elle en charge 50 Hz et 60 Hz ?
La famille principale DGKM8530 / DGKM1005 est identifiée comme compatible avec 1500 rpm / 50 Hz et 1800 rpm / 60 Hz. L’alternateur et le système de commande doivent également correspondre à la fréquence choisie.
DGKM8530 et DGKM1005 forment-elles une paire ancienne/nouvelle ?
Non. Ce sont deux Build Lists d’origine valides pour le modèle. DGK8530 et DGK1005 sont leurs désignations abrégées correspondantes.
Toutes les Build Lists TWG2A possèdent-elles une puissance de 1253/1385 kVA ?
Non. Ces puissances sont confirmées pour DGKM8530 / DGKM1005. La source ne fournit aucune puissance pour plusieurs autres Build Lists TWG2A.
Le refroidissement air-eau supprime-t-il le besoin de dissipation dans l’environnement ?
Non. Il transfère la chaleur de l’air de suralimentation vers un circuit liquide, mais cette chaleur doit toujours être rejetée par un radiateur, un échangeur ou un système de site approuvé.
Dois-je commander une Electro unit ou un ElectropaK ?
Sélectionnez une Electro unit lorsque le projet intègre son propre refroidissement et son propre système d’admission. Sélectionnez un ElectropaK lorsque le groupe approuvé doit inclure le radiateur et le filtre à air. Confirmez la liste écrite des inclusions dans les deux cas.
Quelles dimensions doivent être utilisées ?
Aucune dimension de configuration n’est fournie dans les informations disponibles. Utilisez le plan d’ensemble de la Build List et du système de refroidissement exacts.
Quels sont les poids indiqués ?
La version tempérée possède un poids à sec indiqué de 5260 kg, tandis que la version tropicale est indiquée à 5277 kg.
Le moteur utilise-t-il un ECM complet ?
Aucun ECM moteur complet n’est indiqué. L’injection mécanique est commandée par un actionneur et un régulateur électronique.
Des données numériques de consommation sont-elles disponibles sur cette page ?
Non. Demandez la fiche de puissance applicable et les données de consommation spécifique pour le régime et les points de charge sélectionnés.
La mention N/A pour le post-traitement confirme-t-elle la conformité aux émissions ?
Non. Elle indique uniquement qu’aucun système de post-traitement n’est déclaré. Les exigences du pays de destination doivent encore être confirmées.
Quelles informations sont requises pour un devis ?
Fournissez la Build List complète, l’ESN, le régime, la fréquence, le service, le refroidissement, le périmètre de fourniture, les informations de l’alternateur, les conditions du site, la quantité, la destination et les documents requis.
Demander une étude de configuration du 4012-46TWG2A
Transmettez les informations suivantes via la page de demande et de devis moteur :
- Build List DGK ou DGKM complète
- ESN complet ou photographie nette de la plaque signalétique
- Régime requis : 1500 rpm ou 1800 rpm
- Fréquence requise : 50 Hz ou 60 Hz
- Service principal ou de secours requis
- Système de refroidissement tempéré ou tropical
- Périmètre Electro unit ou ElectropaK
- Circuit air-eau et système de dissipation thermique
- Informations sur le régulateur, l’actionneur et le panneau
- Modèle d’alternateur, tension de sortie et facteur de puissance
- Température maximale et altitude du site
- Fabricant et modèle du groupe d’origine pour un remplacement
- Quantité, conditions de livraison et port de destination
- Documents d’émissions, d’exportation, d’essai et de garantie requis
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