Le Perkins 4006-23TAG3A est un moteur diesel de 22,921 litres et six cylindres destiné aux groupes électrogènes 1500 rpm / 50 Hz exigeant une puissance de 800 kVA en service principal ou de 900 kVA en secours. Il appartient à la série industrielle Perkins 4000 et associe turbocompression, refroidissement de l’air de suralimentation air-air, culasses individuelles à quatre soupapes et injecteurs-pompes.
La spécification principale de cette page est associée aux Build Lists DGDF6034, DGDF0021 et DGDF1392. Ces trois références sont identifiées comme correspondant à la même configuration moteur à 1500 rpm. Des versions régionales, TA Luft et 1800 rpm existent également sous la désignation 4006-23TAG3A, mais leurs Build Lists et puissances approuvées doivent être vérifiées séparément.
800 à 900 kVA à 1500 rpm
Les puissances publiées du groupe électrogène pour la configuration principale du 4006-23TAG3A sont de 800 kVA en service principal et de 900 kVA en secours à 1500 rpm. Aucune puissance à 1800 rpm n’est fournie pour la spécification principale DGDF6034 / DGDF0021 / DGDF1392.
| Régime nominal | Service | Puissance moteur brute | Puissance moteur nette | Puissance du groupe | Puissance électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 1500 rpm | Service principal | 705 kW (945 hp) | 679 kW (911 hp) | 800 kVA | 640 kWe |
| 1500 rpm | Secours | 786 kW (1054 hp) | 760 kW (1019 hp) | 900 kVA | 720 kWe |
Les puissances principale et de secours correspondent à des régimes différents
La puissance principale de 800 kVA est destinée au profil de fonctionnement approuvé à charge variable du groupe électrogène complet. La puissance de secours de 900 kVA représente le niveau d’urgence supérieur et ne remplace pas une puissance principale dans les applications nécessitant une exploitation régulière.
La puissance finale du groupe dépend également de l’alternateur sélectionné, de la tension, du facteur de puissance, du refroidissement, des conditions du site et de la classification approuvée par le fabricant du groupe électrogène.
Positionnement du TAG3A au-dessus du TAG2A
Le Perkins 4006-23TAG2A et le TAG3A partagent la même architecture de base 4006 à six cylindres et 22,921 litres. Leurs puissances publiées occupent toutefois des positions différentes.
| Modèle | Régime principal publié | Puissance principale | Puissance de secours | Famille de Build Lists |
|---|---|---|---|---|
| 4006-23TAG2A | 1500 / 1800 rpm | 750 kVA | 825 kVA | DGB / DGBF |
| 4006-23TAG3A | 1500 rpm pour la spécification principale | 800 kVA | 900 kVA | DGD / DGDF |
À 1500 rpm, le TAG3A apporte 50 kVA supplémentaires en service principal et 75 kVA supplémentaires en secours par rapport à la puissance publiée du TAG2A. Cette augmentation ne fait pas du TAG3A un remplacement automatique du TAG2A.
La Build List, la calibration du système d’injection, le radiateur, l’accouplement de l’alternateur, la position de l’échappement, le système de commande et les dimensions du groupe doivent être vérifiés avant de proposer une évolution du TAG2A vers le TAG3A.
Build Lists principales : DGDF6034, DGDF0021 et DGDF1392
DGDF6034, DGDF0021 et DGDF1392 sont indiquées comme les désignations Build List Perkins d’origine attribuées en 2008. DGD6034, DGD0021 et DGD1392 sont les désignations abrégées correspondantes utilisées pour les moteurs issus de lots de production ultérieurs.
| Groupe de Build Lists | Identification | Configuration nominale |
|---|---|---|
| DGDF6034 / DGDF0021 / DGDF1392 | Désignations Perkins d’origine | 1500 rpm / 50 Hz, 800 / 900 kVA |
| DGD6034 / DGD0021 / DGD1392 | Désignations abrégées actualisées | Même spécification moteur déclarée |
Les informations fournies considèrent ces désignations d’origine et actualisées comme correspondant à la même spécification moteur, avec une compatibilité de pièces déclarée identique. Le numéro de série moteur complet reste nécessaire, car il identifie le dossier de production du moteur individuel.
Informations à relever sur la plaque signalétique
- Modèle moteur complet : 4006-23TAG3A
- Build List commençant par DGD ou DGDF
- Numéro de série moteur complet
- Régime nominal
- Fabricant et modèle du groupe électrogène d’origine
- Configuration de refroidissement lorsqu’elle est connue
La plaque signalétique est normalement installée sur le cache-culbuteurs ou à proximité du carter de distribution. Une photographie nette de la plaque complète est préférable à un numéro de série retranscrit manuellement.
Toutes les Build Lists TAG3A n’ont pas la même application
La désignation 4006-23TAG3A couvre plusieurs configurations propres à une région, un régime et une norme d’émissions. Les puissances de la spécification principale DGDF6034 / DGDF0021 / DGDF1392 ne doivent pas être appliquées à une autre Build List sans documentation Perkins correspondante.
| Version | Build List | Régime nominal | Position dans les informations fournies |
|---|---|---|---|
| 4006-23TAG3A (E/U) | DGDF6034 / DGDF0021 / DGDF1392 | 1500 rpm | 800 kVA en service principal / 900 kVA en secours |
| 4006-23TAG3A (E/U), TA Luft, Inde | DGDF8140S | 1500 rpm | Version régionale et d’émissions distincte ; puissance non fournie |
| 4006-23TAG3A (E/U), Inde | DGDF6034S | 1500 rpm | Version spécifique au marché indien ; puissance non fournie |
| 4006-23TAG3A (E/U) | DGDF6386 | 1800 rpm | Version 60 Hz distincte ; puissance non fournie |
Un devis pour DGDF8140S, DGDF6034S ou DGDF6386 doit être établi à partir de la documentation propre à cette Build List. La puissance de 800/900 kVA ne doit pas être supposée pour ces versions uniquement parce que le modèle moteur de base est 4006-23TAG3A.
Le statut TA Luft doit être confirmé par la Build List
Le tableau des versions fourni identifie DGDF8140S comme une configuration TA LUFT destinée à l’Inde et fonctionnant à 1500 rpm. Il ne démontre pas que tous les moteurs 4006-23TAG3A présentent le même statut d’émissions.
Les documents relatifs aux émissions doivent être vérifiés à partir de la Build List exacte, du dossier de fabrication et des exigences du pays de destination. Le nom du modèle seul ne constitue pas une preuve suffisante pour le dédouanement, un appel d’offres ou une approbation réglementaire.
Plateforme mécanique et encombrement d’installation
Le 4006-23TAG3A est un groupe moteur industriel de grandes dimensions pesant 2524 kg à sec. La fondation, les moyens de levage, les dimensions du capotage, le débit d’air du radiateur et les dégagements de maintenance doivent être définis avant la validation du moteur pour un nouveau groupe ou un projet de remplacement.
| Paramètre mécanique | Spécification |
|---|---|
| Disposition des cylindres | 6 cylindres verticaux en ligne |
| Alésage × course | 160 × 190 mm (6.3 × 7.5 in) |
| Cylindrée | 22.921 L (1397 in³) |
| Suralimentation | Turbocompressé avec refroidissement de l’air de suralimentation air-air |
| Cycle de fonctionnement | 4 temps |
| Système de combustion | Injection directe |
| Rapport de compression | 13.6:1 |
| Sens de rotation vu côté volant moteur | Antihoraire |
| Système de refroidissement | Refroidissement par eau |
| Capacité totale de lubrification | 113.4 L (29.5 US gal) |
| Capacité totale de liquide de refroidissement | 105 L (27.7 US gal) |
| Dimensions (L × l × H) | 3027 × 1706 × 1964 mm (119 × 67 × 77 in) |
| Poids à sec | 2524 kg (5564 lb) |
Culasses individuelles à quatre soupapes
Chaque cylindre possède une culasse individuelle à quatre soupapes. Cette conception favorise la circulation des gaz dans le moteur et permet une intervention au niveau d’un seul cylindre sans considérer l’ensemble du moteur en ligne comme une culasse unique.
Bien que la série 4000 utilise des principes de conception communs pour ses plateformes à 6, 8, 12 et 16 cylindres, cette standardisation ne doit pas être interprétée comme une interchangeabilité universelle. Chaque pièce doit être vérifiée selon le modèle, la Build List et l’ESN.
Injecteurs-pompes et contrôle de la combustion
Le moteur utilise des injecteurs-pompes pour assurer l’atomisation du carburant et une combustion contrôlée. La référence d’injecteur indiquée pour la famille principale de Build Lists TAG3A est 858/25, différente de la référence publiée pour le TAG2A.
La sélection des injecteurs ne doit donc pas reposer sur la seule architecture commune du moteur 4006. La Build List et l’ESN complet doivent être vérifiés avant de valider un injecteur, un composant du système d’alimentation ou une pièce liée à la calibration.
Options de refroidissement tempéré et tropical
Le moteur est proposé avec des configurations de refroidissement pour climat tempéré ou tropical. Les informations fournies indiquent que des systèmes adaptés à des températures ambiantes allant jusqu’à 50°C sont disponibles.
| Étude du refroidissement | Informations requises |
|---|---|
| Version climatique | Configuration de refroidissement tempérée ou tropicale |
| Température ambiante maximale | Température de calcul du site ; configurations jusqu’à 50°C indiquées |
| Périmètre du radiateur | Modèle du radiateur, entraînement du ventilateur, protections et raccordements inclus |
| Débit d’air du capotage | Admission d’air de combustion, entrée d’air de refroidissement et évacuation de l’air chaud |
| Recirculation d’air | Vérifier la séparation entre le rejet du radiateur et l’entrée d’air |
| Conditions du site | Altitude, humidité, poussière et profil de charge prévu |
Un système de refroidissement tropical ne doit pas être supposé à partir du nom du modèle. Le radiateur inclus et sa capacité en température ambiante doivent être confirmés dans la configuration finale du moteur.
Régulation numérique et commande du groupe électrogène
Les informations fournies indiquent une régulation numérique conforme à la classe G2 de l’ISO 8528-5, avec capacité isochrone. Cette indication définit le positionnement annoncé du régulateur, mais ne complète pas la conception du système de commande du groupe.
La compatibilité du contrôleur, la logique de démarrage et d’arrêt, les seuils de protection, les signaux de vitesse, la synchronisation, le partage de charge et l’affectation des alarmes doivent être vérifiés avec le panneau de commande avant la mise en service.
Fonctionnement en parallèle
Les groupes électrogènes équipés du 4006-23TAG3A peuvent fonctionner en parallèle lorsque les unités complètes disposent de contrôleurs, d’alternateurs, de régulateurs automatiques de tension, d’équipements de synchronisation, de réglages de protection et de fonctions de partage de charge compatibles.
Le fonctionnement en parallèle dépend du système de production complet et non du seul modèle moteur. L’échelon de charge maximal, la séquence de synchronisation et la logique de fonctionnement doivent être vérifiés pendant la mise en service.
Consommation de carburant en service principal
À 1500 rpm en service principal, la consommation de référence fournie est d’environ 172 L/hr ou 210 g/kWh. Ces valeurs représentent deux manières d’exprimer la consommation annoncée au même point de fonctionnement.
| Point de fonctionnement | Consommation publiée |
|---|---|
| 1500 rpm, service principal | Environ 172 L/hr |
| 1500 rpm, service principal | Environ 210 g/kWh |
La consommation réelle sur site dépend des propriétés du carburant, du rendement de l’alternateur, des conditions ambiantes, de l’état du moteur et de la puissance électrique fournie. La valeur publiée doit être utilisée comme référence de puissance et non comme garantie de consommation pour toutes les installations.
Référence de maintenance
L’intervalle standard de vidange indiqué est de 500 heures de fonctionnement. Cet intervalle s’applique aux conditions normales et peut devoir être ajusté en cas de charge sévère, de forte exposition à la poussière, de carburant de mauvaise qualité, de fonctionnement prolongé à faible charge ou de résultats anormaux d’analyse d’huile.
| Élément de maintenance | Exigence de planification |
|---|---|
| Intervalle standard de vidange | 500 heures de fonctionnement dans des conditions normales |
| Capacité du système de lubrification | 113.4 L (29.5 US gal) |
| Capacité du système de refroidissement | 105 L (27.7 US gal) |
| Spécification d’huile | À confirmer dans le manuel Perkins de la Build List applicable |
| Fonctionnement en service sévère | Vérifier si un intervalle plus court est nécessaire |
| Identification des pièces | Utiliser la Build List DGD/DGDF et l’ESN complets |
Pièces Perkins d’origine pour la Build List TAG3A principale
Les références suivantes sont indiquées comme composants Perkins d’origine pour la famille de Build Lists DGD/DGDF6034. D’autres pièces pour moteurs Perkins peuvent être consultées par catégorie, mais la confirmation finale doit reposer sur la Build List exacte et l’ESN complet.
| Article | Désignation de la pièce | Référence |
|---|---|---|
| 1 | Soupape d’admission et d’échappement | SE7AB/14 or SE7AJ/14 |
| 2 | Bague de pied de bielle | SE91B/7 or Y01/00023 |
| 3 | Guide de soupape | 392/42 |
| 4 | Ressort de soupape | 365/472 |
| 5 | Clavette de soupape | HW7B/18 |
| 6 | Filtre à carburant | SE429B/4 or 4759205 |
| 7 | Collecteur d’échappement | SE15BZ, SE15BV, SE15BU, SE15BS |
| 8 | Ensemble filtre à air | S551A |
| 9 | Ensemble bielle | SE91T |
| 10 | Kit de coussinets de tête de bielle | SE91AA/3M |
| 11 | Kit piston et segments | SE901BA |
| 12 | Kit de segments de piston | 359/552 |
| 13 | Démarreur | 701/136 |
| 14 | Courroie d’alternateur | 541/398 |
| 15 | Injecteur | 858/25 |
| 16 | Pompe à huile | SE116AE |
| 17 | Filtre à huile | 4324909 / SE111B |
| 18 | Kit de pompe à eau | SE145AX or SE145BK |
Plusieurs composants possèdent plusieurs références possibles. Ne sélectionnez pas une alternative uniquement selon son apparence ou ses dimensions. Les références et quantités exactes ne doivent être validées qu’après vérification de la Build List et de l’ESN.
Approvisionnement et validation pour l’exportation
Le délai annoncé est généralement de 3 à 4 semaines, sous réserve de confirmation de disponibilité au moment de la demande. Les informations fournies indiquent FOB Shanghai comme condition de livraison de l’offre standard.
| Élément d’approvisionnement | Informations de fourniture |
|---|---|
| Source d’approvisionnement | Produit Perkins d’origine fourni par un réseau de distributeurs agréés de premier rang |
| Base de configuration | Build List, ESN, régime nominal, refroidissement et service requis |
| Délai habituel | 3 à 4 semaines, sous réserve de confirmation de disponibilité |
| Condition de livraison indiquée | FOB Shanghai |
| Vérification avant expédition | Contrôle de l’ESN et de la plaque signalétique avant le départ |
| Rapport d’essai moteur | Disponible sur demande |
| Documents d’exportation | Facture commerciale, liste de colisage, connaissement et certificat d’origine |
| Emballage | Mise en caisse et emballage export inclus |
| Expérience export | Livraison dans plus de 30 pays |
Garantie et étude des réclamations techniques
La période de garantie indiquée est de 12 mois ou du nombre d’heures de fonctionnement défini par le fabricant à compter de la mise en service, selon la première échéance atteinte.
Situations exclues de la garantie
- Installation incorrecte ou mise en service inappropriée
- Non-respect du manuel Perkins d’utilisation et d’entretien applicable
- Consommation normale des filtres, courroies, liquides de refroidissement et lubrifiants
- Dommages causés par du carburant contaminé ou une spécification incorrecte de lubrifiant
- Entretien insuffisant du système de refroidissement
- Modifications ou réparations non autorisées pendant la période de garantie
- Dommages de transport non signalés dans les trois jours ouvrables suivant la livraison
Informations requises pour l’étude technique
- Build List et ESN complets
- Heures de fonctionnement actuelles
- Description du défaut et conditions d’utilisation
- Codes de défaut disponibles
- Photographies de la zone concernée
- Documents pertinents de mise en service et de maintenance
Le délai annoncé pour l’étude technique est de deux jours ouvrables après réception des informations requises. Selon l’évaluation, la réponse proposée peut comprendre l’envoi de pièces, une assistance coordonnée pour la réparation ou un échange moteur.
Procédure en cas de dommage de transport
Inspectez l’expédition avant de signer le bon de livraison. Photographiez tout dommage visible avant le déballage, consignez-le sur le bon et avertissez le fournisseur dans les trois jours ouvrables. Ne mettez pas en service un moteur visiblement endommagé avant l’examen du rapport de dommage.
FAQ sur le Perkins 4006-23TAG3A
La configuration TAG3A principale est-elle destinée au 50 Hz ou au 60 Hz ?
La configuration principale DGDF6034 / DGDF0021 / DGDF1392 est donnée pour 1500 rpm et des groupes électrogènes 50 Hz. Une Build List 1800 rpm distincte, DGDF6386, existe, mais sa puissance n’est pas fournie dans la page source.
Les références DGDF6034, DGDF0021 et DGDF1392 sont-elles interchangeables ?
Les informations fournies identifient les trois références comme la même spécification moteur à 1500 rpm. Leurs désignations DGD abrégées sont également indiquées pour les lots de production ultérieurs. L’ESN complet reste nécessaire pour la vérification finale.
Quelle est la différence entre les TAG3A et TAG2A ?
À 1500 rpm, le TAG3A est donné pour 800 kVA en service principal et 900 kVA en secours, contre 750 et 825 kVA pour le TAG2A. Les deux modèles possèdent des familles de Build Lists différentes et ne doivent pas être considérés comme des remplacements automatiques.
Tous les moteurs TAG3A sont-ils conformes TA Luft ?
Aucune affirmation générale ne doit être faite à partir du nom du modèle. Le tableau des versions fourni identifie DGDF8140S comme une configuration spécifique TA LUFT destinée à l’Inde.
Le moteur peut-il être fourni pour des températures ambiantes élevées ?
Des configurations de refroidissement tempérée et tropicale sont disponibles, et les informations fournies mentionnent des systèmes adaptés à des températures ambiantes allant jusqu’à 50°C. Le radiateur exact doit être confirmé dans la configuration moteur.
Quelle est la consommation de carburant en service principal ?
La référence fournie à 1500 rpm en service principal est d’environ 172 L/hr ou 210 g/kWh. La consommation réelle sur site dépend des conditions de fonctionnement du groupe électrogène complet.
Quel est l’intervalle standard de vidange ?
L’intervalle standard indiqué est de 500 heures de fonctionnement dans des conditions normales. Un service sévère ou les résultats d’analyse d’huile peuvent imposer un intervalle différent.
Quelles informations sont requises pour un devis moteur ou pièces ?
Fournissez le modèle complet, la Build List, l’ESN, le régime nominal, le service requis, la configuration de refroidissement, les informations du groupe d’origine et les exigences de destination.
Demander une étude de configuration du 4006-23TAG3A
Transmettez les informations suivantes via la page de demande et de devis moteur :
- Build List commençant par DGD ou DGDF
- ESN complet ou photographie nette de la plaque signalétique
- Régime nominal et fréquence du groupe requis
- Service principal ou de secours requis
- Refroidissement tempéré ou tropical requis
- Température ambiante maximale et altitude du site
- Exigences relatives à l’alternateur, à la tension et au facteur de puissance
- Fabricant et modèle du groupe pour un projet de remplacement
- Quantité, conditions de livraison et port de destination
- Documents d’émissions, d’exportation et d’essai requis
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