Le Perkins 2206A-E13TAG5 est un moteur diesel ElectropaK de 12,5 L à six cylindres destiné à la production d’électricité stationnaire. La configuration à 1 800 tr/min développe 320 kWe / 400 kVA en puissance principale et 350 kWe / 438 kVA en puissance de secours pour les projets de groupes électrogènes 60 Hz.
Ce modèle 2206A Fuel Optimised utilise des injecteurs-pompes actionnés mécaniquement avec commande électronique, un turbocompresseur et un refroidissement air-air de l’air de suralimentation. La fourniture du moteur et les pièces de remplacement doivent être vérifiées selon la Build List complète, le numéro de série moteur, le régime nominal et l’application du groupe électrogène.
- Moteur diesel six cylindres en ligne vertical de 12,5 L
- Turbocompressée avec refroidissement air-air
- Configuration groupe électrogène 1 800 tr/min / 60 Hz
- 320 kWe / 400 kVA en puissance principale
- 350 kWe / 438 kVA en puissance de secours
- Configuration d’émissions Fuel Optimised
- Ensemble ElectropaK pour l’intégration au groupe électrogène
- Identification de la configuration et des pièces par Build List et ESN complet
Caractéristiques techniques du Perkins 2206A-E13TAG5
| Paramètre | Spécification | Remarque de sélection |
|---|---|---|
| Package | Moteur ElectropaK pour entraînement de groupe électrogène | Package moteur uniquement ; il ne s’agit pas d’un groupe électrogène diesel complet. |
| Configuration | 6 cylindres en ligne vertical | Plateforme diesel quatre temps destinée à la production d’électricité stationnaire. |
| Cylindrée | 12,5 L (762,8 in³) | Généralement classé dans la catégorie des moteurs Perkins de 13 litres. |
| Alésage × course | 130 × 157 mm | Les composants internes doivent néanmoins être vérifiés par Build List et ESN. |
| Rapport volumétrique | 16,3:1 | N’utilisez pas uniquement le taux de compression pour identifier les pistons ou les pièces de révision. |
| Admission | Turbocompressée avec refroidissement air-air | Les performances du refroidissement doivent convenir à l’altitude, à la température ambiante et au débit d’air du capotage. |
| Combustion | Injection directe | Les composants du circuit de carburant doivent correspondre au dossier moteur approuvé. |
| Commande du carburant | Injecteurs-pompes actionnés mécaniquement avec commande électronique intégrale | L’étalonnage de l’ECM, les injecteurs, les capteurs et le faisceau doivent correspondre à la puissance. |
| Régime nominal présenté sur cette page | 1 800 tr/min | Sélectionné pour le fonctionnement d’un groupe électrogène à 60 Hz. |
| Régulation | Classe G2 selon ISO 8528-5 avec capacité isochrone | La réponse du groupe complet dépend également de l’intégration du contrôleur et de l’alternateur. |
| Sens de rotation | Sens antihoraire vu côté volant moteur | Vérifier l’accouplement et la configuration de l’alternateur avant un remplacement. |
| Capacité d’huile de lubrification | Environ 40 L | La quantité de service finale dépend du carter et de l’installation. |
| Capacité de liquide de refroidissement | Environ 51,4 L | Le circuit complet du groupe électrogène peut nécessiter un volume de liquide de refroidissement supplémentaire. |
| Positionnement antipollution | Fuel Optimised | Ce moteur n’est pas présenté comme conforme à des limites d’émissions réglementées harmonisées. |
| Post-traitement des gaz d’échappement | Aucun spécifié | Les exigences du pays de destination et du site doivent être vérifiées avant la fourniture. |
Puissance à 1 800 tr/min / 60 Hz
La puissance TAG5 ci-dessous correspond à un fonctionnement à 1 800 tr/min. La puissance électrique finale dépend de la puissance moteur approuvée, du rendement de l’alternateur, des réglages du contrôleur, du refroidissement et du déclassement lié au site.
| Service | Puissance mécanique brute | Puissance mécanique nette | Puissance électrique typique | Régime de service |
|---|---|---|---|---|
| Puissance principale | 373 kWm (environ 500 ch) | 349 kWm (environ 468 ch) | 320 kWe / 400 kVA | Fonctionnement à charge variable avec utilisation annuelle prolongée selon la définition de puissance applicable. |
| Puissance de secours | 407 kWm (environ 546 ch) | 381 kWm (environ 511 ch) | 350 kWe / 438 kVA | Fonctionnement de secours en cas de défaillance de l’alimentation électrique normale. |
Les valeurs en kVA supposent un facteur de puissance typique de 0,8 et un rendement moyen d’alternateur. La puissance de secours ne doit pas être sélectionnée comme puissance continue de base.
Consommation de carburant indicative à 1 800 tr/min
Les valeurs ci-dessous sont des références de planification basées sur la puissance moteur nette. La consommation réelle dépend de la puissance approuvée, du rendement de l’alternateur, des propriétés du carburant, de la puissance absorbée par le ventilateur, de la température ambiante, de l’altitude et du profil de charge.
| Point de charge | Consommation spécifique | Consommation approximative | Note de planification |
|---|---|---|---|
| Puissance de secours | 197 g/kWh | Environ 89 L/h | À utiliser uniquement pour la puissance de secours approuvée. |
| 110 % de la puissance principale | 200 g/kWh | Environ 91 L/h | La disponibilité de la surcharge dépend de la définition de puissance principale applicable. |
| 100 % de la puissance principale | 201 g/kWh | Environ 83 L/h | Utile pour estimer les coûts d’exploitation à pleine charge. |
| 75 % de la puissance principale | 204 g/kWh | Environ 63 L/h | Souvent plus représentatif d’un fonctionnement à charge variable. |
| 50 % de la puissance principale | 209 g/kWh | Environ 44 L/h | Ne pas extrapoler linéairement aux charges inférieures. |
Pour dimensionner le réservoir ou calculer le coût du cycle de vie, utilisez les données de puissance correspondant à la Build List confirmée avec le profil de charge réel du site.
Équipement et dimensions de l’ElectropaK
ElectropaK est un ensemble moteur destiné à entraîner un alternateur, et non un groupe électrogène complet. Le périmètre exact de fourniture peut varier selon la Build List, la date de production et l’offre commerciale.
| Système | Équipement courant de la famille | Contrôle avant commande |
|---|---|---|
| Admission d’air | Filtre à air monté sur le moteur | Confirmer le chapeau pare-pluie, l’indicateur de restriction et le chemin d’air si nécessaire. |
| Refroidissement | Pompe de circulation entraînée par engrenages, ventilateur soufflant et radiateur avec échangeur air-air | Confirmer si le radiateur est monté ou fourni séparément et vérifier la capacité à la température ambiante. |
| Système électrique | Démarreur 24 V, alternateur de charge 24 V 70 A, ECM, câblage et capteurs | Confirmer la configuration de démarrage, les connecteurs et l’interface avec le contrôleur client. |
| Volant moteur | Volant haute inertie SAE J620 taille 14 | Vérifier la compatibilité torsionnelle avec l’alternateur CA sélectionné. |
| Carter de volant moteur | SAE n° 1 | Vérifier les dimensions de l’accouplement, de l’adaptateur et de l’interface alternateur. |
| Circuit de carburant | Refroidisseur de carburant, préfiltre/séparateur d’eau et éléments filtrants remplaçables | Confirmer les raccordements de carburant et la configuration du réservoir journalier fourni par le client. |
| Lubrification | Carter humide, refroidisseur d’huile, remplissage, jauge et filtre plein débit | Confirmer l’orientation du carter et l’accès pour l’entretien. |
| Montage | Support avant du moteur | Confirmer la conception du châssis, le support arrière et la procédure d’alignement. |
Dimensions indicatives de l’ensemble
| Élément | Valeur de référence | Remarque d’ingénierie |
|---|---|---|
| Longueur | Environ 2 410 mm | Les dimensions finales dépendent des équipements sélectionnés. |
| Largeur | Environ 1 120 mm | Prévoir des dégagements supplémentaires pour l’entretien et la circulation d’air. |
| Hauteur | Environ 1 725 mm | Vérifier le levage, l’échappement, le radiateur et la hauteur sous toiture. |
| Poids à sec | Environ 1 478 kg (3 258 lb) | Confirmer le poids d’expédition et le centre de gravité du moteur proposé. |
Demandez un plan de configuration avant de finaliser le châssis, le capotage, le levage ou les dégagements d’entretien.
Vérification par Build List et ESN
La désignation du modèle identifie la famille moteur et la puissance TAG5, mais elle ne définit pas tous les composants montés. La Build List complète et l’ESN sont nécessaires pour vérifier l’ECM, le refroidissement, l’équipement électrique, le volant moteur et les pièces de remplacement.
| Élément d’identification | Exemple | Utilité |
|---|---|---|
| Modèle moteur | 2206A-E13TAG5 | Identifie la famille moteur de base et le niveau de puissance. |
| Build List | TGFF5079 ou TGF5079 | Identifie la spécification de production et la combinaison des composants montés. |
| Numéro de série moteur | ESN complet relevé sur la plaque signalétique | Relie le moteur à son dossier individuel de fabrication et d’entretien. |
| Régime et service | 1 800 tr/min, puissance principale ou secours | Évite de sélectionner une puissance ou un étalonnage incorrect. |
| Photo de la plaque signalétique | Image nette de tous les champs | Réduit les erreurs de transcription lors du devis et de l’identification des pièces. |
TGFF5079 et TGF5079
TGFF5079 et TGF5079 peuvent apparaître comme des références de Build List apparentées pour ce modèle, mais elles ne doivent pas être considérées comme universellement identiques sur la seule base du suffixe numérique. Vérifiez le code complet, l’ESN et les remplacements de références applicables avant d’approuver un moteur ou un composant.
Configurations à 1 500 et 1 800 tr/min
La famille 2206A-E13TAG comprend des versions à 1 500 et 1 800 tr/min, mais le changement de fréquence ne se limite pas au réglage du contrôleur. L’étalonnage moteur, la conception de l’alternateur, la tension, les protections, le refroidissement et la configuration complète du groupe doivent être vérifiés.
Pièces de remplacement et compatibilité
Ne vous fiez pas à une liste de pièces fixe pour tous les moteurs 2206A-E13TAG5. Les dossiers Perkins peuvent contenir des composants différents ou des références remplacées selon les Build Lists et les dates de production.
| Groupe de pièces | Besoins typiques | Informations de correspondance |
|---|---|---|
| Entretien courant | Filtres à huile, filtres à carburant, éléments séparateurs d’eau, courroies et joints | Build List + ESN + intervalle d’entretien |
| Circuit de carburant | Injecteurs, refroidisseur de carburant, boîtier de filtre, composants d’amorçage et conduites | Build List + ESN + référence du composant existant |
| Système de refroidissement | Pompe à eau, thermostat, ventilateur, courroies, radiateur et composants du refroidisseur d’air de suralimentation | Build List + ESN + configuration du refroidissement |
| Démarrage et charge | Démarreur, alternateur de charge, solénoïde, capteurs et câblage | Tension du système + Build List + ESN + détails des connecteurs |
| Culasse et distribution | Soupapes, ressorts, guides, culbuteurs, pièces d’arbre à cames et joint de culasse | Build List + ESN + résultats d’inspection |
| Composants de révision | Pistons, segments, chemises, coussinets, rondelles de butée et jeux de joints | Build List + ESN + cote standard ou réparation |
| Commande électronique | ECM, faisceau, capteurs de vitesse, pression et température | Numéro ECM + étalonnage + Build List + ESN |
Références de pièces issues des dossiers existants
| Pièce | Référence indicative | Statut de compatibilité |
|---|---|---|
| Soupape d’admission | CH12626 | Vérifier à l’aide de la Build List complète et de l’ESN. |
| Soupape d’échappement | CH12627 | Vérifier à l’aide de la Build List complète et de l’ESN. |
| Jeu de paliers principaux | KRP3120 | Confirmer la cote standard ou de réparation avant commande. |
| Jeu de coussinets de bielle | KRP3023 | Confirmer l’état du maneton et la cote requise. |
| Kit piston | KRP3024 | Vérifier la spécification du piston et l’état du cylindre. |
| Jeu de segments de piston | KRP3025 | Faire correspondre à la spécification confirmée du piston et de la chemise. |
| Pompe à huile | CH12314 | Vérifier par Build List et ESN. |
| Ensemble filtre à huile | KRP1719 | Vérifier le boîtier et la configuration du filtre. |
| Pompe à eau | CH12309 / CH12887 | Confirmer la configuration de refroidissement montée. |
| Démarreur | CH12405 / CH11089 / CH12807 | Confirmer la tension, le montage et les raccordements électriques. |
Pour une offre de pièces, fournissez la plaque signalétique complète ainsi que la référence du composant existant ou des photographies nettes lorsqu’elles sont disponibles.
État de fourniture, inspection et livraison
L’offre doit préciser l’état du moteur, les équipements inclus, le périmètre d’inspection, les documents, l’emballage, le délai et la garantie. Ces éléments dépendent de la source réelle du stock et ne doivent pas être publiés comme des engagements universels.
| Élément commercial | Information à consigner |
|---|---|
| État du moteur | Neuf, ancien stock inutilisé, remanufacturé, reconstruit ou d’occasion |
| Identification | Modèle, Build List, ESN et photos de la plaque signalétique |
| Puissance | 1 800 tr/min / 60 Hz et puissance principale ou de secours |
| Équipements inclus | Radiateur, filtre à air, ECM, faisceau, démarreur, alternateur de charge, volant, carter, ventilateur et supports |
| Équipements exclus | Alternateur CA, contrôleur, châssis, réservoir, batteries, silencieux ou autres éléments non indiqués |
| Inspection | Identité, état visible, accessoires, éléments électriques et contrôles fonctionnels convenus |
| Documents | Facture, liste de colisage, document de transport et dossiers techniques ou d’inspection convenus |
| Délai | Confirmé après vérification du stock, de l’état, de l’inspection, de la quantité et de la destination |
| Garantie | Fournisseur, durée, limite d’heures, point de départ, exclusions et procédure de réclamation |
Contrôles avant expédition et emballage
| Contrôle | Enregistrement recommandé |
|---|---|
| Contrôle d’identité | Modèle, Build List, ESN complet et photos de la plaque signalétique |
| Contrôle du contenu | Photos des accessoires inclus, éléments séparés et points de raccordement |
| Contrôle de l’état | Corrosion, fuites, pièces manquantes et dommages de transport visibles |
| Contrôle électrique | ECM, faisceau, démarreur, alternateur de charge et capteurs |
| Emballage | Orifices obturés, protection contre l’humidité, pièces séparées fixées et caisse d’exportation |
| Traçabilité | Modèle moteur, Build List et ESN reliés à la liste de colisage |
Informations requises pour une offre
| Information requise | Exemple |
|---|---|
| Produit demandé | Moteur complet, moteur de remplacement, long bloc ou pièces |
| Identification moteur | 2206A-E13TAG5, TGFF5079 ou TGF5079, ESN complet et photo de la plaque |
| Service et puissance | 320 kWe en puissance principale ou 350 kWe en secours |
| Fréquence et régime | 60 Hz / 1 800 tr/min |
| Application de remplacement | Groupe existant, alternateur, contrôleur et photos de l’installation |
| Quantité et destination | Quantité, pays, ville ou port et Incoterm souhaité |
| Exigences particulières | Inspection, essais, emballage et documentation |
Questions fréquentes
Quelle puissance le 2206A-E13TAG5 fournit-il à 1 800 tr/min ?
Il fournit 320 kWe / 400 kVA en puissance principale et 350 kWe / 438 kVA en puissance de secours pour une application typique de groupe électrogène 60 Hz.
Que signifie Fuel Optimised ?
Il s’agit de la position d’émissions définie par Perkins pour cette famille moteur. Elle ne doit pas être automatiquement présentée comme Tier 1 ni comme conforme à une norme réglementée précise sans documentation propre au pays de destination.
L’ElectropaK est-il un groupe électrogène complet ?
Non. ElectropaK est un ensemble moteur destiné à entraîner un alternateur. L’alternateur CA, le contrôleur, le châssis, le réservoir, les batteries, le silencieux et le capotage ne sont inclus que s’ils figurent dans l’offre.
TGFF5079 et TGF5079 sont-ils automatiquement interchangeables ?
Aucune supposition générale ne doit être faite. Comparez la Build List complète, l’ESN, la puissance et les remplacements de composants applicables avant d’approuver un moteur ou une pièce.
Le moteur peut-il être converti de 1 800 à 1 500 tr/min ?
La famille comprend des versions pour les deux régimes, mais la conversion exige de vérifier la puissance et l’ECM du moteur ainsi que l’alternateur, le contrôleur, la tension, le refroidissement et le système de protection.
Peut-on commander des pièces avec la seule référence « 2206A-E13TAG5 » ?
La Build List complète et l’ESN sont nécessaires pour une identification fiable. Les références existantes et les photographies des composants doivent également être fournies lorsqu’elles sont disponibles.
Le moteur peut-il fonctionner à haute altitude ou par température ambiante élevée ?
Oui, si la puissance et le système de refroidissement sont correctement sélectionnés, mais un déclassement peut s’appliquer. Indiquez l’altitude et la température ambiante maximale avant la sélection finale.
Le délai est-il toujours de trois à quatre semaines ?
Non. Le délai dépend du stock, de l’état du moteur, de l’inspection, de la quantité, des documents et de la destination. Utilisez le délai indiqué dans l’offre individuelle.
Demander une vérification de configuration du 2206A-E13TAG5
Envoyez la plaque moteur, la Build List complète, l’ESN, le régime de service requis, la quantité et la destination. Pour un remplacement, ajoutez des photographies du moteur existant, de l’alternateur, du contrôleur, des supports et des points de raccordement.
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