Moteur industriel Cummins QSK60-C V16 60 L 3000 HP

Moteur industriel Cummins QSK60-C pour camions miniers, excavatrices et équipements pétroliers

Le Cummins QSK60-C est un moteur diesel industriel V16 de classe 60 L, conçu pour les camions miniers ultra-lourds, les grandes excavatrices hydrauliques, les équipements de fracturation pétrolière et d’autres applications de puissance en service extrême. Avec des puissances allant de 2,237 HP à 3,000 HP, la plateforme QSK60-C est largement utilisée lorsque des performances élevées, un couple puissant et de longues heures de fonctionnement sont nécessaires.

Le marché du QSK60-C comprend deux générations principales : l’ancien système d’alimentation HPI et la génération actuelle MCRS à rampe commune. Ces deux versions ne sont pas de simples remplacements interchangeables. Le système de carburant, l’interface ECU, la capacité d’admission, le débit d’échappement et la demande de refroidissement doivent être vérifiés avant tout remplacement.

En tant que fournisseur de moteurs Cummins, ZEB Power accompagne les exploitants miniers, réparateurs d’équipements, sociétés de services pétroliers et distributeurs de pièces moteur avec la fourniture de moteurs QSK60-C, la correspondance de configuration basée sur l’ESN, la vérification CPL, le choix de la voie de remplacement et le support d’expédition export.

Vous devez remplacer un moteur QSK60-C HPI ou MCRS ? Envoyez-nous votre numéro de série moteur (ESN) et votre code CPL — nous vous aiderons à confirmer la bonne configuration avant devis.

Famille de moteurs QSK60-C et contexte des générations

Le QSK60-C est utilisé dans les applications minières et industrielles sévères depuis le début des années 2000. Les premières versions étaient généralement équipées du système de carburant HPI, un système d’injection haute pression semi-électronique utilisant des injecteurs mécaniques avec commande électronique. De nombreux moteurs QSK60-C encore en service dans les camions miniers et les grandes excavatrices sont équipés du système HPI.

La production actuelle de CCEC couvre principalement les variantes MCRS. Comparée à la génération HPI, la version MCRS peut offrir une puissance plus élevée et une certification d’émissions EPA Tier 2. Cependant, les moteurs MCRS nécessitent un débit d’air d’admission plus important, un débit de gaz d’échappement supérieur et une capacité de dissipation thermique plus élevée. Pour les projets de remplacement, le système de filtration d’air d’origine, la tuyauterie d’échappement, le module de refroidissement et le système de commande doivent être évalués avant installation.

Sources de production et notes d’approvisionnement

• CCEC Chongqing, Chine : variantes MCRS actuelles, y compris la série QSK60-C MCRS et les configurations associées QSK60-G21/G22/G23.
• CMI UK / CMI India : production HPI limitée, principalement pour les applications de groupes électrogènes.
• Type de fourniture : moteurs neufs d’usine uniquement. Les unités reconstruites, reconditionnées ou assemblées à partir de pièces ne sont pas proposées comme moteurs neufs.
• Vérification avant commande : la fourniture du moteur est vérifiée par ESN, code CPL ou plaque signalétique du moteur avant confirmation de commande.

Spécifications techniques du Cummins QSK60-C

Spécifications principales QSK60-C HPI vs MCRS

Codes CPL représentatifs du QSK60-C

Note importante sur la configuration

Les dimensions hors tout et le poids net du QSK60-C peuvent varier selon les fiches techniques, les codes CPL, les générations de système de carburant et les configurations auxiliaires. Les dimensions indiquées peuvent différer selon que la mesure inclut ou non les modules de refroidissement, les accessoires ou les composants de montage spécifiques à l’application. Pour la planification d’installation, la référence finale doit toujours être la fiche CPL et la configuration ESN confirmée.

Pour les projets de remplacement, veuillez fournir des photos de la plaque signalétique du moteur, l’ESN, le code CPL et le modèle de la machine. Cela permet d’éviter un mauvais choix de moteur, des composants de système de carburant incompatibles et des retards d’installation.

Comparaison de la série Cummins QSK60-C

Matrice des variantes QSK60-C

Comparaison thermique et performance HPI vs MCRS

La comparaison suivante est utile lorsque les acheteurs prévoient d’installer un moteur MCRS dans une machine initialement équipée d’un QSK60-C HPI. Même si la plateforme de base est similaire, les exigences en air, échappement, refroidissement et commande peuvent être différentes.

Compatibilité de remplacement du QSK60-C

De nombreuses demandes concernant le QSK60-C proviennent d’acheteurs qui remplacent un moteur HPI existant dans un camion minier, une grande excavatrice hydraulique ou une unité de fracturation pétrolière. La bonne voie de remplacement dépend de l’ESN actuel, du code CPL, du système de commande, de la capacité de refroidissement et de l’acceptation ou non d’une conversion MCRS.

Étape 1 : Identifier votre moteur actuel

Localisez la plaque signalétique du moteur et notez le numéro de série moteur, le code CPL et le code de configuration. Pour le QSK60-C2237 HPI avec CPL 2821, la configuration est D593001CX03. Si la plaque signalétique est endommagée ou manquante, envoyez-nous le modèle de machine, l’année de production et des photos du moteur pour obtenir une aide à l’identification.

Étape 2 : Choisir la voie de remplacement

Voie A — Remplacement direct par MCRS

• Fourniture : QSK60-C MCRS neuf d’usine CCEC, généralement configuration CPL 3451 / C2500.
• Compatibilité : même plateforme de base, longueur identique de 2,897 mm et dimensions de montage similaires.
• Exigences : le système de commande de la machine doit être reconfiguré pour l’ECU MCRS. La capacité d’admission, d’échappement et d’après-refroidissement doit être réévaluée.
• Application vérifiée : un remplacement MCRS pour Komatsu PC4000 a été livré.
• Idéal pour : les acheteurs dont le système de commande machine peut être modifié ou qui recherchent une puissance plus élevée.

Voie B — Conversion G-Drive avec maintien du HPI

• Fourniture : moteur de groupe électrogène QSK60-G3 / G4 / G7 / G8 converti en configuration industrielle C.
• Compatibilité : le système de carburant HPI est conservé, de sorte que la modification de la commande de la machine hôte n’est généralement pas nécessaire.
• Processus : correspondance des pièces de performance basée sur l’ESN, comparaison des pièces externes, document de plan de remplacement et test pleine charge après conversion.
• Idéal pour : Belaz, Komatsu 830E-5, Hitachi EX3600 et autres machines où la modification du système de commande n’est pas faisable.

Voie C — Moteur industriel HPI direct

• Fourniture : production HPI CMI UK / CMI India, sous réserve de disponibilité limitée et de délais plus longs.
• Idéal pour : les acheteurs qui exigent une configuration industrielle HPI C d’origine usine sans conversion.

Tableau de référence d’adaptation intégré

Support pièces et service QSK60-C

Nous prenons en charge la fourniture de pièces moteur Cummins QSK60 pour les configurations HPI et MCRS. Comme les systèmes de carburant HPI et MCRS sont différents, les injecteurs, pompes à carburant, pièces liées à l’ECU et composants de rampe doivent être vérifiés par ESN et CPL avant expédition.

• Composants du système de carburant : injecteurs HPI, ensembles de pompe à carburant HPI, injecteurs MCRS et composants de rampe haute pression MCRS.
• Kits de révision : kits in-frame et kits de révision complète, sélectionnés selon le code CPL et la configuration moteur.
• Ensembles de turbocompresseur : confirmer le modèle de turbo par CPL, car les unités HPI et MCRS peuvent différer.
• Jeux de filtres : filtres à huile, filtres à carburant et jeux de filtres de liquide de refroidissement.
• Jeux de joints et d’étanchéité : joint de culasse, jeu complet de joints moteur et pièces d’étanchéité associées.

Pour l’identification des pièces, veuillez envoyer l’ESN du moteur, le code CPL, le numéro de pièce si disponible, des photos de la pièce et la quantité requise. Une substitution incorrecte entre les pièces HPI et MCRS peut entraîner une défaillance sur site ; toutes les commandes de pièces doivent donc être vérifiées avant expédition.

Quelques pièces QSK60 disponibles à titre de référence

Achat et logistique

• MOQ : 1 unité pour les commandes de moteurs ; les commandes de pièces peuvent être cotées par article.
• Délai : 15–30 jours ouvrables en standard, selon la configuration et le stock actuel.
• Conditions de paiement : T/T et L/C acceptés.
• Vérification avant commande : ESN ou plaque signalétique du moteur requis pour les commandes de remplacement HPI ; CPL confirmé avant facture pro forma.
• Documents d’exportation : facture commerciale, liste de colisage, connaissement et certificat d’origine. Form E, EUR.1 et CO peuvent être organisés sur demande.
• Emballage : caisse en bois standard export ; moteur vidangé et scellé pour le transport maritime.
• Inspection : inspection avant expédition et inspection tierce partie, comme SGS ou BV, disponibles sur demande.
• Conditions de fret : EXW, FOB Chongqing / Shenzhen et CIF disponibles.

Garantie et support après-vente

• Période de garantie : 12 mois à compter de la date d’expédition ou selon accord écrit.
• Portée de la garantie : défauts de fabrication et défaillances de composants OEM dans des conditions normales d’utilisation.
• Exclusions : dommages causés par une substitution incorrecte de pièces HPI/MCRS, une mauvaise installation, du carburant contaminé ou le non-respect des intervalles de maintenance Cummins.
• Processus de réclamation : soumettre l’ESN, le CPL, la description de la panne et les photos justificatives. L’examen technique est généralement terminé sous 3 jours ouvrables.
• Support en cas de dommage transport : les unités sont photographiées avant expédition afin d’appuyer les réclamations de dommages transport si nécessaire.
• Support après-vente : support technique à distance pour l’installation, la mise en service et le diagnostic des pannes par email ou WhatsApp.

Vente en gros et distribution

Les moteurs QSK60-C et la fourniture de pièces moteur associée sont disponibles pour les acheteurs qualifiés selon des conditions de gros. Les profils d’acheteurs typiques incluent les exploitants miniers, concessionnaires d’équipements, sociétés de négoce, reconstructeurs OEM, spécialistes de conversion et fabricants d’équipements pétroliers.

• Exploitants miniers recherchant des moteurs de remplacement pour flottes existantes de camions miniers ou d’excavatrices.
• Concessionnaires d’équipements fournissant des clients aftermarket Belaz, Komatsu, Hitachi et autres équipements miniers.
• Reconstructeurs OEM et spécialistes de conversion nécessitant un support de conversion G-to-C.
• Fabricants d’équipements pétroliers et sociétés de services travaillant avec des flottes de camions de fracturation.

Les tarifs de volume peuvent être discutés à partir de 2 unités. Les documents de revente tels que facture, certificat d’origine et rapports d’essai peuvent être fournis en standard. Une coopération de distribution régionale peut être discutée au cas par cas pour les acheteurs disposant de réseaux de service et de vente établis.

FAQ

Puis-je encore obtenir un moteur industriel QSK60-C HPI neuf ?

CCEC a arrêté la production de la variante industrielle QSK60-C HPI. Une production HPI limitée peut encore être disponible auprès de CMI UK ou CMI India, mais la disponibilité et les délais varient. Une autre option pratique consiste à convertir un moteur de groupe électrogène QSK60-G en configuration C sur la base de l’ESN d’origine, ce qui permet de conserver le système de carburant HPI.

Un moteur MCRS peut-il remplacer directement un moteur HPI ?

Les générations HPI et MCRS partagent la même plateforme de base et sont proches dimensionnellement, mais les moteurs MCRS nécessitent un débit de gaz d’échappement plus élevé, un débit d’air d’admission plus important et une capacité de refroidissement supérieure. Le système de commande de la machine doit également être vérifié pour la compatibilité avec l’ECU MCRS. Il ne doit pas être considéré comme un simple remplacement sans évaluation technique.

Comment identifier le code CPL de mon moteur QSK60-C ?

Vérifiez la plaque signalétique du moteur et notez le numéro de série moteur et le code CPL. Si la plaque signalétique est manquante ou endommagée, envoyez le modèle de machine, l’année de production et des photos du moteur pour obtenir un support d’identification. Pour la configuration courante QSK60-C2237 HPI, le code CPL est 2821.

Le Komatsu 830E-5 et le Belaz 75306 utilisent-ils le même CPL ?

La documentation disponible indique que les deux machines peuvent utiliser des configurations QSK60-C HPI correspondant au CPL 2821. Cependant, le même modèle de machine peut utiliser différents codes CPL selon les années de production ; la plaque signalétique réelle du moteur doit donc toujours être vérifiée avant commande.

Quelle est la différence entre QSK60-C et QSK60-G ?

Le QSK60-G est configuré pour le fonctionnement à vitesse fixe des groupes électrogènes, tandis que le QSK60-C est configuré pour des applications industrielles à vitesse variable. Ils peuvent différer par les réglages de régulateur, la disposition des accessoires et les caractéristiques de puissance. La conversion G-to-C nécessite une correspondance des composants périphériques spécifiques à l’application.

Pourquoi certains moteurs QSK60 sur le marché sont-ils beaucoup moins chers ?

Les moteurs à bas prix peuvent inclure des conversions G-to-C non déclarées, des moteurs reconstruits vendus comme neufs, des moteurs assemblés à partir de pièces mélangées ou des moteurs copiés fabriqués par des ateliers tiers. Avant achat, demandez des photos de la plaque signalétique, la vérification ESN, le rapport d’essai usine et les documents avant expédition.

Les variantes QSK60-C2700 et QSK60-C3000 sont-elles disponibles ?

Les QSK60-C2700 et QSK60-C3000 sont des configurations MCRS haute puissance. La disponibilité dépend du calendrier de production et des exigences de configuration. Veuillez fournir la puissance requise, le type d’application et la destination afin que nous puissions confirmer le code CPL, l’état du stock et le délai de livraison.

Contact et demande de devis

Pour garantir un devis précis et éviter les erreurs de configuration, veuillez fournir les informations suivantes lorsque vous nous contactez :

• Numéro de série moteur figurant sur la plaque signalétique actuelle
• Code CPL, s’il est visible sur la plaque signalétique
• Modèle de machine et année de production
• Système de carburant requis : HPI conservé, MCRS ou ouvert à recommandation
• Quantité et délai de livraison souhaité
• Port ou pays de destination

Fournir l’ESN et le CPL dès la demande nous permet de confirmer la configuration exacte, d’identifier la bonne voie de remplacement et d’émettre une facture pro forma avec moins de risques de révision. Contactez-nous pour un devis de moteur QSK60-C et une correspondance de configuration