Le Perkins 4012-46TAG0A est un moteur diesel V12 de 45,842 litres destiné aux groupes électrogènes haute puissance fonctionnant à 1500 rpm / 50 Hz. Ses puissances publiées sont de 1250 kVA en service principal et de 1375 kVA en secours, soit respectivement 1000 kWe et 1100 kWe avec un facteur de puissance indiqué de 0,8.
Ce modèle appartient à la gamme industrielle des moteurs Perkins pour groupes électrogènes et est fourni en configuration Electro unit ou ElectropaK. Il utilise une turbocompression, un refroidissement de l’air de suralimentation air-air, des culasses individuelles à quatre soupapes et des injecteurs-pompes. La sélection correcte exige la confirmation de la Build List DGL/DGLM complète, de l’ESN, du système de refroidissement, du régulateur et de l’actionneur, du périmètre de fourniture et des exigences du pays de destination.
Commencer par la plage de puissance de 1250 à 1375 kVA
Le 4012-46TAG0A possède des puissances principale et de secours distinctes à 1500 rpm. Ces puissances correspondent à des régimes d’exploitation différents et ne doivent pas être considérées comme des niveaux interchangeables.
| Service | Puissance moteur brute | Puissance moteur nette | Puissance du groupe | Puissance électrique |
|---|---|---|---|---|
| Service principal | 1125 kW (1509 hp) | 1053 kW (1412 hp) | 1250 kVA | 1000 kWe |
| Secours | 1230 kW (1649 hp) | 1158 kW (1552 hp) | 1375 kVA | 1100 kWe |
Les puissances principale et de secours correspondent à des profils différents
La puissance principale de 1250 kVA s’applique au profil approuvé de fonctionnement régulier ou à charge variable du groupe électrogène complet. La puissance de secours de 1375 kVA est le niveau supérieur réservé à l’alimentation d’urgence et reste soumise aux limites d’heures et de charge de la classification de secours applicable.
Un projet prévoyant une utilisation fréquente du groupe ne doit pas être dimensionné uniquement à partir des 1375 kVA de secours. Les heures annuelles, les variations de charge, la redondance requise et les plus grands échelons de charge doivent être définis avant la sélection du moteur et de l’alternateur.
Un moteur dédié au 1500 rpm / 50 Hz
Les informations fournies identifient le 4012-46TAG0A exclusivement comme une configuration à 1500 rpm. Aucune puissance approuvée à 1800 rpm / 60 Hz n’est fournie pour ce modèle.
Un projet 60 Hz nécessite donc une plateforme moteur documentée séparément. Le régime régulé ne doit pas être modifié sur site pour tenter de convertir ce moteur à une autre fréquence.
| Décision relative à la fréquence | Exigence |
|---|---|
| Projet 50 Hz | Utiliser la configuration DGL/DGLM approuvée à 1500 rpm |
| Projet 60 Hz | Sélectionner un moteur 1800 rpm documenté séparément |
| Remplacement d’un moteur existant | Confirmer le régime nominal sur la plaque moteur et dans les documents du groupe |
| Conversion de fréquence | Ne pas l’approuver uniquement à partir du modèle ou des kVA annoncés |
Build Lists DGLM6235S, DGLM0106S et DGLM1571S
Les principales désignations Build List d’origine sont DGLM6235S, DGLM0106S et DGLM1571S. Les informations fournies les identifient comme des désignations Perkins attribuées en 2008 pour la même spécification moteur 4012-46TAG0A.
DGL6235S, DGL0106S et DGL1571S sont les désignations abrégées correspondantes utilisées pour les moteurs issus de lots de production ultérieurs.
| Groupe de Build Lists | Identification | Puissance de cette page |
|---|---|---|
| DGLM6235S / DGLM0106S / DGLM1571S | Désignations Perkins d’origine | 1250 kVA en service principal / 1375 kVA en secours à 1500 rpm |
| DGL6235S / DGL0106S / DGL1571S | Désignations abrégées actualisées pour les lots ultérieurs | Même spécification moteur déclarée |
La source considère les désignations d’origine et actualisées comme équivalentes pour la spécification et la compatibilité de pièces déclarées. Le numéro de série moteur complet reste nécessaire, car il identifie le dossier de production, les équipements installés et les révisions de composants du moteur individuel.
Informations à relever sur la plaque moteur
- Modèle complet : 4012-46TAG0A
- Build List complète commençant par DGL ou DGLM
- Numéro de série moteur complet
- Régime nominal : 1500 rpm
- Configuration de refroidissement : tropicale ou tempérée lorsqu’elle est connue
- Configuration du régulateur et de l’actionneur
- Fabricant et modèle du groupe électrogène d’origine
La plaque signalétique est normalement installée sur le cache-culbuteurs ou près du carter de distribution. Une photographie nette de la plaque complète est préférable à une Build List ou un numéro de série retranscrit manuellement.
La Build List définit plus que la puissance
La Build List et l’ESN sont utilisés ensemble pour confirmer le système de refroidissement, la configuration du régulateur et de l’actionneur ainsi que les équipements montés en usine. Deux moteurs portant le même modèle de base ne doivent pas être supposés posséder des équipements périphériques identiques.
| Zone de configuration | Pourquoi la vérification de la Build List est importante |
|---|---|
| Système de refroidissement | Les versions tropicale et tempérée peuvent utiliser des radiateurs, ventilateurs et dimensions différents |
| Régulateur et actionneur | Le matériel de commande et les interfaces doivent correspondre au système de contrôle du groupe d’origine |
| Équipements montés en usine | Les filtres, supports, capteurs, faisceaux et accessoires peuvent varier selon la configuration |
| Pièces de remplacement | Les références alternatives doivent être résolues à partir de l’ESN complet |
| Moteur de remplacement | Les interfaces de montage, de refroidissement, d’échappement et de commande doivent être comparées à l’unité existante |
Régulateur et actionneur électroniques sans ECM monté sur le moteur
La spécification technique fournie indique un régulateur électronique et une commande par actionneur, tout en précisant qu’aucun ECM n’est monté sur le moteur. Cette architecture exige une attention particulière lors de l’intégration dans le groupe électrogène.
Le constructeur du groupe ne doit pas supposer que le moteur contient un module électronique complet regroupant les fonctions de démarrage, d’arrêt, de protection et de communication. Le régulateur, l’actionneur, la détection de vitesse, les circuits d’arrêt et les interfaces avec le contrôleur du groupe doivent être étudiés comme un système complet.
| Interface de commande | Contrôle d’intégration |
|---|---|
| Régulateur | Confirmer le modèle, l’alimentation et l’interface de commande de vitesse |
| Actionneur | Confirmer le type, la tringlerie, la réponse et le faisceau fourni |
| Signal de vitesse | Confirmer le capteur magnétique ou le dispositif de mesure applicable |
| Logique de démarrage et d’arrêt | Confirmer comment le contrôleur commande le démarrage et l’arrêt |
| Protection moteur | Confirmer les circuits de pression d’huile, température, survitesse et arrêt d’urgence |
| Fonctionnement en parallèle | Confirmer les interfaces de partage de charge et de synchronisation avec le régulateur |
| Câblage client | Obtenir le schéma correspondant à la Build List et au périmètre exacts |
Electro unit et ElectropaK représentent des périmètres commerciaux différents
La spécification indique des configurations Electro unit / ElectropaK, tandis que la présentation initiale positionne le produit comme un ElectropaK. Le périmètre exact doit donc être indiqué dans le devis plutôt que déduit du nom du modèle.
| Description de la configuration | Périmètre à confirmer |
|---|---|
| Electro unit | Accessoires moteur inclus, exclusions du refroidissement et plan dimensionnel applicable |
| ElectropaK | Radiateur, système de ventilateur, filtration, commandes, supports et équipements moteur inclus |
| Groupe électrogène complet | Alternateur, contrôleur, châssis, disjoncteur, capotage et système d’alimentation |
| Groupe moteur de remplacement | Compatibilité avec le radiateur, le châssis, l’accouplement, l’échappement et le panneau existants |
Les descriptions de configuration doivent être accompagnées d’une liste écrite des éléments inclus. L’acheteur ne doit pas supposer que l’alternateur, le châssis, le disjoncteur, le capotage ou le système externe de carburant sont compris dans un ElectropaK.
Systèmes de refroidissement tropical et tempéré
La source identifie des configurations de refroidissement tropicale et tempérée. Leurs dimensions et leur poids ne doivent pas être présentés comme identiques.
Les dimensions indiquées pour la version tropicale sont de 2269 × 3915 × 2200 mm, avec un poids à sec de 5690 kg. Les dimensions et le poids de la version tempérée ne sont pas confirmés dans les informations fournies.
| Version de refroidissement | Dimensions (H × L × l) | Poids à sec | État des données |
|---|---|---|---|
| Version tropicale | 2269 × 3915 × 2200 mm | 5690 kg | Données fournies dans la page source |
| Version tempérée | À confirmer | À confirmer | Données non fournies dans la page source |
Les dimensions tropicales ne doivent pas être appliquées automatiquement à une unité tempérée. Confirmez la Build List complète et obtenez le plan d’ensemble correspondant avant de finaliser la fondation, le capotage ou le transport.
Informations de refroidissement requises avant validation du projet
- Sélection d’une configuration tropicale ou tempérée
- Température ambiante maximale du site
- Altitude et déclassement prévu
- Modèle du radiateur et entraînement du ventilateur
- Entrée d’air de refroidissement et voie d’évacuation de l’air chaud
- Restriction de pression admissible du capotage
- Spécification du liquide de refroidissement et système d’expansion
- Accès de maintenance au radiateur, aux flexibles et aux pompes à eau
Plateforme mécanique V12
Le 4012-46TAG0A utilise une architecture V12 à 60° d’une cylindrée de 45,842 litres. À cette échelle, la charge sur la fondation, l’accès de levage, la ventilation du local et l’accès de maintenance à long terme doivent être considérés comme des données de conception essentielles.
| Paramètre mécanique | Spécification |
|---|---|
| Modèle | 4012-46TAG0A |
| Configuration | Electro unit / ElectropaK |
| Disposition des cylindres | 12 cylindres en V à 60° |
| Cylindrée | 45.842 L (2979 in³) |
| Alésage × course | 160 × 190 mm (6.3 × 7.5 in) |
| Suralimentation | Turbocompressé avec refroidissement air-air |
| Système de combustion | Injection directe |
| Rapport de compression | 12.8:1 |
| Sens de rotation vu côté volant moteur | Antihoraire |
| Système de commande | Régulateur électronique et actionneur ; aucun ECM monté sur le moteur |
| Système de refroidissement | Refroidissement par eau |
| Capacité totale d’huile | 157.5 L (41.6 US gal) |
| Capacité totale de liquide de refroidissement | 223 L (58.9 US gal) |
| Post-traitement des gaz | N/A dans la spécification fournie |
Décisions d’installation pour une configuration de classe 1,375 MVA
Une configuration V12 pour groupe électrogène exige davantage qu’une simple vérification de l’espace disponible entre les murs. Le chemin d’accès pour la maintenance et le futur retrait du moteur doit être étudié avant la validation de la fondation et du capotage.
| Zone d’installation | Informations à confirmer |
|---|---|
| Fondation | Charge statique, considérations dynamiques, montage et mise à niveau |
| Voie d’accès | Largeur des portes, accès par toiture, capacité de levage et chemin futur de retrait |
| Intégration de l’alternateur | Carcasse, accouplement, alignement, facteur de puissance et puissance du groupe |
| Air de refroidissement | Débit du radiateur, surface d’entrée, conduits de rejet et risque de recirculation |
| Échappement | Diamètre, supports, dilatation thermique et contre-pression admissible |
| Système de carburant | Réservoir journalier, transfert, retour, filtration et qualité du carburant |
| Commande électrique | Régulateur, actionneur, capteurs, circuits d’arrêt et interface avec le panneau |
| Accès de maintenance | Dégagement autour des culasses, injecteurs, filtres, pompes et collecteurs |
Culasses individuelles à quatre soupapes
Chaque cylindre utilise une culasse individuelle à quatre soupapes. Cette configuration favorise la circulation des gaz et permet une intervention sur une seule culasse sans considérer l’ensemble du V12 comme un bloc unique.
La série Perkins 4000 partage certains principes de conception et certaines familles de composants, mais cela ne doit pas être interprété comme une interchangeabilité universelle entre les moteurs 4006, 4008, 4012 et 4016. Chaque pièce doit être vérifiée à partir du dossier moteur exact.
Injecteurs-pompes et pièces propres à la Build List
Les injecteurs-pompes favorisent l’atomisation du carburant et une combustion contrôlée. La référence d’injecteur indiquée pour la famille DGL/DGLM6235S est 858/35.
Les injecteurs, pistons, soupapes, bielles, collecteurs et composants de filtration ne doivent pas être sélectionnés à partir de la seule désignation générale « 4012 ». Les références finales doivent être validées uniquement après vérification de la Build List et de l’ESN complets.
Planification de l’entretien et capacité des fluides
La source indique un intervalle de 500 heures pour l’entretien de l’huile et du carburant. Le manuel Perkins applicable doit néanmoins être utilisé pour confirmer les opérations précises, les spécifications des fluides et les éventuels ajustements d’intervalle selon le moteur et son environnement.
| Élément d’entretien | Exigence de planification |
|---|---|
| Intervalle annoncé pour l’huile et le carburant | 500 heures de fonctionnement |
| Capacité d’huile de lubrification | 157.5 L (41.6 US gal) |
| Capacité de liquide de refroidissement | 223 L (58.9 US gal) |
| Spécification d’huile | À confirmer dans le manuel de la Build List DGL/DGLM exacte |
| Entretien du carburant | Confirmer les filtres, la séparation de l’eau et les exigences de qualité |
| Conditions sévères | Étudier la poussière, la température élevée, la qualité du carburant et la faible charge prolongée |
| Gestion des fluides usagés | Prévoir la collecte et l’élimination des importants volumes d’huile et de liquide |
Post-traitement des gaz et conformité du pays de destination
La spécification technique indique N/A pour le post-traitement des gaz d’échappement. Cela signifie qu’aucun système de post-traitement n’est déclaré dans la configuration fournie.
Cette indication ne confirme pas la conformité du moteur à toutes les limites régionales. Les réglementations du pays de destination, les exigences d’appel d’offres et les documents d’émissions doivent être vérifiés avant le devis ou l’expédition.
Étude de l’application
Le 4012-46TAG0A peut être étudié pour des projets de forte puissance en service principal ou de secours. Le projet doit être analysé selon le comportement réel de la charge et non uniquement selon la puissance totale raccordée.
| Type de projet | Informations essentielles à confirmer |
|---|---|
| Installation industrielle | Démarrage des moteurs, demande des compresseurs, séquence des procédés et interruption admissible |
| Projet de secours critique | Séquence de transfert, charges prioritaires, redondance et heures de secours prévues |
| Grand site commercial | Ascenseurs, pompes, ventilation, systèmes incendie et répartition des priorités |
| Site de données ou de télécommunications | Interaction avec les UPS, refroidissement, transfert par étapes et architecture de redondance |
| Centrale de groupes en parallèle | Synchronisation, protection, compatibilité du régulateur et stratégie de partage de charge |
Le fonctionnement en parallèle exige l’étude complète du système de commande
Les groupes électrogènes utilisant le 4012-46TAG0A peuvent être intégrés dans un système parallèle lorsque les configurations complètes disposent de contrôleurs, d’alternateurs, de régulateurs de tension, de protections, d’équipements de synchronisation et d’interfaces de régulation compatibles.
La capacité de fonctionnement en parallèle n’est pas définie par le seul modèle moteur. Le partage de charge, la coordination des disjoncteurs, l’échelon maximal et la séquence de synchronisation doivent être validés par l’intégrateur.
Pièces de remplacement Perkins d’origine
Les références suivantes sont indiquées comme composants Perkins d’origine pour la famille de Build Lists DGL/DGLM6235S. D’autres pièces pour moteurs Perkins peuvent être consultées par catégorie, mais la confirmation finale doit reposer sur l’ESN complet.
| Article | Désignation de la pièce | Référence |
|---|---|---|
| 1 | Soupape d’admission et d’échappement | SE7AG/14, SE7AJ/14 |
| 2 | Bague de pied de bielle | SE91B/7 or Y01/00023 |
| 3 | Guide de soupape | T401899 |
| 4 | Ressort de soupape | 365/472 |
| 5 | Clavette de soupape | HW7B/18 |
| 6 | Filtre à carburant | SE429B/4 or 4759205 |
| 7 | Collecteur d’échappement | 12SE15AA, 12SE15W, 12SE15U, 12SE15Y |
| 8 | Ensemble filtre à air | SEV551N |
| 9 | Ensemble bielle | SEV91Q |
| 10 | Kit de coussinets de tête de bielle | SE91AA/3M |
| 11 | Kit piston et segments | SE901BA |
| 12 | Kit de segments de piston | 359/552 |
| 13 | Démarreur | 701/134 or 701/137 |
| 14 | Courroie d’alternateur | 541/398 |
| 15 | Injecteur | 858/35 |
| 16 | Pompe à huile | 12SE116C |
| 17 | Filtre à huile | 4324909 / SE111B |
| 18 | Kit de pompe à eau | SE145AY / SE145H |
Plusieurs groupes de composants contiennent plusieurs références possibles. Ne sélectionnez pas une alternative uniquement selon son apparence, ses dimensions ou la désignation générale 4012. Confirmez la Build List DGL/DGLM et l’ESN complets avant de valider la référence et la quantité.
Approvisionnement et validation pour l’exportation
La disponibilité doit être confirmée lors de la demande. Le délai annoncé est généralement de 3 à 4 semaines et le devis est transmis sous 24 heures après définition de la configuration, de la quantité et des conditions de livraison.
| Élément d’approvisionnement | Informations de fourniture |
|---|---|
| Source d’approvisionnement | Produit Perkins d’origine fourni par un réseau de distributeurs agréés de premier rang |
| Base du devis | Build List, ESN, refroidissement, périmètre, quantité et conditions de livraison |
| Délai d’établissement du devis | Sous 24 heures après réception d’une demande complète |
| Délai habituel | 3 à 4 semaines, sous réserve de confirmation de disponibilité |
| Vérification avant expédition | Contrôle de l’ESN et de la plaque signalétique avant le départ |
| Rapport d’essai moteur | Disponible sur demande |
| Documents d’exportation | Facture commerciale, liste de colisage, connaissement et certificat d’origine |
| Expédition | FCL ou LCL depuis Shenzhen, Guangzhou ou Shanghai |
| Emballage | Mise en caisse et emballage export inclus |
| Expérience export | Livraison dans plus de 30 pays |
Garantie et étude des réclamations techniques
La période de garantie indiquée est de 12 mois ou du nombre d’heures défini par le fabricant à compter de la mise en service, selon la première échéance atteinte. La couverture finale doit être confirmée à partir du numéro de série complet, de l’application et des conditions applicables.
Situations exclues de la garantie
- Installation incorrecte ou mise en service inappropriée
- Non-respect du manuel Perkins d’utilisation et d’entretien applicable
- Consommation normale des filtres, courroies, liquides et lubrifiants
- Dommages causés par du carburant contaminé ou un lubrifiant incorrect
- Entretien insuffisant du système de refroidissement
- Modifications ou réparations non autorisées pendant la garantie
- Dommages de transport non signalés dans les trois jours ouvrables
Informations requises pour l’étude technique
- Build List et ESN complets
- Heures de fonctionnement actuelles
- Application en service principal ou de secours
- Description du défaut et conditions d’utilisation
- Codes de défaut disponibles
- Photographies de la zone concernée
- Documents de mise en service et de maintenance pertinents
Le délai annoncé pour l’étude technique est de deux jours ouvrables après réception des justificatifs requis. Selon l’évaluation, la réponse peut comprendre l’envoi de pièces, une assistance coordonnée pour la réparation ou un échange moteur.
Procédure en cas de dommage de transport
Inspectez l’expédition avant de signer le bon de livraison. Photographiez les dommages visibles avant le déballage, consignez-les sur le bon et avertissez le fournisseur dans les trois jours ouvrables. Ne mettez pas en service un moteur visiblement endommagé avant l’examen du rapport.
FAQ sur le Perkins 4012-46TAG0A
Quelle est la puissance publiée du groupe électrogène ?
À 1500 rpm, les puissances publiées sont de 1250 kVA en service principal et de 1375 kVA en secours, soit 1000 kWe et 1100 kWe.
Quelles Build Lists s’appliquent à cette page ?
Les désignations d’origine sont DGLM6235S, DGLM0106S et DGLM1571S. Les désignations abrégées correspondantes sont DGL6235S, DGL0106S et DGL1571S.
Le moteur peut-il fonctionner à 1800 rpm / 60 Hz ?
Aucune puissance approuvée à 1800 rpm / 60 Hz n’est fournie. Les informations identifient le modèle uniquement comme une configuration 1500 rpm / 50 Hz.
Le moteur possède-t-il un ECM monté sur le moteur ?
La spécification indique un régulateur électronique et un actionneur sans ECM monté sur le moteur. Les interfaces externes de commande et de protection doivent donc être étudiées avec le panneau du groupe.
Quelles dimensions sont confirmées ?
Les dimensions indiquées pour la version tropicale sont de 2269 × 3915 × 2200 mm, avec un poids à sec de 5690 kg. Les dimensions et le poids de la version tempérée ne sont pas confirmés.
Quel est l’intervalle d’entretien indiqué ?
La source indique un intervalle de 500 heures pour l’huile et le carburant. Le manuel Perkins applicable doit définir les opérations et les fluides exacts.
La mention N/A pour le post-traitement confirme-t-elle la conformité aux émissions ?
Non. Elle indique uniquement qu’aucun système de post-traitement n’est déclaré dans la spécification fournie. Les exigences du pays de destination doivent encore être confirmées.
Quelles informations sont requises pour un devis ?
Fournissez le modèle complet, la Build List, l’ESN, le refroidissement, le service, le périmètre de fourniture, les informations du groupe, la quantité, la destination et les documents requis.
Demander une étude de configuration du 4012-46TAG0A
Transmettez les informations suivantes via la page de demande et de devis moteur :
- Build List DGL ou DGLM complète
- ESN complet ou photographie nette de la plaque signalétique
- Service principal ou de secours requis
- Confirmation du fonctionnement à 1500 rpm / 50 Hz
- Refroidissement tropical ou tempéré requis
- Besoin d’une configuration Electro unit ou ElectropaK
- Informations sur le régulateur, l’actionneur et le panneau de commande
- Puissance de l’alternateur, tension et facteur de puissance
- Température maximale et altitude du site
- Fabricant et modèle du groupe d’origine pour un remplacement
- Quantité, conditions de livraison et port de destination
- Documents d’émissions, d’exportation, d’essai et de garantie requis
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