Le Perkins 2506A-E15TAG1 est un moteur diesel ElectropaK de 15,2 L à six cylindres destiné aux projets de production d’électricité stationnaire en 50 Hz. À 1 500 tr/min, il développe 364 kWe / 455 kVA en puissance principale et 400 kWe / 500 kVA en puissance de secours.
Ce moteur Fuel Optimised de la série 2500 associe des injecteurs-pompes à commande mécanique, une gestion électronique intégrale, un turbocompresseur et un refroidissement de suralimentation air-air. La fourniture du moteur et les pièces de rechange doivent être vérifiées à partir de la Build List complète, du numéro de série moteur et de l’application du groupe électrogène.
- Moteur diesel six cylindres en ligne vertical de 15,2 L
- Turbocompressée avec refroidissement air-air
- Configuration pour groupe électrogène 1 500 tr/min / 50 Hz
- 364 kWe / 455 kVA en puissance principale
- 400 kWe / 500 kVA en puissance de secours
- Positionnement antipollution Fuel Optimised
- Ensemble ElectropaK pour l’intégration au groupe électrogène
- Vérification de la fourniture et des pièces par Build List et ESN complet
Délai indicatif : 3 à 4 semaines, sous réserve du stock et de la configuration finale.
Devis : Devis selon configuration sous 24 heures.
Canal d’approvisionnement : Produits Perkins d’origine avec l’appui de canaux de distribution de premier rang.
Expérience export : Fournitures réalisées auprès de clients dans plus de 30 pays.
Garantie : 12 mois, selon l’état de fourniture confirmé et les conditions contractuelles.
Caractéristiques techniques du Perkins 2506A-E15TAG1
| Paramètre | Spécification | Remarque de sélection |
|---|---|---|
| Package | Moteur ElectropaK pour entraînement de groupe électrogène | Package moteur uniquement ; il ne s’agit pas d’un groupe électrogène diesel complet. |
| Configuration | 6 cylindres en ligne vertical, quatre temps | Conçu pour la production stationnaire d’électricité. |
| Cylindrée | 15,2 L (927,6 in³) | Généralement désigné comme la plateforme Perkins de 15 litres. |
| Alésage × course | 137 × 171 mm | Les composants internes doivent néanmoins être vérifiés par Build List et ESN. |
| Rapport volumétrique | 16,0:1 | Le rapport volumétrique seul ne permet pas d’identifier les pièces de révision. |
| Admission | Turbocompressée avec refroidissement air-air | Les performances du refroidissement doivent convenir à l’altitude, à la température ambiante et au débit d’air du capotage. |
| Combustion | Injection directe | Les composants du circuit de carburant doivent correspondre au dossier moteur approuvé. |
| Commande du carburant | Injecteurs-pompes actionnés mécaniquement avec commande électronique intégrale | L’étalonnage de l’ECM, les injecteurs, les capteurs et le faisceau doivent correspondre à la puissance. |
| Régime nominal présenté sur cette page | 1500 rpm | Configuré pour le fonctionnement d’un groupe électrogène 50 Hz. |
| Régulation | Classe G3 selon ISO 8528-5 avec fonctionnement isochrone | La réponse du groupe complet dépend également de l’intégration du contrôleur et de l’alternateur. |
| Sens de rotation | Sens antihoraire vu côté volant moteur | Vérifier l’accouplement et la configuration de l’alternateur avant un remplacement. |
| Capacité d’huile de lubrification | Environ 62 L | La quantité de service finale dépend du carter et de l’installation. |
| Capacité de liquide de refroidissement | Environ 58 L | Le circuit de refroidissement du groupe électrogène complet peut nécessiter un volume supplémentaire de liquide. |
| Positionnement antipollution | Fuel Optimised | Non présenté comme conforme à un niveau réglementé harmonisé d’émissions. |
| Post-traitement des gaz d’échappement | Aucun spécifié | Les exigences du pays de destination et du site doivent être vérifiées avant la fourniture. |
Puissance à 1 500 tr/min / 50 Hz
Cette page concerne la configuration TAG1 à 1 500 tr/min. La puissance électrique finale dépend de la puissance moteur approuvée, du rendement de l’alternateur, des réglages du contrôleur, du système de refroidissement et du déclassement du site.
| Service | Puissance mécanique brute | Puissance mécanique nette | Puissance électrique typique | Régime de service |
|---|---|---|---|---|
| Puissance principale | 412 kWm (environ 552 ch) | 396 kWm (environ 531 ch) | 364 kWe / 455 kVA | Fonctionnement à charge variable avec utilisation annuelle prolongée selon la définition applicable de la puissance principale. |
| Puissance de secours | 451 kWm (environ 605 ch) | 434 kWm (environ 582 ch) | 400 kWe / 500 kVA | Fonctionnement de secours en cas de défaillance de l’alimentation électrique normale. |
Les valeurs en kVA supposent un facteur de puissance typique de 0,8 et un rendement d’alternateur d’environ 92 %. La puissance de secours ne doit pas être sélectionnée comme puissance continue de base.
Choix entre service principal et secours
| Service | Utilisation typique | Limitation d’utilisation | Risque de sélection |
|---|---|---|---|
| Puissance principale | Production à charge variable lorsque le moteur constitue une source régulière d’énergie | Nombre annuel d’heures illimité dans la limite du facteur de charge publié ; une surcharge de 10 % peut être disponible pendant 1 heure toutes les 12 heures | Ne dimensionnez pas le groupe uniquement à partir de la charge maximale raccordée. |
| Puissance de secours | Alimentation de secours lorsque le réseau ou la source principale est indisponible | Utilisation annuelle limitée selon la définition applicable de la puissance ; aucune surcharge | N’utilisez pas la puissance de secours de 500 kVA pour une production électrique continue. |
Consommation de carburant de référence à 1 500 tr/min
Les valeurs de consommation servent de référence de planification et peuvent varier selon la Build List approuvée, le profil de charge, le rendement de l’alternateur, la densité du carburant, la puissance absorbée par le ventilateur, la température ambiante et l’altitude.
| Point de fonctionnement | Consommation approximative | Note de planification |
|---|---|---|
| Puissance de secours | Environ 104 L/h | À utiliser uniquement pour les calculs de secours d’urgence. |
| Charge principale à 100 % | Environ 95 L/h | Utile pour dimensionner le réservoir et estimer les coûts à pleine charge. |
| Charge principale à 75 % | Environ 72 L/h | Souvent plus représentatif d’un fonctionnement à charge variable. |
| Charge à 50 % en puissance principale | Environ 50 L/h | Ne pas extrapoler linéairement aux charges inférieures. |
Pour dimensionner définitivement le réservoir, demandez la fiche de puissance du moteur confirmé et effectuez le calcul selon le profil réel de charge horaire.
Équipement ElectropaK et données d’installation
ElectropaK est un ensemble moteur destiné à entraîner un alternateur et non un groupe électrogène complet. Le périmètre exact de fourniture varie selon la Build List, la date de production et le devis.
| Système | Équipement courant de la famille | Contrôle avant commande |
|---|---|---|
| Admission d’air | Filtre à air monté sur le moteur | Confirmer le chapeau pare-pluie, l’indicateur de restriction et le chemin d’air si nécessaire. |
| Refroidissement | Pompe de circulation entraînée par engrenages, ventilateur entraîné par courroie et radiateur avec refroidisseur d’air de suralimentation air-air | Confirmer si le radiateur est monté ou fourni séparément et vérifier la capacité à la température ambiante. |
| Système électrique | Démarreur 24 V, alternateur de charge 24 V 70 A, ECM, faisceaux et capteurs | Confirmer la configuration de démarrage, les connecteurs et l’interface avec le contrôleur client. |
| Protection | Système de protection moteur à trois niveaux | Vérifier l’intégration des arrêts et alarmes avec le contrôleur sélectionné. |
| Volant moteur | Volant haute inertie SAE J620 taille 14 | Vérifier la compatibilité torsionnelle avec l’alternateur CA sélectionné. |
| Carter de volant moteur | Carter de volant moteur SAE ½ | Vérifier les dimensions de l’accouplement, de l’adaptateur et de l’interface alternateur. |
| Circuit de carburant | Refroidisseur de carburant, filtre primaire/séparateur d’eau et éléments Ecoplus remplaçables | Confirmer les raccordements et le réservoir journalier fourni par le client. |
| Lubrification | Carter humide, refroidisseur d’huile, remplissage, jauge et filtre Ecoplus à plein débit | Confirmer l’orientation du carter et l’accès pour l’entretien. |
| Montage | Support avant du moteur | Confirmer la conception du châssis, le support arrière et la procédure d’alignement. |
Dimensions indicatives de l’ensemble
| Élément | Valeur de référence | Remarque d’ingénierie |
|---|---|---|
| Longueur | Environ 2 657 mm | Les dimensions finales dépendent des équipements et options sélectionnés. |
| Largeur | Environ 1 120 mm | Prévoir des dégagements supplémentaires pour l’entretien et la circulation d’air. |
| Hauteur | Environ 1 718 mm | Vérifier le levage, l’échappement, le radiateur et la hauteur sous toiture. |
| Poids à sec | Environ 1 633 kg (3 601 lb) | Confirmer le poids d’expédition et le centre de gravité du moteur proposé. |
Demandez un plan de configuration avant de finaliser le châssis, le capotage, le levage ou les dégagements d’entretien.
Vérification par Build List et ESN
La désignation du modèle identifie la famille moteur et le niveau de puissance TAG1, mais elle ne définit pas tous les composants montés. Utilisez la Build List complète et l’ESN pour vérifier l’ECM, le refroidissement, le système électrique, le volant moteur et les pièces de rechange.
| Élément d’identification | Exemple | Utilité |
|---|---|---|
| Modèle moteur | 2506A-E15TAG1 | Identifie la famille moteur de base et la puissance TAG1. |
| Build List | MGAF5076, MGAF5008, MGA5076 ou MGA5008 | Identifie la spécification de production et la combinaison des composants montés. |
| Numéro de série moteur | ESN complet relevé sur la plaque signalétique | Relie le moteur à son dossier individuel de fabrication et d’entretien. |
| Régime et service | 1 500 tr/min, service principal ou secours | Évite de sélectionner une puissance ou un étalonnage incorrect. |
| Photo de la plaque signalétique | Image lisible de tous les champs | Réduit les erreurs de transcription lors du devis et de l’identification des pièces. |
Références Build List MGAF et MGA
MGAF5076 / MGAF5008 et MGA5076 / MGA5008 peuvent apparaître comme des références Build List associées, mais ces codes ne doivent pas être considérés comme universellement interchangeables sur la seule base du suffixe. Vérifiez la Build List complète, l’ESN et les remplacements de composants applicables avant d’approuver un moteur ou une pièce.
Configurations de la famille à 1 500 et 1 800 tr/min
La famille 2506A-E15TAG comprend des produits à 1 500 et 1 800 tr/min, mais la TAG1 décrite sur cette page correspond à la spécification 1 500 tr/min. Pour un remplacement en 60 Hz, vérifiez le modèle TAG approprié, la calibration de l’ECM, l’alternateur CA, la tension, le refroidissement et les réglages du contrôleur au lieu de supposer une simple conversion par contrôleur.
Compatibilité des 2506A, 2506C et 2506D
Les variantes 2506A, 2506C et 2506D partagent une plateforme commune de 15,2 L, mais les différents positionnements antipollution, calibrations et équipements fournis peuvent affecter la compatibilité du moteur complet et des composants.
| Contrôle de compatibilité | Éléments à comparer |
|---|---|
| Interface mécanique | Supports, volant, carter, accouplement, dimensions et alignement de l’alternateur |
| Interface électrique | ECM, faisceau, tension du démarreur, alternateur de charge, capteurs et connexions du contrôleur |
| Puissance | 1 500 tr/min, 50 Hz, service principal ou secours et calibration ECM |
| Refroidissement | Radiateur, échangeur air-air, ventilateur, débit d’air du capotage et capacité à la température ambiante |
| Positionnement antipollution | Fuel Optimised, exigence réglementaire d’émissions et acceptation sur le marché de destination |
| Pièces | Build List, ESN, référence existante et remplacement actuel |
Tout remplacement A vers C, C vers D ou D vers A doit être traité comme une substitution technique et non comme un remplacement direct basé sur le nom du modèle.
Pièces de rechange et contrôle de compatibilité
Ne vous fiez pas à une liste de pièces unique pour tous les 2506A-E15TAG1. Les évolutions de production et les références remplacées peuvent affecter la compatibilité, notamment pour les paliers, pistons, démarreurs, filtres, pompes et composants électroniques.
| Groupe de pièces | Besoins typiques | Informations de correspondance |
|---|---|---|
| Entretien courant | Filtres à huile, filtres à carburant, éléments séparateurs d’eau, courroies et joints | Build List + ESN + intervalle d’entretien |
| Circuit de carburant | Pompe d’alimentation, refroidisseur de carburant, boîtier de filtre, injecteurs et conduites | Build List + ESN + référence du composant existant |
| Système de refroidissement | Pompe de liquide de refroidissement, thermostat, ventilateur, courroies, radiateur et pièces du refroidisseur d’air | Build List + ESN + configuration du refroidissement |
| Démarrage et charge | Démarreur, alternateur de charge, solénoïde, capteurs et câblage | Tension du système + Build List + ESN + détails des connecteurs |
| Culasse et distribution | Soupapes, ressorts, guides, pièces de culbuteur et joint de culasse | Build List + ESN + résultats d’inspection |
| Composants de révision | Pistons, segments, chemises, coussinets, rondelles de butée et jeux de joints | Build List + ESN + cote standard ou de réparation requise |
| Commande électronique | ECM, faisceau, capteurs de vitesse, pression et température | Numéro ECM + étalonnage + Build List + ESN |
Références de pièces issues des dossiers existants
| Pièce | Référence indicative | Statut de compatibilité |
|---|---|---|
| Jeu de paliers principaux | KRP3118 / KRP3122 | Confirmer la cote standard ou de réparation par Build List et ESN. |
| Kit de rondelles de butée | KRP3206 | Vérifier les spécifications du vilebrequin et du bloc. |
| Chemise de cylindre | CH11180 | Faire correspondre à la configuration confirmée du piston et du bloc. |
| Jeu de coussinets de bielle | KRP3016 | Confirmer l’état du maneton et la cote requise. |
| Kit piston | KRP3030 | Vérifier la spécification du piston et l’état du cylindre. |
| Jeu de segments de piston | KRP3018 | Faire correspondre à la spécification confirmée du piston et de la chemise. |
| Pompe d’alimentation | KRP1721 | Vérifier la configuration du circuit de carburant installé. |
| Démarreur | CH12807 / CH11089 / CH12045 | Confirmer la tension, le montage et les raccordements électriques. |
| Alternateur de charge | CH11087 | Vérifier la puissance, le montage et la configuration des connecteurs. |
| Filtres à carburant | CH10930 / CH10931 | Confirmer les positions des filtres primaire et secondaire. |
Fourniture, logistique et garantie
L’accompagnement commercial constitue un élément clé de l’offre. Les conditions finales de livraison et de garantie doivent néanmoins être consignées dans le devis afin de correspondre à l’état du moteur, à la quantité et à la destination sélectionnés.
| Avantage commercial | Conditions de fourniture |
|---|---|
| Canal d’approvisionnement | Produits Perkins d’origine avec l’appui de canaux de distribution de premier rang |
| Délai de réponse au devis | Devis selon configuration sous 24 heures après réception des informations requises sur le moteur et la livraison |
| Délai indicatif | 3 à 4 semaines, sous réserve du stock, de la configuration finale, du périmètre d’inspection et de la quantité |
| Expérience export | Expérience de fourniture internationale dans plus de 30 pays |
| Documents d’exportation | Facture commerciale, liste de colisage, document de transport et certificat d’origine le cas échéant |
| Expédition | Expédition FCL ou LCL avec emballage export depuis le lieu d’expédition confirmé |
| Contrôle avant expédition | Plaque signalétique, Build List, ESN, accessoires fournis et état visible consignés avant l’expédition |
| Garantie | 12 mois ou la limite d’heures indiquée au contrat, selon l’état confirmé du moteur et les conditions de garantie |
Dossiers de garantie et informations de réclamation
| Dossier | Information requise |
|---|---|
| Identification moteur | Modèle, Build List complète, ESN et photographie de la plaque signalétique |
| Mise en service | Date, dossier d’installation, paramètres de fonctionnement et technicien responsable |
| Entretien | Heures de fonctionnement, huile, liquide de refroidissement, filtres et dossiers d’entretien programmé |
| Éléments de preuve de la panne | Code défaut, symptômes, photographies, vidéo et données du contrôleur si disponibles |
| Dommages de transport | Photographies avant déballage et mention sur le récépissé de livraison |
La garantie exclut généralement une installation incorrecte, une mise en service inadéquate, un carburant contaminé, un lubrifiant ou liquide de refroidissement inadapté, une modification non autorisée, les consommables normaux et les dommages de transport non signalés. Le devis signé et le document de garantie restent les conditions de référence.
Informations requises pour une offre
| Information requise | Exemple |
|---|---|
| Produit demandé | Moteur complet, moteur de remplacement, long bloc ou pièces |
| Identification moteur | 2506A-E15TAG1, Build List complète, ESN et photo de la plaque signalétique |
| Service et puissance | 364 kWe / 455 kVA en service principal ou 400 kWe / 500 kVA en secours |
| Fréquence et régime | 50 Hz / 1 500 tr/min |
| Application de remplacement | Groupe existant, alternateur CA, contrôleur et photographies de l’installation |
| Quantité et destination | Quantité, pays, ville ou port et Incoterm souhaité |
| Exigences particulières | Exigences d’inspection, d’essai, d’emballage, de documentation et de garantie |
Questions fréquentes
Quelle puissance fournit le 2506A-E15TAG1 ?
À 1 500 tr/min, il fournit 364 kWe / 455 kVA en puissance principale et 400 kWe / 500 kVA en secours pour une application typique de groupe électrogène 50 Hz.
Que signifie Fuel Optimised ?
Il s’agit du positionnement antipollution Perkins pour cette famille de moteurs. Il ne doit pas être automatiquement présenté comme conforme à une norme réglementée précise sans documentation propre au pays de destination.
L’ElectropaK est-il un groupe électrogène complet ?
Non. ElectropaK est un ensemble moteur destiné à entraîner un alternateur. L’alternateur CA, le contrôleur, le châssis, le réservoir de carburant, les batteries de démarrage, le silencieux et le capotage ne sont inclus que s’ils sont expressément mentionnés dans le devis.
Le moteur TAG1 peut-il être utilisé à 1 800 tr/min ?
Cette page couvre la spécification TAG1 à 1 500 tr/min. Pour un projet 60 Hz, vérifiez le modèle 1 800 tr/min approprié ainsi que la configuration complète du moteur, de l’alternateur, du contrôleur, de la tension et du refroidissement.
MGAF5076 et MGA5076 sont-ils automatiquement interchangeables ?
Aucune hypothèse universelle ne doit être faite. Comparez la Build List complète, l’ESN, la puissance et les remplacements de pièces applicables avant d’approuver un moteur ou un composant.
Peut-on commander des pièces avec la seule référence « 2506A-E15TAG1 » ?
La Build List complète et l’ESN sont nécessaires pour une identification fiable. Les références existantes et les photographies des composants doivent également être fournies lorsqu’elles sont disponibles.
Quels carburant et huile de lubrification faut-il utiliser ?
Utilisez un gazole et une huile de lubrification conformes aux spécifications du manuel d’utilisation et d’entretien Perkins applicable au moteur confirmé. La qualité du carburant, le grade de viscosité et l’intervalle d’entretien doivent être adaptés au climat local et aux conditions d’exploitation.
Le délai habituel est-il de trois à quatre semaines ?
Oui, le délai habituellement indiqué est de trois à quatre semaines. Le délai final est confirmé selon le stock, la configuration, le périmètre d’inspection, la quantité et la destination.
Quelle garantie est proposée ?
Une garantie de 12 mois est disponible selon l’état de fourniture confirmé, la limite d’heures, les exigences de mise en service et les conditions contractuelles.
Demander une vérification de configuration du 2506A-E15TAG1
Envoyez la plaque moteur, la Build List complète, l’ESN, le régime de service requis, la quantité et la destination. Pour un remplacement, ajoutez des photographies du moteur existant, de l’alternateur, du contrôleur, des supports et des points de raccordement.
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