El Perkins 2206D-E13TAG2 es un motor diésel de seis cilindros y 12,5 litros diseñado para grupos electrógenos estacionarios de potencia prime y standby. La configuración presentada en esta página está destinada a aplicaciones de 1.800 rpm y 60 Hz, con una potencia eléctrica aproximada de 400 kVA prime y 438 kVA standby.
La familia Perkins 2206D-E13TAG incluye otras potencias a 1.500 y 1.800 rpm, con salidas eléctricas superiores a la configuración TAG2 mostrada aquí. Por tanto, el modelo del motor por sí solo no confirma la potencia final, la calibración del ECM, el equipamiento suministrado ni la compatibilidad con el alternador.
ZEB Power suministra motores y repuestos Perkins 2206D-E13TAG2 según el modelo completo, la Build List, el número de serie, la velocidad nominal, la clase de servicio, la aplicación del grupo electrógeno y los requisitos del destino. Las referencias comerciales TGB5081 y TGBF5081 deben comprobarse mediante el registro individual del motor antes de aprobar un motor o componente crítico.
- Motor diésel vertical de seis cilindros en línea y 12,5 L
- Turboalimentado con refrigeración aire-aire del aire de carga
- Configuración de 1.800 rpm para aplicaciones de 60 Hz
- Configuración de página de 400 kVA prime y 438 kVA standby
- Posición de emisiones UE Stage IIIA / U.S. EPA Tier 3 / China III
- Inyectores unitarios accionados mecánicamente con control electrónico
- Paquete ElectropaK para integración en grupos electrógenos
- Comprobación del motor y los repuestos mediante Build List y ESN
Especificaciones técnicas del Perkins 2206D-E13TAG2
| Parámetro | Especificación | Nota de selección |
|---|---|---|
| Familia del motor | Perkins Serie 2200 | Confirmar el modelo completo 2206D-E13TAG2, la Build List y el ESN antes de una sustitución. |
| Configuración del paquete | Motor ElectropaK para grupo electrógeno | El paquete está preparado para integración, pero no constituye automáticamente un grupo electrógeno completo. |
| Cilindros | 6 cilindros verticales en línea | Configuración diésel de cuatro tiempos para generación eléctrica estacionaria. |
| Cilindrada | 12,5 L | También se agrupa habitualmente dentro de la familia Perkins de aproximadamente 13 litros. |
| Diámetro × carrera | 130 × 157 mm | Los componentes internos deben identificarse mediante el registro específico del motor. |
| Relación de compresión | 16,3:1 | La relación de compresión por sí sola no identifica el motor, pistón o componente de reconstrucción correcto. |
| Sobrealimentación | Turboalimentado con refrigeración aire-aire del aire de carga | El radiador, el enfriador, el ventilador y la capacidad ambiental deben corresponder al grupo terminado. |
| Sistema de combustión | Inyección directa | Los componentes de combustible deben verificarse mediante Build List y ESN. |
| Control de combustible | Inyectores unitarios accionados mecánicamente con control electrónico | La calibración del ECM, los inyectores y el cableado deben corresponder a la potencia aprobada. |
| Velocidad presentada en esta página | 1.800 rpm | Esta página está posicionada para una configuración TAG2 de 60 Hz. |
| Velocidades de la familia | 1.500 rpm / 1.800 rpm | La familia 2206D incluye ambas velocidades, pero un motor individual no debe convertirse sin verificar la configuración de fábrica. |
| Sentido de giro | Antihorario visto desde el lado del volante | Confirmar el acoplamiento y la disposición del alternador. |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por líquido | El rendimiento depende de la temperatura ambiental, la ventilación y la potencia absorbida por el ventilador. |
| Posición de emisiones | UE Stage IIIA / U.S. EPA Tier 3 / China III | Confirmar la aceptación según los requisitos del destino y los permisos del sitio. |
| Postratamiento del escape | Sin postratamiento externo indicado para la familia estándar | Esto no elimina la necesidad de comprobar el cumplimiento local. |
| Rendimiento típico del alternador | 92 % | La potencia eléctrica real depende del alternador, la potencia del ventilador y las pérdidas de la instalación. |
Configuración de potencia a 1.800 rpm
Los valores siguientes representan la configuración TAG2 de 60 Hz presentada en esta página. La potencia final debe comprobarse mediante la Build List completa, la calibración del ECM, la ficha oficial, el rendimiento del alternador y la refrigeración.
| Frecuencia | Velocidad | Servicio | Potencia mecánica bruta | Potencia mecánica neta | Potencia eléctrica típica |
|---|---|---|---|---|---|
| 60 Hz | 1.800 rpm | Prime | Aproximadamente 373 kWm | Aproximadamente 349 kWm | 400 kVA / 320 kWe |
| 60 Hz | 1.800 rpm | Standby | Aproximadamente 407 kWm | Aproximadamente 381 kWm | 438 kVA / aproximadamente 350 kWe |
La familia 2206D-E13TAG incluye potencias eléctricas superiores. Las cifras de 400/438 kVA deben tratarse como la configuración TAG2 específica de esta página y no como el máximo universal de todos los motores 2206D.
Potencia prime y potencia standby
| Servicio | Perfil de funcionamiento típico | Consideración de compra |
|---|---|---|
| Potencia prime | Carga eléctrica variable con funcionamiento anual prolongado | Confirmar el factor medio de carga, la sobrecarga permitida, las horas y la norma aplicable. |
| Potencia standby | Funcionamiento de emergencia durante el fallo de la fuente eléctrica normal | La potencia standby no debe seleccionarse como potencia de funcionamiento continuo. |
Aclaración sobre 1.500 y 1.800 rpm
La familia Perkins 2206D-E13TAG incluye potencias a 1.500 y 1.800 rpm. Esto no significa que un motor o grupo terminado pueda cambiarse libremente entre 50 y 60 Hz.
La configuración presentada en esta página debe tratarse como un motor de 1.800 rpm y 60 Hz, salvo que la Build List exacta y el registro oficial confirmen otra potencia. Un cambio de velocidad o frecuencia exige revisar la calibración del ECM, el alternador, el controlador, los interruptores, la refrigeración y las cargas conectadas.
| Sistema | Verificación necesaria | Riesgo posible |
|---|---|---|
| Potencia del motor y ECM | Confirmar la velocidad y calibración aprobadas para la Build List | Potencia, regulación o protección incorrectas |
| Alternador principal | Confirmar frecuencia, tensión, polos y capacidad térmica | Tensión incorrecta, sobrecalentamiento o incapacidad para producir la frecuencia |
| Controlador del grupo | Confirmar control de velocidad, detección de frecuencia y protecciones | Fallos de exceso o falta de velocidad y alarmas de protección |
| Paquete de refrigeración | Confirmar velocidad del ventilador, capacidad del radiador y temperatura ambiental | Refrigeración insuficiente o demanda excesiva del ventilador |
| Equipos conectados | Confirmar si los motores y otras cargas aceptan la frecuencia y tensión propuestas | Daños en los equipos o velocidad de funcionamiento incorrecta |
Alcance estándar del ElectropaK
El ElectropaK es un paquete de motor preparado para integración en un grupo electrógeno. No debe confundirse con un grupo completo. El alternador principal, el panel de control, la bancada, el depósito y la cabina acústica normalmente se suministran por separado, salvo que se incluyan expresamente en la cotización.
| Sistema | Equipamiento ElectropaK típico | Confirmación necesaria |
|---|---|---|
| Admisión de aire | Filtro de aire montado en el motor | Confirmar capota de lluvia, indicador de restricción y ventilación. |
| Circulación del refrigerante | Bomba accionada por engranajes | Confirmar conexiones y disposición final del circuito. |
| Ventilador | Ventilador accionado por el motor | Confirmar tipo, protecciones, espacio y potencia absorbida. |
| Radiador y enfriador | Paquete de radiador con refrigeración aire-aire integrada | Confirmar si está montado o se suministra suelto y verificar la capacidad ambiental. |
| Sistema de arranque | Motor de arranque de 24 V | Confirmar cantidad y capacidad de baterías, cables y posible doble arranque. |
| Sistema de carga | Alternador de carga de 24 V | Confirmar la corriente nominal mediante la Build List real. |
| Controles electrónicos | ECM montado, sensores y mazos | Confirmar calibración, conectores y compatibilidad con el controlador. |
| Volante | Volante de alta inercia para accionamiento de generador | Confirmar tamaño SAE, acoplamiento y compatibilidad torsional. |
| Carcasa del volante | Configuración para accionamiento de generador | Confirmar la interfaz SAE exacta antes de sustituir un motor existente. |
| Sistema de combustible | Inyectores unitarios accionados mecánicamente con control electrónico | Confirmar referencias, conexiones y calibración del ECM. |
| Filtración de combustible | Filtros reemplazables con separación de agua | Confirmar si se necesita filtración adicional en la bancada. |
| Lubricación | Cárter húmedo, filtración de flujo total y refrigeración de aceite integrada | Confirmar orientación del cárter, aceite e intervalo. |
| Montaje del motor | Soportes para integración en un grupo electrógeno | Comparar las dimensiones reales con la bancada. |
Equipamiento opcional habitual
- Calentador de refrigerante de 110 V o 240 V
- Sensor adicional de velocidad
- Capota de lluvia del filtro de aire
- Sensores adicionales de temperatura y presión
- Doble arranque o preparación para un segundo motor de arranque
- Juego de herramientas específico
Dimensiones y datos de instalación del ElectropaK
| Parámetro | Valor típico | Nota de instalación |
|---|---|---|
| Longitud | 2.410 mm | La longitud final depende de las opciones y de la disposición del radiador. |
| Anchura | 1.120 mm | Dejar espacio adicional para mantenimiento y ventilación. |
| Altura | 1.725 mm | Confirmar elevación, instalación y altura de la cabina. |
| Peso en seco | Aproximadamente 1.478 kg | El peso final y embalado depende de opciones, fluidos y equipos sueltos. |
Estas dimensiones no deben utilizarse para diseñar la bancada o la cabina sin un plano aprobado para la Build List real.
Verificación mediante Build List y número de serie
La Build List y el ESN identifican la configuración individual de fábrica. Deben anotarse antes de pedir un motor de sustitución, ECM, inyector, pistón, cojinetes, bomba u otro componente crítico.
| Elemento | Qué confirma | Cómo utilizarlo |
|---|---|---|
| Modelo completo | Familia 2206D-E13TAG2 | Confirma la plataforma general, pero no todas las opciones, potencias o calibraciones. |
| Build List | Configuración de fábrica, potencia y componentes instalados | Referencia principal para combinar motor y repuestos. |
| ESN | Registro de producción individual | Permite verificar cambios, sustituciones e historial de garantía. |
| Velocidad nominal | Configuración aprobada de 1.500 o 1.800 rpm | Confirma la frecuencia y el grupo de potencia. |
| Referencia del ECM | Hardware de control y familia de calibración | Necesaria para sustituir el ECM o proponer un cambio de potencia. |
| Número de serie del grupo | Conjunto completo construido por el fabricante | Debe utilizarse al sustituir un motor en un grupo existente. |
TGB5081 y TGBF5081
TGB5081 y TGBF5081 aparecen en la información comercial suministrada para este producto. No deben describirse como configuraciones con componentes universalmente idénticos únicamente porque aparezcan bajo la misma designación 2206D-E13TAG2.
Antes del suministro, comprobar la Build List completa de la placa, el ESN, la velocidad, la potencia, la información del ECM y el catálogo actual. En una sustitución, comparar también la carcasa del volante, los soportes, el cableado y la refrigeración.
Comparación entre 2206A, 2206C y 2206D
Los motores 2206A, 2206C y 2206D comparten la base Perkins Serie 2200 de 12,5 litros, pero ocupan posiciones diferentes de potencia y emisiones. No deben tratarse como sustitutos directos únicamente por la cilindrada o las dimensiones exteriores.
| Familia | Posición de emisiones | Potencia típica | Consideración de sustitución |
|---|---|---|---|
| 2206A-E13TAG | Optimizado para combustible | Aproximadamente 350–500 kVA | Confirmar modelo TAG, Build List, velocidad y aceptación de emisiones. |
| 2206C-E13TAG | UE Stage II / U.S. EPA Tier 2 | Aproximadamente 350–438 kVA | Confirmar potencia, calibración del ECM, Build List e interfaces. |
| 2206D-E13TAG | UE Stage IIIA / U.S. EPA Tier 3 / China III | Aproximadamente 400–500 kVA | Confirmar modelo TAG, velocidad, emisiones y configuración completa. |
Las tres generaciones no comparten un rango universalmente idéntico. La calibración del ECM, la velocidad, la certificación y la Build List deben verificarse antes de una sustitución.
Comprobación de un motor de sustitución
La sustitución de un 2206D-E13TAG2 requiere más que igualar la cilindrada y la potencia. También deben revisarse la interfaz del alternador, los soportes, los controles, la refrigeración y las emisiones.
| Comprobación | Comparación necesaria | Posible incompatibilidad |
|---|---|---|
| Potencia del motor | Prime, standby, velocidad y potencia mecánica bruta | Potencia insuficiente o sobrecarga |
| Volante y carcasa | Tamaño SAE, inercia y acoplamiento | El alternador no puede conectarse correctamente |
| Soportes | Dimensiones delanteras y traseras | Puede ser necesario modificar la bancada |
| Refrigeración | Radiador, ventilador, enfriador y temperatura ambiental | Sobrecalentamiento o consumo parasitario elevado |
| ECM y cableado | Conectores, interfaz y comunicación con el controlador | El arranque, la regulación o la protección pueden no funcionar |
| Escape | Salida del turbo, conexión y contrapresión | Modificaciones o restricción excesiva |
| Admisión | Filtro, restricción y ventilación | Potencia reducida o alta temperatura de admisión |
| Emisiones | Normas del destino y permisos del sitio | El motor puede no ser legalmente aceptable |
Repuestos Perkins 2206D-E13TAG2
Se suministran repuestos para mantenimiento, reparación y reconstrucción. Los números exactos deben verificarse mediante Build List y ESN, ya que dentro del prefijo TGB y la familia 2206D pueden utilizarse diferentes versiones.
| Grupo | Componentes típicos | Identificación necesaria |
|---|---|---|
| Culata | Válvulas, resortes, chavetas, guías, asientos, sellos y elementos relacionados | Build List, ESN y referencia de culata |
| Pistón y biela | Pistones, anillos, bulones, retenedores, bielas y componentes del pie | Build List, referencia del pistón y número de biela |
| Cojinetes del cigüeñal | Cojinetes principales, de biela y arandelas de empuje | Build List, marcas existentes y mediciones del cigüeñal |
| Árbol de levas y tren de válvulas | Árbol, casquillos, seguidores, balancines y componentes relacionados | Build List, referencia instalada e inspección |
| Sistema de combustible | Inyectores unitarios, filtros, enfriador y separador de agua | ESN, referencia del inyector y configuración |
| Controles electrónicos | ECM, sensores, mazos y componentes de control | Referencia ECM, calibración, conectores y Build List |
| Arranque y carga | Motor de arranque, alternador, correas y componentes eléctricos | Voltaje, Build List y número instalado |
| Lubricación | Bomba, enfriador, cabezal, filtros y regulación | Build List y referencia instalada |
| Refrigeración | Bomba de agua, termostatos, ventilador, correas, radiador y enfriador | Build List, disposición y temperatura requerida |
| Juntas y sellos | Juegos superiores, inferiores, retenes y juntas específicas | Alcance, Build List e información actual |
| Mantenimiento rutinario | Filtros de aceite, combustible y aire, correas y consumibles | ESN, programa de mantenimiento y filtración |
No debe aprobarse una lista fija sin comprobar el ESN. Una pieza utilizada en un motor TGB5081 puede no ser correcta para todos los motores con la misma designación.
Estado del motor y alcance del suministro
La cotización debe indicar la condición del motor y los equipos incluidos. Los motores nuevos, de stock sin uso, excedentes, remanufacturados y usados tienen diferentes implicaciones de documentación, garantía y precio.
| Condición | Descripción | Documentación necesaria |
|---|---|---|
| Perkins original nuevo | Motor nuevo suministrado mediante un canal Perkins documentado | Placa, ESN, Build List, fuente y documentos aplicables |
| Stock original sin uso | Motor sin uso conservado en inventario de distribuidor o proyecto | Fecha de fabricación, almacenamiento, conservación y garantía |
| Excedente original | Motor sin uso o con pocas horas procedente de un proyecto excedente o cancelado | Informe, ESN, horas y documentación de origen |
| Remanufacturado | Motor reconstruido según una especificación declarada | Lista de reconstrucción, mecanizados, prueba, fuente y garantía |
| Motor usado | Motor utilizado anteriormente, probado o suministrado en su estado actual | Horas, inspección, pruebas, historial y exclusiones |
Verificación antes del envío
| Elemento | Comprobación | Registro cuando se acuerde |
|---|---|---|
| Identidad | Comparación de modelo, Build List, ESN y placa | Fotografías de placa y número de serie |
| Configuración nominal | Velocidad, frecuencia, servicio, potencia e información del ECM | Ficha de potencia o registro |
| Contenido | Radiador, filtro, arranque, alternador, ECM, volante y elementos sueltos | Lista de embalaje y fotografías |
| Estado exterior | Fugas, corrosión, daños, piezas faltantes y conectores | Fotografías de inspección |
| Sistema eléctrico | Arranque, carga, sensores, mazo y comunicación ECM | Informe eléctrico o diagnóstico |
| Prueba funcional | Arranque, presión, temperatura, velocidad, humo y ruido | Informe o vídeo cuando esté incluido |
| Conservación | Fluidos, protección y preparación para transporte o almacenamiento | Instrucciones de conservación |
Información necesaria para cotizar
- Modelo completo: 2206D-E13TAG2
- Fotografía clara de la placa
- Build List completa
- Número de serie
- Velocidad y frecuencia requeridas
- Servicio prime o standby
- Potencia requerida
- Sustitución o proyecto nuevo
- Fabricante y modelo del grupo existente
- Condición y contenido requeridos
- Puerto y dirección de destino
- Documentos de emisiones, certificación y transporte
Embalaje y transporte internacional
| Elemento | Disposición disponible | Confirmación |
|---|---|---|
| Protección interna | Protección de aberturas, conectores y elementos sueltos | Depende de la configuración ElectropaK. |
| Protección anticorrosión | Aceite protector, piezas selladas y conservación | Confirmar para transporte marítimo y almacenamiento. |
| Embalaje de exportación | Cajón de madera reforzado o skid con motor y accesorios asegurados | Depende de las dimensiones, el radiador y la ruta. |
| Transporte | LCL, FCL, flat-rack u otra solución | Seleccionar según dimensiones, peso, urgencia y destino. |
| Condiciones comerciales | EXW, FOB, CFR, CIF, DAP u otras acordadas | Según destino, aduanas y cotización. |
| Documentos | Factura, lista de embalaje y documentos de transporte | El certificado de origen y otros documentos dependen de la operación. |
El stock, el plazo, el peso embalado, las dimensiones y el coste deben confirmarse después de aprobar el motor, la Build List, la condición, la cantidad y el destino.
Garantía y registros de posventa
La garantía depende de la condición del motor, la fuente, la puesta en marcha, la aplicación y el contrato. Los motores nuevos, de stock sin uso, remanufacturados y usados no deben anunciarse con la misma garantía automática.
| Registro | Importancia |
|---|---|
| Cotización y configuración final | Define condición, equipos, potencia y garantía contractual. |
| Placa, Build List y ESN | Confirman la identidad del motor. |
| Instalación y alineación | Demuestran que el motor, alternador y bancada se instalaron correctamente. |
| Combustible, aceite y refrigerante | Confirman el uso de fluidos adecuados y sistemas limpios. |
| Informe de puesta en marcha | Registra presión, temperatura, frecuencia, tensión, respuesta y códigos. |
| Horas y mantenimiento | Apoyan el análisis de fallos y la garantía. |
| Inspección de transporte | Distingue daños de transporte de fallos de instalación o funcionamiento. |
Preguntas frecuentes
¿Qué potencia ofrece el 2206D-E13TAG2?
La configuración presentada suele especificarse en aproximadamente 400 kVA prime y 438 kVA standby a 1.800 rpm y 60 Hz. Confirme la potencia mecánica y eléctrica exacta mediante la Build List y la ficha oficial.
¿Toda la familia 2206D está limitada a 438 kVA?
No. La familia 2206D-E13TAG incluye potencias eléctricas de hasta aproximadamente 500 kVA. Esta página cubre una configuración TAG2.
¿Toda la familia 2206D está disponible únicamente a 1.800 rpm?
No. La familia incluye potencias a 1.500 y 1.800 rpm. Esta página está posicionada para una configuración de 1.800 rpm que no debe modificarse sin comprobar la Build List y la calibración.
¿Puede cambiarse el motor entre 50 y 60 Hz?
No debe suponerse. La familia incluye ambas velocidades, pero la calibración del ECM, el alternador, el controlador, la refrigeración y las cargas deben admitir la configuración propuesta.
¿TGB5081 y TGBF5081 son completamente idénticos?
No debe suponerse sin revisar los registros individuales. Confirme Build List, ESN, potencia, información del ECM y datos actuales antes de pedir.
¿Cuál es la diferencia entre 2206A, 2206C y 2206D?
El 2206A está optimizado para combustible, el 2206C corresponde a UE Stage II y U.S. EPA Tier 2, y el 2206D corresponde a UE Stage IIIA, U.S. EPA Tier 3 y China III. Sus potencias, velocidades, calibraciones y Build Lists no son universalmente idénticas.
¿Puede un 2206A o 2206C sustituir directamente a un 2206D?
No sin verificación. Compare potencia, emisiones, ECM, cableado, carcasa, soportes, refrigeración, escape y controles.
¿ElectropaK es un grupo electrógeno completo?
No. Es un paquete de motor para integración. El alternador principal, el controlador, la bancada, el depósito y la cabina normalmente se suministran por separado.
¿ElectropaK incluye radiador?
La familia se ofrece con radiador y refrigeración aire-aire. La especificación, el montaje y la capacidad ambiental deben confirmarse en la cotización.
¿Incluye ECM y motor de arranque?
El paquete estándar incluye controles electrónicos y arranque de 24 V. El ECM, el arranque, el alternador de carga, los sensores y el cableado exactos deben figurar en el alcance final.
¿Puedo pedir el motor solo con el modelo?
No. Facilite Build List y ESN, además de la velocidad, frecuencia, servicio y aplicación.
¿Los números fijos de la página original sirven para todos los motores TGB5081?
No. Dentro de un prefijo pueden existir versiones o referencias sustituidas. Las piezas críticas deben verificarse mediante Build List y ESN.
¿Qué combustible debe utilizarse?
Utilice combustible diésel conforme al manual Perkins aplicable y a los requisitos locales. Los límites de biodiésel, las propiedades en frío y las especificaciones regionales deben confirmarse.
¿Cuál es el consumo de combustible?
Depende de la potencia exacta, el porcentaje de carga, la potencia del ventilador, las condiciones ambientales y el método de prueba. Utilice los datos oficiales de la Build List aprobada.
¿Qué aceite e intervalo deben utilizarse?
La viscosidad, la categoría y el intervalo deben seguir el manual Perkins, la temperatura, la calidad del combustible y el servicio. Una especificación única no sirve para todas las instalaciones.
¿Un motor nuevo siempre incluye garantía del fabricante?
Depende de la condición, la fuente, el canal regional y el contrato. La cotización debe indicar proveedor, inicio, duración, límite de horas y exclusiones.
¿Pueden suministrarse piezas Perkins 2206D por separado?
Sí. Piezas de culata, pistones, anillos, cojinetes, inyectores unitarios, ECM, arranques, bombas, filtros, correas y refrigeración pueden suministrarse después de verificar Build List y ESN.
Solicitar verificación de configuración 2206D-E13TAG2
La verificación específica ayuda a evitar incompatibilidades de potencia, calibración ECM, interfaz del alternador, refrigeración y repuestos. La Build List y el ESN deben comprobarse antes de liberar el pedido.
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