El Perkins 2206C-E13TAG2 es un motor diésel de seis cilindros y 12,5 litros diseñado para grupos electrógenos estacionarios de potencia prime y standby. Se suministra en configuración ElectropaK y está disponible con potencias a 1.500 rpm para sistemas de 50 Hz y a 1.800 rpm para sistemas de 60 Hz.
La configuración presentada en esta página suele especificarse en aproximadamente 350 kVA prime y 400 kVA standby a 50 Hz, o 400 kVA prime y 438 kVA standby a 60 Hz. La potencia exacta, la calibración del ECM, la Build List y los equipos suministrados deben confirmarse antes de combinar el motor con un alternador o instalarlo como unidad de sustitución.
ZEB Power suministra motores y repuestos Perkins 2206C-E13TAG2 según el modelo completo, la Build List, el número de serie, la velocidad nominal, la clase de servicio y los requisitos del destino. Referencias comerciales como TGB8024 y TGBF8024 deben comprobarse mediante el registro individual del motor y no considerarse configuraciones universalmente intercambiables.
- Motor diésel vertical de seis cilindros en línea y 12,5 L
- Turboalimentado con refrigeración aire-aire del aire de carga
- Disponibilidad a 1.500 y 1.800 rpm
- Configuración de página de 350–438 kVA para potencia prime y standby
- Posición de emisiones UE Stage II y U.S. EPA Tier 2
- Inyectores unitarios accionados mecánicamente y controlados electrónicamente
- Paquete ElectropaK para integración en grupos electrógenos
- Suministro de motor y repuestos verificado mediante Build List y ESN
Especificaciones técnicas del Perkins 2206C-E13TAG2
| Parámetro | Especificación | Nota de selección |
|---|---|---|
| Familia del motor | Perkins Serie 2200 | Confirmar el modelo completo 2206C-E13TAG2 y la Build List antes de una sustitución. |
| Configuración | Motor ElectropaK para grupo electrógeno | El equipo montado y los componentes sueltos dependen de la configuración solicitada. |
| Cilindros | 6 cilindros verticales en línea | Configuración diésel de cuatro tiempos para generación eléctrica estacionaria. |
| Cilindrada | 12,5 L | También se agrupa habitualmente dentro de la familia Perkins de aproximadamente 13 litros. |
| Diámetro × carrera | 130 × 157 mm | Los componentes internos deben identificarse mediante el registro específico del motor. |
| Relación de compresión | 16,3:1 | No utilizar la relación de compresión por sí sola para identificar un motor, pistón o componente de reconstrucción. |
| Sobrealimentación | Turboalimentado con refrigeración aire-aire del aire de carga | El radiador, el enfriador, el ventilador y la capacidad ambiental deben corresponder a la instalación. |
| Sistema de combustión | Inyección directa | Los componentes de combustible deben verificarse mediante Build List y ESN. |
| Control de combustible | Inyectores unitarios accionados mecánicamente con control electrónico integral | La calibración del ECM, los inyectores y el cableado deben corresponder a la potencia del motor. |
| Velocidades nominales | 1.500 rpm / 1.800 rpm | Normalmente asociadas respectivamente con aplicaciones de 50 Hz y 60 Hz. |
| Sentido de giro | Antihorario visto desde el lado del volante | Confirmar el acoplamiento y la disposición del alternador. |
| Refrigeración | Refrigerado por líquido | El rendimiento final depende de la temperatura ambiental, la ventilación y la demanda del ventilador. |
| Posición de emisiones | UE Stage II / U.S. EPA Tier 2 | Confirmar que este nivel es aceptado en el destino y en el lugar de instalación. |
| Postratamiento del escape | Sin postratamiento externo indicado para la familia estándar | Las normas locales y los permisos del sitio deben revisarse antes del pedido. |
| Rendimiento típico del alternador | 92 % | La potencia real depende del alternador seleccionado y de las pérdidas de la instalación. |
Configuración de potencia típica de 350–438 kVA
Las potencias siguientes corresponden a la configuración TAG2 presentada en esta página. Deben confirmarse mediante la Build List completa, la ficha oficial, el rendimiento del alternador, la potencia del ventilador y las condiciones del sitio.
| Frecuencia | Velocidad | Servicio | Potencia aparente típica | Potencia eléctrica a factor 0,8 |
|---|---|---|---|---|
| 50 Hz | 1.500 rpm | Prime | 350 kVA | 280 kWe |
| 50 Hz | 1.500 rpm | Standby | 400 kVA | 320 kWe |
| 60 Hz | 1.800 rpm | Prime | 400 kVA | 320 kWe |
| 60 Hz | 1.800 rpm | Standby | 438 kVA | Aproximadamente 350 kWe |
La familia 2206C-E13TAG incluye más de una configuración de potencia. Los valores de una Build List TAG2 no deben aplicarse automáticamente a todos los motores 2206C.
Potencia prime y potencia standby
| Clase de servicio | Perfil de funcionamiento | Nota de aplicación |
|---|---|---|
| Potencia prime | Carga variable con funcionamiento anual prolongado | La definición de la familia Perkins permite horas anuales ilimitadas, sujetas al factor medio de carga y a las condiciones de sobrecarga indicadas. |
| Potencia standby | Funcionamiento de emergencia durante el fallo de la fuente eléctrica normal | La potencia standby tiene limitaciones anuales y no permite sobrecarga. |
El servicio debe seleccionarse según el perfil de carga real. La potencia standby no debe utilizarse como potencia continua.
Configuración de 50 Hz y 60 Hz
La familia 2206C-E13TAG se publica con potencias a 1.500 y 1.800 rpm y se indica como conmutable. Esto no significa que todos los grupos completos puedan cambiar de 50 a 60 Hz mediante un único ajuste del controlador.
La calibración del motor, el alternador, la configuración de tensión, el controlador, los interruptores, la refrigeración y los equipos conectados deben admitir la nueva frecuencia antes de aprobar una conversión.
| Sistema | Comprobación necesaria | Riesgo posible |
|---|---|---|
| ECM y potencia del motor | Confirmar calibraciones aprobadas a 1.500 y 1.800 rpm | Potencia, regulación o protección incorrectas |
| Alternador | Confirmar frecuencia, tensión, polos y capacidad térmica | Tensión incorrecta, sobrecalentamiento o incapacidad para producir la frecuencia |
| Controlador del grupo | Confirmar control de velocidad, detección de frecuencia y protecciones | Fallos de exceso o falta de velocidad y alarmas de protección |
| Paquete de refrigeración | Confirmar velocidad del ventilador, capacidad del radiador y temperatura ambiental a ambos regímenes | Refrigeración insuficiente o demanda excesiva del ventilador |
| Cargas conectadas | Confirmar si los motores y equipos eléctricos aceptan la nueva frecuencia y tensión | Daños o velocidad de funcionamiento incorrecta |
Equipamiento estándar del ElectropaK
El paquete ElectropaK está diseñado para reducir el trabajo de integración. Es un paquete de motor y no un grupo electrógeno completo. El alternador principal, el panel de control, el depósito, la bancada y la cabina acústica normalmente no están incluidos salvo que se especifique en la cotización.
| Sistema | Equipamiento estándar típico | Confirmación necesaria |
|---|---|---|
| Admisión de aire | Filtro de aire montado en el motor | Confirmar capota de lluvia, indicador de restricción y ventilación de la cabina. |
| Circulación de refrigerante | Bomba accionada por engranajes | Confirmar conexiones y disposición final del circuito. |
| Ventilador | Ventilador impulsor montado y accionado por correa | Confirmar especificación, protecciones y espacio. |
| Radiador y enfriador | Radiador con enfriador aire-aire integrado, normalmente suministrado suelto | Confirmar montaje y capacidad ambiental requerida. |
| Protección del motor | Sistema de protección de tres niveles | Confirmar alarmas, parada e interfaz del cliente. |
| Arranque | Motor de arranque de 24 V | Confirmar cantidad y capacidad de baterías, cables y posible doble arranque. |
| Sistema de carga | Alternador de carga de 24 V y 70 A | Verificarlo mediante la Build List real. |
| Controles electrónicos | ECM montado, mazos y sensores | Confirmar calibración, conectores y compatibilidad con el controlador. |
| Volante | Volante de alta inercia, normalmente SAE J620 tamaño 14 | Confirmar acoplamiento y análisis torsional. |
| Carcasa del volante | Normalmente SAE 1 | Confirmar dimensiones de interfaz antes de la sustitución. |
| Sistema de combustible | Enfriador e inyectores unitarios controlados electrónicamente | Confirmar referencias, conexiones y calibración. |
| Filtración de combustible | Elementos reemplazables con filtro primario y separador de agua | Confirmar si se necesita filtración adicional en la bancada. |
| Regulación | Regulación ISO 8528-5 clase G2 con capacidad isócrona | Confirmar las prestaciones transitorias requeridas. |
| Lubricación | Cárter húmedo, filtro de flujo total y enfriador de aceite integrado | Confirmar orientación del cárter, aceite e intervalo. |
| Montaje | Soporte delantero del motor | Confirmar dimensiones de la bancada y soportes traseros. |
Equipamiento opcional habitual
- Calentador de refrigerante de 110 V o 240 V
- Sensor adicional de velocidad
- Capota de lluvia del filtro de aire
- Sensores adicionales de temperatura y presión
- Doble arranque o preparación para un segundo motor de arranque
- Juego de herramientas específico
Dimensiones y datos de instalación del ElectropaK
| Parámetro | Valor típico | Nota de instalación |
|---|---|---|
| Longitud | 2.410 mm | La longitud final depende de las opciones y del radiador. |
| Anchura | 1.120 mm | Dejar espacio adicional para mantenimiento y ventilación. |
| Altura | 1.725 mm | Confirmar elevación, instalación y altura de la cabina. |
| Peso en seco | Aproximadamente 1.478 kg | El peso final y embalado depende de opciones, fluidos y equipos sueltos. |
Estas dimensiones no deben utilizarse para diseñar la bancada sin un plano aprobado para la Build List real.
Verificación mediante Build List y número de serie
La Build List y el ESN identifican la configuración individual de fábrica. Deben anotarse antes de pedir un motor de sustitución, ECM, inyector, pistón, cojinetes, bomba u otro componente crítico.
| Elemento | Qué confirma | Cómo utilizarlo |
|---|---|---|
| Modelo completo | Familia 2206C-E13TAG2 | Confirma la plataforma, pero no todas las opciones ni calibraciones. |
| Build List | Potencia, configuración y componentes instalados | Referencia principal para combinar motor y repuestos. |
| ESN | Registro de producción individual | Permite verificar cambios, sustituciones e historial de garantía. |
| Velocidad nominal | Configuración de 1.500 o 1.800 rpm | Confirma la frecuencia y el grupo de potencia. |
| Número del ECM | Hardware electrónico y familia de calibración | Necesario para sustituir el ECM o modificar la potencia. |
| Número de serie del grupo | Conjunto completo construido por el fabricante | Debe utilizarse al sustituir un motor en un grupo existente. |
TGB8024 y TGBF8024
TGB8024 y TGBF8024 aparecen en la información comercial de esta página. No debe suponerse que utilizan componentes completamente idénticos únicamente porque figuren bajo el mismo modelo.
Antes del suministro, comprobar la Build List exacta de la placa, el ESN, la velocidad, la potencia y la información actual del catálogo. En una sustitución, comparar también ECM, cableado, carcasa del volante, soportes y refrigeración.
Comparación entre 2206A, 2206C y 2206D
Los motores 2206A, 2206C y 2206D comparten la base Perkins Serie 2200 de 12,5 litros, pero ocupan posiciones diferentes de potencia y emisiones. No deben tratarse como sustitutos directos únicamente por la cilindrada o las dimensiones exteriores.
| Familia | Posición de emisiones | Potencia típica | Consideración de sustitución |
|---|---|---|---|
| 2206A-E13TAG | Optimizado para combustible | Aproximadamente 350–500 kVA | Confirmar modelo TAG, Build List, velocidad y aceptación local de emisiones. |
| 2206C-E13TAG | UE Stage II / U.S. EPA Tier 2 | Aproximadamente 350–438 kVA | Confirmar potencia TAG, Build List y calibración del ECM. |
| 2206D-E13TAG | UE Stage IIIA / U.S. EPA Tier 3 / China III | Aproximadamente 400–500 kVA | Confirmar emisiones, potencia, ECM, interfaces y requisitos del destino. |
Las tres generaciones no comparten un rango universalmente idéntico. Deben comprobarse la calibración, las potencias, las certificaciones y las Build Lists antes de una sustitución.
Comprobación de un motor de sustitución
Un motor de sustitución debe coincidir en más aspectos que la cilindrada y la potencia. También deben revisarse la interfaz del alternador, la bancada, los controles, la refrigeración y las emisiones.
| Comprobación | Comparación necesaria | Posible incompatibilidad |
|---|---|---|
| Potencia del motor | Prime, standby, velocidad y potencia mecánica bruta | Potencia insuficiente o sobrecarga |
| Volante y carcasa | Tamaño SAE, inercia y acoplamiento | El alternador no puede conectarse correctamente |
| Soportes | Dimensiones delanteras y traseras | Puede ser necesario modificar la bancada |
| Refrigeración | Radiador, ventilador, enfriador y temperatura ambiental | Sobrecalentamiento o consumo parasitario elevado |
| ECM y cableado | Conectores, interfaz y comunicación con el controlador | El arranque, la regulación o la protección pueden no funcionar |
| Escape | Salida del turbo, conexión y contrapresión | Modificaciones o restricción excesiva |
| Admisión | Filtro, restricción y ventilación | Rendimiento reducido o alta temperatura de admisión |
| Emisiones | Normas del destino y permisos del sitio | El motor puede no ser legalmente aceptable |
Repuestos Perkins 2206C-E13TAG2
Se suministran repuestos para mantenimiento, reparación y reconstrucción. Los números exactos deben verificarse mediante Build List y ESN, ya que dentro del prefijo TGB y la familia 2206 pueden existir varias versiones.
| Grupo | Componentes típicos | Identificación necesaria |
|---|---|---|
| Culata | Válvulas, resortes, chavetas, guías, asientos y sellos | Build List, ESN y referencia de culata |
| Pistón y biela | Pistones, anillos, bulones, retenedores, bielas y componentes del pie | Build List, referencia del pistón y número de biela |
| Cojinetes del cigüeñal | Cojinetes principales, de biela y arandelas de empuje | Build List, marcas existentes y mediciones |
| Árbol de levas y tren de válvulas | Árbol, casquillos, seguidores, balancines y componentes relacionados | Build List, referencia instalada e inspección |
| Sistema de combustible | Inyectores unitarios, filtros, enfriador y separador de agua | ESN, referencia del inyector y configuración |
| Controles electrónicos | ECM, sensores, mazos y componentes de control | Referencia ECM, calibración, conectores y Build List |
| Arranque y carga | Motor de arranque, alternador, correas y componentes eléctricos | Voltaje, Build List y número instalado |
| Lubricación | Bomba, enfriador, cabezal, filtros y regulación | Build List y referencia instalada |
| Refrigeración | Bomba de agua, termostatos, ventilador, correas, radiador y enfriador | Build List, disposición y temperatura requerida |
| Juntas y sellos | Juegos superiores, inferiores, retenes y juntas específicas | Alcance, Build List e información actual |
| Mantenimiento rutinario | Filtros de aceite, combustible y aire, correas y consumibles | ESN, programa de mantenimiento y filtración |
No debe aprobarse una lista fija sin comprobar el ESN. Una pieza utilizada en un motor TGB puede no ser correcta para todos los motores con la misma designación.
Estado del motor y alcance del suministro
La cotización debe indicar claramente la condición del motor y los equipos incluidos. Los motores nuevos, de stock sin uso, excedentes, remanufacturados y usados tienen diferentes implicaciones de documentación, garantía y precio.
| Condición | Descripción | Documentación necesaria |
|---|---|---|
| Perkins original nuevo | Motor nuevo suministrado mediante un canal Perkins documentado | Placa, ESN, Build List, fuente y documentos aplicables |
| Stock original sin uso | Motor sin uso conservado en inventario de distribuidor o proyecto | Fecha de fabricación, almacenamiento, conservación y garantía |
| Excedente original | Motor sin uso o con pocas horas procedente de un proyecto excedente o cancelado | Informe, ESN, horas y documentación de origen |
| Remanufacturado | Motor reconstruido según una especificación declarada | Lista de reconstrucción, mecanizados, prueba, fuente y garantía |
| Motor usado | Motor utilizado anteriormente, probado o suministrado en su estado actual | Horas, inspección, pruebas, historial y exclusiones |
Verificación antes del envío
| Elemento | Comprobación | Registro cuando se acuerde |
|---|---|---|
| Identidad | Comparación de modelo, Build List, ESN y placa | Fotografías de placa y número de serie |
| Configuración nominal | Velocidad, frecuencia, servicio, potencia y ECM | Ficha de potencia o registro |
| Contenido | Radiador, filtro, arranque, alternador, ECM, volante y elementos sueltos | Lista de embalaje y fotografías |
| Estado exterior | Fugas, corrosión, daños, piezas faltantes y conectores | Fotografías de inspección |
| Sistema eléctrico | Arranque, carga, sensores, mazo y comunicación ECM | Informe eléctrico o diagnóstico |
| Prueba funcional | Arranque, presión, temperatura, velocidad, humo y ruido | Informe o vídeo cuando esté incluido |
| Conservación | Fluidos, protección y preparación para transporte o almacenamiento | Instrucciones de conservación |
Información necesaria para cotizar
- Modelo completo: 2206C-E13TAG2
- Fotografía clara de la placa
- Build List completa
- Número de serie
- Velocidad requerida: 1.500 o 1.800 rpm
- Frecuencia requerida: 50 o 60 Hz
- Servicio prime o standby
- Potencia requerida
- Sustitución o proyecto nuevo
- Fabricante y modelo del grupo existente
- Condición y contenido requeridos
- Puerto y dirección de destino
- Documentos de emisiones, certificación y transporte
Embalaje y transporte internacional
| Elemento | Disposición disponible | Confirmación |
|---|---|---|
| Protección interna | Protección de aberturas, conectores y elementos sueltos | Depende de la configuración ElectropaK. |
| Protección anticorrosión | Aceite protector, piezas selladas y conservación | Confirmar para transporte marítimo y almacenamiento. |
| Embalaje de exportación | Cajón de madera reforzado o skid con motor y accesorios asegurados | Depende de dimensiones, radiador y ruta. |
| Transporte | LCL, FCL, flat-rack u otra solución | Seleccionar según dimensiones, peso, urgencia y destino. |
| Condiciones comerciales | EXW, FOB, CFR, CIF, DAP u otras acordadas | Según destino, aduanas y cotización. |
| Documentos | Factura, lista de embalaje y documentos de transporte | El certificado de origen y otros documentos dependen de la operación. |
El stock, plazo, peso embalado, dimensiones y coste deben confirmarse después de aprobar el motor, la Build List, la condición, la cantidad y el destino.
Garantía y registros de posventa
La garantía depende de la condición, la fuente, la puesta en marcha, la aplicación y el contrato. Los motores nuevos, de stock sin uso, remanufacturados y usados no deben anunciarse con la misma garantía automática.
| Registro | Importancia |
|---|---|
| Cotización y configuración final | Define condición, equipos, potencia y garantía contractual. |
| Placa, Build List y ESN | Confirman la identidad del motor. |
| Instalación y alineación | Demuestran que el motor, alternador y bancada se instalaron correctamente. |
| Combustible, aceite y refrigerante | Confirman el uso de fluidos adecuados y sistemas limpios. |
| Informe de puesta en marcha | Registra presión, temperatura, frecuencia, tensión, respuesta y códigos. |
| Horas y mantenimiento | Apoyan el análisis de fallos y la garantía. |
| Inspección de transporte | Distingue daños de transporte de fallos de instalación o funcionamiento. |
Preguntas frecuentes
¿Qué potencia ofrece el 2206C-E13TAG2?
La configuración presentada suele especificarse en aproximadamente 350 kVA prime y 400 kVA standby a 1.500 rpm, o 400 kVA prime y 438 kVA standby a 1.800 rpm. Confirme la potencia mediante Build List y ficha oficial.
¿Toda la familia 2206C está limitada a una sola potencia TAG2?
No. La familia contiene varias configuraciones. La potencia y calibración deben identificarse mediante Build List y registro oficial.
¿Puede funcionar a 50 y 60 Hz?
La familia admite potencias a 1.500 y 1.800 rpm y se indica como conmutable. Un grupo completo no es automáticamente conmutable porque ECM, alternador, controlador, refrigeración y cargas deben admitir ambas frecuencias.
¿TGB8024 y TGBF8024 son completamente idénticos?
No debe suponerse sin revisar los registros individuales. Confirme Build List, ESN, potencia e información actual antes de pedir un motor o pieza.
¿Cuál es la diferencia entre 2206A, 2206C y 2206D?
El 2206A está optimizado para combustible, el 2206C corresponde a UE Stage II y U.S. EPA Tier 2, y el 2206D ocupa una posición posterior. Sus potencias, calibraciones y Build Lists no son universalmente idénticas.
¿Puede un 2206A o 2206D sustituir directamente a un 2206C?
No sin verificación. Compare potencia, emisiones, ECM, cableado, carcasa, soportes, refrigeración, escape y controles.
¿ElectropaK es un grupo electrógeno completo?
No. Es un paquete de motor para integración. El alternador principal, controlador, bancada, depósito y cabina normalmente se suministran por separado.
¿ElectropaK incluye radiador?
El equipamiento estándar incluye un radiador con enfriador aire-aire, normalmente suministrado suelto. Confirme el contenido y montaje en la cotización.
¿Incluye ECM y motor de arranque?
La especificación estándar incluye ECM, cableado, sensores, arranque de 24 V y alternador de carga. El contenido final debe indicarse en la cotización.
¿Puedo pedir motor o repuestos solo con el modelo?
No. Facilite Build List y ESN. El modelo no identifica todos los componentes, la potencia ni la calibración.
¿Los números fijos de la página original sirven para todos los motores TGB?
No. Dentro de un prefijo pueden existir varias versiones. Las piezas críticas deben verificarse mediante Build List y ESN.
¿Qué combustible debe utilizarse?
Utilice combustible conforme al manual Perkins aplicable y a los requisitos locales. Los límites de biodiésel y las especificaciones regionales deben confirmarse.
¿Qué aceite e intervalo deben utilizarse?
La viscosidad, categoría e intervalo deben seguir el manual Perkins, la temperatura, la calidad del combustible y el ciclo de servicio. Una especificación única no sirve para todas las instalaciones.
¿Un motor nuevo siempre incluye garantía del fabricante?
Depende de la condición, fuente, canal regional y contrato. La cotización debe indicar proveedor, inicio, duración, límite de horas y exclusiones.
¿Pueden suministrarse piezas Perkins 2206 por separado?
Sí. Piezas de culata, pistones, anillos, cojinetes, inyectores, ECM, arranques, bombas, filtros, correas y refrigeración pueden suministrarse después de verificar Build List y ESN.
Solicitar verificación de configuración 2206C-E13TAG2
La verificación específica ayuda a evitar incompatibilidades de potencia, calibración ECM, interfaz del alternador, refrigeración y repuestos. La Build List y el ESN deben comprobarse antes de liberar el pedido.
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