Motor Cummins QSB6.7-G3 para generador (DCEC)Descripción del producto
¿Qué es el Cummins QSB6.7-G3?
El DCEC Cummins QSB6.7-G3 es un motor diésel de servicio pesado, de 4 tiempos y 6 cilindros en línea, diseñado específicamente para aplicaciones de grupos electrógenos. Con una cilindrada de 6.7 litros, un diámetro de 107 mm y una carrera de 124 mm, este motor está optimizado para entregar una potencia continua de 151 kW a 1500 RPM, siendo ideal para grupos electrógenos de 50 Hz utilizados en aplicaciones industriales, comerciales y de respaldo.
Equipado con un sistema de inyección BOSCH Common Rail de alta presión con control electrónico (HPCR), junto con un turbocompresor y un intercooler aire-aire, el QSB6.7-G3 garantiza una dosificación precisa del combustible en todas las condiciones de carga, lo que resulta en menor consumo de combustible, una combustión más limpia y mayores intervalos de mantenimiento en comparación con sistemas mecánicos tradicionales.
Fabricado por Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd. (DCEC), una empresa conjunta con más de 30 años de experiencia en producción, el QSB6.7-G3 cumple con las normativas de emisiones EU Stage IIIA y China NS III, y cuenta con una garantía de fábrica de 1 año o 1.500 horas de operación, lo que ocurra primero.
Especificaciones técnicas del QSB6.7-G3
| GENERAL | |
|---|---|
| Modelo del motor | QSB6.7-G3 |
| Tipo de motor | 4 tiempos, 6 cilindros en línea |
| Cilindrada | 6.7 L |
| Diámetro × carrera | 107 mm × 124 mm |
| Relación de compresión | 17.3 : 1 |
| Velocidad nominal | 1500 RPM (50Hz) |
| Potencia continua | 151 kW (201.6 hp) |
| Potencia de emergencia | 166 kW |
| Equivalente kVA | 237.7 kVA @ 1500 RPM |
| Orden de encendido | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 |
| Velocidad en ralentí | 800 ± 100 RPM |
| Código CPL | 3862 |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE & AIRE | |
| Sistema de combustible | Sistema BOSCH Common Rail |
| Aspiración | Turboalimentado & intercooler aire-aire |
| Tipo de regulador | Control electrónico |
| Precisión del regulador | ≤ 3% |
| REFRIGERACIÓN & ARRANQUE | |
| Sistema de refrigeración | Refrigeración por líquido | disipación de calor 68 kW |
| Sistema de arranque | Motor de arranque eléctrico (12V / 24V) |
| Temperatura mínima de arranque | -10°C (estándar) / -25°C (con sistema auxiliar) |
| CUMPLIMIENTO | |
| Norma de emisiones | EU Stage IIIA / China NS III |
| Frecuencia | 50 Hz / 60 Hz |
| DIMENSIONES & PESO | |
| Dimensiones del motor (L×W×H) | 1150 mm × 810 mm × 910 mm |
| Dimensiones del embalaje (L×W×H) | 1450 mm × 1110 mm × 1210 mm |
| Peso neto | 520 kg |
| Peso bruto | 580 kg |
| Centro de gravedad desde el frente del bloque | 432 mm |
| Centro de gravedad sobre el cigüeñal | 147 mm |
Qué significan estas especificaciones para su grupo electrógeno
BOSCH Common Rail vs. inyección mecánica
A diferencia de los motores antiguos con control mecánico, el sistema BOSCH Common Rail del QSB6.7-G3 mantiene la presión de inyección independiente de la velocidad del motor. Esto permite que su grupo electrógeno mantenga voltaje y frecuencia estables incluso ante cambios bruscos de carga, lo cual es esencial para equipos sensibles en hospitales, centros de datos y sitios de telecomunicaciones.
Relación de compresión 17.3:1
Una alta relación de compresión de 17.3:1 mejora la eficiencia térmica, logrando una combustión más completa con menor consumo de combustible. Para operaciones continuas (prime power o respaldo 24/7), esto se traduce directamente en menores costos de combustible durante la vida útil del motor.
Regulación del gobernador ≤ 3%
Una regulación ≤3% cumple con la norma ISO 8528-5 para estabilidad de voltaje y frecuencia en grupos electrógenos. Este es el estándar requerido por la mayoría de usuarios industriales y aplicaciones en paralelo con la red.
Ventaja del intercooler aire-aire
El intercooler aire-aire (en comparación con aire-agua) reduce de forma más eficiente la temperatura del aire de admisión, proporcionando aire más denso a la cámara de combustión. Resultado: mayor potencia, menor temperatura de escape y mayor vida útil del turbocompresor.
Capacidad de arranque en frío hasta -25°C
Con un sistema auxiliar de arranque en frío, el QSB6.7-G3 puede arrancar de forma fiable hasta -25°C, lo que lo hace adecuado para regiones frías como Europa del Norte, Asia Central, Canadá y zonas de gran altitud donde otros motores pueden fallar al arrancar.
¿Qué motor QSB6.7 es el adecuado para usted?
La serie QSB6.7 incluye cuatro variantes para grupos electrógenos. A continuación, una comparación clara para ayudarle a elegir la configuración correcta para su proyecto.
| MODELO | POTENCIA CONTINUA | POTENCIA DE EMERGENCIA | SISTEMA DE COMBUSTIBLE | ASPIRACIÓN |
|---|---|---|---|---|
| QSB6.7-G3 | 151 kW | 166 kW | BOSCH Common Rail | TC + Air-Air IC |
| QSB6.7-G4 | 168 kW | 185 kW | BOSCH Common Rail | TC + Air-Air IC |
| QSB6.7-G32 | 173 kW | 190 kW | HPCR electrónico | Turboalimentado |
| QSB6.7-G31 | 209 kW | 230 kW | HPCR electrónico | Turboalimentado |
→ ¿Necesita una potencia de alrededor de 150kVA con cumplimiento de emisiones EU?
El QSB6.7-G3 es la opción adecuada.
→ ¿Necesita un poco más de capacidad para grupos electrógenos de 165kVA?
Elija el QSB6.7-G4.
→ ¿Trabaja en regiones con requisitos de emisiones flexibles y necesita la máxima potencia de la plataforma 6.7L?
El QSB6.7-G31 con 209kW en potencia continua ofrece el máximo rendimiento disponible para esta cilindrada.
Escenarios de aplicación
Industria y manufactura
Con regulación ≤3% y control electrónico de combustible, el QSB6.7-G3 es ideal para sistemas de respaldo en fábricas, donde las cargas de motores y los cambios bruscos requieren una respuesta rápida sin caída de frecuencia.
Hospitales e infraestructura crítica
El cumplimiento EU Stage IIIA y el arranque eléctrico 12V/24V garantizan que el QSB6.7-G3 cumpla con los estrictos requisitos de emisiones y tiempo de respuesta en hospitales, servicios de emergencia e infraestructura crítica.
Telecomunicaciones y centros de datos
Una salida estable bajo cargas variables, junto con un intervalo de mantenimiento probado de 1.500 horas, reduce el tiempo de inactividad, lo cual es esencial para estaciones base de telecomunicaciones y centros de datos en ubicaciones remotas.
Construcción y alquiler
Sus dimensiones compactas (1150×810×910mm), peso neto de 520kg y capacidad de arranque en frío hasta -25°C hacen que el QSB6.7-G3 sea ideal para flotas de generadores en alquiler que operan en diferentes condiciones y climas.
FAQ
Q1: ¿Qué tamaño de grupo electrógeno puede soportar el QSB6.7-G3?
R: El QSB6.7-G3 entrega 151 kW de potencia continua, ideal para grupos electrógenos de 150 kVA a 200 kVA a 1500 RPM (50 Hz). Su potencia de emergencia de 166 kW ofrece margen adicional para picos de carga.
Q2: ¿Cuál es la diferencia entre QSB6.7-G3 y QSB6.7-G4?
R: Ambos usan sistema BOSCH Common Rail e intercooler aire-aire. La diferencia principal es la potencia: G3 = 151/166 kW, G4 = 168/185 kW. Elija G4 si necesita mayor potencia sin cambiar el sistema.
Q3: ¿Qué normas de emisiones cumple el QSB6.7-G3?
R: Cumple con EU Stage IIIA y China NS III. Apto para la UE, Reino Unido, Australia y muchos mercados regulados en Asia y Medio Oriente.
Q4: ¿Diferencia entre BOSCH Common Rail y HPCR electrónico?
R: BOSCH Common Rail (G3/G4) es confiable y fácil de mantener. HPCR electrónico (G31/G32) permite mayor presión y más potencia. Para la mayoría de aplicaciones, Common Rail ofrece mejor equilibrio entre costo y rendimiento.
Q5: ¿Puede arrancar en clima frío?
R: Sí. Arranque estándar a -10°C, y hasta -25°C con sistema auxiliar.
Q6: ¿Cuál es la garantía?
R: 1 año o 1.500 horas de operación, lo que ocurra primero.
Q7: ¿Condiciones comerciales y plazo de entrega?
R: FOB, CIF, CNF desde Shenzhen. Entrega: 15-30 días. Pago: T/T y L/C. Transporte marítimo y aéreo disponibles.
Información de pedido y envío
GARANTÍA: 1 año o 1.500 horas
PLAZO: 15-30 días laborables
PUERTO: Shenzhen, China
INCOTERMS: FOB / CIF / CNF
PAGO: T/T | L/C
TRANSPORTE: Marítimo | Aéreo
EMBALAJE: 1450mm × 1110mm × 1210mm
PESO BRUTO: 580 kg
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