El Perkins 2206A-E13TAG5 es un motor diésel ElectropaK de 12,5 L y seis cilindros para generación eléctrica estacionaria. La configuración de 1.800 rpm entrega 320 kWe / 400 kVA de potencia prime y 350 kWe / 438 kVA de potencia standby para proyectos de grupos electrógenos de 60 Hz.
Este modelo 2206A Fuel Optimised utiliza inyectores unitarios accionados mecánicamente con control electrónico, turbocompresor y refrigeración aire-aire del aire de sobrealimentación. El suministro del motor y los repuestos deben verificarse mediante la Build List completa, el número de serie del motor, la velocidad nominal y la aplicación del grupo electrógeno.
- Motor diésel de 12,5 L, seis cilindros verticales en línea
- Turboalimentado con refrigeración aire-aire
- Configuración para grupo electrógeno de 1.800 rpm / 60 Hz
- 320 kWe / 400 kVA de potencia prime
- 350 kWe / 438 kVA de potencia standby
- Configuración de emisiones Fuel Optimised
- Paquete ElectropaK para integración en grupos electrógenos
- Verificación de configuración y repuestos mediante Build List y ESN completo
Especificaciones técnicas del Perkins 2206A-E13TAG5
| Parámetro | Especificación | Nota de selección |
|---|---|---|
| Paquete | Motor ElectropaK para accionamiento de generador | Solo paquete de motor; no es un grupo electrógeno diésel completo. |
| Configuración | 6 cilindros verticales en línea | Plataforma diésel de cuatro tiempos para generación eléctrica estacionaria. |
| Cilindrada | 12,5 L (762,8 in³) | Comúnmente incluido en la clase de motores Perkins de 13 litros. |
| Diámetro × carrera | 130 × 157 mm | Los componentes internos siguen requiriendo verificación mediante Build List y ESN. |
| Relación de compresión | 16,3:1 | No utilice únicamente la relación de compresión para identificar pistones o piezas de reconstrucción. |
| Aspiración | Turboalimentado con refrigeración aire-aire | La capacidad de refrigeración debe adaptarse a la altitud, la temperatura ambiente y el flujo de aire de la cabina. |
| Combustión | Inyección directa | Los componentes del sistema de combustible deben coincidir con el registro aprobado del motor. |
| Control de combustible | Inyectores unitarios accionados mecánicamente con control electrónico integral | La calibración del ECM, los inyectores, sensores y el arnés deben corresponder a la potencia. |
| Velocidad nominal de esta página | 1.800 rpm | Seleccionado para funcionamiento de grupos electrógenos de 60 Hz. |
| Regulación | Clase G2 según ISO 8528-5 con capacidad isócrona | La respuesta del grupo completo también depende de la integración del controlador y el alternador. |
| Sentido de giro | Sentido antihorario visto desde el volante | Confirme el acoplamiento y la disposición del alternador antes de sustituir el motor. |
| Capacidad de aceite lubricante | Aproximadamente 40 L | La cantidad final de servicio depende del cárter y de la instalación. |
| Capacidad de refrigerante | Aproximadamente 51,4 L | El circuito completo del grupo electrógeno puede requerir refrigerante adicional. |
| Nivel de emisiones | Fuel Optimised | Este motor no se presenta como conforme con límites de emisiones regulados y armonizados. |
| Postratamiento de escape | Ninguno especificado | Deben comprobarse las normas del país de destino y del emplazamiento antes del suministro. |
Potencia a 1.800 rpm / 60 Hz
La potencia TAG5 indicada a continuación corresponde al funcionamiento a 1.800 rpm. La potencia eléctrica final depende de la potencia aprobada del motor, la eficiencia del alternador, los ajustes del controlador, el sistema de refrigeración y la desclasificación del emplazamiento.
| Servicio | Potencia mecánica bruta | Potencia mecánica neta | Salida eléctrica típica | Régimen de servicio |
|---|---|---|---|---|
| Prime | 373 kWm (aproximadamente 500 hp) | 349 kWm (aproximadamente 468 hp) | 320 kWe / 400 kVA | Funcionamiento con carga variable y uso anual prolongado según la definición de potencia aplicable. |
| Standby | 407 kWm (aproximadamente 546 hp) | 381 kWm (aproximadamente 511 hp) | 350 kWe / 438 kVA | Funcionamiento de emergencia cuando falla el suministro eléctrico normal. |
Los valores en kVA suponen un factor de potencia típico de 0,8 y una eficiencia media del alternador. La potencia standby no debe seleccionarse como potencia continua de carga base.
Consumo de combustible de referencia a 1.800 rpm
Los valores siguientes son referencias de planificación basadas en la potencia neta del motor. El consumo real depende de la potencia aprobada, la eficiencia del alternador, las propiedades del combustible, la demanda del ventilador, la temperatura ambiente, la altitud y el perfil de carga.
| Punto de carga | Consumo específico | Consumo aproximado | Nota de planificación |
|---|---|---|---|
| Potencia standby | 197 g/kWh | Aproximadamente 89 L/h | Utilizar únicamente para la potencia standby aprobada. |
| 110 % de la potencia prime | 200 g/kWh | Aproximadamente 91 L/h | La disponibilidad de sobrecarga depende de la definición de potencia prime aplicable. |
| 100 % de la potencia prime | 201 g/kWh | Aproximadamente 83 L/h | Útil para estimar los costes de funcionamiento a plena carga. |
| 75 % de la potencia prime | 204 g/kWh | Aproximadamente 63 L/h | Suele ser más representativo del funcionamiento con carga variable. |
| 50 % de la potencia prime | 209 g/kWh | Aproximadamente 44 L/h | No extrapolar linealmente a cargas inferiores. |
Para dimensionar el depósito o calcular el coste del ciclo de vida, utilice los datos de potencia de la Build List confirmada junto con el perfil de carga real del emplazamiento.
Equipamiento y dimensiones del ElectropaK
ElectropaK es un paquete de motor para accionar un alternador, no un grupo electrógeno completo. El alcance exacto del suministro puede variar según la Build List, la fecha de producción y la oferta.
| Sistema | Equipo habitual de la familia | Comprobación del pedido |
|---|---|---|
| Entrada de aire | Filtro de aire montado en el motor | Confirme la caperuza para lluvia, el indicador de restricción y la ruta de aire si son necesarios. |
| Refrigeración | Bomba de circulación accionada por engranajes, ventilador impulsor y radiador con intercooler aire-aire | Confirme si el radiador está montado o se suministra suelto y verifique la capacidad a temperatura ambiente. |
| Sistema eléctrico | Motor de arranque de 24 V, alternador de carga de 24 V 70 A, ECM, cableado y sensores | Confirme la disposición de arranque, los conectores y la interfaz con el controlador del cliente. |
| Volante | Volante de alta inercia SAE J620 tamaño 14 | Confirme la compatibilidad torsional con el alternador de CA seleccionado. |
| Carcasa del volante | SAE n.º 1 | Comprobar las dimensiones del acoplamiento, el adaptador y la interfaz del alternador. |
| Sistema de combustible | Enfriador de combustible, prefiltro/separador de agua y elementos de filtro reemplazables | Confirmar las conexiones de combustible y la configuración del depósito diario suministrado por el cliente. |
| Lubricación | Cárter húmedo, enfriador de aceite, llenado, varilla y filtro de flujo total | Confirme la orientación del cárter y el acceso para mantenimiento. |
| Montaje | Soporte delantero del motor | Confirme el diseño del bastidor, el soporte trasero y el procedimiento de alineación. |
Dimensiones de referencia del paquete
| Elemento | Valor de referencia | Nota de ingeniería |
|---|---|---|
| Longitud | Aproximadamente 2.410 mm | Las dimensiones finales dependen del equipamiento seleccionado. |
| Anchura | Aproximadamente 1.120 mm | Prever espacio adicional para mantenimiento y circulación de aire. |
| Altura | Aproximadamente 1.725 mm | Compruebe los requisitos de elevación, escape, radiador y altura libre. |
| Peso en seco | Aproximadamente 1.478 kg (3.258 lb) | Confirme el peso de envío y el centro de gravedad del motor cotizado. |
Solicite un plano de configuración antes de finalizar el bastidor, la cabina, el sistema de elevación o los espacios de mantenimiento.
Verificación mediante Build List y ESN
La designación del modelo identifica la familia del motor y la potencia TAG5, pero no define todos los componentes instalados. La Build List completa y el ESN son necesarios para verificar el ECM, el sistema de refrigeración, el equipo eléctrico, el volante y los repuestos.
| Elemento de identificación | Ejemplo | Finalidad |
|---|---|---|
| Modelo del motor | 2206A-E13TAG5 | Identifica la familia base del motor y el nivel de potencia. |
| Build List | TGFF5079 o TGF5079 | Identifica la especificación de producción y la combinación de componentes instalados. |
| Número de serie del motor | ESN completo de la placa | Vincula el motor con su registro individual de fabricación y servicio. |
| Velocidad y servicio | 1.800 rpm, prime o standby | Evita seleccionar una potencia o calibración incorrecta. |
| Foto de la placa | Imagen clara de todos los campos | Reduce errores de transcripción durante la cotización y la identificación de piezas. |
TGFF5079 y TGF5079
TGFF5079 y TGF5079 pueden aparecer como referencias de Build List relacionadas para este modelo, pero no deben considerarse universalmente idénticas solo por compartir el sufijo numérico. Confirme el código completo, el ESN y las sustituciones de referencia aplicables antes de aprobar un motor o componente.
Configuraciones de 1.500 y 1.800 rpm
La familia 2206A-E13TAG incluye versiones para 1.500 y 1.800 rpm, pero el cambio de frecuencia no se limita al controlador. Deben verificarse la calibración del motor, el diseño del alternador, la tensión, los ajustes de protección, la refrigeración y la configuración completa del grupo electrógeno.
Repuestos y compatibilidad
No utilice una única lista fija de repuestos para todos los motores 2206A-E13TAG5. Los registros de Perkins pueden incluir componentes diferentes o números de pieza sustituidos según la Build List y la fecha de producción.
| Grupo de piezas | Necesidades habituales | Información de correspondencia |
|---|---|---|
| Mantenimiento rutinario | Filtros de aceite, filtros de combustible, elementos separadores de agua, correas y juntas | Build List + ESN + intervalo de mantenimiento |
| Sistema de combustible | Inyectores, enfriador de combustible, carcasa del filtro, componentes de cebado y tuberías | Build List + ESN + referencia del componente existente |
| Sistema de refrigeración | Bomba de agua, termostato, ventilador, correas, radiador y componentes del intercooler | Build List + ESN + configuración del sistema de refrigeración |
| Arranque y carga | Motor de arranque, alternador de carga, solenoide, sensores y cableado | Tensión del sistema + Build List + ESN + detalles de conectores |
| Culata y tren de válvulas | Válvulas, muelles, guías, balancines, piezas del árbol de levas y junta de culata | Build List + ESN + resultados de inspección |
| Componentes de reconstrucción | Pistones, segmentos, camisas, cojinetes, arandelas de empuje y juegos de juntas | Build List + ESN + medida estándar o sobremedida |
| Control electrónico | ECM, arnés, sensores de velocidad, presión y temperatura | Número ECM + calibración + Build List + ESN |
Números de pieza de referencia de registros existentes
| Pieza | Número de referencia | Estado de compatibilidad |
|---|---|---|
| Válvula de admisión | CH12626 | Verificar mediante Build List completa y ESN. |
| Válvula de escape | CH12627 | Verificar mediante Build List completa y ESN. |
| Kit de cojinetes principales | KRP3120 | Confirmar la medida estándar o de reparación antes de realizar el pedido. |
| Kit de cojinetes de biela | KRP3023 | Confirmar el estado de la muñequilla y la medida requerida. |
| Kit de pistón | KRP3024 | Verificar la especificación del pistón y el estado del cilindro. |
| Kit de segmentos de pistón | KRP3025 | Hacer coincidir con la especificación confirmada del pistón y la camisa. |
| Bomba de aceite | CH12314 | Verificar mediante Build List y ESN. |
| Conjunto del filtro de aceite | KRP1719 | Verificar la carcasa y la configuración del filtro. |
| Bomba de agua | CH12309 / CH12887 | Confirmar la configuración de refrigeración instalada. |
| Motor de arranque | CH12405 / CH11089 / CH12807 | Confirmar la tensión, el montaje y las conexiones eléctricas. |
Para solicitar una oferta de repuestos, proporcione la placa completa y el número del componente existente o fotografías claras cuando estén disponibles.
Estado de suministro, inspección y entrega
La oferta debe definir el estado del motor, el equipamiento incluido, el alcance de la inspección, la documentación, el embalaje, el plazo y la garantía. Estos elementos dependen de la fuente real del stock y no deben publicarse como compromisos universales.
| Elemento comercial | Información que debe registrarse |
|---|---|
| Estado del motor | Nuevo, stock antiguo sin uso, remanufacturado, reconstruido o usado |
| Identidad | Modelo, Build List, ESN y fotografías de la placa |
| Potencia | 1.800 rpm / 60 Hz y salida prime o standby |
| Equipo incluido | Radiador, filtro de aire, ECM, arnés, arranque, alternador de carga, volante, carcasa, ventilador y soportes |
| Equipo excluido | Alternador de CA, controlador, bastidor, depósito, baterías, silenciador u otros elementos no cotizados |
| Inspección | Identidad, estado visible, accesorios, elementos eléctricos y comprobaciones funcionales acordadas |
| Documentos | Factura, lista de empaque, documento de transporte y registros técnicos o de inspección acordados |
| Plazo | Se confirma después de conocer el stock, estado, inspección, cantidad y destino |
| Garantía | Proveedor, periodo, límite de horas, fecha de inicio, exclusiones y procedimiento de reclamación |
Controles previos al envío y embalaje
| Control | Registro recomendado |
|---|---|
| Comprobación de identidad | Modelo, Build List, ESN completo y fotografías de la placa |
| Comprobación del alcance | Fotos de accesorios incluidos, piezas sueltas y puntos de conexión |
| Comprobación del estado | Corrosión, fugas, piezas faltantes y daños visibles de transporte |
| Comprobación eléctrica | ECM, arnés, motor de arranque, alternador de carga y sensores |
| Embalaje | Aberturas tapadas, protección contra humedad, piezas sueltas fijadas y caja de exportación |
| Trazabilidad | Modelo, Build List y ESN vinculados a la lista de empaque |
Información necesaria para una cotización
| Información requerida | Ejemplo |
|---|---|
| Producto requerido | Motor completo, motor de sustitución, bloque largo o piezas |
| Identidad del motor | 2206A-E13TAG5, TGFF5079 o TGF5079, ESN completo y foto de la placa |
| Servicio y potencia | 320 kWe prime o 350 kWe standby |
| Frecuencia y velocidad | 60 Hz / 1.800 rpm |
| Aplicación de sustitución | Grupo existente, alternador, controlador y fotografías de la instalación |
| Cantidad y destino | Cantidad, país, ciudad o puerto e Incoterm preferido |
| Requisitos especiales | Inspección, prueba, embalaje y documentación |
Preguntas frecuentes
¿Qué potencia proporciona el 2206A-E13TAG5 a 1.800 rpm?
Proporciona 320 kWe / 400 kVA de potencia prime y 350 kWe / 438 kVA de potencia standby para una aplicación típica de grupo electrógeno de 60 Hz.
¿Qué significa Fuel Optimised?
Es la clasificación de emisiones utilizada por Perkins para esta familia de motores. No debe describirse automáticamente como Tier 1 ni como conforme con una norma regulada específica sin documentación válida para el país de destino.
¿ElectropaK es un grupo electrógeno completo?
No. ElectropaK es un paquete de motor para accionar un alternador. El alternador de CA, el controlador, el bastidor, el depósito de combustible, las baterías, el silenciador y la cabina solo se incluyen cuando figuran en la oferta.
¿TGFF5079 y TGF5079 son automáticamente intercambiables?
No debe hacerse ninguna suposición general. Compare la Build List completa, el ESN, la potencia y las sustituciones aplicables antes de aprobar un motor o una pieza.
¿Puede convertirse el motor de 1.800 rpm a 1.500 rpm?
La familia incluye versiones para ambas velocidades, pero la conversión exige verificar la potencia y el ECM del motor, además del alternador, el controlador, la tensión, la refrigeración y el sistema de protección.
¿Se pueden pedir repuestos indicando solo “2206A-E13TAG5”?
La Build List completa y el ESN son necesarios para una identificación fiable. También deben facilitarse los números de pieza existentes y fotografías de los componentes cuando estén disponibles.
¿Puede funcionar el motor a gran altitud o con temperatura ambiente elevada?
Sí, si la potencia y el sistema de refrigeración se seleccionan correctamente, aunque puede ser necesaria una reducción de potencia. Indique la altitud y la temperatura ambiente máxima antes de la selección final.
¿El plazo es siempre de tres a cuatro semanas?
No. El plazo depende del stock, estado del motor, alcance de inspección, cantidad, documentación y destino. Utilice el plazo indicado en la cotización individual.
Solicitar verificación de configuración del 2206A-E13TAG5
Envíe la placa del motor, la Build List completa, el ESN, el régimen requerido, la cantidad y el destino. Para proyectos de sustitución, incluya fotografías del motor existente, el alternador, el controlador, los soportes y los puntos de conexión.
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