Los kits de reconstrucción Cummins KTA19 están disponibles para reparación superior, revisión in-frame y reconstrucción completa. Son adecuados para motores marinos, grupos electrógenos, equipos mineros, maquinaria de perforación, sistemas petroleros y otras aplicaciones de alta carga basadas en la plataforma KTA19 de 19 litros.
El KTA19 es un motor diésel de seis cilindros en línea, turboalimentado y post-enfriado, con camisas húmedas reemplazables y sistema de combustible Cummins Pressure Time. Según el sufijo, la aplicación y la generación, puede utilizar control mecánico, electrónica CENTRY, Step Timing Control u otra configuración específica.
El kit correcto debe identificarse mediante la configuración completa del motor y no únicamente mediante el nombre KTA19 o la relación de compresión. ZEB Power suministra repuestos y paquetes de reconstrucción Cummins KTA19 seleccionados mediante ESN, CPL, números de parte actuales, referencias de los componentes desmontados y mediciones de taller.
- Configuraciones superiores, in-frame y completas
- Paquetes de potencia combinados para el motor de seis cilindros en línea
- Pistones, anillos, camisas húmedas, cojinetes, retenes y juntas
- Cojinetes estándar y medidas de reparación aprobadas
- Soporte para configuraciones PT, CENTRY y STC aplicables
- Aplicaciones marinas, generación, minería, perforación y campos petroleros
- Repuestos Cummins originales y alternativas documentadas
- Componentes individuales, paquetes personalizados y kits completos
Defina el alcance antes de seleccionar las piezas
Los paquetes superiores, in-frame y completos responden a objetivos distintos. El alcance debe definirse mediante inspecciones, historial de funcionamiento y mediciones, no únicamente mediante horas de servicio o un solo síntoma.
| Alcance | Objetivo principal | Componentes habituales | Comprobación necesaria |
|---|---|---|---|
| Reparación superior | Restaurar el sellado de las culatas y el tren de válvulas | Juntas de culata, juegos superiores, retenes de válvula y componentes seleccionados | Pistones, anillos, camisas, cojinetes y tren inferior deben permanecer utilizables |
| Revisión in-frame | Restaurar el conjunto de potencia manteniendo el cigüeñal instalado | Pistones, anillos, camisas húmedas, sellos de camisa, cojinetes de biela y juntas | Muñones, apoyos principales, bielas y bloque deben permanecer dentro de los límites reparables |
| Revisión completa | Inspeccionar y reconstruir el conjunto de potencia y el tren inferior | Componentes in-frame, cojinetes principales, elementos de empuje y piezas inferiores identificadas tras el desmontaje | Se utiliza cuando el cigüeñal, los apoyos principales, el sistema del árbol de levas o el bloque requieren desmontaje o mecanizado completo |
| Paquete personalizado | Sustituir únicamente los componentes confirmados como no utilizables | Kits de pistón, camisas, cojinetes, grupos de juntas o componentes auxiliares seleccionados | Requiere un informe de inspección e identificación verificada |
Un paquete in-frame no debe aprobarse solo porque el motor pueda permanecer instalado. También deben comprobarse los muñones, holguras, bielas, alojamientos de camisa y rendimiento de la lubricación.
Un paquete completo tampoco incluye automáticamente todos los componentes necesarios. Culatas, inyectores, bombas de combustible, turbocompresores, bombas de aceite, bombas de agua y controles electrónicos pueden requerir inspección y cotización separada.
Cómo identificar la configuración KTA19 correcta
La denominación KTA19 identifica la plataforma general de seis cilindros en línea y 19 litros, pero no la configuración exacta de pistones, camisas, anillos, cojinetes, juntas, sistema de combustible o sincronización.
| Referencia | Qué confirma | Por qué importa |
|---|---|---|
| Modelo completo y sufijo | Configuración marina, generadora, minera o industrial | Distingue potencia, refrigeración y componentes auxiliares |
| Número de serie | La configuración individual de fábrica | Referencia principal para recuperar el catálogo y las sustituciones actuales |
| CPL | El grupo de componentes controlados | Reduce las opciones compatibles de pistón, camisa y kit |
| Sistema de combustible y sincronización | PT mecánico, CENTRY, STC u otra disposición | Afecta inyectores, bomba, sincronización y controles |
| Número de pistón | Corona, cámara, altura, bulón y ranuras | Evita seleccionar un pistón de otra potencia o generación K19 |
| Número de camisa | Construcción de la camisa húmeda y sellado | Debe coincidir con pistón, bloque e información actual |
| Marcas de cojinetes | Medida estándar o de reparación instalada anteriormente | Proporciona una referencia inicial que debe verificarse mediante mediciones |
| Historial de reparaciones | Rectificado, reparación del bloque o sustituciones anteriores | Puede cambiar las medidas y la combinación requerida |
Utilice el ESN como referencia principal
El método más fiable comienza con el número de serie del motor. A partir de él se puede consultar el catálogo específico, identificar kits, grupos de componentes, notas de opción y sustituciones actuales.
El CPL sigue siendo una referencia importante, especialmente para motores antiguos y tablas históricas. Sin embargo, no debe sustituir al catálogo específico del ESN cuando el número de serie está disponible.
Si la placa falta o no puede leerse, recopile el modelo del equipo, sufijo, placa de la bomba, números de pistón y camisa, marcas de cojinetes y fotografías de los componentes desmontados.
Relación de compresión y compatibilidad CPL
Los motores KTA19 se produjeron con diferentes configuraciones de pistón y relaciones publicadas, incluidas versiones asociadas habitualmente con 13,9:1, 14,5:1 y 15,5:1. Estos valores ayudan a limitar la familia de pistón, pero no deben utilizarse como único método.
La relación depende, entre otros factores, de la corona y la cámara de combustión. Los anillos, el bulón y otros componentes deben coincidir con el pistón. Sin embargo, no debe suponerse que la camisa cambia automáticamente solo porque cambia la relación publicada; la compatibilidad debe confirmarse mediante números reales y catálogo específico.
| Referencia | ¿Puede usarse sola? | Uso recomendado |
|---|---|---|
| Nombre KTA19 | No | Solo identifica la plataforma general. |
| Potencia nominal | No | Información complementaria sobre la aplicación y potencia original. |
| Relación de compresión | No | Referencia secundaria para el pistón. |
| CPL | No siempre | Utilizar con el catálogo del ESN y los números actuales. |
| Número de serie | Referencia principal | Permite recuperar el catálogo, kits y opciones de fábrica. |
| Piezas desmontadas y mediciones | Necesarias después de reparaciones anteriores | Confirman los componentes realmente instalados. |
Un CPL antiguo que no figure en una lista limitada no debe clasificarse automáticamente como variante especial. Primero deben revisarse el catálogo específico y los números actuales.
Paquete de potencia para seis cilindros
El KTA19 es un motor de seis cilindros en línea. Una reconstrucción completa requiere normalmente un paquete combinado para seis cilindros, aunque las cantidades y accesorios deben confirmarse en la lista aprobada.
| Componente | Lógica de cantidad | Comprobación de compatibilidad |
|---|---|---|
| Pistones | Un conjunto compatible por cilindro | Confirmar corona, cámara, bulón y número actual |
| Anillos | Un juego por pistón | Las dimensiones deben coincidir con las ranuras y la camisa |
| Camisas húmedas | Una por cilindro | Confirmar número, sellado y compatibilidad con el bloque |
| Sellos y juntas tóricas | Un grupo completo para cada camisa sustituida | Material y posición deben corresponder a la configuración |
| Cojinetes de biela | Un juego para las seis bielas cuando se incluye | La medida debe coincidir con los muñones medidos |
| Bulones y retenedores | Según el diseño de pistón | No debe suponerse que todas las versiones usan el mismo bulón |
| Boquillas de refrigeración | Un punto de inspección por cilindro | Comprobar caudal, daños y número actual |
| Juntas de culata y sellos superiores | Cantidades correspondientes a la disposición de seis cilindros con culatas individuales | Confirmar el grupo exacto mediante el catálogo |
Cuando el desgaste es generalizado, un paquete combinado para seis cilindros es más fiable que mezclar revisiones de piezas. Los componentes individuales pueden suministrarse si los demás cilindros han sido medidos y aprobados.
Contenido típico según el alcance
Los nombres de los kits no están estandarizados entre todos los proveedores. La siguiente tabla describe límites comunes y no sustituye una cotización detallada.
| Categoría | Superior | In-frame | Completo |
|---|---|---|---|
| Juegos superiores | Normalmente incluidos | Normalmente incluidos | Normalmente incluidos |
| Juntas de culata y retenes de válvula | Normalmente incluidos | Normalmente incluidos | Normalmente incluidos |
| Válvulas, guías, asientos y resortes | Opcionales o separados | Opcionales o separados | Opcionales o separados |
| Juego inferior | Normalmente no incluido | Normalmente incluido | Normalmente incluido |
| Pistones, bulones y anillos | No incluidos | Normalmente incluidos como paquete para seis cilindros | Normalmente incluidos como paquete para seis cilindros |
| Camisas húmedas y sellos | No incluidos | Normalmente incluidos como paquete para seis cilindros | Normalmente incluidos como paquete para seis cilindros |
| Cojinetes de biela | No incluidos | Según medida | Según medida |
| Cojinetes principales | No incluidos | Normalmente separados | Según medida |
| Elementos de empuje | No incluidos | Normalmente separados | Según la lista confirmada |
| Casquillos y seguidores del árbol de levas | No incluidos | Normalmente separados | Solo cuando se requieren |
| Retenes delantero y trasero | Normalmente no incluidos | Incluidos o separados | Normalmente incluidos cuando se especifican |
| Boquillas de refrigeración | No incluidas | Elemento de inspección o reemplazo opcional | Elemento de inspección o reemplazo opcional |
| Filtros y consumibles | Opcionales | Opcionales | Opcionales |
La cotización debe indicar números, cantidades, fabricantes, medidas, accesorios y exclusiones. Una marca genérica no es suficiente para aprobar la compra.
Consideraciones según la aplicación
| Aplicación | Características operativas | Información necesaria |
|---|---|---|
| Propulsión marina | Velocidad variable, carga sostenida, ambiente salino y refrigeración específica | Sufijo marino, tipo de potencia, velocidad, intercambiador o keel cooling, escape y homologaciones |
| Potencia auxiliar marina | Velocidad fija, refrigeración del buque y acceso limitado | Sufijo auxiliar, 50/60 Hz, refrigeración y documentos del buque |
| Grupos electrógenos | Velocidad fija, aceptación de carga, espera y servicio prime o continuo | Sufijo G-drive, 1.500 o 1.800 rpm, regulador, STC, frecuencia y servicio |
| Minería | Polvo, alta carga, ralentí prolongado y cambios repetidos | Modelo del equipo, admisión, refrigeración, análisis y modificaciones |
| Perforación y petróleo | Periodos largos, carga variable y mantenimiento remoto | Equipo accionado, potencia original, historial de paradas, combustible y estrategia de repuestos |
| Accionamientos industriales | Alineación, ciclos del proceso y velocidad fija o variable | Máquina, velocidad, historial de alineación y reparación anterior |
Inspección y medición antes del pedido
Un kit no puede corregir un cigüeñal no medido, un alojamiento dañado, una biela deformada, una bomba defectuosa o un circuito contaminado. Estas zonas deben comprobarse antes de liberar el paquete final.
| Zona | Qué comprobar | Impacto posible |
|---|---|---|
| Muñones del cigüeñal | Diámetro, conicidad, ovalización, rayado, radios y superficie | Determina medida, mecanizado o sustitución |
| Bielas | Alojamiento, alineación, casquillo, grietas y tornillería | Puede requerir reparación o sustitución |
| Bloque | Superficie, grietas, alojamientos de camisa, cavitación y fretting | Puede requerir mecanizado |
| Camisas húmedas | Desgaste, pulido, rayado, cavitación y protrusión | Confirma sustitución y montaje |
| Pistones y anillos | Corona, falda, bulón, ranuras y anillos pegados | Confirma la configuración correcta |
| Culatas | Planitud, grietas, válvulas, guías, asientos y sellado | Puede requerir mecanizado o componentes separados |
| Árbol de levas y tren de válvulas | Lóbulos, muñones, casquillos, seguidores, balancines y sincronización | Puede añadir componentes no incluidos |
| Lubricación | Bomba, regulación, conductos y boquillas de refrigeración | Puede requerir piezas adicionales |
| Refrigeración | Bombas, termostatos, tratamiento, corrosión y contaminación | Puede requerir reparación para proteger las piezas nuevas |
| Sistema PT | Bomba, inyectores, STC, contaminación y control | Debe identificarse por separado |
| Turbo y aire | Eje, fugas, compresor, restricción y post-enfriador | Puede requerir reparación fuera del kit |
Mediciones que deben registrarse
- Diámetros de muñones principales y de biela
- Conicidad y ovalización
- Holguras de aceite
- Juego axial
- Protrusión de camisas
- Holgura pistón-camisa
- Luz de anillos
- Alojamiento de bielas y casquillos
- Planitud de culatas
Los límites, pares y criterios deben corresponder al ESN real. No deben utilizarse valores de otra versión como especificaciones universales.
Indicadores que requieren diagnóstico adicional
- Aumento del consumo de aceite
- Blow-by excesivo
- Pérdida progresiva de potencia
- Temperatura o contribución desigual de los cilindros
- Humo azul, blanco o negro anormal
- Avisos recurrentes de baja presión
- Refrigerante en el aceite
- Aceite en la refrigeración
- Cavitación o pérdida inexplicable de refrigerante
- Metales o partículas anormales
- Golpeteo, ruido o vibración
Ningún síntoma demuestra por sí solo que se necesite una revisión completa. La baja presión puede tener varias causas y debe diagnosticarse.
La planificación debe basarse en tendencias, ciclo, carga, mantenimiento, blow-by, consumo, análisis, refrigeración y mediciones. No existe un intervalo universal.
Compatibilidad K19, KTA19, KTTA19 y QSK19
K19 describe la familia general. KTA19 suele identificar una versión turboalimentada y post-enfriada; KTTA19 puede utilizar otra disposición de sobrealimentación. QSK19 pertenece a una generación electrónica posterior.
Comparten algunos principios de arquitectura, pero no debe suponerse la intercambiabilidad por cilindrada o apariencia.
| Comparación | Diferencia posible | Verificación necesaria |
|---|---|---|
| K19 y KTA19 | Aspiración, refrigeración, potencia y pistones pueden diferir | Verificar por ESN, CPL y número actual. |
| KTA19 y KTTA19 | Sobrealimentación, ajustes, pistones y componentes auxiliares pueden diferir | Verificar sufijo completo y catálogo de fábrica. |
| KTA19 y QSK19 | Control, electrónica, pistones, inyectores, sincronización y componentes internos pueden diferir | No sustituir sin confirmar números exactos. |
| KTA19 y KTA38 o KTA50 | Arquitectura, cilindros, cantidades y dimensiones diferentes | Los kits no son intercambiables. |
Componentes cotizados habitualmente por separado
| Componente | Por qué se separa | Identificación |
|---|---|---|
| Culatas y tren de válvulas | Cada culata puede requerir trabajos diferentes | ESN, número de fundición o parte e informe |
| Inyectores PT y bomba | Calibración, sincronización y control varían | ESN, CPL, placa y números |
| STC | No todas las versiones utilizan el mismo sistema | Opciones y números actuales |
| Turbocompresores | Dependen de potencia y aplicación | Placa y sufijo completo |
| Bombas de aceite y agua | Su estado debe evaluarse por separado | Números instalados e inspección |
| Boquillas de refrigeración | Debe comprobarse el caudal y el estado | Número específico e inspección por cilindro |
| Termostatos y tratamiento | La refrigeración varía por aplicación | Aplicación y configuración instalada |
| Tornillos de biela y culata | La reutilización depende del procedimiento | Información de servicio e inspección |
| Controles CENTRY, sensores y arneses | Solo aplicables a versiones correspondientes | Versión, conector y número |
| Filtros y fluidos | Se seleccionan según filtración y servicio | ESN, aplicación y destino |
Niveles de calidad y transparencia de la lista
Los componentes pueden suministrarse como Cummins originales, repuestos documentados o alternativas aftermarket. La fuente de cada componente crítico debe aparecer claramente en la cotización.
| Opción | Descripción | Documentación requerida |
|---|---|---|
| Cummins original | Embalaje Cummins, números actuales y trazabilidad aplicable | Números, embalaje, fuente, documentos y garantía |
| Repuestos documentados | Componentes independientes con materiales, dimensiones y prestaciones declaradas | Fabricante, informes, materiales, dimensiones, tolerancias y garantía |
| Aftermarket | Componentes de terceros con especificaciones variables | Fabricante, dimensiones, dureza, acabado, registros y reclamaciones |
| Kit de varias marcas | Paquete con componentes de varias fuentes aprobadas | Fabricante de cada pistón, camisa, anillo, cojinete y junta crítica |
La expresión “equivalente OEM” no demuestra fabricación por un proveedor autorizado, en la misma línea o con materiales idénticos sin documentos.
Información necesaria para cotizar
- Foto clara de la placa
- Modelo completo y sufijo
- ESN y CPL
- Modelo del equipo, grupo o buque
- Aplicación marina, generación, minería, perforación, petróleo o industria
- Información PT, regulador, CENTRY y STC
- Alcance requerido
- Números de pistones y camisas
- Marcas de cojinetes
- Mediciones del cigüeñal
- Mecanizados anteriores
- Nivel de calidad
- Cantidad y destino
Suministro, embalaje y envío
| Elemento | Opciones | Confirmación |
|---|---|---|
| Formato | Un kit, lote, proyecto de flota o componentes | Según lista final y stock |
| Paquete | Superior, in-frame, completo o personalizado | Números y cantidades deben aprobarse |
| Fuente | Original, documentada, aftermarket o varias marcas | Debe declararse la fuente de cada componente crítico |
| Embalaje interno | Separado, protegido y etiquetado | Según la combinación final |
| Embalaje de exportación | Cajas protegidas y cajón de madera | Según peso, ruta y destino |
| Protección | Aceite, bolsas selladas o almacenamiento prolongado | Confirmar para transporte marítimo |
| Transporte | Mensajería, aéreo, LCL o FCL | Según dimensiones, peso, urgencia y destino |
| Incoterms | EXW, FOB, CFR, CIF, DAP u otros | Según destino y cotización |
| Documentos | Factura, lista y documentos acordados | Conocimiento, origen y aduanas según la operación |
Garantía y registros de instalación
| Registro | Importancia |
|---|---|
| Lista final | Define las piezas incluidas y revisadas en garantía. |
| Mediciones del cigüeñal y bloque | Demuestran compatibilidad. |
| Holguras | Confirman medidas y montaje. |
| Protrusión y luz de anillos | Confirman la instalación correcta. |
| Pares y secuencias | Demuestran el cumplimiento del procedimiento. |
| Controles de sistemas | Distinguen defectos de componentes y fallos auxiliares. |
| Puesta en marcha | Registra presión, temperatura, humo y observaciones iniciales. |
Preguntas frecuentes
¿Puedo pedir únicamente con el modelo KTA19?
No. Se requieren sufijo completo, ESN y CPL.
¿Una tabla CPL antigua identifica todos los kits?
No. Puede estar incompleta o no incluir sustituciones y reparaciones anteriores.
¿Cuántos pistones, anillos y camisas se necesitan?
Normalmente un paquete para seis cilindros.
¿Pueden mezclarse componentes de diferentes relaciones?
No, salvo que los números estén aprobados para la configuración real.
¿Cuál es la diferencia entre in-frame y completo?
El in-frame mantiene el cigüeñal instalado; el completo revisa el tren inferior.
¿Cómo se elige la medida de cojinetes?
Mediante mediciones y marcas existentes.
¿La baja presión exige una revisión completa?
No. Primero debe diagnosticarse.
¿Puede instalarse un kit KTA19 en un QSK19?
No debe asumirse. Cada componente debe verificarse por ESN y número.
¿El mismo kit sirve para marina, generación y minería?
No automáticamente.
¿Se incluyen culatas, inyectores, bombas y turbos?
Normalmente no.
¿Existe un intervalo universal?
No.
¿Pueden pedirse componentes individuales?
Sí, después de confirmar los números.
¿Qué debe contener la cotización?
Números, cantidades, fabricantes, medidas, fuentes, accesorios, garantía, embalaje, plazo y condiciones.
Solicitar una verificación de materiales KTA19
Una lista específica evita incompatibilidades entre pistones, anillos, camisas húmedas, cojinetes, juntas y componentes PT. Deben comunicarse los mecanizados y modificaciones anteriores.
Productos relacionados
-
Kits y repuestos de reconstrucción Cummins KTA38 V12 de 37,8 LConfigure la reconstrucción de un Cummins KTA38 V12 para generación, marina, minería o perforación. Validamos la lista mediante ESN, CPL, piezas … -
Kits Cummins KTA50 V16 para grupos electrógenos, marina y mineríaSolicite un kit Cummins KTA50 V16 para grupos electrógenos, embarcaciones o minería. Validamos la lista de materiales mediante ESN, CPL, sistema … -
Kits de reconstrucción Cummins QSK19: superior, in-frame y completaSolicite kits Cummins QSK19 para reparación superior, in-frame o completa. Verificamos ESN, CPL y medidas antes de confirmar pistones, camisas, a…
Obtenga su presupuesto para motores y piezas
Sube tu lista de piezas o envía tu ESN: te responderemos en menos de 30 minutos. ¿Se ha averiado el motor? ¿Necesitas un recambio rápido? Ponte en contacto con nosotros para consultar el stock y el plazo de entrega disponibles hoy mismo.
