El Cummins KTA50-G3 es un motor diésel V16 de 50,3 L desarrollado para aplicaciones de grupos electrógenos de alta potencia. Forma parte de la gama de motores Cummins para grupos electrógenos y está disponible en configuraciones documentadas de 50 y 60 Hz.
A 1.500 RPM, la especificación actual de Cummins indica 1.097 kW de potencia mecánica bruta principal, 1.227 kW de potencia mecánica bruta de emergencia y 900 kW de potencia mecánica bruta para carga base.
Estas potencias del motor no deben presentarse como la potencia eléctrica final del grupo electrógeno completo. En la configuración Coolpac de referencia de 50 Hz, las potencias típicas del grupo son aproximadamente 1.028 kWe / 1.285 kVA principales, 1.141 kWe / 1.426 kVA de emergencia y 839 kWe / 1.048 kVA de carga base.
El motor utiliza un sistema de inyección directa Cummins PT, turbocompresores, posenfriamiento de baja temperatura y un sistema de refrigeración de una bomba y dos circuitos. Puede considerarse para la fabricación OEM de grupos electrógenos, proyectos de energía industrial, programas de reemplazo y stock de motores críticos de reserva.
- Motor diésel V16 a 60 grados, de cuatro tiempos y 50,3 L
- Potencia bruta principal de 50 Hz: 1.097 kW a 1.500 RPM
- Potencia bruta de emergencia de 50 Hz: 1.227 kW a 1.500 RPM
- Potencia bruta de carga base de 50 Hz: 900 kW a 1.500 RPM
- Potencia típica principal del grupo de 50 Hz: aproximadamente 1.028 kWe / 1.285 kVA
- Potencia típica de emergencia del grupo de 50 Hz: aproximadamente 1.141 kWe / 1.426 kVA
- Configuración de 60 Hz también disponible, sujeta a verificación de la versión
- Sistema de inyección directa Cummins PT
- Turboalimentado y posenfriado a baja temperatura
- Sistema Coolpac de una bomba y dos circuitos
- Sistema de arranque de 24V con masa negativa
- Referencias de potencia de combustible: FR6250 para emergencia y FR6120 para principal
- Clasificación pública actual: no regulado
¿Está planificando un nuevo grupo electrógeno o reemplazando un motor KTA50 existente? Envíe la placa del motor, ESN, CPL, número de configuración, potencia requerida en kW o kVA, frecuencia, modelo del alternador y fotografías de la instalación para verificar la configuración.
Potencia del KTA50-G3 y salida del grupo electrógeno
La especificación del KTA50-G3 diferencia entre potencia bruta del motor, potencia neta del motor y potencia típica del grupo electrógeno. Estos valores representan distintas etapas de la conversión de energía y no deben utilizarse de forma intercambiable.
| Frecuencia y servicio | Potencia bruta del motor | Potencia neta del motor | Potencia típica del grupo |
|---|---|---|---|
| Emergencia 50 Hz a 1.500 RPM | 1.227 kWm / 1.645 BHP | 1.188 kWm / 1.593 BHP | 1.141 kWe / 1.426 kVA |
| Principal 50 Hz a 1.500 RPM | 1.097 kWm / 1.470 BHP | 1.071 kWm / 1.436 BHP | 1.028 kWe / 1.285 kVA |
| Carga base 50 Hz a 1.500 RPM | 900 kWm / 1.206 BHP | 874 kWm / 1.172 BHP | 839 kWe / 1.048 kVA |
| Emergencia 60 Hz a 1.800 RPM | 1.380 kWm / 1.850 BHP | 1.329 kWm / 1.781 BHP | 1.262 kWe / 1.578 kVA |
| Principal 60 Hz a 1.800 RPM | 1.220 kWm / 1.635 BHP | 1.182 kWm / 1.585 BHP | 1.123 kWe / 1.404 kVA |
| Carga base 60 Hz a 1.800 RPM | 1.000 kWm / 1.340 BHP | 962 kWm / 1.290 BHP | 914 kWe / 1.143 kVA |
Los valores anteriores son referencias para un paquete Cummins Coolpac definido. La potencia final del grupo OEM debe confirmarse mediante el radiador, ventilador, curva de eficiencia del alternador, factor de potencia, cabina y condiciones del sitio.
Por qué 1.097 kW no equivalen a la potencia final del grupo
Dividir directamente 1.097 kW por un factor de potencia de 0,8 produce aproximadamente 1.371 kVA. Este cálculo supone incorrectamente que toda la potencia bruta del motor llega a los terminales eléctricos sin pérdidas del ventilador, equipos accionados o conversión del alternador.
| Etapa de potencia | Qué representa | Referencia principal de 50 Hz |
|---|---|---|
| Potencia mecánica bruta | Potencia del motor antes de las pérdidas definidas del paquete | 1.097 kWm |
| Potencia mecánica neta | Potencia mecánica después de las pérdidas definidas del lado del motor | 1.071 kWm |
| Potencia eléctrica activa | Potencia eléctrica utilizable después de la conversión del alternador | Aproximadamente 1.028 kWe |
| Potencia eléctrica aparente | Potencia del grupo en kVA con el factor de potencia aplicable | Aproximadamente 1.285 kVA con factor de potencia 0,8 |
Por tanto, el KTA50-G3 debe posicionarse en la clase de aproximadamente 1.250–1.285 kVA principales en la configuración de referencia de 50 Hz, y no describirse como un motor confirmado para un grupo de 1.250 kW.
Potencias principal, de emergencia y de carga base
Las potencias principal, de emergencia y de carga base describen condiciones de funcionamiento diferentes. Seleccionar el motor únicamente mediante la cifra más alta puede provocar un grupo subdimensionado o una estrategia de operación incorrecta.
| Clasificación | Servicio general | Nota de selección del KTA50-G3 |
|---|---|---|
| Potencia de emergencia | Funcionamiento de respaldo durante la interrupción de una fuente eléctrica fiable | Las potencias de 1.227 kWm a 50 Hz y 1.380 kWm a 60 Hz no son puntos normales de funcionamiento prolongado. |
| Potencia principal | Funcionamiento durante horas ilimitadas con carga variable según la definición aplicable | Las potencias brutas de referencia son 1.097 kWm a 50 Hz y 1.220 kWm a 60 Hz. |
| Potencia de carga base | Funcionamiento continuo con una carga relativamente constante hasta la potencia aprobada | Las potencias brutas de referencia son 900 kWm a 50 Hz y 1.000 kWm a 60 Hz. |
Para redes aisladas, centrales mineras, plantas industriales de carga base y funcionamiento prolongado, seleccione el motor mediante la potencia principal o de carga base aprobada, no mediante la potencia de emergencia.
Las configuraciones de 50 y 60 Hz son diferentes
Un alternador principal de cuatro polos normalmente funciona a 1.500 RPM para producir 50 Hz y a 1.800 RPM para producir 60 Hz. La documentación actual de Cummins incluye potencias del KTA50-G3 a ambas velocidades, pero esto no significa que una unidad instalada de 50 Hz pueda convertirse cambiando únicamente el regulador.
| Elemento de selección | Configuración de 50 Hz | Configuración de 60 Hz |
|---|---|---|
| Velocidad nominal | 1.500 RPM | 1.800 RPM |
| Potencia bruta principal | 1.097 kWm | 1.220 kWm |
| Potencia principal típica | 1.028 kWe / 1.285 kVA | 1.123 kWe / 1.404 kVA |
| Potencia bruta de emergencia | 1.227 kWm | 1.380 kWm |
| Potencia de emergencia típica | 1.141 kWe / 1.426 kVA | 1.262 kWe / 1.578 kVA |
| Potencia de ventilador de referencia | Aproximadamente 21 kWm | Aproximadamente 36 kWm |
| Flujo de aire de refrigeración | Aproximadamente 30,3 m³/s | Aproximadamente 34,6 m³/s |
La calibración del combustible, el control de velocidad, el radiador, el ventilador, el alternador, el acoplamiento, el controlador y las protecciones deben coincidir con la frecuencia requerida.
Especificaciones técnicas del KTA50-G3
Datos principales del motor
| Parámetro | Especificación de referencia |
|---|---|
| Modelo del motor | KTA50-G3 |
| Tipo de motor | Motor diésel V16 a 60 grados y cuatro tiempos |
| Cilindrada | 50,3 L / 3.067 in³ |
| Diámetro × carrera | 159 × 159 mm |
| Admisión | Turboalimentado y posenfriado a baja temperatura |
| Sistema de combustible | Inyección directa Cummins PT |
| Referencia de potencia de combustible | FR6250 emergencia / FR6120 principal |
| Filtración de combustible | Dos filtros roscados de papel con separador de agua |
| Filtro de aceite | Filtro roscado de flujo total |
| Capacidad de aceite | Aproximadamente 177 L |
| Tensión de arranque | 24V, masa negativa |
| Alternador de carga | Referencia de 35A |
| Interfaz del volante | Referencia SAE 0 |
| Clasificación pública actual | No regulado |
El motor cotizado puede presentarse con el número de configuración D283021DX02 u otra referencia de producción. El número real de configuración, CPL, ESN, regulador y accesorios incluidos deben verificarse mediante la placa y la cotización.
Datos del sistema de refrigeración
| Parámetro | Referencia de 50 Hz | Referencia de 60 Hz |
|---|---|---|
| Diseño del sistema | Una bomba / dos circuitos | Una bomba / dos circuitos |
| Tipo de posenfriamiento | Posenfriamiento de baja temperatura | Posenfriamiento de baja temperatura |
| Mezcla de refrigerante | 50 % etilenglicol / 50 % agua | 50 % etilenglicol / 50 % agua |
| Capacidad de refrigerante | Aproximadamente 152 L | Aproximadamente 152 L |
| Temperatura ambiente límite de referencia | Aproximadamente 55,6°C bajo la restricción de prueba definida | Aproximadamente 51°C bajo la restricción de prueba definida |
| Potencia del ventilador | Aproximadamente 21 kWm | Aproximadamente 36 kWm |
| Flujo de aire del sistema | Aproximadamente 30,3 m³/s | Aproximadamente 34,6 m³/s |
| Filtro de aire | Elemento seco reemplazable con indicador de restricción | Elemento seco reemplazable con indicador de restricción |
Las temperaturas ambiente límite se aplican al paquete Coolpac definido y a las restricciones de prueba correspondientes. No deben aplicarse automáticamente a un radiador de terceros, una cabina fabricada localmente o un sistema modificado.
Consumo de combustible del KTA50-G3
El valor original de 254 L/kW·h es incorrecto. El consumo de este modelo se publica en litros por hora en puntos de carga definidos.
Consumo a 50 Hz y 1.500 RPM
| Punto de funcionamiento | Potencia bruta del motor | Consumo de combustible |
|---|---|---|
| 100 % emergencia | 1.227 kWm | Aproximadamente 293 L/h |
| 100 % principal | 1.097 kWm | Aproximadamente 261 L/h |
| 75 % principal | 822 kWm | Aproximadamente 199 L/h |
| 50 % principal | 548 kWm | Aproximadamente 139 L/h |
| 25 % principal | 275 kWm | Aproximadamente 76 L/h |
| 100 % carga base | 900 kWm | Aproximadamente 216 L/h |
Consumo a 60 Hz y 1.800 RPM
| Punto de funcionamiento | Potencia bruta del motor | Consumo de combustible |
|---|---|---|
| 100 % emergencia | 1.380 kWm | Aproximadamente 330 L/h |
| 100 % principal | 1.220 kWm | Aproximadamente 291 L/h |
| 75 % principal | 915 kWm | Aproximadamente 222 L/h |
| 50 % principal | 610 kWm | Aproximadamente 157 L/h |
| 25 % principal | 305 kWm | Aproximadamente 89 L/h |
| 100 % carga base | 1.000 kWm | Aproximadamente 242 L/h |
El consumo real depende del factor de carga, la potencia del ventilador, la eficiencia del alternador, la temperatura del combustible, la altitud, la temperatura ambiente, el tiempo al ralentí y el estado del motor. Utilice la curva aplicable para dimensionar el depósito o garantizar los costes operativos.
Dimensiones y peso
Las dimensiones publicadas corresponden al paquete Coolpac de referencia y no a todos los motores base o configuraciones personalizadas.
| Parámetro | Valor de referencia | Nota de compra |
|---|---|---|
| Longitud del Coolpac | Aproximadamente 3.275 mm | Confirme el plano de la configuración cotizada. |
| Anchura del Coolpac | Aproximadamente 2.000 mm | Los espacios para cabina y mantenimiento son adicionales. |
| Altura del Coolpac | Aproximadamente 2.200 mm | El filtro, escape y espacio de elevación pueden aumentar la altura necesaria. |
| Peso en seco del Coolpac | Aproximadamente 5.900 kg | Los fluidos, bastidor y accesorios aumentan el peso instalado. |
| Dimensiones y peso del motor base | Dependen de la configuración | Solicite el plano para el alcance exacto de suministro. |
| Dimensiones de embalaje y peso bruto | Según la lista de empaque final | No reserve transporte mediante una estimación no verificada. |
Gama actual de motores KTA50 para grupos electrógenos
La gama pública actual de Cummins incluye varias potencias KTA50. Los valores siguientes son potencias típicas del grupo, no potencias mecánicas brutas del motor.
| Modelo del motor | Frecuencia | Potencia principal típica | Potencia de emergencia típica | Velocidad nominal |
|---|---|---|---|---|
| KTA50-G3 | 50 Hz | 1.028 kWe / 1.285 kVA | 1.141 kWe / 1.426 kVA | 1.500 RPM |
| KTA50-G8 | 50 Hz | 1.133 kWe / 1.416 kVA | 1.340 kWe / 1.675 kVA | 1.500 RPM |
| KTA50-GS8 | 50 Hz | 1.200 kWe / 1.500 kVA | 1.340 kWe / 1.675 kVA | 1.500 RPM |
| KTA50-G23 | 50 Hz | 1.440 kWe / 1.800 kVA | 1.600 kWe / 2.000 kVA | 1.500 RPM |
| KTA50-G25 | 50 Hz | 1.600 kWe / 2.000 kVA | 1.760 kWe / 2.200 kVA | 1.500 RPM |
| KTA50-G3 | 60 Hz | 1.123 kWe / 1.404 kVA | 1.262 kWe / 1.578 kVA | 1.800 RPM |
| KTA50-G9 | 60 Hz | 1.286 kWe / 1.608 kVA | 1.530 kWe / 1.913 kVA | 1.800 RPM |
Los diferentes modelos KTA50 no deben considerarse reemplazos directos. Sus potencias, sistemas de posenfriamiento, calibraciones, requisitos de refrigeración, componentes internos y controles pueden variar.
Cuándo puede ser apropiado el KTA50-G3
| Requisito del proyecto | Por qué considerar el KTA50-G3 | Comprobación importante |
|---|---|---|
| Aproximadamente 1.250–1.285 kVA principales a 50 Hz | El paquete de referencia proporciona aproximadamente 1.028 kWe / 1.285 kVA principales. | Confirmar eficiencia del alternador, carga del ventilador y reducción por condiciones del sitio. |
| Aproximadamente 1.400–1.426 kVA de emergencia a 50 Hz | La potencia de emergencia de referencia es aproximadamente 1.141 kWe / 1.426 kVA. | No utilizar la potencia de emergencia para funcionamiento prolongado normal. |
| Generación industrial de carga base | La potencia de carga base de referencia es aproximadamente 839 kWe / 1.048 kVA a 50 Hz. | Seleccionar el punto mediante la documentación aprobada de carga base. |
| Minería y sitios industriales remotos | La plataforma KTA50 puede adaptarse a proyectos con experiencia en mantenimiento Cummins PT. | Revisar altitud, polvo, combustible, margen de refrigeración y repuestos críticos. |
| Fabricación OEM de grupos electrógenos | El Coolpac proporciona una referencia definida del motor y sistema de refrigeración. | Completar los cálculos de alternador, bastidor, controlador, cabina y transitorios. |
| Reemplazo de un KTA50-G3 existente | El mismo modelo puede reducir la adaptación cuando la versión completa coincide. | Verificar ESN, CPL, configuración, potencia, volante, soportes y control. |
Aplicaciones de grupos electrógenos
| Aplicación | Consideración del proyecto |
|---|---|
| Minería y centrales remotas | Revisar altitud, filtración de polvo, combustible, margen del radiador, horas de uso y estrategia de repuestos críticos. |
| Fábricas y plantas de proceso | Calcular carga media, arranque del motor mayor, secuencia y servicio principal o de carga base. |
| Petróleo, gas y servicios públicos | Confirmar lógica de parada, zonas peligrosas, ventilación y certificaciones. |
| Centros de datos y telecomunicaciones | Verificar escalones de carga, coordinación UPS, redundancia, controlador y autonomía. |
| Respaldo comercial e infraestructura | Calcular HVAC, ascensores, bombas, sistemas contra incendios, cargas de emergencia y desconexión de cargas. |
| Proyectos EPC e IPP | Utilizar la curva aprobada, datos del alternador, cálculo del radiador y estudio transitorio completo. |
Lista de verificación para reemplazo
Un motor con el mismo nombre KTA50-G3 no es automáticamente compatible con todas las instalaciones. Las revisiones de producción y configuraciones pueden modificar las piezas internas y las interfaces.
| Elemento de correspondencia | Verificación requerida |
|---|---|
| Número de serie | Identificar la versión de producción, información de servicio y repuestos compatibles. |
| CPL | Comparar pistones, inyectores, bombas, turbocompresores, cojinetes y otros componentes controlados. |
| Número de configuración | Confirmar si D283021DX02 u otra configuración coincide con la disposición requerida. |
| Referencia de potencia de combustible | Verificar FR6250, FR6120 u otra referencia aplicable. |
| Frecuencia y velocidad | Confirmar 1.500 RPM para 50 Hz o 1.800 RPM para 60 Hz. |
| Regulador y control | Confirmar regulador, actuador, señal de velocidad e interfaz del controlador. |
| Volante y carcasa | Verificar carcasa SAE, volante, discos de acoplamiento y adaptador. |
| Soportes del motor | Comparar soportes delanteros y traseros, altura y espacios del bastidor. |
| Sistema de refrigeración | Confirmar las conexiones de una bomba y dos circuitos, radiador, ventilador y flujo de aire. |
| Admisión y escape | Verificar restricción de aire, orientación de turbos, salidas y contrapresión permitida. |
| Arranque y carga | Confirmar arrancador de 24V, baterías, alternador de carga, cables y circuitos. |
| Alternador principal | Verificar potencia, eficiencia, tensión, excitación, inercia e interfaz mecánica. |
No pida un motor de reemplazo únicamente mediante el nombre del modelo o una lista CPL no verificada. Envíe la placa original, modelo del grupo, datos del alternador, refrigeración y fotografías.
Sistema Cummins PT y control de velocidad
El KTA50-G3 utiliza el sistema Cummins PT de presión-tiempo. La bomba suministra presión a los inyectores, mientras que la dosificación y el sistema de control determinan el combustible entregado.
El nombre del modelo no confirma la configuración completa del regulador o actuador. Según la versión, el motor puede utilizar un sistema mecánico, EFC o integrado por el OEM.
| Elemento del sistema | Función | Requisito de compra |
|---|---|---|
| Bomba PT | Suministra y controla la presión de combustible | Hacer coincidir referencia y calibración mediante ESN y CPL. |
| Inyectores | Dosifican e inyectan combustible en cada cilindro | Confirmar la referencia y calibración de la versión real. |
| Regulador o actuador | Controla la velocidad cuando cambia la carga | Identificar la configuración mecánica o electrónica exacta. |
| Protección de sobrevelocidad | Detiene el motor cuando se supera el umbral | Confirmar el dispositivo independiente y su integración con el controlador. |
| AVR del grupo | Controla la tensión del alternador principal | El AVR y la excitación son independientes del sistema PT. |
La calibración de la bomba PT y el emparejamiento de inyectores requieren equipos y procedimientos adecuados. No ajuste el sistema o regulador sin la documentación correspondiente al ESN y CPL.
Repuestos y soluciones de revisión para KTA50-G3
ZEB Power puede suministrar repuestos para motores Cummins K50 para mantenimiento, sistema PT, refrigeración y revisión.
| Categoría | Componentes típicos | Requisito de correspondencia |
|---|---|---|
| Sistema PT | Bombas, inyectores, filtros, líneas, actuadores y reguladores | Seleccionar mediante ESN, CPL, código de calibración y número de parte. |
| Turboalimentación y admisión | Turbocompresores, admisión, filtros y piezas del posenfriador | Confirmar disposición de los turbos y configuración del posenfriamiento. |
| Refrigeración | Bombas de agua, termostatos, mangueras, sellos e intercambiadores | Hacer coincidir los circuitos de agua y baja temperatura. |
| Lubricación | Bombas de aceite, filtros, enfriadores, componentes de presión y sellos | Confirmar cárter y sistema de filtración. |
| Arranque y carga | Arrancadores, alternadores, relés, sensores y cableado | Confirmar tensión, terminales y posición. |
| Revisión superior | Culatas, válvulas, guías, sellos y componentes de inyectores | Definir el alcance según la inspección y la versión real. |
| Revisión in-frame | Pistones, anillos, camisas, cojinetes de biela y juntas | Confirmar pistones, camisas y cojinetes mediante ESN y CPL. |
| Revisión completa | Cojinetes principales, piezas del cigüeñal, bombas de aceite, árboles de levas y juntas | Definir el alcance después de medición y análisis de la avería. |
Las piezas originales, equivalentes OEM o aftermarket deben identificarse claramente en la cotización. No seleccione un kit únicamente mediante la relación de compresión o una lista CPL no verificada.
Planificación del mantenimiento
Los intervalos de mantenimiento y revisión deben seguir la documentación correspondiente al ESN, CPL, perfil de carga, aceite, combustible y entorno reales.
| Área de mantenimiento | Requisito de planificación |
|---|---|
| Aceite y filtros | Definir el intervalo según aceite aprobado, azufre, carga y análisis. |
| Filtración de combustible | Controlar agua, limpieza y restricción antes de la bomba PT. |
| Bomba PT e inyectores | Investigar humo anormal, pérdida de potencia, velocidad inestable y aumento del consumo. |
| Ajuste de válvulas e inyectores | Utilizar el procedimiento y las especificaciones del CPL real. |
| Refrigeración | Comprobar refrigerante, bombas, termostatos, mangueras, circuitos y limpieza del radiador. |
| Planificación de la revisión | Basar la decisión en consumo de aceite, blow-by, compresión, cojinetes e historial. |
Verificación de origen y configuración
El motor ofrecido puede describirse como fabricado por Chongqing Cummins o CCEC. El origen y la autenticidad deben confirmarse mediante la placa real, el número de serie y los documentos de trazabilidad, no únicamente mediante el nombre del modelo.
| Elemento de verificación | Por qué es importante |
|---|---|
| Fabricante indicado en la placa | Confirma el fabricante identificado para el motor específico. |
| Número de serie | Identifica la versión real, información de servicio y referencias de piezas. |
| Número de configuración | Ayuda a verificar la disposición del motor suministrado. |
| CPL | Ayuda a hacer coincidir componentes controlados y repuestos. |
| Referencia de potencia de combustible | Confirma el rendimiento y servicio aplicables. |
| Certificados y documentos de prueba | Proporcionan trazabilidad adicional cuando están incluidos en el suministro confirmado. |
Formatos de suministro disponibles
| Formato de suministro | Comprador adecuado | Elementos a confirmar |
|---|---|---|
| Motor base para grupo electrógeno | OEM con su propio radiador, alternador, bastidor y control | Volante, carcasa, arrancador, alternador de carga, controles, filtros y sensores |
| Motor de reemplazo completo | Propietarios que reemplazan un motor KTA50 existente | ESN, CPL, configuración, soportes, acoplamiento, refrigeración, admisión, escape y cableado |
| Motor con Coolpac | Proyectos que requieren un paquete definido de motor y refrigeración | Frecuencia, temperatura ambiente, potencia del ventilador, flujo de aire y dimensiones |
| Paquete de accionamiento | Proyectos que requieren una integración más amplia del lado del motor | kVA requeridos, alternador, controlador, bastidor, acoplamiento y protecciones |
| Grupo electrógeno completo | Compradores que requieren motor, alternador, refrigeración, controlador y bastidor | Servicio, tensión, frecuencia, cabina, certificación y condiciones del sitio |
| Solo repuestos | Operadores que realizan mantenimiento o revisión | ESN, CPL, números de parte, cantidades y nivel de calidad requerido |
Información comercial, embalaje y exportación
| Elemento comercial | Información de referencia |
|---|---|
| Pedido mínimo | Un motor, sujeto a stock y confirmación de la cotización |
| Plazo | Según stock, asignación de fábrica, configuración y accesorios incluidos |
| Condiciones de pago | T/T o L/C cuando se acepten y se indiquen en la cotización final |
| Condiciones comerciales | EXW, FOB, CFR o CIF según la cotización acordada |
| Puerto de carga | Confirmado según ubicación, embalaje y ruta logística |
| Embalaje estándar | Caja de madera de exportación, soporte de acero y protección contra humedad |
| Dimensiones de embalaje y peso bruto | Indicados en la lista de empaque final una vez definido el suministro |
| Documentos de exportación | Factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque y documentos acordados |
| Documentos de origen y pruebas | Solo se consideran incluidos los documentos confirmados antes del pedido |
| Inspección por terceros | Puede organizarse cuando se acuerda antes de confirmar el pedido |
| Garantía | Duración, horas, cobertura, exclusiones y procedimiento definidos en el contrato final |
El stock, fábrica de origen, precio, plazo, puerto, accesorios, documentos y garantía deben confirmarse en la cotización formal. Las declaraciones generales del sitio no sustituyen el contrato final.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la potencia principal del KTA50-G3 a 50 Hz?
La potencia mecánica bruta principal es de 1.097 kW a 1.500 RPM. La potencia típica del grupo de referencia es aproximadamente 1.028 kWe o 1.285 kVA.
¿Es el KTA50-G3 un motor para un grupo de 1.250 kW?
No en el paquete de referencia actual de 50 Hz. Se posiciona con mayor precisión alrededor de 1.250–1.285 kVA principales, equivalentes a aproximadamente 1.000–1.028 kWe con factor de potencia 0,8.
¿Cuál es la potencia de emergencia del grupo?
La potencia de emergencia de referencia de 50 Hz es aproximadamente 1.141 kWe o 1.426 kVA. Está destinada al servicio de emergencia, no al funcionamiento prolongado normal.
¿Cuál es la potencia de carga base?
La potencia del motor de carga base de 50 Hz es de 900 kWm, con una potencia típica del grupo de aproximadamente 839 kWe o 1.048 kVA.
¿Cuál es el consumo a plena carga?
La referencia actual indica aproximadamente 261 L/h al 100 % de carga principal y 293 L/h al 100 % de carga de emergencia para 50 Hz.
¿Es correcto el valor de 254 L/kW·h?
No. Esa unidad es incorrecta para el valor presentado en la página original. El consumo se publica en litros por hora en puntos de carga definidos.
¿Es el KTA50-G9 la única opción KTA50 para 60 Hz?
No. La documentación actual también incluye una configuración KTA50-G3 de 60 Hz a 1.800 RPM. El KTA50-G9 proporciona mayor potencia y es una configuración diferente.
¿Puede convertirse directamente un KTA50-G3 de 50 Hz a 60 Hz?
No únicamente cambiando la velocidad. Deben verificarse la calibración, control, refrigeración, alternador, acoplamiento y protecciones.
¿Utiliza el KTA50-G3 dos bombas y dos circuitos?
La especificación actual indica una bomba y dos circuitos. No diseñe el sistema mediante una descripción genérica de la serie KTA50.
¿Todos los KTA50-G3 utilizan regulador mecánico?
La configuración real del regulador y actuador debe confirmarse mediante ESN, CPL, hardware del sistema de combustible y controles del grupo.
¿Cumple Euro II o EPA Tier II?
La lista pública actual clasifica el KTA50-G3 como no regulado. Cualquier afirmación de emisiones debe estar respaldada por documentos que cubran el motor cotizado.
¿Cuáles son sus dimensiones y peso?
El paquete Coolpac de referencia mide aproximadamente 3.275 × 2.000 × 2.200 mm y pesa aproximadamente 5.900 kg en seco. El embalaje y peso bruto dependen del suministro.
¿Puede reemplazar directamente cualquier KTA50-G3?
No automáticamente. Confirme ESN, CPL, configuración, referencia de potencia, regulador, volante, soportes, refrigeración e interfaz del alternador.
¿Puede reemplazar un KTA50-G8, GS8, G9 o QSK50?
Estos motores tienen diferentes potencias, refrigeración, sistemas de combustible o control y componentes internos. Se requiere una revisión técnica completa.
¿Qué información se necesita para una cotización de repuestos?
Proporcione ESN, CPL, número de parte cuando esté disponible, descripción, fotografías y cantidad.
¿Qué información se necesita para un motor de reemplazo?
Proporcione placa original, ESN, CPL, número de configuración, referencia de potencia, modelo del grupo, frecuencia, alternador, controlador, refrigeración y fotografías.
Solicitar una verificación del KTA50-G3
Para preparar una cotización precisa, el motor debe coincidir con la potencia requerida y las interfaces mecánicas, de refrigeración, combustible y control.
Proporcione:
- Potencia principal, de emergencia o de carga base requerida
- Frecuencia de 50 o 60 Hz
- Tensión, fases y factor de potencia
- Marca y modelo del alternador principal
- Modelo original y fotografía de la placa
- Número de serie
- CPL
- Número de configuración
- Referencia de potencia de combustible o curva
- Información del regulador o control
- Carcasa del volante y acoplamiento
- Planos de soportes y bastidor
- Configuración del radiador y posenfriador
- Controlador y protecciones
- Altitud y temperatura ambiente máxima
- Requisitos de emisiones y certificación
- Formato de suministro requerido
- Cantidad y puerto de destino
Productos relacionados
-
Motor para grupo electrógeno Cummins KTA19-G4 de 448 kWMotor Cummins KTA19-G4 de 18,9 L, con 448 kW principales y 504 kW de emergencia a 1.500 RPM, para proyectos de grupos de 50 y 60 Hz. -
Motor para grupo electrógeno Cummins KTA38-G2B de 711 kWMotor Cummins KTA38-G2B de 37,8 L, con 711 kW principales y 789 kW de emergencia a 1.500 RPM. Configuración de 50/60 Hz, repuestos y entrega inte… -
Motor para grupo electrógeno Cummins NTA855-G2A de 310 kWMotor Cummins NTA855-G2A de 14 L para grupos de 50 Hz, con 310 kW principales y 343 kW de emergencia a 1.500 RPM. Configuración, repuestos y entr…
Obtenga su presupuesto para motores y piezas
Sube tu lista de piezas o envía tu ESN: te responderemos en menos de 30 minutos. ¿Se ha averiado el motor? ¿Necesitas un recambio rápido? Ponte en contacto con nosotros para consultar el stock y el plazo de entrega disponibles hoy mismo.
