El Cummins KTA19-G4 es un motor diésel de 18,9 L y seis cilindros en línea desarrollado para accionar grupos electrógenos a 1.500 y 1.800 RPM.
A 1.500 RPM, el motor proporciona 448 kW de potencia mecánica bruta principal, 504 kW de potencia mecánica bruta de emergencia y 355 kW de potencia mecánica bruta continua. En la configuración Coolpac de referencia de 50 Hz, Cummins indica potencias típicas del grupo de aproximadamente 500 kVA principales, 550 kVA de emergencia y 396 kVA continuos.
A 1.800 RPM, el motor proporciona 507 kW de potencia mecánica bruta principal, 563 kW de potencia mecánica bruta de emergencia y 429 kW de potencia mecánica bruta continua. La configuración de referencia de 60 Hz suele evaluarse alrededor de 455 kWe principales, 500 kWe de emergencia y 379 kWe continuos.
La potencia eléctrica final depende de la configuración exacta del motor, la eficiencia del alternador principal, la potencia absorbida por el ventilador, el factor de potencia, la temperatura ambiente, la altitud, el flujo de aire de la cabina y las cargas auxiliares. La potencia mecánica del motor no debe presentarse como la potencia eléctrica garantizada del grupo electrógeno completo.
- Motor diésel de 18,9 L, cuatro tiempos y seis cilindros en línea
- Potencia bruta principal a 50 Hz: 448 kW a 1.500 RPM
- Potencia bruta de emergencia a 50 Hz: 504 kW a 1.500 RPM
- Potencia bruta continua a 50 Hz: 355 kW a 1.500 RPM
- Posicionamiento típico a 50 Hz: aproximadamente 500 kVA principales y 550 kVA de emergencia
- Potencia bruta principal a 60 Hz: 507 kW a 1.800 RPM
- Potencia bruta de emergencia a 60 Hz: 563 kW a 1.800 RPM
- Sistema de inyección directa Cummins PT
- Turboalimentado y posenfriado
- Camisas húmedas de cilindro reemplazables
- Referencia del sistema de arranque de 24V
- Configuraciones de 50 y 60 Hz disponibles, sujetas a verificación de la versión
¿Está planificando un nuevo grupo electrógeno o reemplazando un motor K19 existente? Envíe la placa del motor, ESN, CPL, número de configuración, potencia requerida, frecuencia, modelo del alternador y fotografías de la instalación para comprobar la compatibilidad.
Potencia del motor y potencia del grupo KTA19-G4
Las cifras de potencia del KTA19-G4 deben separarse entre potencia bruta del motor, potencia neta del motor y potencia típica del grupo electrógeno.
La potencia bruta se mide antes de las pérdidas del ventilador y otros auxiliares del paquete. La potencia neta descuenta determinadas pérdidas del lado del motor. La potencia típica del grupo también considera la eficiencia de conversión del alternador y el factor de potencia aplicable.
| Configuración de funcionamiento | Potencia bruta del motor | Potencia neta del motor | Potencia típica del grupo |
|---|---|---|---|
| Emergencia 50 Hz a 1.500 RPM | 504 kWm | 481 kWm | Aproximadamente 440 kWe / 550 kVA |
| Principal 50 Hz a 1.500 RPM | 448 kWm | 430 kWm | Aproximadamente 400 kWe / 500 kVA |
| Continua 50 Hz a 1.500 RPM | 355 kWm | 337 kWm | Aproximadamente 317 kWe / 396 kVA |
| Emergencia 60 Hz a 1.800 RPM | 563 kWm | 534 kWm | Aproximadamente 500 kWe / 625 kVA |
| Principal 60 Hz a 1.800 RPM | 507 kWm | 484 kWm | Aproximadamente 455 kWe / 569 kVA |
| Continua 60 Hz a 1.800 RPM | 429 kWm | 406 kWm | Aproximadamente 379 kWe / 474 kVA |
Estas cifras son potencias de referencia de un paquete Cummins definido. La clasificación final del grupo OEM debe confirmarse mediante el alternador, radiador, ventilador, controlador y las reducciones de potencia del sitio.
Por qué 448 kW no significan una potencia confirmada de 560 kVA
Dividir directamente 448 kW por un factor de potencia de 0,8 produce 560 kVA. Sin embargo, este cálculo ignora el consumo del ventilador, las pérdidas auxiliares del motor y las pérdidas de conversión del alternador.
| Etapa de potencia | Qué representa | Referencia KTA19-G4 principal de 50 Hz |
|---|---|---|
| Potencia mecánica bruta | Potencia del motor antes de las pérdidas auxiliares definidas del paquete | 448 kWm |
| Potencia mecánica neta | Potencia mecánica después de las pérdidas definidas del lado del motor | Aproximadamente 430 kWm |
| Potencia eléctrica activa | kW eléctricos utilizables después de la conversión del alternador | Aproximadamente 400 kWe en el paquete Coolpac de referencia |
| Potencia eléctrica aparente | kVA eléctricos calculados mediante el factor de potencia aplicable | Aproximadamente 500 kVA con un factor de potencia de 0,8 |
Por tanto, el KTA19-G4 suele posicionarse alrededor de 500 kVA principales y 550 kVA de emergencia en la configuración Coolpac de 50 Hz de referencia, y no como un motor con 560 kVA principales garantizados.
Por qué pueden variar las clasificaciones publicadas del KTA19-G4
Los compradores pueden encontrar más de una potencia publicada para el KTA19-G4. Una especificación Coolpac específica y una tabla general G-Drive pueden utilizar diferentes hipótesis para la potencia del ventilador, las cargas auxiliares y el rendimiento del alternador.
| Referencia publicada | Potencia principal de 50 Hz | Potencia de emergencia de 50 Hz | Cómo utilizarla |
|---|---|---|---|
| Referencia Coolpac específica del modelo | Aproximadamente 400 kWe / 500 kVA | Aproximadamente 440 kWe / 550 kVA | Relevante cuando la refrigeración suministrada y las pérdidas del ventilador corresponden al diseño Coolpac de referencia. |
| Tabla general G-Drive | Aproximadamente 402 kWe / 503 kVA | Aproximadamente 450 kWe / 562 kVA | Referencia general de selección que puede emplear otras hipótesis sobre pérdidas auxiliares y diseño del paquete. |
Al preparar una cotización o ficha técnica, identifique la revisión exacta del boletín, la configuración del motor, el radiador, la potencia del ventilador y el modelo del alternador, en lugar de combinar cifras de diferentes documentos.
Potencias principal, de emergencia y continua
El KTA19-G4 dispone de clasificaciones independientes de emergencia, principal y continua. Estas clasificaciones describen servicios diferentes y no deben utilizarse de manera intercambiable.
| Clasificación | Servicio general | Nota de selección del KTA19-G4 |
|---|---|---|
| Potencia de emergencia | Funcionamiento de emergencia durante la interrupción de una red eléctrica fiable | Las clasificaciones de 504 kWm a 50 Hz y 563 kWm a 60 Hz no son puntos normales de funcionamiento prolongado. |
| Potencia principal | Funcionamiento prolongado con carga eléctrica variable según la definición aplicable | Utilice 448 kWm a 50 Hz o 507 kWm a 60 Hz únicamente dentro de los límites aprobados. |
| Potencia continua | Funcionamiento continuo con una carga eléctrica relativamente constante | Las clasificaciones brutas continuas son 355 kWm a 50 Hz y 429 kWm a 60 Hz. |
Para centrales de carga base, redes aisladas, campamentos mineros y generación industrial de larga duración, utilice la potencia continua y la curva aprobada, no la clasificación de emergencia.
50 Hz y 60 Hz son configuraciones independientes
Un alternador principal de cuatro polos normalmente funciona a 1.500 RPM para 50 Hz y a 1.800 RPM para 60 Hz. El KTA19-G4 tiene clasificaciones publicadas en ambas velocidades, pero no debe convertirse cambiando únicamente la velocidad.
| Elemento de selección | Configuración de 50 Hz | Configuración de 60 Hz |
|---|---|---|
| Velocidad nominal | 1.500 RPM | 1.800 RPM |
| Potencia bruta principal | 448 kWm | 507 kWm |
| Potencia bruta de emergencia | 504 kWm | 563 kWm |
| Potencia de referencia del ventilador | Aproximadamente 15 kWm | Aproximadamente 24 kWm |
| Flujo de aire de refrigeración | Aproximadamente 9,91 m³/s | Aproximadamente 12,5 m³/s |
| Regulador y control | Deben coincidir con la versión aprobada de 1.500 RPM | Deben coincidir con la versión aprobada de 1.800 RPM |
El sistema de control, la calibración de combustible, el radiador, el ventilador, el alternador principal, el acoplamiento, las protecciones y la ventilación de la cabina deben revisarse al cambiar entre 50 y 60 Hz.
Sistema Cummins PT y configuración de control
El KTA19-G4 utiliza el sistema de inyección directa Cummins PT. La entrega de combustible se controla mediante la relación entre la presión del combustible y el tiempo de dosificación de los inyectores.
La configuración exacta del regulador y del control del motor puede variar según la versión de producción y el paquete. Algunas referencias del KTA19-G4 describen control electrónico de dos velocidades, mientras que determinadas versiones pueden utilizar otro sistema de regulación.
| Elemento del sistema | Función | Requisito de compra |
|---|---|---|
| Sistema Cummins PT | Dosifica el combustible mediante presión de bomba y tiempo de inyección | Confirmar bomba PT, inyectores y calibración mediante ESN y CPL. |
| Regulador principal o control del motor | Controla la velocidad cuando cambia la carga del grupo | Confirmar si la versión cotizada utiliza control mecánico, electrónico o de dos velocidades. |
| Protección independiente de sobrevelocidad | Proporciona una función de protección separada del regulador principal | Verificar el dispositivo real de sobrevelocidad y la interfaz de parada. |
| AVR del grupo | Controla la tensión del alternador | El sistema PT y el regulador no controlan por sí solos la tensión eléctrica. |
| Controlador del grupo | Gestiona arranque, parada, alarmas y protecciones | Confirmar compatibilidad con el control de velocidad y el sistema de parada. |
El rendimiento de frecuencia depende del motor, regulador, inercia del alternador, controlador y diseño de los escalones de carga. El rendimiento de tensión depende principalmente del alternador, sistema de excitación y AVR.
Consumo de combustible del KTA19-G4
El valor original de 107 L/kW·h utiliza una unidad incorrecta. La especificación Cummins de referencia indica aproximadamente 107 litros por hora al 100 % de potencia principal en la configuración de 1.500 RPM.
Consumo de referencia a 50 Hz
| Punto de funcionamiento | Potencia bruta del motor | Consumo |
|---|---|---|
| 100 % de emergencia | 504 kWm | Aproximadamente 121 L/h |
| 100 % principal | 448 kWm | Aproximadamente 107 L/h |
| 75 % principal | 336 kWm | Aproximadamente 82 L/h |
| 50 % principal | 224 kWm | Aproximadamente 57 L/h |
| 25 % principal | 112 kWm | Aproximadamente 30 L/h |
| 100 % continua | 355 kWm | Aproximadamente 86 L/h |
Consumo de referencia a 60 Hz
| Punto de funcionamiento | Potencia bruta del motor | Consumo |
|---|---|---|
| 100 % de emergencia | 563 kWm | Aproximadamente 136 L/h |
| 100 % principal | 507 kWm | Aproximadamente 122 L/h |
| 75 % principal | 380 kWm | Aproximadamente 94 L/h |
| 50 % principal | 254 kWm | Aproximadamente 65 L/h |
| 25 % principal | 127 kWm | Aproximadamente 36 L/h |
| 100 % continua | 429 kWm | Aproximadamente 104 L/h |
El consumo real depende del factor de carga, la densidad del combustible, el tiempo en ralentí, la altitud, la temperatura ambiente, la demanda del ventilador, la eficiencia del alternador y el estado del motor.
Especificaciones técnicas del KTA19-G4
Datos principales del motor
| Parámetro | Especificación de referencia |
|---|---|
| Modelo del motor | KTA19-G4 |
| Tipo de motor | Motor diésel de cuatro tiempos y seis cilindros en línea |
| Cilindrada | 18,9 L |
| Diámetro × carrera | 159 × 159 mm |
| Admisión | Turboalimentado y posenfriado |
| Bloque de cilindros | Bloque de hierro fundido con camisas húmedas reemplazables |
| Sistema de combustible | Inyección directa Cummins PT |
| Filtración de combustible | Filtros roscados con referencia de separación de agua |
| Filtro de lubricación | Filtración roscada de flujo completo |
| Capacidad de aceite | Aproximadamente 50 L para la configuración de referencia |
| Tensión de arranque | 24V |
| Alternador de carga | Referencia de 45A y masa negativa |
| Referencia de carcasa del volante | Referencia SAE n.º 0; verificar la versión suministrada |
Datos del paquete de refrigeración
| Parámetro | Referencia de 50 Hz | Referencia de 60 Hz |
|---|---|---|
| Diseño del sistema | Referencia Coolpac con posenfriamiento por agua | Referencia Coolpac con posenfriamiento por agua |
| Capacidad total del sistema | Aproximadamente 93 L | Aproximadamente 93 L |
| Mezcla de refrigerante | 50 % etilenglicol y 50 % agua | 50 % etilenglicol y 50 % agua |
| Temperatura ambiente límite | Hasta 50°C en la condición de prueba definida del Coolpac | Hasta 50°C en la condición de prueba definida del Coolpac |
| Potencia del ventilador | Aproximadamente 15 kWm | Aproximadamente 24 kWm |
| Flujo de aire | Aproximadamente 9,91 m³/s | Aproximadamente 12,5 m³/s |
La referencia de 50°C se aplica a la configuración Coolpac y a las restricciones de prueba definidas. No debe aplicarse automáticamente a cualquier radiador de terceros, cabina o grupo ensamblado localmente.
Identificación de configuración y origen
| Elemento de identificación | Referencia | Comprobación necesaria |
|---|---|---|
| Modelo del motor | KTA19-G4 | Confirmar el modelo completo mostrado en la placa. |
| Referencia de configuración del proveedor | D193091DX02 | Confirmar que el motor cotizado y su placa utilizan exactamente esta configuración. |
| Número de serie | Específico del motor | Utilizar el ESN para confirmar la versión, repuestos y documentación. |
| CPL | Específico del motor | Utilizar el CPL junto con el ESN, no como única referencia. |
| Planta de fabricación | La unidad ofrecida se presenta como una configuración CCEC Chongqing | Confirmar la planta y el fabricante reales mediante la placa y documentos de trazabilidad. |
| Referencia de emisiones | La información del proveedor puede indicar Euro II o una configuración de exportación no regulada | Confirmar la declaración, el certificado y los números de serie cubiertos para el mercado de destino. |
Las dimensiones del motor y del Coolpac son diferentes
Las dimensiones de un motor de accionamiento sin radiador no pueden utilizarse como dimensiones de un motor suministrado con radiador, ventilador y sistema de refrigeración.
| Formato de suministro | Dimensiones de referencia | Peso en seco de referencia | Uso de planificación |
|---|---|---|---|
| Referencia de motor G-Drive sin refrigeración | Aproximadamente 1859 × 868 × 1728 mm | Aproximadamente 1855 kg | Planificación inicial de sala, elevación y bastidor antes de confirmar accesorios. |
| Paquete Coolpac de referencia | Aproximadamente 2600 × 1344 × 1773 mm | Aproximadamente 2200 kg | Planificación de un paquete que incluye radiador y refrigeración de referencia. |
| Motor embalado para exportación | Según la caja final y los accesorios incluidos | Según la lista de empaque final | Carga del contenedor, cotización del transporte y planificación de elevación. |
No utilice dimensiones o peso bruto no verificados para reservar el transporte. Confirme los accesorios, dimensiones de la caja, puntos de elevación y lista de empaque antes del envío.
Aplicaciones del KTA19-G4
| Aplicación | Por qué puede considerarse el KTA19-G4 | Comprobación importante |
|---|---|---|
| Centros de datos y telecomunicaciones | La gama de 500 kVA principales y 550 kVA de emergencia puede adaptarse a paquetes de respaldo medianos y grandes. | Verificar escalones de carga, coordinación con UPS, redundancia, controlador y clase transitoria. |
| Plantas industriales | Las clasificaciones principal y continua admiten diferentes estrategias de generación de larga duración. | Calcular carga media, arranque del motor más grande, horas de funcionamiento y desconexión de cargas. |
| Minería y sitios remotos | La plataforma K19 y el sistema PT pueden adaptarse a sitios con capacidad de servicio diésel. | Revisar altitud, polvo, combustible, temperatura, filtración y margen de refrigeración. |
| Proyectos de petróleo, gas y servicios públicos | Puede evaluarse para bombas, sistemas auxiliares y paquetes de generación de emergencia. | Confirmar requisitos de zona peligrosa, lógica de parada, ventilación y certificación. |
| Proyectos EPC e IPP | Las clasificaciones publicadas permiten evaluar el motor para varios servicios. | Utilizar curva aprobada, ficha del alternador, plan de combustible, estudio de redundancia y mantenimiento. |
| Reemplazo de un K19 existente | El KTA19-G4 puede ser candidato para algunos grupos basados en K19. | Confirmar interfaces mecánicas, refrigeración, control y combustible antes de comprar. |
El rendimiento transitorio depende del grupo completo
El modelo del motor por sí solo no puede garantizar un porcentaje específico de aceptación de carga, caída de tensión, caída de frecuencia o tiempo de recuperación.
El rendimiento transitorio depende de:
- Curva de potencia aprobada y respuesta de par
- Configuración del regulador o control del motor
- Inercia rotativa del alternador principal
- Sistema de excitación y respuesta del AVR
- Ajustes del controlador
- Tipo y tamaño del escalón de carga
- Potencia absorbida por el ventilador
- Temperatura ambiente y altitud
- Método de arranque de motores eléctricos
- Puesta en marcha y ajustes de protección
ISO 8528, NFPA 110, las clasificaciones del Uptime Institute y otras normas se aplican al sistema completo y a su instalación, no únicamente al motor.
Reemplazo de un motor generador K19 existente
El KTA19-G4 comparte una familia general con otros motores K19, pero esto no garantiza un reemplazo directo.
| Elemento de correspondencia | Comprobación necesaria |
|---|---|
| Número de serie | Identificar la versión original, revisión de producción y repuestos compatibles. |
| CPL | Comparar sistema de combustible, inyectores, turbocompresor y componentes controlados. |
| Número de configuración | Confirmar si D193091DX02 coincide con la versión requerida. |
| Frecuencia y velocidad | Confirmar 1.500 RPM para 50 Hz o 1.800 RPM para 60 Hz. |
| Regulador y control | Verificar control mecánico o electrónico, actuador, señal de velocidad e interfaz del controlador. |
| Carcasa del volante | Confirmar la carcasa SAE, volante y acoplamiento flexible reales. |
| Soportes del motor | Comparar soportes delanteros y traseros, altura y espacios del bastidor. |
| Interfaz del alternador principal | Verificar discos, alineación, adaptador y dimensiones de montaje. |
| Paquete de refrigeración | Confirmar radiador, potencia del ventilador, conexiones, posenfriador y flujo de aire. |
| Conexiones de combustible | Comparar alimentación, retorno, filtros, válvula de parada y presión. |
| Admisión y escape | Comprobar restricción del filtro, orientación del turbo, salida y contrapresión. |
| Sistema de arranque | Confirmar arrancador, baterías, alternador de carga, cables y circuitos de 24V. |
| Protecciones y alarmas | Verificar velocidad, presión de aceite, temperatura, sobrevelocidad y parada de emergencia. |
No pida un motor de reemplazo únicamente mediante el nombre KTA19-G4. Envíe placa, ESN, CPL, modelo del grupo y fotografías antes de confirmar la compatibilidad.
Verificación de CCEC, DCEC y planta de origen
CCEC y DCEC son operaciones de fabricación Cummins en sociedad conjunta distintas, con diferentes gamas de productos. Sin embargo, la planta de origen no debe utilizarse como única referencia técnica.
Un prefijo de modelo, una declaración del proveedor o una descripción general no sustituyen la placa, el ESN, el CPL y la documentación de construcción.
| Elemento de verificación | Por qué es importante |
|---|---|
| Nombre del fabricante en la placa | Confirma el fabricante legal indicado para ese motor. |
| Número de serie | Permite identificar la versión y documentación técnica reales. |
| Número de configuración | Proporciona una referencia para la disposición suministrada. |
| CPL | Ayuda a identificar componentes controlados y repuestos. |
| Documentos de producción y prueba | Proporcionan trazabilidad adicional cuando están incluidos en el suministro. |
Repuestos para KTA19-G4
ZEB Power puede suministrar repuestos para motores Cummins K19 destinados al mantenimiento periódico, sistema PT, refrigeración y revisión.
| Categoría | Componentes habituales | Requisito de correspondencia |
|---|---|---|
| Sistema PT | Bomba, inyectores, filtros, líneas y componentes relacionados | Seleccionar mediante ESN, CPL y número de parte. |
| Aire y turboalimentación | Turbocompresor, admisión, filtro y componentes del posenfriador | Confirmar la disposición del turbo y aire de carga. |
| Refrigeración | Bomba de agua, termostato, mangueras, filtro y componentes del radiador | Confirmar si utiliza el Coolpac de referencia u otro radiador. |
| Lubricación | Bomba de aceite, filtros, enfriador, componentes de presión y sellos | Hacer coincidir el cárter y el sistema de lubricación. |
| Arranque y carga | Arrancador, alternador de carga, sensores y cableado | Confirmar tensión, terminales y posición de accesorios. |
| Componentes de revisión | Pistones, anillos, camisas, cojinetes, juntas y tren de válvulas | Seleccionar reparación superior, in-frame o completa según la inspección. |
El nombre del modelo puede no identificar cada revisión. Proporcione ESN, CPL, número de parte, fotografías y cantidad para una cotización precisa.
Planificación del mantenimiento
Los intervalos deben seguir la documentación correspondiente al número de serie y al servicio real.
| Área de mantenimiento | Requisito de planificación |
|---|---|
| Aceite y filtros | Definir el intervalo según el aceite, azufre, factor de carga y entorno. |
| Filtración de combustible | Controlar contaminación, separación de agua y restricción de alimentación. |
| Bomba PT e inyectores | Evaluar presión, respuesta del regulador, humo, consumo y pérdida de potencia. |
| Ajuste de válvulas e inyectores | Utilizar el procedimiento y las holguras del ESN y CPL reales. |
| Refrigeración | Inspeccionar concentración, protección anticorrosión, radiador, ventilador, mangueras y posenfriador. |
| Planificación de revisión | Basar la decisión en consumo de aceite, blow-by, compresión, cojinetes e historial real. |
Formatos de suministro disponibles
| Formato | Comprador adecuado | Elementos a confirmar |
|---|---|---|
| Motor base para grupo | OEM con su propio radiador, controlador, bastidor y alternador | Volante, carcasa, arrancador, alternador de carga, controles, filtros y sensores |
| Motor de reemplazo completo | Propietarios que reemplazan un motor K19 existente | ESN, CPL, configuración, soportes, acoplamiento, refrigeración y cableado |
| Motor con Coolpac | Proyectos que requieren radiador, ventilador y posenfriamiento compatibles | Frecuencia, temperatura, potencia del ventilador, flujo y diseño de la cabina |
| Paquete de accionamiento | Proyectos que requieren mayor integración del lado del motor | Potencia, alternador, controlador, bastidor y protecciones |
| Grupo completo | Compradores que requieren motor, alternador, controlador, refrigeración y bastidor | Servicio principal, emergencia o continuo, tensión, frecuencia, cabina y certificación |
| Motor de repuesto | Operadores industriales que mantienen una unidad crítica | Conservación prolongada, accesorios y procedimiento de puesta en marcha |
Información comercial, embalaje y exportación
| Elemento comercial | Información de referencia |
|---|---|
| Pedido mínimo | Un motor, sujeto a stock y confirmación de la cotización |
| Plazo | Sujeto a stock, asignación de fábrica, configuración y accesorios |
| Pago | T/T o L/C cuando se acepten y se indiquen en la cotización final |
| Incoterms | EXW, FOB, CFR o CIF según la cotización |
| Puerto de salida | Shenzhen, Shanghái u otro puerto acordado según el plan logístico |
| Embalaje estándar | Caja de madera para exportación u otro embalaje protector |
| Embalaje ISPM-15 | Disponible cuando se requiera y confirme antes del embalaje |
| Dimensiones y peso | Confirmados mediante la lista de empaque final una vez fijados los accesorios |
| Documentos | Factura, lista de empaque, conocimiento de embarque y documentos acordados |
| Inspección | Puede organizarse inspección previa o por terceros si se acuerda antes del pedido |
| Garantía | La duración, horas, cobertura, exclusiones y procedimiento se definen en el contrato final |
No utilice las declaraciones generales del sitio como acuerdo comercial final. El stock, precio, puerto, plazo, garantía y documentos deben confirmarse en la cotización y el contrato.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la potencia típica del KTA19-G4 a 50 Hz?
En la configuración Coolpac de referencia a 1.500 RPM, Cummins indica aproximadamente 500 kVA principales, 550 kVA de emergencia y 396 kVA continuos.
¿Por qué algunos documentos indican 503 kVA principales y 562 kVA de emergencia?
Diferentes referencias Cummins pueden utilizar otras hipótesis sobre ventilador, auxiliares y rendimiento del alternador. Utilice el boletín que corresponda al motor y refrigeración reales.
¿Los 448 kW son la potencia eléctrica del grupo?
No. Son la potencia mecánica bruta principal del motor a 1.500 RPM. El paquete Coolpac de referencia proporciona aproximadamente 400 kWe o 500 kVA después de las pérdidas.
¿Cuál es la potencia a 60 Hz?
A 1.800 RPM, el motor entrega 507 kWm principales y 563 kWm de emergencia. Las potencias típicas son aproximadamente 455 kWe principales y 500 kWe de emergencia.
¿Puede cambiarse directamente entre 50 y 60 Hz?
No cambiando únicamente la velocidad. Deben verificarse control, calibración, ventilador, radiador, alternador, acoplamiento y protecciones.
¿Cuál es el consumo a plena carga de 50 Hz?
Los valores son aproximadamente 107 L/h al 100 % de potencia principal y 121 L/h al 100 % de emergencia. La unidad es litros por hora.
¿Cuál es la potencia continua?
A 1.500 RPM, la clasificación bruta continua es 355 kWm. La potencia típica del grupo es aproximadamente 317 kWe o 396 kVA.
¿Todos los KTA19-G4 utilizan regulador mecánico?
No necesariamente. La configuración depende de la versión. Confirme ESN, CPL, número de configuración y hardware de control.
¿El motor ofrecido está fabricado por CCEC?
Puede presentarse como una unidad CCEC Chongqing, pero la planta y el fabricante reales deben confirmarse mediante placa, ESN y documentos.
¿Cumple automáticamente Euro II?
No debe asumirse por el modelo. Confirme la declaración, certificado, familia, fecha de producción y aceptación del mercado.
¿Puede reemplazar cualquier motor K19?
No. La compatibilidad depende de ESN, CPL, configuración, velocidad, control, carcasa, acoplamiento, soportes, refrigeración, combustible y controlador.
¿Qué alternadores pueden utilizarse?
Puede integrarse con Stamford, Marathon, Leroy-Somer, Mecc Alte y otras marcas cuando se verifican potencia, interfaz SAE, acoplamiento, eficiencia y excitación.
¿Qué dimensiones deben utilizarse?
Confirme si el pedido es motor solo o Coolpac. El motor solo mide aproximadamente 1859 × 868 × 1728 mm y el Coolpac aproximadamente 2600 × 1344 × 1773 mm.
¿Qué información se necesita para repuestos?
Proporcione ESN, CPL, número de parte, descripción, fotografías y cantidad.
¿Qué información se necesita para un motor de reemplazo?
Proporcione placa, ESN, CPL, configuración, frecuencia, modelo del grupo, alternador, controlador, refrigeración y fotografías.
Solicitar una verificación de configuración y adaptación del KTA19-G4
Para preparar una cotización precisa, el motor debe coincidir con la potencia requerida y las interfaces mecánicas, de refrigeración, combustible y control.
Proporcione:
- Potencia principal, de emergencia o continua requerida
- Frecuencia de 50 o 60 Hz
- Tensión, fases y factor de potencia
- Marca y modelo del alternador principal
- Modelo original y fotografía de la placa
- Número de serie
- CPL y número de configuración
- Información del regulador o control
- Carcasa del volante y acoplamiento
- Planos de soportes y bastidor
- Radiador, ventilador y posenfriador
- Controlador y protecciones
- Altitud y temperatura máxima
- Requisitos de emisiones y certificación
- Formato de suministro requerido
- Cantidad y puerto de destino
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