Motor minero V16 de 1600HP Cummins KTA50-C1600 EngineDescripción del producto
El KTA50-C1600 es un motor diésel de 50,3 litros con 16 cilindros en configuración V de 60°. Cuatro tiempos. Turboalimentado y con aftercooler. Sistema de combustible PT con inyección STC. Relación de compresión de 13.9:1. Está diseñado específicamente para equipos que trabajan en ciclos continuos de alta carga, sin pausas para enfriarse entre turnos.
Si has buscado este motor y encontraste varias fichas técnicas con diferentes valores de par, no es un error. El KTA50-C1600 se calibra de forma diferente según la aplicación: los camiones mineros trabajan a 2100 RPM, la maquinaria de construcción a 1900 RPM, y los grupos electrógenos a 1500–1800 RPM. El bloque del motor es el mismo, pero cambia la configuración del ECU y las curvas de rendimiento. Nos aseguramos de entregarte la configuración correcta para tu equipo — no es una frase comercial, es cómo funciona realmente este motor.
Referencia de versión: La configuración de 2100 RPM / 5966 N·m es estándar para camiones mineros (BELAZ, TEREX, Komatsu). Si tu equipo funciona a 1900 RPM o como generador, indícanoslo — la unidad que necesitas puede ser diferente. Tenemos ambas opciones en stock.
Cada unidad se envía desde la planta Chongqing Cummins (CCEC) con informe de prueba de fábrica, manual completo de operación y mantenimiento, y embalaje marítimo apto para exportación.
Especificaciones técnicas
Datos principales del motor
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Modelo del motor | KTA50-C1600 |
| Tipo de motor | Diesel 4 tiempos, V 60°, 16 cilindros |
| Cilindrada | 50.3 L |
| Diámetro × Carrera | 159 mm × 159 mm |
| Relación de compresión | 13.9 : 1 |
| Aspiración | Turboalimentado y aftercooler (intercooler agua-aire) |
| Sistema de combustible | Inyección directa Cummins PT + STC |
| Orden de encendido | 1R-1L-3R-3L-7R-7L-5R-5L-8R-8L-6R-6L-2R-2L-4R-4L |
| Norma de emisiones | Euro II / No carretera Tier 0 |
| Planta de fabricación | Chongqing Cummins Engine Co. (CCEC) |
| Nº de configuración del motor | D203018CX02 |
Datos de rendimiento — Aplicación camión minero (2100 RPM)
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Potencia nominal / Velocidad | 1194 kW / 1600 HP @ 2100 RPM |
| Par máximo / Velocidad | 5,966 N·m (4,400 lb·ft) @ 1500 RPM |
| Potencia continua / Velocidad | 933 kW / 1250 HP @ 1800 RPM |
| Par en potencia continua | 5,071 N·m (3,740 lb·ft) @ 1800 RPM |
| Velocidad en ralentí | 700 RPM |
| Velocidad máxima sin carga | 2,400 RPM |
| Velocidad máxima extrema | 2,625 RPM |
| Consumo de combustible @ potencia nominal | 210 g/kW·h |
| Altitud máxima de operación continua | 2,000 m |
| Temperatura mínima de arranque (sin auxiliar) | -12°C |
Lubricación & Refrigeración
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Método de refrigeración | Refrigeración por agua + radiador y ventilador |
| Volumen del refrigerante del motor | 45 L (solo motor) / ~118 L circuito completo |
| Capacidad del sistema de aceite | 223 L (sistema total) |
| Sistema eléctrico | Arranque eléctrico 24 VDC (alternador 12V/24V) |
Dimensiones & Peso
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Dimensiones totales (L×An×Al) | 2,690 mm × 1,560 mm × 2,260 mm |
| Peso neto en seco | 4,858 kg |
| Peso en seco con volante (refrigerado por aire) | 5,360 kg |
| Peso con fluidos y volante (refrigerado por aire) | 5,662 kg |
| Peso neto con volante + alternador | 5,153 kg |
| Tamaño de embalaje para exportación | 3,200 mm × 1,700 mm × 2,200 mm |
| Peso bruto (embalado) | ~5,700 kg |
| Centro de gravedad desde el frente del bloque | 1,206 mm |
| Centro de gravedad sobre el eje del cigüeñal | 279 mm |
Nota: El peso varía según la configuración. 4,858 kg = peso neto en seco. 5,360 kg = peso en seco con volante (alternador refrigerado por aire). 5,662 kg = peso con fluidos y volante. 5,700 kg = peso bruto embalado para envío. Siempre confirme qué valor aplica a su instalación.
Por qué la planta CCEC — no es solo “hecho en China”
Chongqing Cummins Engine Company (CCEC) fue establecida en 1995 como una empresa conjunta entre Cummins Inc. USA y Chongqing Machinery & Electric. Cummins posee el 50% de participación y aporta transferencia completa de tecnología, estándares de ingeniería y supervisión de la línea de productos. No es una copia con licencia ni una imitación local. La planta CCEC fabrica bajo las mismas especificaciones técnicas de Cummins que cualquier otra planta Cummins en el mundo.
La familia de motores KTA50 fue producida originalmente en la planta de Cummins en Daventry, Reino Unido (DAV). CCEC fabrica la misma familia de motores bajo el control directo de la tecnología y la línea de productos de Cummins. Ambas plantas siguen las mismas especificaciones básicas. Las diferencias reales están en el precio, el tiempo de entrega y la disponibilidad de repuestos — todos factores en los que CCEC tiene ventaja para los mercados de exportación.
Si estás buscando un KTA50 para una operación minera en África, Medio Oriente, Asia Central o América del Sur, la versión CCEC te ofrece un motor Cummins genuino a un precio más competitivo, con disponibilidad más rápida y mejor soporte local de repuestos que esperar una unidad proveniente de DAV.
CCEC vs. Cummins DAV
La mayoría de los compradores que buscan un KTA50-C1600 ya tienen una máquina con un motor existente; ya sea una unidad original DAV o una unidad CCEC anterior, y necesitan un reemplazo o repuesto. La verdadera pregunta que hacen es: “¿Este motor CCEC realmente funcionará en mi máquina?”
| Factor | CCEC (Chongqing, China) | DAV (Daventry, Reino Unido) |
|---|---|---|
| Tecnología Cummins | ✔ Licencia completa de Cummins | ✔ Planta original de Cummins |
| Diseño del motor | Arquitectura KTA50 idéntica | Arquitectura KTA50 idéntica |
| Precio de exportación | Más competitivo | Más alto |
| Tiempo de entrega (mercados de exportación) | ~15 días hábiles | Más largo, según disponibilidad |
| Disponibilidad de repuestos (Asia/África/ME) | Fuerte red regional | Canales directos limitados |
| Compatibilidad directa (Drop-in) | Verificado — ver caso BELAZ abajo | Estándar OEM |
| Documentación | Informe completo de pruebas + manual incluido | Documentos OEM estándar |
| Condiciones de pago | T/T o L/C | Varía |
Field Verification: Reemplazo de motor BELAZ 75131
BELAZ 75131 · Motor DAV original → Reemplazo con CCEC KTA50-C1600
01 / Incidente
Un camión minero BELAZ 75131 sufrió daños en el motor tras un accidente en sitio. El motor original Cummins KTA50, fabricado en la planta de Daventry (DAV), no era reparable.
02 / Decisión
El operador necesitaba un reemplazo directo. Las unidades provenientes de DAV no estaban disponibles dentro del plazo requerido. Nuestro CCEC KTA50-C1600 fue seleccionado como reemplazo.
03 / Adaptación
La unidad de reemplazo fue modificada y ajustada para coincidir exactamente con la configuración del motor original del cliente — puntos de montaje, ajuste de salida y conexiones auxiliares.
04 / Resultado
Después de la instalación, el motor funcionó perfectamente. Se restauró el rendimiento completo. El BELAZ 75131 volvió a operar con rendimiento óptimo bajo condiciones normales de carga minera.
Lo que esto confirma: Un CCEC KTA50-C1600 correctamente especificado y adaptado es una solución de reemplazo viable y comprobada para un KTA50 DAV original en un camión minero pesado. La compatibilidad entre plantas es real, no teórica.
Dónde funciona este motor
El KTA50-C1600 está diseñado para operación continua bajo carga extrema. Estos no son casos teóricos, sino las máquinas reales en las que este motor se utiliza:
Camiones mineros — series BELAZ, TEREX, Komatsu
Excavadoras hidráulicas y palas de cable
Perforadoras de voladura y equipos de perforación de núcleo
Cargadores subterráneos y vehículos LHD
Grupos electrógenos diésel — sistemas de 1.000–1.250 kW
Equipos de perforación petrolera — plataformas rotativas, malacates
Bulldozers y motoniveladoras para grandes movimientos de tierra
Grúas y equipos de elevación pesada
Maquinaria de mantenimiento ferroviario y equipos de vía
¿No estás seguro de qué versión KTA50-C se adapta a tu equipo? Envíanos el modelo de tu máquina y la placa del motor actual , identificaremos la configuración correcta (2100 RPM / 1900 RPM / grupo electrógeno) y confirmaremos la compatibilidad antes de que realices el pedido.
Serie KTA50-C: Comparación completa de modelos
Si tu aplicación requiere más o menos de 1600 HP, la familia KTA50-C abarca desde 1350 HP hasta 2250 HP — todos basados en la misma plataforma V16 de 50,3 L. Así se organiza la gama:
| Parámetro | KTA50-C1350 | KTA50-C1600 ★ | KTA50-C1800 | KTA50-C2000 | KTA50-C2250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Potencia máxima (HP) | 1,350 | 1,600 | 1,800 | 2,000 | 2,250 |
| Potencia máxima (kW) | 1,007 | 1,193 | 1,342 | 1,491 | 1,679 |
| Velocidad nominal (RPM) | 1,800 | 1,800–2,100 | 1,900 | 1,900 | 1,900 |
| Torque máximo (N·m) | 5,930 | 5,966–7,600 | 7,630 | 8,420 | 8,849 |
| Relación de compresión | 13.5:1 | 13.5–13.9:1 | 13.5:1 | 13.5:1 | 13.5:1 |
| Cilindrada (L) | 50.3 | 50.3 | 50.3 | 50.3 | 50.3 |
| Sistema de combustible | PT | PT | PT | PT | PT |
| Peso (kg) | 5,670 | 5,153–5,662 | 5,670 | 5,670 | 5,670 |
Todos los modelos: 4 tiempos, V16, refrigerado por agua, turboalimentado con aftercooler, sistema de combustible PT, estándar Euro II / fuera de carretera. El rango de torque del KTA50-C1600 refleja diferentes configuraciones de aplicación (minería 2100 RPM vs generador 1500 RPM).
Qué hace que este motor sea adecuado para trabajo pesado
1. Sistema de combustible Cummins PT con inyección STC
El sistema PT (presión-tiempo) controla la inyección según la presión y el tiempo del combustible — no mediante un árbol de levas mecánico. Es más fácil de mantener que los sistemas common rail, más tolerante a variaciones en la calidad del combustible en operaciones remotas, y probado en entornos extremos. El STC (Step Timing Control) ajusta el tiempo de inyección bajo carga, reduciendo el humo al arranque y mejorando la eficiencia de combustión a plena carga.
2. Turboalimentado con aftercooler aire-agua
El aftercooler reduce la temperatura del aire antes de entrar en los cilindros. Aire más frío y denso significa más oxígeno por ciclo de combustión — así se obtienen 1600 HP de un motor grande sin hacerlo excesivamente complejo. También reduce el estrés térmico en pistones y camisas, lo que impacta directamente en los intervalos de mantenimiento.
3. Camisas húmedas reemplazables
Cuando este motor necesita una reconstrucción, no es necesario reemplazar el bloque. Las camisas húmedas están diseñadas para ser sustituidas — por eso los motores KTA50 pueden operar durante décadas en minería sin perder su valor de servicio. Menor costo de reconstrucción, menor tiempo de parada, mayor vida útil total.
4. Sistema de lubricación 223L / circuito de refrigeración 45–118L
Estos no son números de marketing. Reflejan la carga térmica continua que este motor está diseñado para soportar. Un camión minero no funciona en vacío; opera al 80–100 % de carga durante horas, en temperaturas ambientales que pueden alcanzar los 45°C. La capacidad del sistema de lubricación y refrigeración está diseñada para esa realidad.
5. Diseño de motor de perfil bajo
El ángulo en V de 60° produce una altura total menor en comparación con configuraciones de ángulo más amplio. En camiones mineros donde el espacio del compartimento es limitado, esto es clave.
Preguntas que realmente recibimos
¿El CCEC KTA50-C1600 puede reemplazar directamente el Cummins KTA50 original de la planta DAV (Daventry)?
Sí — con la configuración adecuada. La arquitectura del motor es la misma en CCEC y DAV. Ya hemos realizado este reemplazo en un camión BELAZ 75131. Se requieren ajustes de montaje y adaptación según la máquina, pero no hay problemas fundamentales de compatibilidad. Envíanos el número de serie del motor y el modelo de la máquina para confirmar.
¿Por qué diferentes fuentes muestran distintos valores de torque para el KTA50-C1600?
Porque se basan en diferentes condiciones. A 2100 RPM (modo camión minero), el torque máximo es 5.966 N·m a 1500 RPM. En modo generador a 1500 RPM, sube a 7.300–7.600 N·m. En potencia continua es 5.071 N·m. El motor es el mismo — cambia la curva de rendimiento. Si necesitas un valor específico, indícanos la aplicación.
¿Cuál es el consumo de combustible del KTA50-C1600 en operación real?
A potencia nominal (1194 kW), el consumo es 210 g/kW·h. A plena carga, equivale a unos 250 litros por hora (diésel estándar de 0,83 kg/L). El consumo real depende de la carga — a 70 % será menor. Podemos proporcionar la curva de consumo bajo solicitud.
¿Cuál es la diferencia entre el KTA50-C1600 y el KTTA50-C2000?
Potencia y configuración de enfriamiento. El KTA50-C1600 usa turbo simple con enfriamiento aire-agua. El KTTA50-C2000 usa doble turbo con enfriamiento aire-aire, alcanzando 2000 HP. Está diseñado para mayor rendimiento con la misma cilindrada.
¿Cuál es el intervalo típico de overhaul?
En condiciones normales de minería y buen mantenimiento, el intervalo es de 10.000–15.000 horas. Depende del uso y combustible. Las camisas reemplazables reducen el costo de reparación.
¿Qué incluye el suministro?
Incluye: motor completo, volante, alternador, reporte de prueba, manual, embalaje exportación. Embrague opcional. Kits de repuestos disponibles. También podemos suministrar power pack completo.
¿Condiciones de pago y plazo de entrega?
Pago: T/T o L/C. Tiempo de entrega: ~15 días hábiles. Configuraciones especiales pueden tardar más. Código HS: 840890.
Suministro, logística y servicio postventa
Suministro de motor
Motores originales Cummins CCEC KTA50-C1600. Disponibles en stock o bajo pedido. Se aceptan pedidos individuales y al por mayor.
Documentación
Informe de prueba de fábrica, manual de operación, lista de empaque, factura comercial, certificado de origen (CO) y certificados de inspección requeridos.
Repuestos
Gama completa de repuestos originales CCEC: filtros, inyectores, pistones, camisas, juntas, kits de overhaul. Disponibles por separado o junto con el motor.
Embalaje
Caja de madera para exportación con embalaje apto para transporte marítimo. Certificado de fumigación disponible. Adecuado para contenedores de 20ft / 40ft.
Entrega
Envíos regulares a Medio Oriente, África, Sudeste Asiático, Asia Central y Sudamérica. Términos FOB, CIF, CFR disponibles.
Soporte técnico
Confirmación de compatibilidad antes de la venta. Guía de instalación. Soporte técnico después de la entrega. Suministro continuo de repuestos.
Díganos su equipo. Confirmaremos la compatibilidad.
Envíenos el modelo de su máquina, el número de serie del motor actual y la configuración de potencia requerida. Confirmaremos la versión correcta, el plazo y el precio, y nos encargamos de todo lo demás.
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