El Perkins 2206D-E13TAG3 es un motor diésel ElectropaK de 12,5 L y seis cilindros para grupos electrógenos estacionarios de 60 Hz. La configuración presentada funciona a 1.800 rpm y entrega 350 kWe de potencia prime o 400 kWe de potencia standby.
Con un factor de potencia típico de 0,8, estas salidas equivalen aproximadamente a 438 kVA prime y 500 kVA standby. El suministro del motor y los repuestos deben verificarse mediante la Build List completa, el número de serie del motor (ESN), la clase de servicio y la aplicación del grupo electrógeno.
- Motor diésel de 12,5 L, seis cilindros verticales en línea
- Turboalimentado con refrigeración aire-aire de la carga
- Configuración para grupo electrógeno de 1.800 rpm / 60 Hz
- 350 kWe prime / aproximadamente 438 kVA
- 400 kWe standby / 500 kVA
- Nivel de emisiones UE Stage IIIA / U.S. EPA Tier 3 / China III
- Inyectores unitarios accionados mecánicamente con control electrónico
- Paquete ElectropaK para integración en grupos electrógenos
Especificaciones técnicas del Perkins 2206D-E13TAG3
| Parámetro | Especificación | Nota de selección |
|---|---|---|
| Paquete | Motor ElectropaK para accionamiento de generador | Solo paquete de motor; no es un grupo electrógeno diésel completo. |
| Configuración | 6 cilindros verticales en línea | Plataforma diésel de cuatro tiempos para generación estacionaria. |
| Cilindrada | 12,5 L (762,8 in³) | Normalmente se clasifica dentro de la categoría Perkins de 13 litros. |
| Diámetro × carrera | 130 × 157 mm | Las piezas internas siguen requiriendo verificación mediante Build List y ESN. |
| Relación de compresión | 16,3:1 | No utilice solo la relación de compresión para identificar piezas de reparación. |
| Aspiración | Turboalimentado con refrigeración aire-aire | La capacidad de refrigeración debe corresponder a la temperatura ambiente, la altitud y el flujo de aire de la cabina. |
| Combustión | Inyección directa | Las piezas del sistema de combustible deben coincidir con el registro aprobado del motor. |
| Control de combustible | Inyectores unitarios accionados mecánicamente con control electrónico | La calibración del ECM, los inyectores, sensores y el arnés deben corresponder a la potencia. |
| Velocidad nominal | 1.800 rpm | Configurado para aplicaciones de 60 Hz. |
| Regulación | ISO 8528-5 clase G2 con capacidad isócrona | La respuesta del grupo completo también depende de la integración del controlador y el alternador. |
| Sentido de giro | Antihorario visto desde el lado del volante | Confirme el acoplamiento y la disposición del alternador antes de sustituir el motor. |
| Capacidad de aceite lubricante | Aproximadamente 40 L | La cantidad final de servicio depende del cárter y de la instalación. |
| Capacidad de refrigerante | Aproximadamente 51 L | El circuito completo de refrigeración puede requerir refrigerante adicional. |
| Nivel de emisiones | UE Stage IIIA / U.S. EPA Tier 3 / China III | Confirme la aceptación en el mercado de destino antes de aprobar el pedido. |
| Postratamiento de escape | Sin postratamiento externo especificado para la familia estándar | Siguen siendo aplicables las normas ambientales y de instalación locales. |
Potencia a 1.800 rpm / 60 Hz
Esta página cubre la configuración TAG3 de 1.800 rpm. La salida final del grupo depende de la potencia aprobada del motor, la calibración del ECM, el rendimiento del alternador, el sistema de refrigeración y la reducción de potencia por las condiciones del sitio.
| Servicio | Potencia mecánica bruta | Potencia mecánica neta | Salida eléctrica típica | Aplicación |
|---|---|---|---|---|
| Prime | 407 kWm (aproximadamente 546 hp) | 381 kWm (aproximadamente 511 hp) | 350 kWe / aproximadamente 438 kVA | Funcionamiento con carga variable y uso anual prolongado, sujeto a la norma de potencia aplicable. |
| Standby | 462 kWm (aproximadamente 620 hp) | 435 kWm (aproximadamente 583 hp) | 400 kWe / 500 kVA | Alimentación de emergencia cuando falla la fuente eléctrica normal. |
Los valores en kVA anteriores suponen un factor de potencia típico de 0,8. La potencia standby no debe utilizarse como potencia base continua.
Consumo de combustible y planificación del sitio
El consumo varía según la carga, el servicio, el rendimiento del alternador, la demanda del ventilador, las propiedades del combustible, la temperatura ambiente y la altitud. Utilice la ficha de potencia correspondiente a la Build List aprobada en lugar de aplicar una cifra genérica en g/kWh a todas las instalaciones.
| Dato de planificación | Información requerida | Por qué importa |
|---|---|---|
| Servicio | Prime o standby | Cada potencia utiliza supuestos de funcionamiento distintos. |
| Perfil de carga | Carga eléctrica típica, mínima y máxima | El consumo a carga parcial no es proporcional al consumo a plena carga. |
| Alternador | Modelo, rendimiento y factor de potencia | La potencia mecánica y la potencia eléctrica entregada no son idénticas. |
| Combustible | Especificación local del diésel y densidad | Necesario para calcular de forma fiable los litros por hora. |
| Sitio | Temperatura ambiente máxima y altitud | La reducción de potencia puede disminuir la salida disponible. |
Alcance de suministro ElectropaK y datos de instalación
El contenido exacto del ElectropaK varía según la Build List, el lote de producción y el acuerdo comercial. Todos los componentes incluidos o suministrados por separado deben confirmarse en la cotización.
| Sistema | Equipo habitual de la familia | Comprobación del pedido |
|---|---|---|
| Entrada de aire | Filtro de aire montado en el motor | Confirme la caperuza para lluvia, el indicador de restricción y la ruta de aire si son necesarios. |
| Refrigeración | Bomba de circulación, ventilador impulsor y radiador con enfriador aire-aire | Confirme si el radiador está montado o se suministra suelto y verifique la capacidad a temperatura ambiente. |
| Sistema eléctrico | Motor de arranque de 24 V, alternador de carga de 24 V 70 A, ECM, cableado y sensores | Confirme la disposición de arranque, los conectores y la interfaz con el controlador del cliente. |
| Volante | Volante de alta inercia SAE J620 tamaño 14 | Confirme la compatibilidad torsional con el alternador de CA seleccionado. |
| Carcasa del volante | SAE n.º 1 | Compruebe las dimensiones del acoplamiento, adaptador e interfaz del alternador. |
| Sistema de combustible | Enfriador de combustible, prefiltro/separador de agua y filtros reemplazables | Confirme los puntos de conexión y el depósito diario suministrado por el cliente. |
| Lubricación | Cárter húmedo, enfriador de aceite, llenado, varilla y filtro de flujo total | Confirme la orientación del cárter y el acceso para mantenimiento. |
| Montaje | Soporte delantero del motor | Confirme el diseño del bastidor, el soporte trasero y el procedimiento de alineación. |
Dimensiones de referencia
| Elemento | Valor de referencia | Nota de ingeniería |
|---|---|---|
| Longitud | Aproximadamente 2.410 mm | La longitud final depende del equipo suministrado y de las conexiones. |
| Anchura | Aproximadamente 1.120 mm | Reserve espacio para mantenimiento, flujo de aire y cabina. |
| Altura | Aproximadamente 1.725 mm | Compruebe los requisitos de elevación, escape, radiador y altura libre. |
| Peso en seco | Aproximadamente 1.478 kg (3.259 lb) | Confirme el peso de envío y el centro de gravedad del motor cotizado. |
Solicite un plano de configuración antes de finalizar el bastidor, la cabina, el sistema de elevación o los espacios de mantenimiento.
Build List, ESN y correspondencia para sustitución
La designación del modelo identifica la familia del motor, pero no define todos los componentes instalados. Utilice la Build List completa y el ESN para verificar la potencia, el ECM, el sistema de combustible, la refrigeración, los componentes eléctricos, el volante y los repuestos.
| Elemento de identificación | Ejemplo | Finalidad |
|---|---|---|
| Modelo del motor | 2206D-E13TAG3 | Identifica la familia base y el nivel de potencia TAG3. |
| Build List | TGDF5082 o TGD5082 | Identifica la especificación de producción y la combinación de componentes instalados. |
| Número de serie del motor | ESN completo de la placa | Vincula el motor con su registro individual de fabricación y servicio. |
| Velocidad y servicio | 1.800 rpm, prime o standby | Evita seleccionar una calibración o potencia incorrectas. |
| Foto de la placa | Imagen clara de todos los campos | Reduce errores de transcripción durante la cotización y la identificación de piezas. |
TGD5082 y TGDF5082
TGD5082 y TGDF5082 pueden aparecer como referencias de configuración relacionadas, pero el mismo sufijo numérico no basta para considerarlas universalmente idénticas. Confirme la Build List completa, el ESN y las sustituciones de referencia aplicables antes de aprobar un motor o componente.
Compatibilidad entre 2206A, 2206C y 2206D
Las versiones 2206A, 2206C y 2206D ocupan posiciones de emisiones y calibración diferentes dentro de la plataforma 2206. Una cilindrada y arquitectura exterior similares no hacen que los motores completos, ECM, inyectores o piezas internas sean automáticamente intercambiables.
| Comprobación de compatibilidad | Elementos que deben compararse |
|---|---|
| Interfaz mecánica | Soportes, volante, carcasa, acoplamiento, dimensiones y alineación del alternador |
| Interfaz eléctrica | ECM, arnés, tensión del arranque, alternador de carga, sensores y conexiones del controlador |
| Potencia | 1.800 rpm, 60 Hz, servicio y calibración del ECM |
| Refrigeración | Radiador, enfriador de carga, ventilador, flujo de aire de la cabina y capacidad a temperatura ambiente |
| Emisiones | Requisitos del mercado de destino y autorización del proyecto |
Cualquier sustitución de A a C, de C a D o de D a una generación anterior debe tratarse como una sustitución de ingeniería y no como un reemplazo directo basado en el nombre del modelo.
Repuestos para Perkins 2206D-E13TAG3
No utilice una lista fija de piezas para todos los 2206D-E13TAG3. Los cambios de producción y las referencias sustituidas pueden afectar al ajuste, especialmente en ECM, inyectores, motores de arranque, bombas, sensores y componentes de reparación.
| Grupo de piezas | Necesidades habituales | Información de correspondencia |
|---|---|---|
| Mantenimiento rutinario | Filtros de aceite, filtros de combustible, elementos separadores de agua, correas y juntas | Build List + ESN + intervalo de mantenimiento |
| Sistema de combustible | Inyectores, enfriador de combustible, carcasa del filtro, piezas de cebado y tuberías | Build List + ESN + referencia del componente existente |
| Sistema de refrigeración | Bomba de agua, termostato, ventilador, transmisión por correa, radiador y piezas del enfriador | Build List + ESN + configuración del sistema de refrigeración |
| Arranque y carga | Motor de arranque, alternador de carga, solenoide, sensores y cableado | Tensión del sistema + Build List + ESN + detalles de conectores |
| Culata y tren de válvulas | Válvulas, muelles, guías, balancines, piezas del árbol de levas y junta de culata | Build List + ESN + resultados de inspección |
| Piezas de reparación | Pistones, segmentos, camisas, cojinetes, arandelas de empuje y juegos de juntas | Build List + ESN + medida estándar o sobremedida |
| Control electrónico | ECM, arnés, sensores de velocidad, presión y temperatura | Número ECM + calibración + Build List + ESN |
Estado de suministro, inspección y entrega
La cotización debe definir claramente el estado del motor, el equipo incluido, el alcance de la inspección, la documentación, el embalaje, el plazo y la garantía. Estos elementos varían según la procedencia del stock y no deben presentarse como compromisos universales.
| Elemento comercial | Información que debe registrarse |
|---|---|
| Estado del motor | Nuevo, stock antiguo sin uso, remanufacturado, reconstruido o usado |
| Identidad | Modelo, Build List, ESN y fotografías de la placa |
| Potencia | 1.800 rpm / 60 Hz y salida prime o standby |
| Equipo incluido | Radiador, filtro de aire, ECM, arnés, arranque, alternador de carga, volante, carcasa, ventilador y soportes |
| Equipo excluido | Alternador de CA, controlador, bastidor, depósito, baterías, silenciador u otros elementos no cotizados |
| Inspección | Identidad, estado visual, accesorios, elementos eléctricos y prueba funcional acordada |
| Documentos | Factura, lista de empaque, documento de transporte y registros técnicos o de inspección acordados |
| Plazo | Se confirma después de conocer el stock, estado, inspección, cantidad y destino |
| Garantía | Proveedor, periodo, límite de horas, fecha de inicio, exclusiones y procedimiento de reclamación |
Controles previos al envío y embalaje
| Control | Registro recomendado |
|---|---|
| Comprobación de identidad | Modelo, Build List, ESN completo y fotografías de la placa |
| Comprobación del alcance | Fotos de accesorios incluidos, piezas sueltas y puntos de conexión |
| Comprobación del estado | Corrosión, fugas, piezas faltantes y daños visibles de transporte |
| Comprobación eléctrica | ECM, arnés, motor de arranque, alternador de carga y sensores |
| Embalaje | Aberturas tapadas, protección contra humedad, piezas sueltas fijadas y caja de exportación |
| Trazabilidad | Modelo, Build List y ESN vinculados a la lista de empaque |
Información necesaria para una cotización
| Información requerida | Ejemplo |
|---|---|
| Producto requerido | Motor completo, motor de sustitución, bloque largo o piezas |
| Identidad del motor | 2206D-E13TAG3, TGDF5082 o TGD5082, ESN completo y foto de la placa |
| Servicio y potencia | 350 kWe prime o 400 kWe standby |
| Frecuencia y velocidad | 60 Hz / 1.800 rpm |
| Aplicación de sustitución | Grupo existente, alternador, controlador y fotografías de la instalación |
| Cantidad y destino | Cantidad, país, ciudad o puerto e Incoterm preferido |
| Requisitos especiales | Inspección, prueba, embalaje y documentación |
Preguntas frecuentes
¿ElectropaK es un grupo electrógeno completo?
No. ElectropaK es un paquete de motor para accionamiento de generador. El alternador de CA, controlador, bastidor, depósito, baterías, silenciador y cabina solo se incluyen cuando se indican expresamente en la cotización.
¿TGDF5082 y TGD5082 son automáticamente intercambiables?
No debe asumirse una intercambiabilidad automática. Compare la Build List completa, el ESN, la potencia y las sustituciones de referencia correspondientes antes de aprobar un motor o una pieza.
¿Un 2206A o 2206C puede sustituir directamente a un 2206D?
No solo por el nombre del modelo. Deben comprobarse la calibración de emisiones, ECM, inyectores, cableado, soportes, volante, refrigeración e interfaces del grupo.
¿Se pueden pedir piezas usando únicamente “2206D-E13TAG3”?
La Build List completa y el ESN son necesarios para una identificación fiable. Las referencias existentes y las fotografías de los componentes también son útiles cuando están disponibles.
¿Puede utilizarse este motor a gran altitud o con temperatura ambiente elevada?
Sí, si la potencia y el sistema de refrigeración se seleccionan correctamente, aunque puede ser necesaria una reducción de potencia. Indique la altitud y la temperatura ambiente máxima antes de la selección final.
¿El plazo es siempre de tres a cuatro semanas?
No. El plazo depende del stock, estado del motor, alcance de inspección, cantidad, documentación y destino. Utilice el plazo indicado en la cotización individual.
¿Qué debe comprobarse antes de la puesta en marcha?
Confirme la identidad del motor, aceite y refrigerante, limpieza del combustible, cableado, ajustes del controlador, flujo de aire, contrapresión de escape, alineación, protecciones y la potencia aprobada de 1.800 rpm / 60 Hz.
Solicitar una verificación de configuración
Envíe la placa del Perkins 2206D-E13TAG3, la Build List completa, el ESN, el servicio requerido, la cantidad y el destino. Para proyectos de sustitución, adjunte también fotografías del motor existente, alternador, controlador, soportes y puntos de conexión.
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