Los kits de reconstrucción Cummins QSM11 están disponibles para reparación superior, revisión in-frame, reconstrucción completa y suministro personalizado de componentes. Pueden prepararse paquetes para propulsión marina, potencia auxiliar marina, grupos electrógenos, equipos industriales, maquinaria petrolera, aplicaciones ferroviarias y otras instalaciones que utilizan la plataforma QSM11.
El QSM11 es un motor diésel de seis cilindros en línea y 10,8 litros, equipado con turboalimentación, refrigeración del aire de carga y gestión electrónica. Aunque los motores QSM11 comparten la misma plataforma básica, las versiones marinas, industriales y para grupos electrógenos pueden utilizar potencias, pistones, conjuntos de cilindro, inyectores, turbocompresores, sistemas de refrigeración y configuraciones electrónicas diferentes.
ZEB Power selecciona los repuestos y conjuntos de cilindro Cummins QSM11 mediante el número de serie, CPL, modelo completo, aplicación, referencias actuales y mediciones de taller. Una tabla CPL estática, un peso publicado o el modelo del motor por sí solos no deben utilizarse como referencia final de pedido.
- Paquetes superiores, in-frame, completos y personalizados
- Conjuntos de cilindro combinados para las seis posiciones
- Verificación del pistón articulado con corona de acero y sus anillos
- Configuraciones marinas, para generadores, industriales, petroleras y ferroviarias
- Identificación del sistema electrónico CELECT y de los inyectores
- Cojinetes estándar y medidas de reparación aprobadas cuando corresponda
- Repuestos Cummins originales y alternativas documentadas
- Componentes individuales, paquetes de taller y kits completos
Descripción de la plataforma y selección del QSM11
| Elemento de selección | Información QSM11 | Importancia para la compra |
|---|---|---|
| Arquitectura | Motor diésel de seis cilindros en línea y 10,8 L | Una reconstrucción completa requiere normalmente componentes coordinados para seis posiciones. |
| Sobrealimentación | Turboalimentado con refrigeración del aire de carga o post-enfriamiento específico | El turbo, el enfriador y las exigencias térmicas del pistón deben coincidir con el motor instalado. |
| Combustible y controles | Gestión electrónica Cummins de la familia CELECT | Los inyectores, ECM, sensores, cableado y calibración se identifican por separado del kit mecánico. |
| Sistema de pistón | Pistón articulado con corona de acero y combinación de anillos y camisa específica | La corona, falda, bulón, anillos, camisa, biela y boquilla deben formar un conjunto aprobado. |
| Programas de reparación | Superior, in-frame, completo o personalizado | El alcance debe seleccionarse mediante inspecciones y no por un solo síntoma o número de horas. |
| Aplicaciones principales | Marina, generación, industria, petróleo, ferrocarril y equipos pesados | La potencia, refrigeración, controles y componentes de aplicación pueden modificar la lista final. |
| Método principal de selección | Catálogo específico del ESN, apoyado por CPL, piezas instaladas y mediciones | Reduce el riesgo de conjuntos de cilindro, cojinetes, juntas o componentes electrónicos incompatibles. |
Configuración QSM11 específica de la aplicación
La aplicación del QSM11 debe identificarse antes de seleccionar el paquete. Motores con la misma cilindrada pueden utilizar potencias, refrigeración, controles y componentes auxiliares distintos.
| Aplicación | Diferencias principales | Información necesaria |
|---|---|---|
| Propulsión marina | Potencia a velocidad variable, intercambiador de calor, escape marino y controles del buque | Modelo marino completo, potencia, velocidad nominal, tipo de buque, refrigeración y certificación |
| Potencia auxiliar marina | Servicio a velocidad fija, refrigeración del buque, monitorización remota y acceso limitado | Frecuencia, velocidad, potencia auxiliar, tipo de panel y documentación del buque |
| Grupos electrógenos | Funcionamiento a velocidad fija, servicio prime o standby y controles del generador | Modelo, frecuencia, velocidad, clase de servicio, información del regulador o ECM y refrigeración |
| Equipos industriales | Curva de par, filtración de aire, refrigeración y accionamientos auxiliares específicos | Modelo del equipo, potencia, ciclo, condiciones ambientales y accesorios instalados |
| Petróleo y perforación | Periodos prolongados, carga variable, contaminación y mantenimiento remoto | Equipo accionado, potencia original, historial de carga, calidad del combustible e historial de paradas |
| Ferrocarril y equipos industriales móviles | Calibración electrónica específica, vibraciones y refrigeración integrada | Modelo del equipo, información ECM, potencia, refrigeración y modificaciones anteriores |
Cómo identificar el kit QSM11 correcto
El número de serie debe utilizarse como referencia principal. El CPL, los números instalados y las mediciones proporcionan confirmación adicional, especialmente cuando el motor ha sido reconstruido o modificado.
| Referencia | Qué confirma | Cómo debe utilizarse |
|---|---|---|
| Número de serie | Configuración individual original del motor | Referencia principal para el catálogo, opciones, números actuales y sustituciones. |
| CPL | Grupo controlado de componentes asignado al motor | Referencia complementaria para localizar el kit y confirmar la configuración. |
| Modelo completo | Versión marina, generador, industrial u otra configuración QSM11 | Permite identificar la aplicación y la familia de potencia. |
| Números de pistón y conjunto de cilindro | Pistón, anillos, camisa y combinación de sustitución instalada | Comparar con el catálogo del ESN y las sustituciones actuales. |
| Número de biela | Diseño utilizado con el pistón, bulón y cojinetes | Comprobar cuando se sospechen reparaciones o revisiones anteriores. |
| Marcas de cojinetes | Medida estándar o de reparación previamente instalada | Información preliminar que debe confirmarse mediante mediciones. |
| Referencias ECM e inyectores | Generación electrónica y de combustible instalada | Necesarias cuando se incluyen inyectores, sensores, cableado o controles. |
| Tabla CPL estática | Referencia histórica de un proveedor | No utilizarla por sí sola; verificar con la información actual del ESN. |
| Peso publicado del kit | Estimación logística de un paquete concreto | No utilizarlo para compatibilidad, ya que cambia según la lista y el embalaje. |
| Mediciones de taller | Estado real después de desgaste, mecanizado o reparaciones | Decisión final sobre cojinetes, mecanizado y alcance. |
Si falta la placa del motor
Facilite el ESN estampado cuando esté disponible, el modelo del equipo o buque, la etiqueta ECM, números de inyectores, pistón, camisa y biela, marcas de cojinetes y fotografías claras de las piezas desmontadas.
La identificación física ayuda al proceso, pero no sustituye el catálogo específico cuando el ESN todavía puede recuperarse.
Pistón articulado QSM11 y configuración de seis cilindros
El QSM11 está equipado habitualmente con un pistón articulado de corona de acero. La corona, falda de aluminio, bulón, anillos, camisa, biela y boquilla de refrigeración deben tratarse como un sistema coordinado.
| Componente | Lógica de cantidad | Comprobación de compatibilidad |
|---|---|---|
| Conjuntos de cilindro completos | Un conjunto aprobado para cada una de las seis posiciones | Cada conjunto debe contener pistón, anillos, camisa y componentes de instalación compatibles. |
| Coronas de pistón de acero | Seis coronas combinadas dentro de los pistones aprobados | Confirmar cámara, perfil, altura de compresión y referencia actual. |
| Faldas de aluminio | Seis faldas combinadas con el paquete articulado aprobado | Confirmar compatibilidad con corona, bulón y biela. |
| Juegos de anillos | Un juego combinado por pistón | La medida, perfil, recubrimiento y ranuras deben corresponder al pistón y la camisa. |
| Camisas de cilindro | Una camisa aprobada por cilindro | Confirmar diámetro, diseño de instalación, sellado y referencia actual. |
| Bulones y retenedores | Suministrados según el paquete articulado aprobado | Confirmar diámetro, longitud, retenedores y compatibilidad con la biela. |
| Cojinetes de biela | Grupo completo para las seis bielas cuando se incluye | Confirmar cantidad, diseño de pasos de aceite y medida. |
| Boquillas de refrigeración | Una posición de inspección por cilindro | Comprobar número, caudal, alineación, bloqueo y daños. |
| Grupos de juntas y sellos | Juntas superiores, inferiores y de instalación según el alcance | El contenido final depende del número exacto y del proveedor. |
Si un programa de sustitución actual modifica el pistón o los anillos originales, puede ser necesario suministrar un conjunto de cilindro completo en lugar de un pistón aislado.
Seleccione el alcance según los resultados de inspección
| Alcance | Objetivo | Suministro habitual | Verificación necesaria |
|---|---|---|---|
| Reparación superior | Restaurar sellado de culata, válvulas y rendimiento superior | Junta de culata, juego superior, retenes y componentes seleccionados | Pistones, anillos, camisas, cojinetes y tren inferior deben seguir utilizables. |
| Revisión in-frame | Restaurar los seis cilindros manteniendo el cigüeñal instalado | Conjuntos de cilindro, cojinetes de biela, juntas y sellos seleccionados | Muñones, bielas, apoyos principales, bloque y lubricación deben seguir siendo adecuados. |
| Revisión completa | Inspeccionar y reconstruir cilindros y tren inferior | Componentes in-frame, cojinetes principales, elementos de empuje y piezas inferiores | Necesaria cuando cigüeñal, apoyos, árbol o bloque requieren extracción, inspección o mecanizado completo. |
| Paquete personalizado | Sustituir solo los componentes no utilizables | Conjuntos de cilindro, cojinetes, juntas, bombas, piezas de culata o componentes electrónicos | Requiere inspección documentada y lista detallada aprobada. |
La baja presión, el blow-by, el humo o la compresión insuficiente no determinan individualmente el alcance. Cada síntoma puede tener causas mecánicas, de lubricación, refrigeración, combustible o electrónicas.
Contenido típico de los kits
Los nombres y contenidos difieren entre Cummins y los proveedores independientes. La decisión final debe basarse en una lista detallada y no únicamente en el nombre del paquete.
| Categoría | Superior | In-frame | Completo |
|---|---|---|---|
| Junta de culata y juego superior | Normalmente incluidos | Normalmente incluidos | Normalmente incluidos |
| Retenes de válvula | Normalmente incluidos | Normalmente incluidos | Normalmente incluidos |
| Válvulas, guías, asientos y resortes | Opcionales | Opcionales | Opcionales |
| Juego inferior | Normalmente no incluido | Incluido o especificado por separado | Incluido o especificado por separado |
| Seis conjuntos de cilindro | No incluidos | Normalmente incluidos | Normalmente incluidos |
| Cojinetes de biela | No incluidos | Normalmente incluidos según la medida | Normalmente incluidos según la medida |
| Cojinetes principales | No incluidos | Pueden incluirse o cotizarse por separado | Normalmente incluidos según la medida |
| Elementos de empuje | No incluidos | Opcionales o separados | Incluidos cuando aparecen en la lista aprobada |
| Retenes delantero y trasero del cigüeñal | Normalmente no incluidos | Pueden incluirse o cotizarse por separado | Normalmente incluidos cuando se especifican |
| Cojinetes, casquillos y seguidores del árbol | No incluidos | Normalmente separados | Incluidos solo cuando son necesarios e identificados |
| Boquillas de refrigeración | No incluidas | Inspección o sustitución opcional | Inspección o sustitución opcional |
| Filtros y consumibles | Opcionales | Opcionales | Opcionales |
La cotización debe indicar cada número, cantidad, referencia de pistón y camisa, fabricante, medida, fuente, tornillería incluida y exclusión.
Compatibilidad QSM11, M11 e ISM
Los motores QSM11, M11 e ISM comparten parte de su historial de desarrollo y características dimensionales, pero sus componentes no deben considerarse universalmente intercambiables.
| Plataforma | Aplicación principal | Por qué deben comprobarse las piezas |
|---|---|---|
| M11 y M11 Plus | Generaciones anteriores de 11 litros para carretera, vehículos vocacionales e industria | Las generaciones de pistones, inyectores, controles y conjuntos de cilindro pueden diferir del QSM11. |
| ISM | Plataforma electrónica principalmente para carretera y vehículos vocacionales | Los sistemas de emisiones, ECM, turbo, pistón y componentes internos pueden diferir. |
| QSM11 | Plataforma Quantum Series para marina, industria, generación, ferrocarril y aplicaciones fuera de carretera | Las potencias, refrigeración, controles y certificaciones específicas modifican la lista. |
Los QSK19 y otras plataformas Cummins utilizan cilindradas, diámetros, cantidades de cilindros y arquitecturas internas diferentes. Sus kits no son intercambiables con los del QSM11.
Inspección y mediciones de taller
Un kit nuevo no puede corregir un cigüeñal no medido, una biela deformada, un bloque dañado, una camisa mal instalada, una boquilla bloqueada, una bomba defectuosa o un circuito contaminado.
| Grupo de inspección | Comprobaciones | Impacto posible |
|---|---|---|
| Cigüeñal y cojinetes | Diámetro, conicidad, ovalización, rayas, superficie, holguras y juego axial | Determina la medida, mecanizado o sustitución del cigüeñal. |
| Bielas y bulones | Alojamiento, alineación, zona del bulón, grietas, casquillos y tornillería | Puede requerir reparación, sustitución o componentes revisados. |
| Bloque, camisas y pistones | Superficie, zonas de instalación, desgaste, cavitación, daños, ranuras y holguras | Confirma mecanizados, selección y requisitos de instalación. |
| Culata y tren de válvulas-inyectores | Planitud, grietas, válvulas, guías, asientos, alojamientos, árbol, seguidores y balancines | Puede requerir mecanizado o piezas fuera del kit estándar. |
| Lubricación y refrigeración | Bomba de aceite, regulación, boquillas, bomba de agua, termostatos, refrigerante y contaminación | Pueden ser necesarias reparaciones auxiliares antes de la puesta en marcha. |
| Combustible electrónico, turbo y aire | Inyectores, fallos ECM, sensores, cableado, suministro, turbo, fugas y restricción | Los componentes electrónicos, de combustible y aire deben identificarse por separado. |
Mediciones que deben registrarse
- Diámetros de muñones principales y de biela
- Conicidad y ovalización
- Holguras de aceite
- Juego axial del cigüeñal
- Mediciones de instalación de camisas exigidas por el procedimiento
- Holgura pistón-camisa
- Luz de anillos
- Alojamiento de bielas y estado de la zona del bulón
- Planitud de la culata
Los límites, pares, reglas de reutilización y procedimientos deben corresponder al ESN, aplicación y generación reales.
Componentes cotizados por separado
| Grupo | Por qué suele cotizarse por separado | Identificación necesaria |
|---|---|---|
| Culata y tren de válvulas-inyectores | El estado, fundición y mecanizado varían después de la inspección | ESN, referencia de culata e informe |
| Inyectores, ECM, sensores y cableado | La generación y calibración dependen del motor y aplicación | ESN, número de inyector, referencia ECM, conectores e historial |
| Turbo y componentes de aire | La configuración depende de la potencia y aplicación | Placa del turbo, modelo, potencia y ESN |
| Bombas de aceite y agua | El desgaste debe evaluarse independientemente | Números instalados e inspección |
| Boquillas de refrigeración y tornillería | El caudal, alineación, daños y reutilización dependen del estado y número | Catálogo del ESN e instrucciones aplicables |
| Kit de retén trasero | El diseño, la camisa y la herramienta pueden variar | ESN y disposición instalada |
| Refrigeración y escape marinos | Intercambiadores, bombas de agua de mar, post-enfriadores y escape son específicos | Modelo del buque, potencia y referencias instaladas |
| Filtros y fluidos | Se seleccionan según la filtración y mantenimiento | Modelo, aplicación y destino |
Opciones de calidad y transparencia
| Opción | Descripción | Confirmación necesaria |
|---|---|---|
| Cummins original | Piezas con embalaje Cummins, números actuales y trazabilidad aplicable | Números, embalaje, fuente, documentos y garantía |
| Repuestos documentados | Componentes independientes suministrados según materiales, dimensiones y prestaciones declaradas | Fabricante, materiales, informes, dimensiones críticas, tolerancias y garantía |
| Aftermarket | Componentes de terceros cuyas especificaciones y controles varían | Fabricante, dimensiones, dureza, acabado, registros y reclamaciones |
Puede suministrarse una lista de varias marcas cuando esté aprobada, pero debe declararse el fabricante de cada pistón, anillo, camisa, cojinete y junta crítica.
“Equivalente OEM” no demuestra por sí solo fabricación autorizada por Cummins, la misma línea o materiales idénticos. Estas afirmaciones requieren documentación.
Información necesaria para cotizar
- Fotografía clara de la placa
- Número de serie y CPL
- Designación completa QSM11
- Modelo del buque, generador, equipo o plataforma ferroviaria
- Aplicación, potencia, velocidad y clase de servicio
- Información ECM e inyectores cuando esté disponible
- Alcance superior, in-frame, completo o personalizado
- Números actuales de pistón, camisa o conjunto
- Número de biela cuando corresponda
- Marcas de cojinetes y mediciones del cigüeñal
- Mecanizados anteriores
- Nivel de calidad, cantidad y destino
Embalaje, envío y registros de garantía
| Elemento | Opciones | Confirmación |
|---|---|---|
| Embalaje interno | Componentes separados, protegidos y etiquetados | Depende de la lista final |
| Embalaje de exportación | Cajas protegidas y cajón de madera cuando sea necesario | Depende del peso, ruta y destino |
| Protección anticorrosión | Aceite, bolsas selladas o embalaje de almacenamiento prolongado | Confirmar para transporte marítimo y almacenamiento |
| Transporte | Mensajería, aéreo, LCL o FCL | Seleccionar según dimensiones, urgencia y destino |
| Condiciones comerciales | EXW, FOB, CFR, CIF, DAP u otras | Según el destino y la cotización final |
| Documentos | Factura, lista de embalaje y documentos acordados | Los certificados y documentos aduaneros dependen de la operación |
El plazo, peso, dimensiones, coste de transporte y condiciones de garantía deben confirmarse después de aprobar la lista, configuración, fuente, cantidad y destino.
Registros necesarios para instalación y garantía
- Lista final y registros de fabricantes
- Identificación de pistones y conjuntos de cilindro
- Mediciones del cigüeñal, bloque y bielas
- Registros de holguras de cojinetes, camisas, pistones y anillos
- Registros de tornillería, pares y montaje
- Comprobaciones de combustible, lubricación, refrigeración y puesta en marcha
- Códigos de fallo y observaciones iniciales
Preguntas frecuentes
¿Puedo pedir un kit QSM11 únicamente con el modelo?
No. Deben facilitarse ESN, CPL, modelo completo y aplicación.
¿El CPL es suficiente?
No. Debe verificarse con el catálogo del ESN, números actuales y piezas instaladas.
¿Todos los QSM11 están cubiertos por uno o dos grupos?
No debe suponerse. Algunas tablas cubren CPL seleccionados, mientras que otros motores utilizan referencias actualizadas o específicas.
¿Cómo se confirma la configuración correcta?
Mediante ESN, CPL, números de pistón, camisa, conjunto y biela, además de las piezas desmontadas.
¿Pueden los repuestos QSM11 utilizarse en M11 o ISM?
No debe suponerse. Los pistones, camisas, inyectores, electrónica y componentes pueden diferir.
¿Cuántos conjuntos se necesitan?
Normalmente seis conjuntos combinados.
¿Cuál es la diferencia entre in-frame y completo?
El in-frame mantiene el cigüeñal instalado; el completo incluye la inspección del tren inferior.
¿Cómo se selecciona la medida de cojinetes?
Mediante mediciones del cigüeñal y las marcas existentes.
¿La baja presión exige una revisión completa?
No. Primero deben diagnosticarse holguras, bomba, regulación, aceite, instrumentos y fugas internas.
¿Deben sustituirse siempre las boquillas?
No. Deben inspeccionarse y sustituirse según su estado y el procedimiento aplicable.
¿Se incluyen culatas, inyectores, bombas y turbo?
Normalmente no. Deben inspeccionarse y cotizarse por separado.
¿Existe un intervalo universal?
No. Deben considerarse aplicación, horas, carga, mantenimiento, análisis, blow-by, consumo, refrigeración, fallos y mediciones.
Solicitar verificación de materiales QSM11
Una lista específica ayuda a evitar incompatibilidades entre pistones articulados, anillos, camisas, cojinetes, bielas, juntas, inyectores y componentes electrónicos. Deben comunicarse mecanizados y actualizaciones anteriores.
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