El Perkins 4012-46TAG2A es un motor diésel V12 de 45,842 litros para grupos electrógenos de alta potencia que funcionan a 1500 rpm / 50 Hz o a 1800 rpm / 60 Hz. La configuración principal DGBM8529 / DGBM1019 está clasificada en 1505 kVA prime y 1657 kVA standby a 1500 rpm, o 1511 kVA prime y 1661 kVA standby a 1800 rpm.
Esta configuración combina turbocompresor, refrigeración del aire de carga aire-aire, culatas individuales de cuatro válvulas e inyectores unitarios. La alimentación de combustible se gestiona mediante actuador y regulador electrónico, en lugar de un ECM completo montado en el motor. Antes de cotizar, confirme la Build List completa, el número de serie, el régimen nominal, la refrigeración, la necesidad de refrigeración del combustible y el alcance del suministro.
Potencias del 4012-46TAG2A
La familia principal DGBM8529 / DGBM1019 admite las dos frecuencias estándar de los grupos electrógenos. Las potencias de 50 Hz y 60 Hz son similares, pero corresponden a puntos de funcionamiento distintos y deben cotizarse con el régimen correcto.
| Régimen nominal | Frecuencia | Potencia prime | Potencia standby |
|---|---|---|---|
| 1500 rpm | 50 Hz | 1505 kVA / 1204 kWe | 1657 kVA / 1325 kWe |
| 1800 rpm | 60 Hz | 1511 kVA / 1208 kWe | 1661 kVA / 1329 kWe |
Las potencias eléctricas publicadas utilizan un factor de potencia implícito de 0,8. La potencia final del grupo puede variar según la eficiencia del alternador, el bobinado, el aumento de temperatura, la altitud, la temperatura ambiente y las pérdidas del paquete.
Un motor de doble régimen no permite una conversión automática de frecuencia
La Build List del motor admite 1500 rpm y 1800 rpm, pero un grupo completo de 50 Hz no puede convertirse a 60 Hz modificando únicamente el régimen del motor.
El alternador, el bobinado, el AVR, el controlador, el ajuste del regulador, los umbrales de protección y los equipos eléctricos conectados deben admitir la frecuencia seleccionada. La conversión debe tratarse como una decisión de ingeniería del grupo completo.
| Área del sistema | Revisión necesaria para 50/60 Hz |
|---|---|
| Regulador del motor | Confirmar el método aprobado para seleccionar y mantener 1500 o 1800 rpm |
| Alternador | Confirmar régimen, bobinado, tensión, bastidor y capacidad térmica |
| AVR y excitación | Confirmar la regulación de tensión y la respuesta a la frecuencia seleccionada |
| Controlador del grupo | Actualizar frecuencia, sobrevelocidad, subvelocidad y protecciones |
| Aparamenta | Confirmar la compatibilidad del interruptor, los relés y la sincronización |
| Cargas conectadas | Confirmar que motores, transformadores, bombas y otros equipos admiten la frecuencia objetivo |
Potencia mecánica y eléctrica
La potencia bruta del motor, la potencia neta, los kWe y los kVA describen distintos puntos de la cadena de potencia. No deben utilizarse como valores intercambiables en cotizaciones técnicas o comerciales.
| Régimen | Servicio | Potencia bruta | Potencia neta | Potencia del grupo | Potencia eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|
| 1500 rpm | Prime | 1339 kW (1796 hp) | 1267 kW (1700 hp) | 1505 kVA | 1204 kWe |
| 1500 rpm | Standby | 1467 kW (1967 hp) | 1359 kW (1870 hp) | 1657 kVA | 1325 kWe |
| 1800 rpm | Prime | 1348 kW (1808 hp) | 1272 kW (1706 hp) | 1511 kVA | 1208 kWe |
| 1800 rpm | Standby | 1475 kW (1978 hp) | 1399 kW (1876 hp) | 1661 kVA | 1329 kWe |
Selección de servicio prime o standby
Prime y standby son clasificaciones de funcionamiento distintas. La potencia prime está destinada a un perfil aprobado de funcionamiento regular o con carga variable. La potencia standby está destinada a emergencias cuando falla la fuente normal.
La cifra standby superior no debe utilizarse como potencia regular. Las horas anuales, la carga media, la sobrecarga permitida, la duración prevista de los cortes y el mantenimiento deben revisarse según la documentación Perkins aplicable.
| Condición del proyecto | Dirección prime | Dirección standby |
|---|---|---|
| Fuente normal | El grupo puede funcionar como fuente regular | La red u otra fuente alimenta normalmente las cargas |
| Perfil de carga | Funcionamiento aprobado con carga variable | Funcionamiento de emergencia durante un fallo |
| Horas anuales | Confirmar según la definición prime aplicable | Confirmar el límite de horas standby |
| Sobrecarga | Confirmar si existe una sobrecarga aprobada | No suponer que se permite sobrecarga |
| Base de dimensionamiento | Perfil de carga, horas anuales y continuidad requerida | Cargas de emergencia, transferencia y duración del corte |
Build Lists principales: DGBM8529 y DGBM1019
DGBM8529 y DGBM1019 son las designaciones Build List originales asociadas con la configuración principal de doble régimen. DGB8529 y DGB1019 son las correspondientes designaciones abreviadas utilizadas en motores de lotes posteriores.
| Build List | Identificación | Régimen nominal |
|---|---|---|
| DGBM8529 | Build List original de Perkins | 1500 / 1800 rpm |
| DGBM1019 | Otra Build List original de Perkins | 1500 / 1800 rpm |
| DGB8529 | Designación abreviada correspondiente a DGBM8529 | Confirmar con el ESN completo |
| DGB1019 | Designación abreviada correspondiente a DGBM1019 | Confirmar con el ESN completo |
El ESN completo sigue siendo necesario incluso cuando se conoce la Build List. Identifica el registro de producción individual, la refrigeración, la opción de refrigeración del combustible, los accesorios instalados y las revisiones de componentes.
Información que debe anotarse de la placa
- Modelo completo: 4012-46TAG2A
- Build List completa que comience por DGB o DGBM
- Número de serie completo
- Régimen nominal configurado
- Refrigeración templada o tropical
- Opción de refrigeración del combustible
- Alcance Electro unit o ElectropaK
- Fabricante y modelo del grupo original
La placa suele estar montada en la tapa de balancines o junto a la carcasa de distribución. Utilice una fotografía clara de la placa completa y no números de fundición encontrados en componentes individuales.
Otras Build Lists TAG2A requieren una verificación independiente
La designación 4012-46TAG2A también aparece en otras Build Lists E/P, E/U y específicas para India. La información suministrada indica su régimen, pero no proporciona potencias prime o standby confirmadas para la mayoría.
| Versión | Build List | Régimen nominal | Potencia proporcionada |
|---|---|---|---|
| 4012-46TAG2A (E/P) | DGBM6004 | 1500 rpm | No proporcionada |
| 4012-46TAG2A (E/U) | DGBM8529 / DGBM1019 | 1500 / 1800 rpm | 1505/1657 kVA y 1511/1661 kVA |
| 4012-46TAG2A (E/U) | DGBM6033 / DGBM0052 | 1500 rpm | No proporcionada |
| 4012-46TAG2A (E/U), India | DGBM0187S / DGBM6033S / DGBM0052S | 1500 rpm | No proporcionada |
| 4012-46TAG2A, India | DGBM8529S / DGBM1019S | 1500 / 1800 rpm indicados | No proporcionada |
Las potencias principales DGBM8529 / DGBM1019 no deben aplicarse automáticamente a DGBM6004, DGBM6033, DGBM0052 ni a sus variantes para India. Cada cotización debe seguir la documentación de la Build List exacta.
Inyección mecánica con regulación electrónica
El 4012-46TAG2A utiliza inyectores unitarios mecánicos controlados mediante actuador y regulador electrónico. No se describe como un motor common rail completamente electrónico con un ECM completo.
Esta diferencia afecta la integración del controlador, el diagnóstico y la selección de repuestos. Las funciones de arranque, parada, protección, alarma y comunicación pueden depender del cableado externo y del controlador del grupo.
| Área de control | Información que debe confirmarse |
|---|---|
| Regulador electrónico | Modelo, tensión, rango de régimen e interfaz de ajuste |
| Actuador | Tipo, varillaje, respuesta, montaje y arnés suministrado |
| Selección de régimen | Método aprobado para configurar 1500 o 1800 rpm |
| Realimentación de velocidad | Captador magnético u otro sistema aplicable |
| Arranque y parada | Interfaz entre los circuitos del motor y el controlador |
| Protección | Presión de aceite, temperatura, sobrevelocidad y parada de emergencia |
| Funcionamiento en paralelo | Interfaz de reparto de carga y sincronización del regulador |
| Diagnóstico | Utilizar los esquemas de la Build List exacta |
Plataforma mecánica
El motor utiliza una arquitectura V12 a 60° con una cilindrada de 45,842 litros. Tiene turbocompresor, refrigeración del aire de carga aire-aire e inyección directa.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Configuración | Electro unit y ElectropaK |
| Cilindros | 12 cilindros en V a 60° |
| Cilindrada | 45.842 L (2979 in³) |
| Diámetro × carrera | 160 × 190 mm (6.3 × 7.5 in) |
| Aspiración | Turbocompresor con refrigeración aire-aire |
| Combustión | Inyección directa |
| Relación de compresión | 12.8:1 |
| Control de inyección | Actuador y regulador electrónico; sin ECM del motor |
| Giro visto desde el volante | Antihorario |
| Refrigeración | Refrigerado por agua |
| Capacidad de aceite | 157.5 L (41.6 US gal) |
| Capacidad total de refrigerante | 223 L (58.9 US gal) |
| Postratamiento | N/A en la especificación suministrada |
Refrigeración del aire de carga aire-aire
El TAG2A utiliza un enfriador del aire de carga aire-aire. El aire comprimido por los turbocompresores atraviesa el enfriador antes de entrar en el motor, reduciendo su temperatura y mejorando su densidad.
La eficacia depende del radiador y el enfriador aprobados, del caudal de aire, de la temperatura ambiente y de la restricción de presión de la cabina. El enfriador no debe evaluarse de forma independiente del sistema de refrigeración completo.
| Área de refrigeración | Requisito del proyecto |
|---|---|
| Enfriador del aire de carga | Confirmar la especificación y la Build List aplicable |
| Caudal de aire | Confirmar el volumen y la restricción permitida |
| Entrada de aire | Proporcionar suficiente área libre y evitar la recirculación |
| Descarga de aire caliente | Expulsar el aire del radiador fuera de la sala o cabina |
| Temperatura ambiente | Seleccionar el paquete según las condiciones reales de diseño |
| Contaminación | Revisar polvo, residuos y acceso para limpiar el enfriador |
Paquetes de refrigeración templado y tropical
Hay paquetes templados y tropicales. Los datos suministrados indican las mismas dimensiones generales para ambos, pero un peso en seco ligeramente superior para el paquete tropical.
| Paquete | Dimensiones (Al × L × An) | Peso en seco |
|---|---|---|
| Templado | 2269 × 3915 × 2200 mm | 5663 kg |
| Tropical | 2269 × 3915 × 2200 mm | 5690 kg |
La selección debe seguir la temperatura ambiente máxima, la altitud, el flujo de aire de la cabina y el perfil de funcionamiento, y no solo el país de destino. Obtenga el plano general aplicable antes de finalizar la cimentación, la cabina o el transporte.
Información de refrigeración necesaria
- Paquete templado o tropical
- Temperatura ambiente máxima
- Altitud y desclasificación prevista
- Configuración del radiador y enfriador del aire de carga
- Área de entrada del aire de refrigeración
- Ruta de descarga del aire caliente
- Restricción de presión permitida
- Especificación del refrigerante y sistema de expansión
Opción de refrigeración del combustible
El TAG2A puede configurarse con o sin refrigeración del combustible. No debe suponerse que esta opción está incluida en todos los paquetes.
Confirme la temperatura del combustible, el circuito de retorno, las condiciones ambientales, las tuberías adicionales y la documentación de la opción antes de liberar la configuración.
| Decisión | Información que debe confirmarse |
|---|---|
| Estado de la opción | Con o sin refrigeración del combustible |
| Condiciones de funcionamiento | Temperatura del combustible, temperatura ambiente y caudal de retorno |
| Alcance | Enfriador, tuberías, racores y acceso de servicio |
| Documentación | Especificación y plano aplicables |
Alcance Electro unit y ElectropaK
Electro unit y ElectropaK describen límites de suministro diferentes. Ninguno debe interpretarse automáticamente como un grupo electrógeno completo.
| Descripción | Dirección típica | Elementos que deben confirmarse |
|---|---|---|
| Electro unit | Paquete centrado en el motor para integración del cliente | Exclusiones de refrigeración, admisión, soportes, controles y plano |
| ElectropaK | Paquete de motor más completo | Radiador, enfriador, ventilador, filtro de aire, regulador, actuador y soportes |
| Grupo completo | Sistema completo motor-alternador | Alternador, bastidor, controlador, interruptor, cabina y combustible |
| Paquete de sustitución | Sustitución del motor de un grupo instalado | Compatibilidad de acoplamiento, refrigeración, escape, montaje y control |
La cotización debe incluir una lista escrita de equipos suministrados y excluidos. No debe suponerse que el alternador, el bastidor, el interruptor, la cabina o el sistema externo de combustible están incluidos con cada ElectropaK.
Consumo de combustible en servicio prime
La información suministrada indica un consumo específico prime de aproximadamente 199–205 g/kWh a 1500 rpm en la gama de carga de referencia del 50–110%. A 1800 rpm, la gama indicada es de aproximadamente 206–215 g/kWh.
| Régimen nominal | Gama de carga de referencia | Consumo específico indicado |
|---|---|---|
| 1500 rpm | 50–110% | 199–205 g/kWh |
| 1800 rpm | 50–110% | 206–215 g/kWh |
Estas cifras son referencias de consumo específico y no garantías en litros por hora. El consumo real depende de la carga eléctrica, la eficiencia del alternador, la densidad del combustible, las condiciones ambientales y el estado del motor.
Ingeniería de instalación
Un paquete V12 de 1,5–1,66 MVA requiere revisar la cimentación, el acceso, el flujo de aire, el escape y el mantenimiento antes de aprobar la sala o la cabina.
| Área | Información que debe confirmarse |
|---|---|
| Cimentación | Carga estática, consideraciones dinámicas, montaje y nivelación |
| Ruta de acceso | Anchura de puertas, acceso por techo, capacidad de la grúa y futura retirada |
| Aire de refrigeración | Flujo del radiador, área de entrada, conductos y riesgo de recirculación |
| Escape | Diámetro, soportes, dilatación térmica y contrapresión permitida |
| Combustible | Depósito diario, transferencia, retorno, filtración y calidad |
| Alternador | Bastidor, acoplamiento, alineación, factor de potencia y clase térmica |
| Control | Regulador, actuador, sensores, circuitos de parada y controlador |
| Acceso de servicio | Espacio alrededor de culatas, inyectores, filtros, bombas y colectores |
Revisión de la aplicación
El 4012-46TAG2A puede evaluarse para grandes proyectos prime y standby de 50 Hz o 60 Hz. Otras opciones de motores Perkins para grupos electrógenos deben compararse según el servicio, la carga, la refrigeración y la potencia requerida.
| Tipo de proyecto | Información que debe confirmarse |
|---|---|
| Instalación industrial | Arranque de motores, compresores, secuencia e interrupción permitida |
| Centro de datos | UPS, demanda de refrigeración, transferencia escalonada y redundancia |
| Hospital | Cargas de seguridad, transferencia, demanda HVAC y redundancia |
| Minería | Polvo, altitud, alta temperatura, variación de carga y acceso |
| Instalación comercial | Ascensores, bombas, ventilación, sistemas contra incendios y cargas prioritarias |
| Planta en paralelo | Sincronización, regulador, protección y reparto de carga |
El funcionamiento en paralelo exige aprobar el sistema completo
Los grupos con el 4012-46TAG2A pueden funcionar en paralelo cuando poseen controladores, alternadores, AVR, protecciones, sincronización e interfaces compatibles.
La capacidad no depende únicamente del modelo o de la Build List de doble régimen. El reparto de carga, los interruptores, la secuencia de sincronización y el escalón máximo deben ser validados por el integrador.
Planificación del mantenimiento
El manual Perkins aplicable debe definir las tareas exactas de aceite, combustible, refrigerante e inspección para la Build List y el ESN completos. La planificación también debe considerar las grandes capacidades de fluidos del V12.
| Área de servicio | Requisito |
|---|---|
| Capacidad de aceite | 157.5 L (41.6 US gal) |
| Capacidad total de refrigerante | 223 L (58.9 US gal) |
| Especificación del aceite | Confirmar para la Build List DGB/DGBM exacta |
| Servicio de combustible | Confirmar filtros, separación de agua y calidad |
| Paquete de refrigeración | Inspeccionar radiador, enfriador, ventilador, mangueras y refrigerante |
| Condiciones severas | Revisar polvo, temperatura, altitud y baja carga prolongada |
| Gestión de residuos | Planificar la recogida y eliminación de los volúmenes indicados |
Postratamiento y conformidad del destino
El postratamiento aparece como N/A. Esto significa que no se declara un sistema en la configuración indicada.
No confirma el cumplimiento de todas las normas regionales. Deben comprobarse las regulaciones, licitaciones y documentos antes de cotizar o enviar.
Repuestos Perkins originales
Las siguientes referencias se indican para la familia DGB/DGBM8529. Se pueden consultar otros repuestos Perkins, pero la identificación final debe basarse en el ESN completo.
| Ítem | Nombre | Número |
|---|---|---|
| 1 | Válvula de admisión y escape | SE7AG/14 |
| 2 | Casquillo de pie de biela | SE91B/7 or Y01/00023 |
| 3 | Guía de válvula | T401899 |
| 4 | Muelle de válvula | 365/472 |
| 5 | Chaveta de válvula | HW7B/18 |
| 6 | Filtro de combustible | SE429B/4 or 4759205 |
| 7 | Colector de escape | 12SE15AA, 12SE15W, 12SE15U, 12SE15Y |
| 8 | Conjunto de filtro de aire | SEV551N |
| 9 | Conjunto de biela | SEV91Q |
| 10 | Kit de cojinetes de biela | SE91AA/3M |
| 11 | Kit de pistón y segmentos | SE901BA |
| 12 | Kit de segmentos | 359/552 |
| 13 | Motor de arranque | 701/137 |
| 14 | Correa del alternador | 541/398 |
| 15 | Inyector | 858/34 |
| 16 | Bomba de aceite | SEV116AD or 12SE116C |
| 17 | Filtro de aceite | 4324909 |
| 18 | Kit de bomba de agua | SE145AY |
Algunos componentes tienen varias referencias. No seleccione piezas por apariencia, dimensiones, números fundidos o el nombre general 4012. Confirme la Build List DGB/DGBM completa y el ESN.
Compra y liberación para exportación
La disponibilidad debe confirmarse durante la consulta. El plazo suele ser de 3–4 semanas y la cotización puede prepararse dentro de 24 horas tras definir la configuración, la cantidad y la entrega.
| Elemento | Información |
|---|---|
| Fuente | Producto Perkins original mediante distribuidores autorizados de primer nivel |
| Base de cotización | Build List, ESN, régimen, refrigeración, alcance, cantidad y condiciones |
| Plazo de cotización | Dentro de 24 horas tras recibir información completa |
| Plazo habitual | 3–4 semanas, sujeto a disponibilidad |
| Verificación previa | Comprobación del ESN y de la placa antes del envío |
| Informe de prueba | Disponible bajo solicitud |
| Documentos | Factura, lista de empaque, conocimiento de embarque y certificado de origen |
| Envío | FCL o LCL desde Shenzhen, Guangzhou o Shanghai |
| Embalaje | Caja y embalaje de exportación incluidos |
| Experiencia | Suministro a más de 30 países |
Garantía y revisión técnica
La garantía indicada es de 12 meses o las horas especificadas por el fabricante desde la puesta en servicio, lo que ocurra primero. La cobertura final debe confirmarse según el ESN, el servicio y las condiciones aplicables.
Condiciones fuera de garantía
- Instalación o puesta en servicio incorrecta
- Incumplimiento del manual Perkins
- Consumo normal de filtros, correas, refrigerante y lubricantes
- Daños por combustible contaminado o lubricante incorrecto
- Falta de mantenimiento del sistema de refrigeración
- Modificaciones o reparaciones no autorizadas
- Daños de transporte no comunicados en tres días laborables
Información para la revisión
- Build List y ESN completos
- Horas de funcionamiento
- Régimen configurado y frecuencia
- Aplicación prime o standby
- Descripción del fallo y condiciones
- Alarmas disponibles en el panel
- Fotografías y registros de puesta en servicio o mantenimiento
El plazo indicado es de dos días laborables después de recibir la información necesaria. La respuesta puede incluir repuestos, asistencia de reparación o sustitución.
Asistencia posventa
- Consultas técnicas por correo o WhatsApp con respuesta indicada en un día laborable
- Identificación de piezas para configuraciones DGB/DGBM8529
- Manual de operación y esquemas disponibles bajo solicitud
- Diagnóstico remoto por correo o videollamada
Daños de transporte
Inspeccione antes de firmar. Fotografíe los daños antes de desembalar, anótelos en el comprobante y notifíquelos en tres días laborables. No ponga en marcha un motor visiblemente dañado.
Preguntas frecuentes sobre el Perkins 4012-46TAG2A
¿El mismo motor admite 50 Hz y 60 Hz?
La familia principal DGBM8529 / DGBM1019 admite 1500 rpm / 50 Hz y 1800 rpm / 60 Hz. El alternador y el sistema de control completos también deben coincidir con la frecuencia.
¿DGBM8529 y DGBM1019 son una pareja original/actualizada?
No. Ambas son Build Lists originales válidas. DGB8529 y DGB1019 son las correspondientes designaciones abreviadas de lotes posteriores.
¿Todas las Build Lists TAG2A tienen las mismas potencias?
No. Las potencias de 1505/1657 kVA y 1511/1661 kVA están confirmadas para DGBM8529 / DGBM1019. No se proporciona potencia para varias otras Build Lists.
¿El motor está controlado por un ECM completo?
No se indica un ECM completo. La inyección mecánica se controla mediante actuador y regulador electrónico.
¿Cómo difieren los paquetes templado y tropical?
Ambos se indican con dimensiones de 2269 × 3915 × 2200 mm. El templado pesa 5663 kg en seco y el tropical 5690 kg.
¿La refrigeración del combustible está incluida de serie?
No necesariamente. El motor puede configurarse con o sin refrigeración del combustible. Confirme la opción en la cotización y la Build List.
¿Cuál es la gama de consumo prime indicada?
La información indica aproximadamente 199–205 g/kWh a 1500 rpm y 206–215 g/kWh a 1800 rpm en la gama de carga de referencia.
¿N/A en postratamiento confirma el cumplimiento?
No. Solo indica que no se declara un sistema. Deben confirmarse los requisitos del destino.
¿Qué información se necesita para cotizar?
Build List, ESN, régimen, frecuencia, servicio, refrigeración, refrigeración del combustible, alcance, alternador, cantidad, destino y documentos.
Solicitar una revisión de configuración
Envíe la siguiente información mediante la página de consulta y cotización:
- Build List DGB o DGBM completa
- ESN completo o fotografía de la placa
- Régimen requerido: 1500 rpm o 1800 rpm
- Frecuencia requerida: 50 Hz o 60 Hz
- Servicio prime o standby
- Refrigeración templada o tropical
- Necesidad de refrigeración del combustible
- Alcance Electro unit o ElectropaK
- Datos del regulador, actuador y panel
- Modelo de alternador, tensión y factor de potencia
- Temperatura y altitud
- Fabricante y modelo del grupo original
- Cantidad, condiciones y puerto
- Documentos de emisiones, exportación, prueba y garantía
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