El Perkins 2506A-E15TAG1 es un motor diésel ElectropaK de 15,2 L y seis cilindros para proyectos de generación eléctrica estacionaria de 50 Hz. A 1.500 rpm, ofrece 364 kWe / 455 kVA de potencia prime y 400 kWe / 500 kVA de potencia standby.
Este motor Fuel Optimised de la Serie 2500 combina inyectores unitarios de accionamiento mecánico, control electrónico de plena autoridad, turboalimentación y refrigeración del aire de sobrealimentación aire-aire. El suministro del motor y los repuestos deben verificarse mediante la Build List completa, el número de serie del motor y la aplicación del grupo electrógeno.
- Motor diésel de 15,2 L, seis cilindros verticales en línea
- Turboalimentado con refrigeración aire-aire
- Configuración para grupo electrógeno de 1.500 rpm / 50 Hz
- 364 kWe / 455 kVA de potencia prime
- 400 kWe / 500 kVA de potencia standby
- Posición de emisiones Fuel Optimised
- Paquete ElectropaK para integración en grupos electrógenos
- Verificación del suministro y los repuestos mediante Build List y ESN completo
Plazo habitual: 3–4 semanas, sujeto a existencias y configuración final.
Cotización: Cotización según configuración en 24 horas.
Canal de suministro: Productos Perkins originales respaldados por canales de distribución de primer nivel.
Experiencia de exportación: Suministros realizados a clientes de más de 30 países.
Garantía: 12 meses, sujeto al estado de suministro confirmado y a las condiciones contractuales.
Especificaciones técnicas del Perkins 2506A-E15TAG1
| Parámetro | Especificación | Nota de selección |
|---|---|---|
| Paquete | Motor ElectropaK para accionamiento de generador | Solo paquete de motor; no es un grupo electrógeno diésel completo. |
| Configuración | 6 cilindros verticales en línea, cuatro tiempos | Diseñado para la generación eléctrica estacionaria. |
| Cilindrada | 15,2 L (927,6 in³) | Conocido habitualmente como la plataforma Perkins de 15 litros. |
| Diámetro × carrera | 137 × 171 mm | Los componentes internos siguen requiriendo verificación mediante Build List y ESN. |
| Relación de compresión | 16,0:1 | No utilice solo la relación de compresión para identificar piezas de reparación. |
| Aspiración | Turboalimentado con refrigeración aire-aire | La capacidad de refrigeración debe adaptarse a la altitud, la temperatura ambiente y el flujo de aire de la cabina. |
| Combustión | Inyección directa | Los componentes del sistema de combustible deben coincidir con el registro aprobado del motor. |
| Control de combustible | Inyectores unitarios accionados mecánicamente con control electrónico integral | La calibración del ECM, los inyectores, sensores y el arnés deben corresponder a la potencia. |
| Velocidad nominal de esta página | 1500 rpm | Configurado para el funcionamiento de grupos electrógenos de 50 Hz. |
| Regulación | Clase G3 según ISO 8528-5 con capacidad isócrona | La respuesta del grupo completo también depende de la integración del controlador y el alternador. |
| Sentido de giro | Sentido antihorario visto desde el volante | Confirme el acoplamiento y la disposición del alternador antes de sustituir el motor. |
| Capacidad de aceite lubricante | Aproximadamente 62 L | La cantidad final de servicio depende del cárter y de la instalación. |
| Capacidad de refrigerante | Aproximadamente 58 L | El circuito de refrigeración del grupo electrógeno completo puede requerir refrigerante adicional. |
| Nivel de emisiones | Fuel Optimised | No se presenta como conforme con un nivel armonizado de emisiones reguladas. |
| Postratamiento de escape | Ninguno especificado | Los requisitos del país de destino y del emplazamiento deben verificarse antes del suministro. |
Potencia a 1.500 rpm / 50 Hz
Esta página cubre la configuración TAG1 de 1.500 rpm. La potencia eléctrica final depende de la potencia homologada del motor, la eficiencia del alternador, los ajustes del controlador, el sistema de refrigeración y la reducción de potencia del emplazamiento.
| Servicio | Potencia mecánica bruta | Potencia mecánica neta | Salida eléctrica típica | Régimen de servicio |
|---|---|---|---|---|
| Prime | 412 kWm (aproximadamente 552 hp) | 396 kWm (aproximadamente 531 hp) | 364 kWe / 455 kVA | Funcionamiento con carga variable y uso anual prolongado según la definición aplicable de potencia prime. |
| Standby | 451 kWm (aproximadamente 605 hp) | 434 kWm (aproximadamente 582 hp) | 400 kWe / 500 kVA | Funcionamiento de emergencia cuando falla el suministro eléctrico normal. |
Los valores en kVA suponen un factor de potencia típico de 0,8 y una eficiencia del alternador de aproximadamente el 92 %. La potencia standby no debe seleccionarse como potencia base continua.
Selección de servicio prime y standby
| Servicio | Uso habitual | Limitación de funcionamiento | Riesgo de selección |
|---|---|---|---|
| Potencia prime | Generación con carga variable cuando el motor es una fuente habitual de energía | Horas anuales ilimitadas dentro de la definición publicada del factor de carga; puede estar disponible una sobrecarga del 10 % durante 1 hora de cada 12 | No dimensione el grupo únicamente según la carga máxima conectada. |
| Potencia standby | Respaldo de emergencia cuando falla la red o la fuente principal | Uso anual limitado según la definición de potencia aplicable; sin sobrecarga | No utilice la potencia standby de 500 kVA para generación continua. |
Consumo de combustible de referencia a 1.500 rpm
Las cifras de consumo sirven como referencia de planificación y pueden variar según la Build List aprobada, el perfil de carga, la eficiencia del alternador, la densidad del combustible, la demanda del ventilador, la temperatura ambiente y la altitud.
| Punto de funcionamiento | Consumo aproximado | Nota de planificación |
|---|---|---|
| Potencia standby | Aproximadamente 104 L/h | Utilizar únicamente para cálculos de respaldo de emergencia. |
| Carga prime al 100 % | Aproximadamente 95 L/h | Útil para dimensionar el depósito y calcular costes a plena carga. |
| Carga prime al 75 % | Aproximadamente 72 L/h | Suele ser más representativo del funcionamiento con carga variable. |
| 50 % de carga prime | Aproximadamente 50 L/h | No extrapolar linealmente a cargas inferiores. |
Para el dimensionamiento final del depósito, solicite la hoja de potencia del motor confirmado y calcule según el perfil real de carga por hora.
Equipamiento ElectropaK y datos de instalación
ElectropaK es un conjunto de motor para accionar un alternador, no un grupo electrógeno completo. El alcance exacto del suministro varía según la Build List, la fecha de producción y la cotización.
| Sistema | Equipo habitual de la familia | Comprobación del pedido |
|---|---|---|
| Entrada de aire | Filtro de aire montado en el motor | Confirme la caperuza para lluvia, el indicador de restricción y la ruta de aire si son necesarios. |
| Refrigeración | Bomba de circulación accionada por engranajes, ventilador por correa y radiador con intercooler aire-aire | Confirme si el radiador está montado o se suministra suelto y verifique la capacidad a temperatura ambiente. |
| Sistema eléctrico | Motor de arranque de 24 V, alternador de carga de 24 V y 70 A, ECM, mazos de cables y sensores | Confirme la disposición de arranque, los conectores y la interfaz con el controlador del cliente. |
| Protección | Sistema de protección del motor de tres niveles | Confirme la integración de las paradas y alarmas con el controlador seleccionado. |
| Volante | Volante de alta inercia SAE J620 tamaño 14 | Confirme la compatibilidad torsional con el alternador de CA seleccionado. |
| Carcasa del volante | Carcasa de volante SAE ½ | Comprobar las dimensiones del acoplamiento, el adaptador y la interfaz del alternador. |
| Sistema de combustible | Enfriador de combustible, filtro primario/separador de agua y elementos Ecoplus reemplazables | Confirme los puntos de conexión y el depósito diario suministrado por el cliente. |
| Lubricación | Cárter húmedo, enfriador de aceite, boca de llenado, varilla y filtro Ecoplus de flujo total | Confirme la orientación del cárter y el acceso para mantenimiento. |
| Montaje | Soporte delantero del motor | Confirme el diseño del bastidor, el soporte trasero y el procedimiento de alineación. |
Dimensiones de referencia del paquete
| Elemento | Valor de referencia | Nota de ingeniería |
|---|---|---|
| Longitud | Aproximadamente 2.657 mm | Las dimensiones finales dependen del equipamiento y las opciones seleccionadas. |
| Anchura | Aproximadamente 1.120 mm | Prever espacio adicional para mantenimiento y circulación de aire. |
| Altura | Aproximadamente 1.718 mm | Compruebe los requisitos de elevación, escape, radiador y altura libre. |
| Peso en seco | Aproximadamente 1.633 kg (3.601 lb) | Confirme el peso de envío y el centro de gravedad del motor cotizado. |
Solicite un plano de configuración antes de finalizar el bastidor, la cabina, el sistema de elevación o los espacios de mantenimiento.
Verificación mediante Build List y ESN
La denominación del modelo identifica la familia del motor y el nivel de potencia TAG1, pero no define todos los componentes instalados. Utilice la Build List completa y el ESN para verificar el ECM, el sistema de refrigeración, el sistema eléctrico, el volante y los repuestos.
| Elemento de identificación | Ejemplo | Finalidad |
|---|---|---|
| Modelo del motor | 2506A-E15TAG1 | Identifica la familia base del motor y la potencia TAG1. |
| Build List | MGAF5076, MGAF5008, MGA5076 o MGA5008 | Identifica la especificación de producción y la combinación de componentes instalados. |
| Número de serie del motor | ESN completo de la placa | Vincula el motor con su registro individual de fabricación y servicio. |
| Velocidad y servicio | 1.500 rpm, servicio prime o standby | Evita seleccionar una potencia o calibración incorrecta. |
| Foto de la placa | Imagen clara de todos los campos | Reduce errores de transcripción durante la cotización y la identificación de piezas. |
Referencias de Build List MGAF y MGA
MGAF5076 / MGAF5008 y MGA5076 / MGA5008 pueden aparecer como referencias de Build List relacionadas, pero no deben considerarse universalmente intercambiables únicamente por el sufijo. Confirme la Build List completa, el ESN y las sustituciones de componentes aplicables antes de aprobar un motor o repuesto.
Configuraciones de la familia a 1.500 y 1.800 rpm
La familia 2506A-E15TAG incluye productos de 1.500 y 1.800 rpm, pero el TAG1 cubierto en esta página corresponde a la especificación de 1.500 rpm. Para un reemplazo de 60 Hz, verifique el modelo TAG correcto, la calibración del ECM, el alternador de CA, la tensión, la refrigeración y los ajustes del controlador, en lugar de asumir una conversión únicamente mediante el controlador.
Compatibilidad entre 2506A, 2506C y 2506D
Las variantes 2506A, 2506C y 2506D comparten una plataforma común de 15,2 L, pero las diferentes posiciones de emisiones, calibraciones y equipos suministrados pueden afectar la compatibilidad del motor completo y de sus componentes.
| Comprobación de compatibilidad | Elementos que deben compararse |
|---|---|
| Interfaz mecánica | Soportes, volante, carcasa, acoplamiento, dimensiones y alineación del alternador |
| Interfaz eléctrica | ECM, arnés, tensión del arranque, alternador de carga, sensores y conexiones del controlador |
| Potencia | 1.500 rpm, 50 Hz, servicio prime o standby y calibración del ECM |
| Refrigeración | Radiador, enfriador de carga, ventilador, flujo de aire de la cabina y capacidad a temperatura ambiente |
| Nivel de emisiones | Fuel Optimised, requisito de emisiones reguladas y aceptación en el mercado de destino |
| Repuestos | Build List, ESN, número de pieza existente y sustitución vigente |
Cualquier sustitución de A a C, de C a D o de D a A debe tratarse como una sustitución de ingeniería, no como un reemplazo directo basado en el nombre del modelo.
Repuestos y control de compatibilidad
No utilice una única lista fija de repuestos para todos los 2506A-E15TAG1. Los cambios de producción y los números de pieza sustituidos pueden afectar la compatibilidad, especialmente en cojinetes, pistones, motores de arranque, filtros, bombas y componentes electrónicos.
| Grupo de piezas | Necesidades habituales | Información de correspondencia |
|---|---|---|
| Mantenimiento rutinario | Filtros de aceite, filtros de combustible, elementos separadores de agua, correas y juntas | Build List + ESN + intervalo de mantenimiento |
| Sistema de combustible | Bomba de alimentación, enfriador de combustible, carcasa de filtro, inyectores y tuberías | Build List + ESN + referencia del componente existente |
| Sistema de refrigeración | Bomba de refrigerante, termostato, ventilador, correas, radiador y piezas del intercooler | Build List + ESN + configuración del sistema de refrigeración |
| Arranque y carga | Motor de arranque, alternador de carga, solenoide, sensores y cableado | Tensión del sistema + Build List + ESN + detalles de conectores |
| Culata y tren de válvulas | Válvulas, resortes, guías, componentes de balancines y junta de culata | Build List + ESN + resultados de inspección |
| Componentes de reconstrucción | Pistones, segmentos, camisas, cojinetes, arandelas de empuje y juegos de juntas | Build List + ESN + medida estándar o de reparación requerida |
| Control electrónico | ECM, arnés, sensores de velocidad, presión y temperatura | Número ECM + calibración + Build List + ESN |
Números de pieza de referencia de registros existentes
| Pieza | Número de referencia | Estado de compatibilidad |
|---|---|---|
| Kit de cojinetes principales | KRP3118 / KRP3122 | Confirme la medida estándar o de reparación mediante Build List y ESN. |
| Kit de arandelas de empuje | KRP3206 | Verifique las especificaciones del cigüeñal y del bloque. |
| Camisa de cilindro | CH11180 | Combinar con la configuración confirmada del pistón y del bloque. |
| Kit de cojinetes de biela | KRP3016 | Confirmar el estado de la muñequilla y la medida requerida. |
| Kit de pistón | KRP3030 | Verificar la especificación del pistón y el estado del cilindro. |
| Kit de segmentos de pistón | KRP3018 | Hacer coincidir con la especificación confirmada del pistón y la camisa. |
| Bomba de alimentación | KRP1721 | Verifique la configuración del sistema de combustible instalado. |
| Motor de arranque | CH12807 / CH11089 / CH12045 | Confirmar la tensión, el montaje y las conexiones eléctricas. |
| Alternador de carga | CH11087 | Verifique la salida, el montaje y la disposición de los conectores. |
| Filtros de combustible | CH10930 / CH10931 | Confirme las posiciones de los filtros primario y secundario. |
Suministro, logística y garantía
El soporte comercial es una parte clave de la oferta. Las condiciones finales de entrega y garantía deben quedar registradas en la cotización para adaptarse al estado del motor, la cantidad y el destino seleccionados.
| Ventaja comercial | Condiciones de suministro |
|---|---|
| Canal de suministro | Productos Perkins originales respaldados por canales de distribución de primer nivel |
| Respuesta de cotización | Cotización según configuración en 24 horas tras recibir la información necesaria del motor y la entrega |
| Plazo habitual | 3–4 semanas, sujeto a existencias, configuración final, alcance de inspección y cantidad |
| Experiencia de exportación | Experiencia de suministro internacional en más de 30 países |
| Documentación de exportación | Factura comercial, lista de empaque, documento de transporte y certificado de origen cuando corresponda |
| Envío | Envío FCL o LCL con embalaje de exportación desde el punto de despacho confirmado |
| Control previo al envío | Placa de identificación, Build List, ESN, accesorios suministrados y estado visible registrados antes del envío |
| Garantía | 12 meses o el límite de horas indicado en el contrato, sujeto al estado confirmado del motor y a las condiciones de garantía |
Registros de garantía e información para reclamaciones
| Registro | Información requerida |
|---|---|
| Identidad del motor | Modelo, Build List completa, ESN y fotografía de la placa de identificación |
| Puesta en marcha | Fecha, registro de instalación, parámetros de funcionamiento y técnico responsable |
| Mantenimiento | Horas de funcionamiento, aceite, refrigerante, filtros y registros de mantenimiento programado |
| Evidencia de la avería | Código de fallo, síntomas, fotografías, vídeo y datos del controlador cuando estén disponibles |
| Daños de transporte | Fotografías antes del desembalaje y anotación en el comprobante de entrega |
La garantía generalmente excluye la instalación incorrecta, la puesta en marcha inadecuada, el combustible contaminado, lubricantes o refrigerantes no adecuados, modificaciones no autorizadas, consumibles normales y daños de transporte no comunicados. La cotización firmada y el documento de garantía constituyen las condiciones aplicables.
Información necesaria para una cotización
| Información requerida | Ejemplo |
|---|---|
| Producto requerido | Motor completo, motor de sustitución, bloque largo o piezas |
| Identidad del motor | 2506A-E15TAG1, Build List completa, ESN y foto de la placa de identificación |
| Servicio y potencia | 364 kWe / 455 kVA prime o 400 kWe / 500 kVA standby |
| Frecuencia y velocidad | 50 Hz / 1.500 rpm |
| Aplicación de sustitución | Grupo existente, alternador de CA, controlador y fotografías de la instalación |
| Cantidad y destino | Cantidad, país, ciudad o puerto e Incoterm preferido |
| Requisitos especiales | Requisitos de inspección, pruebas, embalaje, documentación y garantía |
Preguntas frecuentes
¿Qué potencia ofrece el 2506A-E15TAG1?
A 1.500 rpm, proporciona 364 kWe / 455 kVA de potencia prime y 400 kWe / 500 kVA de potencia standby para una aplicación típica de grupo electrógeno de 50 Hz.
¿Qué significa Fuel Optimised?
Es la posición de emisiones de Perkins para esta familia de motores. No debe describirse automáticamente como conforme con una norma regulada específica sin documentación correspondiente al destino.
¿ElectropaK es un grupo electrógeno completo?
No. ElectropaK es un conjunto de motor para accionar un alternador. El alternador de CA, el controlador, el bastidor, el depósito de combustible, las baterías de arranque, el silenciador y la cabina solo se incluyen cuando se indican expresamente en la cotización.
¿Puede utilizarse el motor TAG1 a 1.800 rpm?
Esta página cubre la especificación TAG1 de 1.500 rpm. Para un proyecto de 60 Hz, verifique el modelo correcto de 1.800 rpm y la configuración completa del motor, alternador, controlador, tensión y refrigeración.
¿MGAF5076 y MGA5076 son automáticamente intercambiables?
No debe hacerse ninguna suposición universal. Compare la Build List completa, el ESN, la potencia y las sustituciones de piezas aplicables antes de aprobar un motor o componente.
¿Se pueden pedir repuestos utilizando únicamente «2506A-E15TAG1»?
La Build List completa y el ESN son necesarios para una identificación fiable. También deben facilitarse los números de pieza existentes y fotografías de los componentes cuando estén disponibles.
¿Qué combustible y aceite lubricante deben utilizarse?
Utilice combustible diésel y aceite lubricante que cumplan las especificaciones del Manual de Operación y Mantenimiento Perkins aplicable al motor confirmado. La calidad del combustible, el grado de viscosidad y el intervalo de servicio deben seleccionarse según el clima local y las condiciones de funcionamiento.
¿El plazo habitual es de tres a cuatro semanas?
Sí, el plazo habitual indicado es de tres a cuatro semanas. El plazo final se confirma según las existencias, la configuración, el alcance de inspección, la cantidad y el destino.
¿Qué garantía se ofrece?
Se ofrece una garantía de 12 meses sujeta al estado de suministro confirmado, al límite de horas, a los requisitos de puesta en marcha y a las condiciones contractuales.
Solicitar una revisión de configuración del 2506A-E15TAG1
Envíe la placa del motor, la Build List completa, el ESN, el régimen requerido, la cantidad y el destino. Para proyectos de sustitución, incluya fotografías del motor existente, el alternador, el controlador, los soportes y los puntos de conexión.
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