Комплекты Cummins KTA19 предназначены для верхнего ремонта, ремонта in-frame и полной переборки. Они применяются на судовых двигателях, ДГУ, горной технике, буровых установках, нефтепромысловом и другом высоконагруженном оборудовании на базе 19-литровой платформы KTA19.
KTA19 — рядный шестицилиндровый турбированный дизель с промежуточным охлаждением, сменными мокрыми гильзами и топливной системой Cummins Pressure Time. В зависимости от суффикса, применения и поколения двигатель может использовать механическое управление, электронику CENTRY, Step Timing Control или другую конфигурацию.
Правильный комплект необходимо определять по полной конфигурации двигателя, а не только по названию KTA19 или степени сжатия. ZEB Power поставляет запчасти и комплекты Cummins KTA19, подобранные по ESN, CPL, актуальным номерам, снятым деталям и результатам измерений.
- Комплекты для верхнего, in-frame и полного ремонта
- Согласованные цилиндропоршневые наборы для рядного шестицилиндрового двигателя
- Поршни, кольца, мокрые гильзы, вкладыши, сальники и прокладки
- Стандартные и утверждённые ремонтные размеры вкладышей
- Поддержка применимых конфигураций PT, CENTRY и STC
- Судовые, генераторные, горные, буровые и нефтепромысловые применения
- Оригинальные Cummins и документированные заменители
- Отдельные детали, индивидуальные наборы и полные комплекты
Сначала определите объём ремонта
Верхний, in-frame и полный ремонт решают разные задачи. Объём следует определять по результатам дефектовки, истории эксплуатации и измерениям, а не только по наработке или одному симптому.
| Объём ремонта | Основная задача | Типичные компоненты | Что необходимо проверить |
|---|---|---|---|
| Верхний ремонт | Восстановить герметичность головок и состояние ГРМ | Прокладки головок, верхние комплекты, маслосъёмные колпачки и выбранные детали ГРМ | Поршни, кольца, гильзы, вкладыши и нижняя часть должны оставаться исправными |
| Ремонт in-frame | Восстановить цилиндропоршневую группу при установленном коленвале | Поршни, кольца, мокрые гильзы, уплотнения, шатунные вкладыши и прокладки | Шейки, коренные опоры, шатуны и блок должны оставаться ремонтопригодными |
| Полный ремонт | Проверить и восстановить цилиндропоршневую и нижнюю части | Детали in-frame, коренные вкладыши, упорные элементы и дополнительные компоненты | Применяется, когда коленвал, коренные опоры, распредвал или блок требуют полной разборки или обработки |
| Индивидуальный набор | Заменить только подтверждённо неисправные компоненты | Выбранные поршневые наборы, гильзы, вкладыши, прокладки или вспомогательные детали | Требуется отчёт о дефектовке и точная идентификация |
Ремонт in-frame нельзя утверждать только потому, что двигатель остаётся в оборудовании. Необходимо проверить шейки, зазоры, шатуны, посадочные места гильз и систему смазки.
Полный комплект также не включает автоматически все необходимые компоненты. Головки, форсунки, насосы, турбокомпрессоры, масляные и водяные насосы, а также электронные блоки могут потребовать отдельной проверки и поставки.
Как определить правильную конфигурацию KTA19
Название KTA19 определяет общую рядную шестицилиндровую платформу объёмом 19 литров, но не точную конфигурацию поршней, гильз, колец, вкладышей, прокладок, топливной системы или фаз.
| Идентификационные данные | Что подтверждают | Почему важны |
|---|---|---|
| Полная модель и суффикс | Судовую, генераторную, горную или промышленную конфигурацию | Помогают различить мощность, охлаждение и вспомогательные системы |
| ESN | Конкретную заводскую комплектацию | Основная ссылка для каталога и актуальных замен |
| CPL | Группу контролируемых компонентов | Сужает варианты поршней, гильз и комплектов |
| Топливная система и фазы | Механическую PT, CENTRY, STC или другую конфигурацию | Влияет на форсунки, насос, фазы и управление |
| Номер поршня | Коронку, камеру, высоту, палец и канавки | Предотвращает выбор поршня другой мощности или поколения K19 |
| Номер гильзы | Конструкцию мокрой гильзы и уплотнений | Должен соответствовать поршню, блоку и текущему каталогу |
| Маркировка вкладышей | Ранее установленный стандартный или ремонтный размер | Даёт исходный ориентир, который необходимо проверить измерениями |
| История ремонта | Шлифовку коленвала, ремонт блока или предыдущие замены | Может изменить размеры и сочетание компонентов |
Используйте ESN как основной источник
Наиболее надёжный подбор начинается с серийного номера двигателя. По нему можно открыть каталог конкретного двигателя, определить применимые комплекты, группы деталей, опции и актуальные замены.
CPL остаётся важной дополнительной ссылкой, особенно для старых двигателей и исторических таблиц. Однако при наличии ESN он не должен заменять каталог конкретного двигателя.
Если табличка отсутствует или не читается, соберите модель оборудования, суффикс, данные топливного насоса, номера поршней и гильз, маркировку вкладышей и фотографии снятых деталей.
Степень сжатия и совместимость CPL
KTA19 выпускался с различными поршнями и опубликованными степенями сжатия, включая конфигурации, часто связанные с 13,9:1, 14,5:1 и 15,5:1. Эти значения помогают сузить семейство поршней, но не являются самостоятельным методом подбора.
Степень сжатия зависит, в частности, от коронки и камеры сгорания. Кольца, палец и другие детали должны соответствовать поршню. При этом нельзя автоматически считать, что гильза обязательно меняется только из-за другой опубликованной степени; совместимость проверяется по фактическим номерам и каталогу.
| Параметр | Достаточен отдельно? | Рекомендуемое использование |
|---|---|---|
| Название KTA19 | Нет | Определяет только общую платформу. |
| Мощность | Нет | Дополнительная информация о применении и исходном рейтинге. |
| Степень сжатия | Нет | Дополнительная ссылка для определения поршня. |
| CPL | Не всегда | Используется вместе с каталогом по ESN и актуальными номерами. |
| ESN | Основной источник | Открывает каталог, комплекты и заводские опции. |
| Снятые детали и измерения | Нужны после предыдущих ремонтов | Подтверждают фактически установленные детали. |
Старый CPL, отсутствующий в ограниченной таблице, не следует автоматически считать специальной неподдерживаемой версией. Сначала необходимо проверить каталог и актуальные номера.
Цилиндропоршневой комплект на шесть цилиндров
KTA19 — рядный шестицилиндровый двигатель. Полная переборка обычно требует согласованного набора на шесть цилиндров, хотя точные количества и крепёж должны быть указаны в утверждённой спецификации.
| Компонент | Количество для полного двигателя | Проверка совместимости |
|---|---|---|
| Поршни | Один согласованный комплект на цилиндр | Проверить коронку, камеру, палец и актуальный номер |
| Поршневые кольца | Один комплект на поршень | Размеры должны соответствовать канавкам и гильзе |
| Мокрые гильзы | Одна на цилиндр | Проверить номер, уплотнения и совместимость с блоком |
| Уплотнения и кольца | Полный комплект для каждой заменяемой гильзы | Материал и положение должны соответствовать конфигурации |
| Шатунные вкладыши | Комплект на все шесть шатунов при включении | Размер должен соответствовать измеренным шейкам |
| Пальцы и стопорные элементы | По конструкции выбранного поршня | Не следует считать одинаковыми для всех версий |
| Форсунки охлаждения поршней | Одна точка проверки на цилиндр | Проверить поток, повреждения и актуальный номер |
| Прокладки головок и верхние уплотнения | По шестицилиндровой компоновке с отдельными головками | Проверить точную группу по каталогу |
При общем износе согласованный набор на шесть цилиндров надёжнее смешивания разных ревизий. Отдельные компоненты возможны, если остальные цилиндры измерены и признаны исправными.
Типичный состав по объёму ремонта
| Категория | Верхний | In-frame | Полный |
|---|---|---|---|
| Верхние прокладки | Обычно включены | Обычно включены | Обычно включены |
| Прокладки головок и сальники клапанов | Обычно включены | Обычно включены | Обычно включены |
| Клапаны, направляющие, седла и пружины | Опционально или отдельно | Опционально или отдельно | Опционально или отдельно |
| Нижний комплект прокладок | Обычно не включён | Обычно включён | Обычно включён |
| Поршни, пальцы и кольца | Не включены | Обычно комплект на шесть цилиндров | Обычно комплект на шесть цилиндров |
| Гильзы и уплотнения | Не включены | Обычно комплект на шесть цилиндров | Обычно комплект на шесть цилиндров |
| Шатунные вкладыши | Не включены | По размеру | По размеру |
| Коренные вкладыши | Не включены | Обычно отдельно | По размеру |
| Упорные элементы | Не включены | Обычно отдельно | По спецификации |
| Втулки и толкатели распредвала | Не включены | Обычно отдельно | Только при необходимости |
| Передний и задний сальники | Обычно не включены | В комплекте или отдельно | Обычно включены при указании |
| Форсунки охлаждения поршней | Не включены | Проверка или опциональная замена | Проверка или опциональная замена |
| Фильтры и расходники | Опционально | Опционально | Опционально |
В предложении должны быть указаны номера, количества, производители, размеры, крепёж и исключения. Общей отметки в таблице недостаточно для закупки.
Особенности применения KTA19
| Применение | Условия работы | Необходимые данные |
|---|---|---|
| Судовая тяга | Переменные обороты, длительная нагрузка, солёная среда и специальное охлаждение | Морской суффикс, мощность, обороты, теплообменник или keel cooling, выпуск и сертификация |
| Судовая вспомогательная установка | Постоянные обороты, судовое охлаждение и ограниченный доступ | Суффикс, 50/60 Гц, охлаждение и документация судна |
| ДГУ | Постоянные обороты, приём нагрузки, резервный, основной или непрерывный режим | G-drive суффикс, 1500/1800 об/мин, регулятор, STC, частота и режим |
| Горная техника | Пыль, высокая нагрузка, длительный холостой ход и частые циклы | Модель техники, история впуска, охлаждение, анализы и модификации |
| Бурение и нефтепромысловое оборудование | Длительная работа, переменная нагрузка и удалённое обслуживание | Тип привода, исходная мощность, история остановок, качество топлива и запасные части |
| Промышленные приводы | Центровка, технологические циклы и постоянные или переменные обороты | Машина, обороты, история центровки и предыдущая конфигурация ремонта |
Проверка и измерения перед заказом
Комплект не исправит неизмеренный коленвал, повреждённое посадочное место, деформированный шатун, неисправный насос или загрязнённую систему охлаждения. Эти узлы проверяются до утверждения спецификации.
| Узел | Что проверять | Влияние на закупку |
|---|---|---|
| Шейки коленвала | Диаметр, конусность, овальность, задиры, радиусы и поверхность | Размер вкладышей, обработка или замена |
| Шатуны | Отверстие, геометрия, втулки, трещины и крепёж | Ремонт, замена, втулки или крепёж |
| Блок | Плоскость, трещины, посадочные места, кавитация и fretting | Может потребоваться механическая обработка |
| Мокрые гильзы | Износ, полировка, задиры, кавитация и выступание | Подтверждает объём замены и монтаж |
| Поршни и кольца | Коронка, юбка, палец, канавки и залегание | Подтверждает правильную конфигурацию |
| Головки | Плоскость, трещины, клапаны, направляющие и уплотнение | Обработка или отдельные детали |
| Распредвал и ГРМ | Кулачки, шейки, втулки, толкатели, коромысла и фазы | Могут потребоваться дополнительные детали |
| Смазка | Насос, регуляция, каналы и форсунки охлаждения | Могут потребоваться дополнительные компоненты |
| Охлаждение | Насосы, термостаты, обработка, коррозия и загрязнение | Может потребоваться ремонт системы |
| PT | Насос, форсунки, STC, загрязнение и управление | Детали подбираются отдельно от базового комплекта |
| Турбо и воздух | Вал, утечки, компрессор, сопротивление и охладитель | Может потребоваться отдельный ремонт |
Обязательные измерения
- Коренные и шатунные шейки
- Конусность и овальность
- Масляные зазоры
- Осевой люфт
- Выступание гильз
- Зазор поршень-гильза
- Зазор колец
- Отверстия шатунов и втулки
- Плоскость головок
Все пределы, моменты и критерии повторного использования должны соответствовать фактическому ESN. Значения от другой версии нельзя использовать как универсальные.
Признаки, требующие дополнительной диагностики
- Рост расхода масла
- Повышенный blow-by
- Потеря мощности
- Неравномерность температуры или мощности цилиндров
- Синий, белый или аномальный чёрный дым
- Повторяющиеся предупреждения о низком давлении
- Охлаждающая жидкость в масле
- Масло в системе охлаждения
- Кавитация или необъяснимая потеря жидкости
- Аномальные металлы или частицы
- Стук, шум вкладышей или вибрация
Ни один признак сам по себе не подтверждает необходимость полного ремонта. Низкое давление может иметь несколько причин и требует диагностики.
Срок ремонта определяется по тенденциям, режиму, нагрузке, обслуживанию, blow-by, расходу масла, анализам, охлаждению и измерениям. Универсального интервала нет.
Совместимость K19, KTA19, KTTA19 и QSK19
K19 обозначает общее семейство. KTA19 обычно является турбированным двигателем с промежуточным охлаждением; KTTA19 может иметь другую систему наддува. QSK19 относится к более позднему электронному поколению.
Общая архитектура частично схожа, но взаимозаменяемость нельзя определять по объёму или внешнему виду.
| Сравнение | Возможные различия | Необходимая проверка |
|---|---|---|
| K19 и KTA19 | Наддув, охлаждение, мощность и поршни могут различаться | Проверить ESN, CPL и номер. |
| KTA19 и KTTA19 | Наддув, настройки, поршни и вспомогательные детали могут различаться | Проверить суффикс и заводской каталог. |
| KTA19 и QSK19 | Управление, электроника, поршни, форсунки, фазы и внутренние детали могут различаться | Не заменять без точного подтверждения номеров. |
| KTA19 и KTA38 или KTA50 | Архитектура, количество цилиндров, размеры и количества отличаются | Комплекты не взаимозаменяемы. |
Компоненты, обычно поставляемые отдельно
| Компонент | Почему отдельно | Идентификация |
|---|---|---|
| Головки и ГРМ | Каждая головка может требовать разных работ | ESN, номер отливки или детали и отчёт |
| Форсунки PT и насос | Калибровка, фазы и управление различаются | ESN, CPL, табличка насоса и номера форсунок |
| STC | Не все версии используют одинаковую систему | Опции двигателя и актуальные номера |
| Турбокомпрессоры | Зависят от мощности и применения | Табличка турбо и полный суффикс |
| Масляные и водяные насосы | Состояние оценивается отдельно | Установленные номера и дефектовка |
| Форсунки охлаждения поршней | Необходимо проверить поток и состояние | Номер по ESN и проверка каждой позиции |
| Термостаты и охлаждающая жидкость | Системы отличаются по применению | Фактическая конфигурация |
| Болты шатунов и головок | Повторное использование зависит от процедуры | Сервисные данные и проверка |
| CENTRY, датчики и проводка | Только для соответствующих версий | Версия, разъём и номер |
| Фильтры и жидкости | Подбираются по системе фильтрации и обслуживанию | ESN, применение и направление |
Уровни качества и прозрачность спецификации
Компоненты могут поставляться как оригинальные Cummins, документированные заменители или aftermarket. Источник каждой критической детали должен быть указан в предложении.
| Вариант | Описание | Необходимые документы |
|---|---|---|
| Оригинал Cummins | Упаковка Cummins, актуальные номера и прослеживаемость | Номера, упаковка, источник, документы и гарантия |
| Документированная замена | Компоненты с заявленными материалами, размерами и характеристиками | Производитель, отчёты, материалы, размеры, допуски и гарантия |
| Aftermarket | Сторонние компоненты с различающимися характеристиками | Производитель, размеры, твёрдость, поверхность, документы и претензии |
| Смешанный комплект | Комплект из компонентов нескольких одобренных источников | Производитель каждого критического поршня, гильзы, кольца, вкладыша и прокладки |
Термин «OEM-эквивалент» не подтверждает производство авторизованным поставщиком, на той же линии или из идентичных материалов без документов.
Данные для предложения
- Фото таблички
- Полная модель и суффикс
- ESN и CPL
- Модель оборудования, ДГУ или судна
- Применение
- Данные PT, регулятора, CENTRY и STC
- Объём ремонта
- Номера поршней и гильз
- Маркировка вкладышей
- Размеры коленвала
- Предыдущая обработка
- Уровень качества
- Количество и направление
Поставка, упаковка и доставка
| Пункт | Варианты | Подтверждение |
|---|---|---|
| Формат | Один комплект, партия, проект или отдельные детали | По итоговой спецификации и наличию |
| Пакет ремонта | Верхний, in-frame, полный или индивидуальный | Номера и количества должны быть утверждены |
| Источник | Оригинал, документированная замена, aftermarket или смешанный | Источник каждой критической детали указывается |
| Внутренняя упаковка | Разделение, защита и маркировка | По итоговой комбинации |
| Экспортная упаковка | Защищённые коробки и деревянный ящик | По весу, маршруту и направлению |
| Защита от коррозии | Масло, герметичные пакеты или длительное хранение | Для морской перевозки и хранения |
| Перевозка | Курьер, авиа, LCL или FCL | По размерам, весу, срочности и направлению |
| Условия | EXW, FOB, CFR, CIF, DAP и другие | По направлению и предложению |
| Документы | Инвойс, упаковочный лист и согласованные документы | Коносамент, происхождение и таможенные документы по сделке |
Гарантия и монтажные записи
| Запись | Значение |
|---|---|
| Итоговая спецификация | Определяет детали, включённые в заказ и гарантийную проверку. |
| Измерения коленвала и блока | Подтверждают совместимость деталей. |
| Зазоры вкладышей | Подтверждают размеры и сборку. |
| Выступание гильз и зазор колец | Подтверждают правильный монтаж. |
| Моменты и последовательность | Подтверждают соблюдение процедуры. |
| Проверки систем | Помогают отличить дефект детали от отказа вспомогательной системы. |
| Пусковые данные | Фиксируют давление, температуру, дым и начальные наблюдения. |
Часто задаваемые вопросы
Можно ли заказать комплект только по модели KTA19?
Нет. Нужны полный суффикс, ESN и CPL.
Старая таблица CPL определяет все комплекты?
Нет. Она может быть неполной и не учитывать замены или прошлые ремонты.
Сколько требуется поршней, колец и гильз?
Обычно комплект на шесть цилиндров.
Можно ли смешивать детали разных степеней сжатия?
Нет, если только номера не подтверждены как одобренная комбинация.
Чем in-frame отличается от полного ремонта?
При in-frame коленвал остаётся установленным; полный ремонт включает нижнюю часть.
Как выбирается размер вкладышей?
По измерениям шеек и маркировке.
Низкое давление требует полного ремонта?
Не всегда. Сначала нужна диагностика.
Можно установить комплект KTA19 на QSK19?
Совместимость нельзя предполагать. Каждая деталь проверяется по ESN и номеру.
Один комплект подходит для судов, ДГУ и горной техники?
Не автоматически.
Входят ли головки, форсунки, насосы и турбо?
Обычно нет.
Есть ли универсальный интервал ремонта?
Нет.
Можно заказать отдельные детали?
Да, после подтверждения номеров.
Что должно быть в предложении?
Номера, количества, производители, размеры, источники, крепёж, гарантия, упаковка, срок и условия.
Запросить проверку спецификации KTA19
Спецификация под конкретный двигатель помогает избежать несовместимости поршней, колец, мокрых гильз, вкладышей, прокладок и компонентов PT. Необходимо сообщить о предыдущей обработке и модификациях.
Сопутствующие товары
-
Ремкомплекты и запчасти Cummins KTA38 V12 объёмом 37,8 лПодберите комплект для ремонта Cummins KTA38 V12 на ДГУ, судне, буровой или горной технике. Состав проверяется по ESN, CPL, снятым деталям и разм… -
Ремкомплекты Cummins KTA50 V16 для ДГУ, судов и горной техникиПодберите комплект для ремонта Cummins KTA50 V16 на ДГУ, судне или горной технике. Состав проверяется по ESN, CPL, версии системы PT и размерам к… -
Ремкомплекты Cummins QSK19: верхний, in-frame и полный ремонтКомплекты Cummins QSK19 для верхнего, in-frame и полного ремонта. Подбор по ESN, CPL и измерениям помогает исключить ошибки с поршнями, гильзами …
Получите расценки на двигатель и запчасти
Загрузите список запчастей или отправьте свой ESN — мы ответим в течение 30 минут. Двигатель вышел из строя? Нужна быстрая замена? Свяжитесь с нами, чтобы узнать о наличии на складе и сроках доставки.
