Cigüeñal Cummins: número de pieza, medidas de los muñones y comprobaciones de compatibilidad

Las dimensiones de los muñones principales y de biela son esenciales al abastecer un cigüeñal Cummins, pero unas dimensiones correctas de los muñones no significan automáticamente que el cigüeñal se instale correctamente o funcione con la configuración actual del motor.

Los riesgos de abastecimiento que se pasan por alto con mayor frecuencia suelen encontrarse en los dos extremos del cigüeñal:

• Las interfaces del extremo delantero para el amortiguador de vibraciones, polea, engranaje y sello delantero;
• Las interfaces del extremo trasero para el volante, acoplamiento y sello trasero;
• La relación entre el diseño de los contrapesos del cigüeñal y la configuración existente del amortiguador y del volante;
• Si la cotización incluye el engranaje del cigüeñal, chaveta, tapones, pasadores de posicionamiento y otros componentes de localización.

Dos cigüeñales pueden tener dimensiones idénticas en los muñones principales y de biela y aun así no ser intercambiables debido a diferencias en el chavetero delantero, las roscas, la posición del engranaje o la brida del volante. En otros casos, un cigüeñal puede instalarse físicamente, pero un amortiguador, volante u otro componente relacionado incompatible puede seguir contribuyendo a vibraciones anormales u otros problemas de funcionamiento.

Esta guía está destinada a:

• Mayoristas e importadores de piezas que compran cigüeñales Cummins para reventa;
• Talleres de reparación y responsables de flotas que realizan revisiones de motores;
• Reconstruidores de motores que evalúan nuevos canales de abastecimiento;
• Compradores que dan soporte a camiones de carretera, maquinaria de construcción, equipos mineros, motores marinos, grupos electrógenos y motores industriales.

Primero confirme si el cigüeñal actual sigue correspondiendo a la configuración original del motor

El ESN y el CPL describen la configuración de fábrica del motor, pero después de años de servicio y múltiples reparaciones, el cigüeñal instalado actualmente puede dejar de ser el original.

Entre las situaciones habituales se incluyen:

• El cigüeñal ha sido sustituido;
• Los muñones principales o de biela han sido rectificados;
• Se han utilizado cojinetes de medida de reparación;
• Se ha instalado una versión diferente de biela;
• Se ha aplicado un kit formal de actualización;
• Se ha instalado un cigüeñal alternativo;
• Se ha modificado el volante, el amortiguador o el sistema de engranajes;
• Los registros de reparación están incompletos;
• Las marcas del cigüeñal actual no coinciden con la lista original de piezas del motor.

Por este motivo, el abastecimiento del cigüeñal debe comparar dos grupos de información.

Información de fábrica del motor

• Modelo del motor Cummins;
• ESN;
• CPL;
• Aplicación del motor;
• Potencia nominal y velocidad nominal, cuando sean necesarias para la identificación;
• Placa de identificación del motor.

Configuración física actual

• Todos los números y marcas visibles en el cigüeñal antiguo;
• Estructura del extremo delantero;
• Estructura del extremo del volante;
• Configuración del engranaje de distribución o de accionamiento;
• Números de pieza actuales del volante y del amortiguador de vibraciones;
• Estado de reparación de los muñones principales y de biela;
• Números de pieza actuales de bielas, cojinetes principales y cojinetes de biela;
• Historial previo de revisión, modificación y sustitución de piezas.

El ESN y el número de pieza formal deben tratarse como referencias clave de identificación. Sin embargo, si el motor ha sido modificado o actualizado internamente, la configuración original de fábrica no debe restaurarse automáticamente basándose únicamente en el ESN.

Primero debe identificarse el cigüeñal actual y los componentes internos como una de las siguientes configuraciones:

• Configuración original de fábrica;
• Configuración de actualización formal;
• Combinación de reparación no estándar.

Los números de pieza de servicio, números de fundición y marcas de reparación no son lo mismo

Un cigüeñal antiguo puede llevar varios grupos distintos de números y marcas.

Estos pueden incluir:

• Número de pieza de servicio;
• Número de fundición;
• Número de forja;
• Lote de producción;
• Marca de material o tratamiento térmico;
• Número interno del fabricante;
• Marca añadida por el taller;
• Marca de medida de rectificado del muñón;
• Número de registro de inspección o mecanizado.

Estas marcas cumplen funciones diferentes. Cualquier número visible en el cigüeñal no debe tratarse automáticamente como el número de pieza que puede pedirse.

Número de pieza de servicio

El número formal de pieza de servicio se utiliza en catálogos de piezas y canales de suministro para identificar una configuración específica de cigüeñal. Debe priorizarse para la cotización y la identificación.

Número de fundición o forja

Un número de fundición o forja puede ayudar a identificar el material base, la pieza en bruto o la familia estructural, pero no necesariamente coincide con un número de pieza de servicio que pueda pedirse.

La misma forja básica puede recibir diferentes:

• Mecanizados de muñones;
• Mecanizados de pasos de aceite;
• Tratamientos térmicos;
• Mecanizados del extremo delantero;
• Mecanizados del extremo del volante;
• Configuraciones de contrapesos;

y convertirse en varios números de pieza de cigüeñal diferentes.

Marcas de reparación

Un taller puede añadir marcas de medida de rectificado, referencias de lote de inspección o registros de mecanizado. Estos datos ayudan a identificar el estado del cigüeñal antiguo, pero no sustituyen al número de pieza formal ni a las dimensiones medidas de los muñones.

Para revisar una cotización, proporcione:

• Fotos nítidas en primer plano de cada marca visible;
• La ubicación de cada marca;
• Una foto de longitud completa del cigüeñal;
• Fotos de los extremos delantero y trasero;
• Fotos del engranaje, chavetero y roscas;
• Fotos de los muñones principales y de biela;
• Fotos de las superficies de empuje.

El extremo delantero del cigüeñal requiere más que comprobar el diámetro

El extremo delantero del cigüeñal puede conectar o posicionar varios componentes, entre ellos:

• Amortiguador de vibraciones;
• Polea;
• Cubo;
• Engranaje del cigüeñal;
• Sello delantero;
• Chaveta;
• Separador;
• Otros componentes de accionamiento o posicionamiento.

Las distintas versiones de cigüeñal pueden variar en:

• Diámetro del extremo delantero;
• Longitud del extremo delantero;
• Diseño de rosca interna o externa;
• Número y posición de los chaveteros;
• Estriado u otra estructura de posicionamiento;
• Posición de montaje del engranaje;
• Diámetro de la superficie de trabajo del sello;
• Interfaz del amortiguador o polea;
• Estructura de fijación del extremo.

Incluso cuando los muñones de la sección central tienen la misma medida, una estructura diferente en el extremo delantero puede impedir reutilizar el original:

• Amortiguador de vibraciones;
• Polea;
• Cubo;
• Engranaje;
• Sello delantero.

Para revisar una cotización, proporcione:

• Foto completa del extremo delantero;
• Primer plano del chavetero o estriado;
• Primer plano de las roscas del extremo;
• Foto de la superficie de trabajo del sello delantero;
• Número de pieza del amortiguador o cubo original;
• Foto y número de pieza del engranaje original del cigüeñal.

El extremo del volante determina si el cigüeñal puede conectarse al sistema de salida existente

El extremo trasero del cigüeñal puede conectarse con:

• Volante;
• Placa flexible;
• Interfaz de caja de cambios marina;
• Acoplamiento del generador;
• Placa de accionamiento industrial;
• Sello trasero;
• Otros componentes de salida.

Confirme:

• Forma de la brida del volante;
• Número de orificios de perno;
• Patrón del círculo de pernos;
• Diámetro y diseño de los orificios de perno;
• Disposición de pasadores o orificios de posicionamiento;
• Diámetro del extremo trasero;
• Superficie de trabajo del sello trasero;
• Si está instalada una camisa de desgaste;
• Número de pieza actual del volante o componente de salida.

La misma familia básica de motores puede utilizar distintas configuraciones de salida en aplicaciones de carretera, construcción, grupos electrógenos, marinas e industriales.

Si el equipo se ha modificado con una:

• Carcasa de volante diferente;
• Acoplamiento diferente;
• Placa de accionamiento del generador diferente;
• Adaptador de caja de cambios marina diferente;
• Sistema de salida industrial diferente;

debe proporcionarse la interfaz física actual para su revisión. No debe asumirse la configuración trasera original de fábrica.

El engranaje del cigüeñal y los elementos relacionados deben confirmarse por separado

El engranaje del cigüeñal puede estar:

• Ya instalado en el cigüeñal;
• Suministrado con el cigüeñal pero sin instalar;
• Transferido desde el cigüeñal antiguo;
• Pedido como pieza separada;
• Sustituido como parte de una actualización formal.

El término conjunto de cigüeñal por tanto, no significa automáticamente que el engranaje del cigüeñal esté incluido.

Antes de aceptar una cotización, confirme:

• Número de pieza del engranaje del cigüeñal;
• Si el engranaje está incluido;
• Si el engranaje ya está instalado;
• Si se incluyen la chaveta, pasador u otras piezas de posicionamiento;
• Si el engranaje antiguo corresponde a la versión actual del cigüeñal;
• Si el nuevo cigüeñal requiere un engranaje revisado;
• Si el engranaje forma parte de una combinación formal de actualización;
• Si también deben comprobarse los engranajes de distribución adyacentes.

Cuando el engranaje se suministre por separado, confirme también:

• Número de pieza del engranaje;
• Número de dientes o versión formal del tren de engranajes;
• Diseño del chavetero, orificio de pasador o posicionamiento;
• Compatibilidad con el engranaje del árbol de levas y otros engranajes de accionamiento.

Este artículo no proporciona especificaciones de desmontaje del engranaje, calentamiento, montaje a presión, alineación de distribución ni instalación.

La configuración del cigüeñal, amortiguador y volante debe comprobarse conjuntamente

El diseño de los contrapesos del cigüeñal, la configuración del amortiguador de vibraciones y la configuración del volante forman parte del mismo sistema giratorio.

Un cigüeñal Cummins no debe clasificarse como «equilibrado internamente» o «equilibrado externamente» únicamente por apariencia, ni debe asumirse que un cigüeñal concreto dependa de un peso específico del volante sin confirmación formal.

Un enfoque de abastecimiento más fiable es verificar:

• Número de pieza del cigüeñal;
• Número de pieza del amortiguador de vibraciones;
• Número de pieza del volante o placa flexible;
• Número de pieza del cubo o polea;
• Notas formales de actualización o sustitución;
• Configuración física actual del motor.

Confirme:

• Si el nuevo cigüeñal puede utilizar el amortiguador existente;
• Si el nuevo cigüeñal puede utilizar el volante existente;
• Si el amortiguador y el volante pertenecen a la misma configuración del cigüeñal;
• Si el número de pieza de sustitución incluye requisitos de piezas asociadas;
• Si pueden mezclarse versiones antiguas y nuevas;
• Si el motor ha recibido una actualización de potencia o modificación del sistema de salida.

El ajuste físico por sí solo no demuestra que la combinación de cigüeñal, volante y amortiguador sea correcta.

Si aparece una vibración anormal después de sustituir el cigüeñal, el alcance de la inspección también puede incluir:

• Estado del amortiguador;
• Estado y posición del volante;
• Soportes del motor;
• Configuración de bielas y pistones;
• Cojinetes y holguras de montaje;
• Otros componentes giratorios.

La inspección del equilibrado dinámico y las decisiones sobre contrapesos deben ser realizadas por un taller cualificado.

Los muñones principales y de biela deben evaluarse por separado

Un cigüeñal tiene dos categorías principales de muñones de trabajo.

Muñones principales

Los muñones principales soportan el cigüeñal en el bloque mediante los cojinetes principales.

La identificación puede implicar:

• Número de muñones principales;
• Diámetro del muñón;
• Anchura del muñón;
• Posición del orificio de aceite;
• Superficie de empuje;
• Número de pieza del cojinete principal;
• Estado estándar o de medida de reparación.

Muñones de biela

Los muñones de biela trabajan con las cabezas grandes de las bielas a través de los cojinetes de biela.

Confirme:

• Disposición de los muñones de biela;
• Diámetro del muñón;
• Anchura del muñón;
• Configuración de los orificios de aceite;
• Número de pieza de la biela;
• Número de pieza del cojinete de biela;
• Estado estándar o de medida de reparación.

Los muñones principales y de biela pueden haber recibido reparaciones diferentes.

Por ejemplo:

• Los muñones principales permanecen estándar mientras los muñones de biela han sido rectificados;
• Los muñones principales y de biela utilizan grados de reparación distintos;
• Solo determinados muñones muestran marcas de reparación;
• Los cojinetes principales y de biela antiguos proceden de lotes de reparación diferentes;
• El cigüeñal ha sido sustituido mientras se conservaron los números antiguos de los cojinetes.

Descripciones como las siguientes no son suficientes:

Cigüeñal 0.25

Primer undersize de cigüeñal

Cigüeñal estándar con cojinetes oversize

No explican:

• Si el número se aplica a los muñones principales o de biela;
• Si describe la eliminación de material del muñón o el grado de reparación del cojinete;
• Si la referencia es métrica o imperial;
• Si se aplica a todos los muñones o solo a algunos;
• Si el cigüeñal sigue dentro de un rango de reparación aprobado.

Un formato de cotización más claro es:

Estado de muñones principales + estado de muñones de biela + diámetros medidos + grados de reparación de cojinetes principales/biela

Para más detalles sobre la terminología undersize y los grados de reparación de cojinetes, consulte la guía Cummins de cojinetes principales y de biela.

Si un cigüeñal puede volver a rectificarse debe decidirlo el taller

Entre las descripciones habituales del mercado se incluyen:

• 0.25 mm;
• 0.50 mm;
• 0.010";
• 0.020";
• Otras referencias de medida de reparación.

Estas son únicamente descripciones de tamaño del mercado. No demuestran que todos los cigüeñales Cummins puedan rectificarse al mismo nivel de reparación.

Los diferentes cigüeñales pueden variar en:

• Material;
• Método de fabricación;
• Tratamiento térmico;
• Endurecimiento superficial;
• Estructura del muñón;
• Diseño del radio de unión;
• Limitaciones formales de reparación.

El taller debe revisar la información de servicio aplicable y el estado real del cigüeñal, incluyendo:

• Diámetros medidos de los muñones principales y de biela;
• Falta de redondez;
• Conicidad;
• Estado superficial;
• Zona del radio de unión del muñón;
• Superficies de empuje;
• Deformación del cigüeñal;
• Grietas u otros defectos;
• Historial de rectificados anteriores;
• Si se permite un mecanizado adicional.

Un proveedor puede identificar opciones de cigüeñal y cojinetes mediante el número de pieza formal y el grado de reparación confirmado por el taller. El proveedor no debe determinar únicamente por fotografías si un cigüeñal puede volver a rectificarse o reutilizarse.

Las superficies de trabajo desgastadas de los sellos no siempre requieren sustituir el cigüeñal completo

Los sellos delantero y trasero trabajan contra superficies giratorias del cigüeñal. Con el tiempo, las superficies de trabajo de los sellos pueden desarrollar:

• Desgaste;
• Ranuras;
• Rayaduras;
• Corrosión;
• Otros daños en la superficie de sellado.

Una fuga de aceite no siempre significa que deba sustituirse todo el cigüeñal.

Algunas aplicaciones pueden disponer de una solución aprobada como:

• Camisa de desgaste;
• Camisa para sello;
• Otra solución de reparación de la superficie de sellado.

Si una camisa es aplicable, qué número de pieza debe utilizarse y si también debe cambiarse el sello dependen de:

• Diseño del cigüeñal;
• Estado de la superficie de sellado;
• Catálogo formal de piezas;
• Información de servicio;
• Inspección del taller.

Este artículo no proporciona procedimientos de instalación de camisas de desgaste, instalación de sellos ni mecanizado de superficies de sellado.

Nuevo genuino, ReCon, rectificado, usado y alternativa de calidad son estados de producto diferentes

El estado del producto debe indicarse claramente en la cotización y en la orden de compra. Cigüeñal Cummins por sí solo no es suficiente.

Nuevo genuino

Confirme:

• Número de pieza formal;
• Relación de supersesión o actualización;
• Estado del embalaje;
• BOM de accesorios;
• Alcance de la garantía;
• Canal de suministro actual.

Cigüeñal ReCon, cuando esté disponible

Algunos números de pieza de cigüeñal pueden tener una opción ReCon, pero no todos los cigüeñales Cummins están disponibles como producto ReCon.

Confirme:

• Número de pieza ReCon;
• Si existe actualmente una opción ReCon;
• Condiciones de devolución de la pieza usada (Core);
• Criterios de aceptación de la pieza usada (Core);
• Garantía;
• Si se incluyen accesorios;
• Disponibilidad regional y por canal.

Cigüeñal rectificado o reacondicionado

Estos cigüeñales pueden haber recibido rectificado de muñones, pulido u otros trabajos de reparación.

Confirme:

• Grado de reparación de los muñones principales;
• Grado de reparación de los muñones de biela;
• Si todos los muñones utilizan el mismo grado de reparación;
• Quién realizó el mecanizado;
• Si hay disponibles registros de inspección dimensional;
• Si se realizó la inspección de grietas o defectos conforme a los requisitos aplicables;
• Si está disponible el registro de inspección;
• Si los pasos de aceite se limpiaron y comprobaron;
• Alcance de la garantía.

Los términos rectificado o pulido no sustituyen a los registros dimensionales y de inspección de defectos.

Cigüeñal usado

Un cigüeñal usado normalmente se desmonta de un motor antiguo y puede no haber pasado por un proceso completo de remanufacturación o reparación estandarizada.

Antes de comprar, confirme:

• Procedencia;
• Aplicación original del motor;
• Historial de reparaciones;
• Estado de los muñones;
• Si ha sido rectificado;
• Si se ha realizado inspección de defectos;
• Si existe un informe dimensional;
• Si se ofrece alguna garantía.

Para equipos mineros, grupos electrógenos de servicio continuo y otros proyectos con altos costes de inactividad, comprar un cigüeñal usado o rectificado de origen poco claro y sin registros dimensionales o de inspección genera un riesgo de abastecimiento importante.

Esta es una recomendación sobre riesgo de compra. Los criterios finales de aceptación deben establecerlos el propietario del proyecto y el taller.

Alternativa de calidad

Confirme:

• Referencia cruzada clara;
• ESN y CPL aplicables;
• Material y proceso de fabricación;
• Información de tratamiento térmico o endurecimiento superficial;
• Control dimensional de muñones principales y de biela;
• Estructura de los extremos delantero y trasero;
• Interfaz del engranaje;
• Limpieza de orificios y pasos de aceite;
• Superficies de empuje;
• Lote de producción;
• Registro de inspección;
• Garantía;
• Proceso de reclamación.

El material del cigüeñal debe verificarse mediante el número de pieza formal y la información técnica. No debe juzgarse por el color, apariencia o peso, ni asumirse que distintas versiones de material sean intercambiables.

El cigüeñal debe comprobarse junto con las bielas, cojinetes y el sistema de pistones

Un cigüeñal no es un componente universal que pueda evaluarse independientemente de las demás piezas internas del motor.

Las piezas relacionadas pueden incluir:

• Biela;
• Cojinete principal;
• Cojinete de biela;
• Cojinete de empuje;
• Pistón;
• Bulón;
• Engranaje del cigüeñal;
• Otros componentes de actualización.

Una revisión del cigüeñal también puede afectar a:

• Número de pieza de la biela;
• Versión del cojinete de biela;
• Versión del cojinete principal;
• Diseño de empuje;
• Configuración del pistón o bulón;
• Engranaje del cigüeñal;
• Si pueden mezclarse versiones antiguas y nuevas en un mismo motor.

Dos cigüeñales no deben combinarse con las mismas bielas, cojinetes y pistones antiguos únicamente porque sus diámetros de muñón sean iguales.

Utilice el siguiente marco de identificación:

Número de pieza del cigüeñal + ESN/CPL + interfaz delantera/trasera + configuración del engranaje + estado de muñones principales/biela + configuración de biela/cojinetes

Para un motor que haya sido revisado o actualizado, proporcione también:

• Número de pieza de la biela;
• Número de pieza del cojinete principal;
• Número de pieza del cojinete de biela;
• Número de pieza del pistón;
• Número de pieza del bulón;
• Número de pieza del volante y amortiguador;
• Boletín técnico formal o BOM de actualización, cuando esté disponible.

¿Qué incluye realmente la cotización del cigüeñal?

Distintos proveedores pueden utilizar de forma diferente los nombres de producto del cigüeñal.

La cotización debe indicar si incluye:

• Engranaje del cigüeñal;
• Chaveta;
• Pasador;
• Tapones de los pasos de aceite;
• Pasador de posicionamiento;
• Contrapesos desmontables, cuando corresponda;
• Cojinetes principales;
• Cojinetes de biela;
• Componentes de empuje;
• Sello delantero;
• Sello trasero;
• Camisa de desgaste.

El alcance real de suministro no puede determinarse únicamente a partir de cigüeñal desnudo, conjunto o kit .

No debe asumirse que un kit completo de revisión incluya el cigüeñal

Los kits de revisión Cummins normalmente se organizan alrededor de componentes básicos de revisión, pero sus BOM varían.

Según el kit, el contenido puede incluir:

• Pistones;
• Segmentos;
• Camisas de cilindro;
• Cojinetes principales;
• Cojinetes de biela;
• Juntas y sellos;
• Otros componentes básicos de revisión.

Incluso cuando el nombre del kit incluye:

• Completo;
• Total;
• Mayor;
• Revisión;
• Reconstrucción;

no debe asumirse que el cigüeñal esté incluido.

Al revisar una cotización de kit de revisión, confirme el cigüeñal como una línea independiente:

• Si está incluido;
• Número de pieza del cigüeñal;
• Nuevo, ReCon u otro estado del producto;
• Estado de las medidas de los muñones;
• Alcance del engranaje y accesorios;
• Si también deben sustituirse bielas o cojinetes;
• Si se aplica una combinación formal de actualización.

Un número de pieza nuevo puede significar más que una simple supersesión

Un nuevo número de pieza de cigüeñal puede representar:

• Repuesto directo;
• Supersesión normal;
• Actualización del material o del proceso de fabricación;
• Actualización del tratamiento térmico;
• Cambio de diseño del extremo delantero;
• Cambio de diseño del extremo del volante;
• Actualización vinculada a un engranaje revisado;
• Actualización del sistema vinculada a bielas o cojinetes revisados;
• Número de suministro ReCon.

Incluso cuando el nuevo número sea una supersesión normal, confirme si la información de sustitución incluye:

• Rango de ESN o CPL;
• Engranaje revisado del cigüeñal;
• Cojinete principal diferente;
• Cojinete de biela diferente;
• Biela diferente;
• Amortiguador diferente;
• Volante diferente;
• Sello diferente;
• Restricciones para mezclar versiones antiguas y nuevas.

Una actualización del sistema puede exigir utilizar varios componentes conjuntamente bajo un mismo BOM. El cigüeñal no debe separarse del paquete de actualización y combinarse con piezas internas de la versión antigua sin respaldo formal.

Sustituir únicamente el cigüeñal puede no resolver la causa raíz

Los síntomas relacionados con el cigüeñal pueden incluir:

• Desgaste de muñones principales o de biela;
• Rayaduras en los muñones;
• Sobrecalentamiento o decoloración;
• Daños en las superficies de empuje;
• Orificios de aceite contaminados u obstruidos;
• Grietas del cigüeñal;
• Deformación del cigüeñal;
• Daños en cojinetes principales o de biela;
• Ruido mecánico interno anormal;
• Vibración anormal;
• Presión de aceite anormal.

La causa subyacente también puede estar relacionada con:

• Nivel de aceite bajo;
• Presión de aceite anormal;
• Pasos de aceite obstruidos;
• Aceite contaminado;
• Dilución del aceite por combustible;
• Especificación incorrecta de cojinetes principales o de biela;
• Problemas de ajuste o montaje de los cojinetes;
• Daños de la biela;
• Falla mecánica del pistón o cilindro;
• Problemas de configuración del amortiguador o volante;
• Problemas de soportes del motor;
• Entrada de líquido en un cilindro;
• Sobrecarga prolongada;
• Otras fallas internas del motor.

Si no se comprueban el sistema de lubricación, los cojinetes, las bielas, los pistones y los componentes giratorios relacionados, el cigüeñal de repuesto también puede dañarse.

La medición del cigüeñal, inspección de defectos, comprobaciones de deformación, decisiones de rectificado, enderezado y reutilización deben ser realizadas por un taller cualificado o especialista en cigüeñales.

Este artículo no proporciona:

• Procedimientos de medición de muñones;
• Medidas permitidas de rectificado;
• Límites de falta de redondez o conicidad;
• Requisitos de rugosidad superficial;
• Límites de deformación del cigüeñal;
• Métodos de inspección de grietas o criterios de aceptación;
• Procedimientos de enderezado;
• Métodos de equilibrado dinámico o valores de contrapesos;
• Holguras de aceite de los cojinetes;
• Límites de juego axial del cigüeñal;
• Procedimientos de instalación del engranaje;
• Especificaciones de apriete de fijaciones;
• Decisiones remotas sobre si un cigüeñal antiguo puede reutilizarse.

El embalaje de un cigüeñal es más que una caja exterior

Un cigüeñal es largo, pesado y contiene varias superficies mecanizadas de precisión. Un soporte o protección inadecuados pueden dañar durante el transporte o almacenamiento un producto que de otro modo sería aceptable.

Los compradores a granel deben confirmar:

• Tratamiento anticorrosión;
• Protección individual de los muñones principales y de biela;
• Protección de las roscas delanteras y chaveteros;
• Protección de la brida del volante;
• Sellado de los orificios de aceite y protección contra el polvo;
• Puntos de apoyo del cigüeñal dentro del embalaje;
• Prevención del movimiento dentro de la caja;
• Caja de madera, bastidor u otro embalaje de servicio pesado adecuado al peso del producto;
• Sujeción separada para engranajes y accesorios;
• Lote de producción;
• Registro de inspección;
• Etiqueta con número de pieza en la caja exterior o embalaje;
• Etiqueta del estado del producto;
• Garantía;
• Proceso de reclamación.

A la llegada, inspeccione:

• Número de pieza frente a la orden de compra;
• Daños por impacto en los extremos delantero y trasero;
• Óxido o arañazos en los muñones;
• Contaminación de los pasos de aceite;
• Cantidad de engranajes y accesorios frente al BOM;
• Estado nuevo, ReCon, rectificado o usado frente al pedido;
• Impactos visibles en el embalaje o movimiento interno.

Información que debe proporcionar antes de realizar el pedido

Información del motor

• Modelo del motor Cummins;
• ESN;
• CPL;
• Fabricante y modelo completo del equipo;
• Aplicación de carretera, construcción, minería, marina, grupo electrógeno o industrial;
• Potencia nominal y velocidad, cuando sean necesarias para la identificación;
• Foto de la placa de identificación del motor.

Información del cigüeñal existente

• Número de pieza de servicio del cigüeñal;
• Todas las marcas de fundición, forja, mecanizado y reparación;
• Ubicación de cada marca;
• Foto de longitud completa del cigüeñal;
• Foto del extremo delantero;
• Foto del extremo del volante;
• Fotos del engranaje, chavetero y roscas;
• Fotos de los muñones principales y de biela;
• Fotos de las superficies de empuje;
• Fotos de las superficies de trabajo de los sellos delantero y trasero;
• Si el cigüeñal actual es original del motor.

Información de componentes compatibles

• Número de pieza de la biela;
• Número de pieza del cojinete principal;
• Número de pieza del cojinete de biela;
• Número de pieza del pistón;
• Número de pieza del bulón;
• Número de pieza del engranaje del cigüeñal;
• Número de pieza del amortiguador de vibraciones o cubo;
• Número de pieza del volante o placa flexible;
• Número de pieza del sello delantero y sello trasero;
• Número de pieza de la camisa de desgaste, cuando se utilice actualmente;
• Si están instaladas piezas de actualización formal.

Medición y estado de reparación

• Diámetro medido del muñón principal;
• Diámetro medido del muñón de biela;
• Grado estándar o de reparación del cojinete principal;
• Grado estándar o de reparación del cojinete de biela;
• Si el cigüeñal ha sido rectificado;
• Si los muñones principales y de biela utilizan grados de reparación diferentes;
• Si se han realizado otros trabajos de reparación o enderezado;
• Si se ha completado la inspección de defectos;
• Si hay disponibles registros dimensionales o de inspección;
• Si se está realizando una revisión completa del motor;
• Conclusión del taller sobre reutilización, mecanizado o sustitución;
• Si se acepta una supersesión o actualización formal.

Alcance de suministro requerido

• Cigüeñal desnudo;
• Conjunto de cigüeñal;
• Kit de cigüeñal;
• Cigüeñal nuevo genuino;
• Cigüeñal ReCon, cuando esté disponible;
• Cigüeñal rectificado o reacondicionado;
• Cigüeñal de alternativa de calidad;
• Engranaje del cigüeñal;
• Chaveta, pasador, tapón, pasador de posicionamiento u otros accesorios;
• Cojinetes principales;
• Cojinetes de biela;
• Componentes de empuje;
• Sellos delantero/trasero;
• Camisa de desgaste;
• Cantidad requerida.

Requisitos comerciales

• Estado de producto preferido;
• Cantidad total del pedido;
• Destino;
• Plazo de entrega requerido;
• Requisitos de embalaje y etiquetado;
• Condiciones de devolución de la pieza usada (Core), cuando corresponda;
• Si se requiere un informe dimensional;
• Si se requiere un registro de inspección de grietas o defectos;
• Requisitos de documentación de lote, inspección o trazabilidad.

Cómo ZEB Power apoya el abastecimiento de cigüeñales Cummins

ZEB Power suministra cigüeñales Cummins y piezas relacionadas de revisión para vehículos de carretera, maquinaria de construcción, equipos mineros, motores marinos, grupos electrógenos y motores industriales.

Utilizando el ESN del motor, CPL, número y marcas del cigüeñal antiguo, diseño de los extremos delantero y trasero, configuración del engranaje, información del volante y amortiguador existentes, versiones compatibles de biela y cojinetes, mediciones del taller y alcance de suministro requerido, podemos ayudar a confirmar:

• Número de pieza del cigüeñal;
• Configuración del motor y de la aplicación;
• Interfaces del extremo delantero y del extremo del volante;
• Alcance del engranaje del cigüeñal y accesorios;
• Configuración del amortiguador y volante;
• Estado de los muñones principales y de biela;
• Compatibilidad de cojinetes principales, de biela y componentes de empuje;
• Configuración de biela y pistón;
• Supersesión o actualización formal;
• Opciones nuevo genuino, ReCon, rectificado y alternativa de calidad verificada;
• BOM, embalaje y alcance de la cotización.

Las opciones disponibles dependen del número de pieza formal, la configuración real del motor y el canal de suministro actual.

La medición del cigüeñal, inspección de defectos, rectificado, enderezado, evaluación del equilibrado dinámico, confirmación de limpieza de pasos de aceite, especificaciones de montaje y decisiones de reutilización de piezas antiguas deben ser realizadas por un taller local cualificado o especialista en cigüeñales.

Preguntas frecuentes

¿Son intercambiables todos los cigüeñales para el mismo modelo de motor?

No necesariamente.

Incluso cuando el desplazamiento y el número de cilindros sean iguales, el extremo delantero, extremo del volante, engranaje, muñones, diseño de empuje y componentes compatibles pueden diferir. Confirme mediante ESN, CPL y número de pieza formal del cigüeñal.

¿Puede utilizarse directamente un número de fundición para realizar el pedido?

No siempre.

Un número de fundición o forja puede ayudar a identificar la pieza, pero puede no ser el número formal de pieza de servicio.

¿Basta con que coincidan las dimensiones de los muñones para confirmar la instalación?

No.

También deben comprobarse el extremo delantero, extremo del volante, engranaje del cigüeñal, superficies de trabajo de los sellos, estructura de empuje, bielas y cojinetes.

¿Pueden reutilizarse el volante y amortiguador originales con un cigüeñal nuevo?

Depende de la configuración formal.

Confirme los números de pieza del cigüeñal nuevo, volante original y amortiguador original, así como las notas de sustitución. El ajuste físico por sí solo no es suficiente.

¿El engranaje del cigüeñal siempre está incluido en la cotización?

No.

El engranaje puede venir ya instalado, suministrarse por separado, transferirse desde el cigüeñal antiguo o pedirse por separado.

¿Un rectificado anterior significa automáticamente cojinetes de reparación 0.25?

No.

Los muñones principales y de biela deben medirse por separado y corresponderse con los grados formales de reparación.

¿El desgaste de la superficie del sello exige siempre sustituir el cigüeñal?

No.

Algunas aplicaciones pueden disponer de una camisa de desgaste aprobada u otra solución de reparación de la superficie de sellado. El taller debe decidir según el estado del cigüeñal y la información de servicio.

¿Puede comprarse un cigüeñal rectificado?

Sí, como una posible opción de suministro.

Confirme los grados de reparación de los muñones, registros dimensionales, origen del mecanizado, registros de inspección de defectos, estado de los pasos de aceite y alcance de la garantía.

¿Puede aceptarse un cigüeñal usado sin registro de inspección de grietas?

La apariencia por sí sola no es suficiente.

Para aplicaciones con alto coste de inactividad o productos de origen poco claro, no se recomienda comprar un cigüeñal usado o rectificado sin registros dimensionales y de inspección de defectos adecuados.

¿Son intercambiables los cigüeñales forjados y fundidos?

No decida basándose en la descripción del material o la apariencia.

Confirme el número de pieza formal del cigüeñal, la configuración aplicable y la información de sustitución.

¿Un kit completo de revisión incluye el cigüeñal?

No asuma que lo incluya.

El cigüeñal normalmente debe confirmarse como un BOM y una línea de suministro independientes.

¿Una vibración anormal del motor significa siempre que el cigüeñal está defectuoso?

No.

También pueden estar implicados el amortiguador, volante, soportes del motor, bielas, pistones, cojinetes o el estado del montaje.

¿Puedo solicitar una cotización sin el número de pieza del cigüeñal antiguo?

Todavía puede ser posible una comprobación inicial.

Proporcione ESN, CPL, todas las marcas del cigüeñal, fotos de los extremos delantero y trasero, fotos del engranaje, mediciones de muñones principales y de biela, y la información existente del volante, amortiguador, bielas y cojinetes.

Conclusión

Un cigüeñal Cummins no debe seleccionarse únicamente por la medida de los muñones o el nombre de la familia del motor.

El proceso de identificación debe confirmar:

Número de pieza del cigüeñal + ESN/CPL + interfaz delantera/trasera + configuración del engranaje + estado de muñones principales/biela + configuración de biela/cojinetes

Al contactar con ZEB Power, proporcione el ESN del motor, CPL, número y marcas del cigüeñal antiguo, fotos de los extremos delantero y trasero, mediciones de muñones, números de pieza actuales del engranaje, volante, amortiguador, bielas y cojinetes, y el alcance de suministro requerido.

Podemos ayudar a confirmar el número de pieza aplicable y el rango de la cotización.