Árbol de levas Cummins: función, sistema de accionamiento y compatibilidad de los seguidores

Los problemas más comunes al abastecer árboles de levas normalmente no se deben únicamente a las dimensiones de los muñones. Con mayor frecuencia, se deben a incompatibilidades en la función del árbol de levas, la configuración del extremo de accionamiento o el sistema de seguidores utilizado con el árbol de levas.

El perfil de las levas, la estructura de accionamiento y los componentes relacionados —incluidos seguidores de leva, taqués, rodillos, palancas y conjuntos de balancines— deben evaluarse como un único sistema de control del movimiento. Instalar un árbol de levas visualmente similar puede afectar al funcionamiento de las válvulas, al accionamiento mecánico de los inyectores u otros componentes del sistema de combustible en algunos motores, y al funcionamiento del freno motor.

Muchos problemas de incompatibilidad no se hacen evidentes hasta que el motor ha sido montado y probado, lo que puede generar costes importantes de desmontaje, retrabajo e inactividad.

Otro punto que se pasa por alto con facilidad es que no todos los motores utilizan un solo árbol de levas para todas las funciones. Algunas plataformas de motor pueden utilizar varios árboles de levas, asignando el control de válvulas, el accionamiento del sistema de combustible o las funciones del freno motor a árboles de levas diferentes.

En estas aplicaciones, la frase «árbol de levas para este modelo de motor» no es suficiente para completar la identificación. El comprador también debe identificar la posición y función del árbol de levas requerido.

Esta guía está destinada a:

• Mayoristas e importadores de piezas que compran árboles de levas Cummins para reventa;
• Talleres de reparación y responsables de flotas que realizan revisiones de motores;
• Reconstruidores de motores que evalúan nuevos canales de suministro;
• Compradores que dan soporte a vehículos de carretera, maquinaria de construcción, equipos mineros, motores marinos, grupos electrógenos y motores industriales.

Confirme primero el sistema de accionamiento del árbol de levas

El árbol de levas es accionado desde el cigüeñal mediante un tren de engranajes, una cadena u otro mecanismo de distribución diseñado formalmente.

Los distintos sistemas de accionamiento pueden requerir diferentes:

• Extremos de accionamiento del árbol de levas;
• Engranajes o ruedas dentadas del árbol de levas;
• Chavetas, pasadores u otras estructuras de posicionamiento;
• Trenes de engranajes de distribución;
• Cadenas, guías y tensores;
• Carcasas delanteras y disposiciones de sellado.

Incluso cuando las dimensiones de los muñones en la sección central son similares, no debe asumirse que árboles de levas con distintas estructuras de accionamiento sean intercambiables.

Confirme el sistema de accionamiento utilizando:

• ESN;
• CPL;
• Número de pieza del árbol de levas;
• Fotos del extremo de accionamiento del árbol de levas antiguo;
• Número de pieza del engranaje o rueda dentada del árbol de levas;
• Información formal de piezas.

No deduzca el sistema de accionamiento únicamente a partir de la cilindrada, el número de cilindros o el nombre de la familia del motor.

Ubicación del árbol de levas: en el bloque o en cabeza

Las distintas plataformas de motores Cummins pueden utilizar:

• Árboles de levas en el bloque;
• Árboles de levas en cabeza;
• Configuraciones de un solo árbol de levas;
• Configuraciones de varios árboles de levas;
• Otras disposiciones de tren de válvulas diseñadas formalmente.

Las diferentes configuraciones pueden requerir distintos:

• Muñones y posiciones de apoyo;
• Estructuras de accionamiento por engranaje o cadena;
• Seguidores de leva o taqués;
• Varillas de empuje;
• Palancas de balancín;
• Componentes del tren de válvulas;
• Pasos de lubricación;
• Estructuras de empuje y posicionamiento.

La compatibilidad no puede confirmarse únicamente por la longitud total del árbol de levas, el número de muñones o la apariencia.

Si el motor utiliza más de un árbol de levas, la solicitud de cotización debe identificar:

• Qué árbol de levas se requiere;
• Posición de instalación;
• Si controla válvulas, accionamiento del sistema de combustible u otra función;
• Si está asociado con un sistema de freno motor;
• Si el catálogo de piezas define izquierda/derecha, admisión/escape u otra distinción de posición.

Inspeccione el sistema de seguidores siempre que se sustituya el árbol de levas

Cada leva está diseñada alrededor de un perfil específico de elevación y movimiento y trabaja con una estructura de seguidor correspondiente.

Según el motor, el sistema puede incluir:

• Seguidor de leva;
• Taqué;
• Elevador;
• Rodillo;
• Pasador de rodillo;
• Palanca del seguidor;
• Palanca de balancín;
• Otros componentes de seguimiento y transferencia de movimiento.

Algunos motores pueden utilizar seguidores de contacto deslizante, mientras que otros utilizan seguidores de leva de tipo rodillo. Su método de contacto, requisitos de lubricación, trayectoria de carga y diseño de leva compatible pueden diferir.

No debe asumirse que diferentes sistemas de seguidores sean intercambiables simplemente porque sus dimensiones de montaje sean similares. La compatibilidad solo debe aceptarse cuando esté respaldada por información formal de piezas o servicio.

Al sustituir un árbol de levas, confirme también:

• Número de pieza del seguidor de leva;
• Número de pieza del taqué o elevador;
• Número de pieza del rodillo y pasador del rodillo;
• Número de pieza de la palanca del seguidor o del balancín;
• Versión de diseño del sistema de seguidores;
• Estado real de desgaste de los componentes del seguidor;
• Si el nuevo árbol de levas y los seguidores existentes están aprobados para trabajar conjuntamente.

Que los seguidores de leva, taqués o rodillos que han trabajado contra el árbol de levas antiguo puedan reutilizarse debe determinarlo un técnico de reparación cualificado utilizando la información de servicio aplicable y los resultados reales de la inspección.

Este artículo no proporciona límites de desgaste de seguidores, límites de holgura de rodillos, criterios de estado superficial ni normas de reutilización.

Tenga también en cuenta que los taqués, rodillos, pasadores, palancas de seguidor y palancas de balancín normalmente tienen sus propios números de pieza. No forman parte del cuerpo del árbol de levas.

Comprar un árbol de levas no significa que estos componentes de seguimiento estén incluidos. El BOM y las cantidades deben confirmarse por separado.

Los muñones, casquillos independientes y componentes de empuje también deben coincidir

Además de las levas, el sistema de soporte y posicionamiento axial del árbol de levas afecta a la compatibilidad.

Los componentes relacionados pueden incluir:

• Muñones del árbol de levas;
• Casquillos o cojinetes del árbol de levas;
• Placa de empuje;
• Retenedor;
• Arandela de empuje;
• Componentes de posicionamiento del lado del engranaje;
• Orificios y ranuras de aceite.

Un casquillo del árbol de levas normalmente es un componente de soporte independiente instalado en el bloque de cilindros, la culata u otro alojamiento de apoyo. No forma parte del propio eje del árbol de levas.

Algunos proveedores pueden incluir casquillos en un kit de árbol de levas, pero eso es una diferencia de BOM. No significa que el casquillo sea una parte integral del árbol de levas.

El mismo número de levas y la misma forma del extremo de accionamiento no demuestran que los siguientes elementos sean idénticos:

• Número de muñones;
• Diámetro y anchura de los muñones;
• Cantidad de casquillos;
• Número de pieza del casquillo;
• Ubicación de orificios y ranuras de aceite;
• Disposición de empuje;
• Método de posicionamiento axial.

Las dimensiones de los muñones, estado de los casquillos, estado de los alojamientos de soporte y juego axial del árbol de levas deben ser confirmados por personal de reparación cualificado mediante mediciones reales y la información de servicio aplicable.

Alcance de cotización: árbol de levas desnudo o kit con engranaje y seguidores

Los proveedores no siempre utilizan árbol de levas, conjunto de árbol de levas y kit de árbol de levas de la misma manera.

Los posibles alcances de suministro incluyen:

El engranaje o la rueda dentada del árbol de levas puede estar:

• Ya instalado en el árbol de levas;
• Suministrado con el árbol de levas pero sin instalar;
• Transferido desde el árbol de levas antiguo;
• Pedido como pieza separada;
• Sustituido como parte de una actualización formal.

Antes de aceptar una cotización, confirme:

• Número de pieza del engranaje o rueda dentada del árbol de levas;
• Si el engranaje o la rueda dentada está incluido;
• Si ya está instalado;
• Si se incluyen la chaveta, pasador u otras piezas de posicionamiento;
• Si se incluyen la placa de empuje o el retenedor;
• Si se incluyen los casquillos del árbol de levas;
• Si se incluyen seguidores de leva, taqués o rodillos;
• Cantidad de cada pieza relacionada;
• Si puede transferirse el engranaje o rueda dentada antiguo;
• Si se aplica una supersesión o actualización formal.

Incluso cuando un kit de revisión se describe como Completo, Total, Revisión o Reconstrucción, no debe asumirse que el árbol de levas y los componentes de seguimiento estén incluidos.

Este artículo no proporciona especificaciones de desmontaje del engranaje o rueda dentada, montaje a presión, alineación de distribución, ajuste de fase ni apriete.

Las interfaces del sensor de posición del árbol de levas y del accionamiento del sistema de combustible se pasan por alto con facilidad

Algunos motores Cummins controlados electrónicamente utilizan un sensor de posición del árbol de levas para proporcionar información de sincronización o posición al ECM.

El sensor puede leer:

• Una característica objetivo en el árbol de levas;
• El engranaje del árbol de levas;
• Una rueda dentada;
• Una característica de disparo;
• Otro objetivo diseñado formalmente.

La ubicación exacta del sensor y el método de disparo deben confirmarse mediante la información del motor. No debe asumirse que el sensor siempre esté instalado en el extremo del árbol de levas.

Al sustituir un árbol de levas, confirme:

• Si se utiliza un sensor de posición del árbol de levas;
• Número de pieza del sensor;
• Ubicación real del sensor;
• Característica de disparo en el árbol de levas, engranaje o rueda dentada;
• Si el árbol de levas de sustitución conserva la característica necesaria de detección o posicionamiento;
• Si se requiere un sensor, engranaje o componente de posicionamiento revisado.

En algunos motores, el árbol de levas también puede proporcionar accionamiento mecánico para los inyectores u otros componentes del sistema de combustible. En otros motores, componentes independientes del sistema de combustible pueden accionarse a través del tren de engranajes.

La relación exacta debe confirmarse según el diseño del motor, ESN, CPL e información formal de piezas. El lado de distribución de válvulas no debe revisarse de forma aislada.

Distinga el número de pieza de servicio de las marcas de fundición y reparación

Un árbol de levas antiguo puede llevar varios tipos de marcas, entre ellas:

• Número de pieza de servicio;
• Número de fundición;
• Número de forja;
• Marca de producción;
• Marca de tratamiento térmico;
• Número interno del fabricante;
• Marca de inspección;
• Marca añadida por el taller.

Estos números cumplen funciones diferentes.

El número formal de pieza de servicio se utiliza para búsquedas en catálogo, identificación en canales de suministro y revisión de supersesiones. Debe priorizarse para las compras.

Un número de fundición o forja puede ayudar a identificar la pieza en bruto base o la familia estructural, pero no necesariamente es el número formal que puede pedirse.

La misma pieza en bruto básica puede recibir diferentes:

• Mecanizados del perfil de leva;
• Mecanizados de muñones;
• Mecanizados de orificios de aceite;
• Tratamientos térmicos;
• Mecanizados del extremo de accionamiento;
• Mecanizados de la estructura de empuje;
• Mecanizados de la característica de disparo;

y convertirse en varios números de pieza de árbol de levas diferentes.

Para revisar una cotización, proporcione:

• Fotos claras de cada número y marca;
• La ubicación de cada marca;
• Fotos de longitud completa del árbol de levas;
• Fotos del extremo de accionamiento;
• Fotos del extremo opuesto;
• Fotos del engranaje o rueda dentada;
• Fotos de la zona objetivo del sensor;
• Fotos de la disposición de las levas;
• Fotos de los muñones y de la estructura de empuje.

La configuración del motor determina la especificación

La misma familia de motores puede utilizar diferentes árboles de levas debido a diferencias en:

• CPL;
• Periodo de producción;
• Configuración de emisiones;
• Potencia y velocidad nominales;
• Aplicación;
• Posición de instalación del árbol de levas;
• Configuración de uno o varios árboles de levas;
• Función de válvulas, sistema de combustible o freno motor;
• Engranaje o rueda dentada de accionamiento;
• Versión del seguidor de leva, taqué o rodillo;
• Sensor y característica de disparo;
• Supersesión o actualización formal.

Utilice ESN, CPL y el número de pieza formal del árbol de levas como referencias principales de identificación, junto con fotos de la pieza antigua y la configuración actual del motor.

Si el motor ha sido revisado anteriormente, equipado con un árbol de levas de sustitución, utilizado un árbol de levas rectificado o recibido una versión diferente del seguidor, la configuración actual puede no ser idéntica a la configuración original de fábrica.

En esa situación, revise también:

• Número de pieza actual del árbol de levas antiguo;
• Número de pieza del engranaje o rueda dentada;
• Número de pieza del seguidor de leva o taqué;
• Configuración del freno motor o del sistema de combustible;
• Registros de reparaciones anteriores;
• Conclusión de inspección del taller.

Un número de pieza revisado del árbol de levas puede representar una supersesión normal o una actualización del sistema.

Incluso cuando exista un número formal de sustitución, confirme si también requiere:

• Un engranaje o rueda dentada revisado del árbol de levas;
• Un seguidor de leva, taqué o rodillo diferente;
• Un sensor o característica de disparo diferente;
• Una palanca de balancín diferente;
• Un componente de accionamiento del sistema de combustible diferente;
• Una configuración de freno motor diferente;
• Sustitución del juego completo;
• Restricciones para mezclar versiones antiguas y nuevas.

El ruido del tren de válvulas y los códigos de falla de sincronización no significan automáticamente una falla del árbol de levas

El ruido del tren de válvulas, funcionamiento inestable, pérdida de potencia o códigos de falla del ECM relacionados con la sincronización pueden implicar al árbol de levas y sistemas relacionados, pero no demuestran directamente que deba sustituirse el árbol de levas.

Los códigos de falla relacionados con posición del árbol de levas, velocidad del motor o sincronización indican un problema de señal, posición o sincronización del sistema. Las posibles causas pueden incluir:

• Sensor de posición del árbol de levas;
• Sensor de velocidad del motor;
• Mazo de cables y conectores;
• Característica de disparo;
• Distribución por engranaje o cadena;
• Seguidor de leva, taqué o rodillo;
• Palanca de balancín y varilla de empuje;
• Holgura de válvulas;
• Muñones y casquillos del árbol de levas;
• Sistema de lubricación;
• Otros componentes mecánicos o electrónicos.

El desgaste anormal de las levas o muñones también puede estar relacionado con:

• Seguidor de leva o rodillo dañado;
• Problemas del pasador del rodillo;
• Lubricación insuficiente;
• Pasos de aceite obstruidos;
• Aceite contaminado;
• Lubricante incorrecto;
• Problemas de configuración del engranaje o cadena;
• Posición axial anormal;
• Problemas de montaje;
• Otras fallas del tren de válvulas.

Sustituir únicamente el árbol de levas sin comprobar el sistema de seguidores, mecanismo de accionamiento y sistema de lubricación puede provocar daños repetidos.

El diagnóstico, medición, confirmación de la distribución, mecanizado de casquillos y decisiones de reutilización o rechazo de piezas antiguas deben ser realizados por personal de reparación cualificado.

Este artículo no proporciona:

• Procedimientos de medición de elevación o perfil de leva;
• Límites de desgaste de las levas;
• Límites dimensionales de los muñones del árbol de levas;
• Parámetros de mecanizado de casquillos del árbol de levas;
• Especificaciones de juego axial del árbol de levas;
• Datos de sincronización de válvulas, sistema de combustible o freno motor;
• Procedimientos de instalación y sincronización de engranajes o ruedas dentadas;
• Normas de reutilización para seguidores de leva, taqués, rodillos o palancas de balancín;
• Decisiones remotas sobre si un árbol de levas antiguo puede reutilizarse.

Elección entre árboles de levas nuevos genuinos, ReCon, rectificados y alternativas de calidad

La precisión del perfil de leva, material, tratamiento térmico, mecanizado de muñones y estructura del extremo de accionamiento influyen en la fiabilidad del tren de válvulas y de los sistemas de accionamiento relacionados.

Los estados de producto disponibles pueden incluir:

• Nuevo genuino;
• ReCon, cuando esté disponible;
• Rectificado o reacondicionado;
• Alternativa de calidad;
• Usado.

Nuevo genuino

Confirme:

• Número de pieza formal del árbol de levas;
• Rango aplicable de ESN y CPL;
• Relación de supersesión o actualización;
• BOM del engranaje, rueda dentada y accesorios;
• Estado del embalaje;
• Alcance de la garantía.

ReCon, cuando esté disponible

No asuma que cada número de pieza del árbol de levas tenga una opción ReCon.

Confirme:

• Número de pieza ReCon;
• Disponibilidad actual;
• Condiciones de devolución de la pieza usada (Core);
• Criterios de aceptación de la pieza usada (Core);
• Si se incluyen el engranaje u otros accesorios;
• Garantía y canal de suministro.

Rectificado o reacondicionado

Para un árbol de levas rectificado, reacondicionado o usado de origen poco claro, confirme si el procesador completó las comprobaciones aplicables de:

• Perfil de leva;
• Elevación;
• Círculo base;
• Dimensiones de los muñones;
• Defectos;
• Extremo de accionamiento;
• Estructura de empuje.

Confirme también:

• Si ha cambiado el círculo base;
• Si se ve afectado el recorrido del seguidor o el rango de ajuste;
• Si existen registros de inspección del perfil de leva o elevación;
• Si los muñones han sido reparados;
• Si el extremo de accionamiento y la estructura de empuje permanecen en la configuración original;
• Si existen registros de inspección;
• Alcance de la garantía.

Términos como rectificado o pulido no sustituyen a los registros de inspección.

Alternativa de calidad

Para un árbol de levas de alternativa de calidad, confirme:

• Referencia cruzada clara;
• Rango aplicable de ESN y CPL;
• Función específica del árbol de levas;
• Mecanismo de accionamiento;
• Configuración del engranaje o rueda dentada;
• Arquitectura de seguidor/taqué;
• Interfaz del sensor y característica de disparo;
• Material y proceso de fabricación;
• Tratamiento térmico o endurecimiento superficial;
• Consistencia del perfil de leva;
• Control dimensional de los muñones;
• Orificios y ranuras de aceite;
• Estructura de empuje;
• Lote de producción;
• Registro de inspección;
• Garantía;
• Proceso de reclamación.

Un árbol de levas es un componente interno crítico del motor. Una identificación incorrecta o una inspección insuficiente pueden generar costes importantes de desmontaje, retrabajo e inactividad.

Para equipos mineros, grupos electrógenos de servicio continuo y otras aplicaciones con altos costes de inactividad, la información de lote, los registros de inspección y la trazabilidad suelen ser más importantes que el precio inicial más bajo.

Información que debe proporcionar antes de realizar el pedido

Proporcione:

• Modelo del motor Cummins;
• ESN;
• CPL;
• Fabricante y modelo completo del equipo;
• Aplicación;
• Si el motor puede utilizar varios árboles de levas, identifique cuál se requiere y su función;
• Mecanismo de accionamiento del árbol de levas, cuando se conozca;
• Ubicación del árbol de levas, como en el bloque o en cabeza, cuando se conozca;
• Número de pieza de servicio del árbol de levas;
• Todas las marcas del árbol de levas antiguo;
• Fotos de longitud completa y del extremo de accionamiento;
• Fotos y número de pieza del engranaje o rueda dentada;
• Fotos de la zona del sensor y de la característica de disparo;
• Fotos de la disposición de levas, muñones y estructura de empuje;
• Número de pieza del seguidor de leva, taqué, rodillo o palanca;
• Si está instalada una función de freno motor;
• Si interviene el accionamiento mecánico del inyector o del sistema de combustible;
• Si se ha aplicado una supersesión o actualización formal;
• Si se requiere un árbol de levas desnudo, conjunto de árbol de levas o kit de árbol de levas;
• Si se requieren engranaje, rueda dentada, casquillos, piezas de empuje y seguidores;
• Estado de producto preferido;
• Cantidad total del pedido;
• Destino;
• Plazo de entrega requerido;
• Requisitos de documentación de lote, inspección o trazabilidad.

Cómo ZEB Power apoya el abastecimiento de árboles de levas Cummins

ZEB Power suministra árboles de levas Cummins y piezas relacionadas de revisión para vehículos de carretera, maquinaria de construcción, equipos mineros, motores marinos, grupos electrógenos y equipos industriales.

Utilizando el ESN del motor, CPL, número y marcas del árbol de levas antiguo, función del árbol de levas, diseño del extremo de accionamiento, configuración del engranaje o rueda dentada, versión del seguidor de leva o taqué y alcance de suministro requerido, podemos ayudar a confirmar:

• Número de pieza del árbol de levas;
• Posición de instalación y función del árbol de levas;
• Configuración de uno o varios árboles de levas;
• Engranaje, rueda dentada, chaveta y componentes de posicionamiento;
• Seguidor de leva, taqué, rodillo y palanca;
• Configuración de muñones, casquillos y empuje del árbol de levas;
• Interfaz del sensor y característica de disparo;
• Supersesión o actualización formal;
• Opciones nuevo genuino, ReCon y alternativas de calidad verificadas;
• BOM, cantidad y alcance de la cotización.

Las opciones de suministro disponibles dependen del número de pieza formal, la configuración real del motor y el canal de suministro actual.

La medición del perfil de leva, inspección de muñones, mecanizado de casquillos, instalación del engranaje o rueda dentada, sincronización de válvulas o sistema de combustible, inspección de lubricación, reutilización de piezas antiguas y especificaciones de montaje deben ser gestionadas por personal de reparación local cualificado.

Preguntas frecuentes

¿Son intercambiables los árboles de levas accionados por engranajes y por cadena?

No asuma que lo sean.

Los distintos sistemas de accionamiento normalmente requieren distintos extremos de accionamiento del árbol de levas, engranajes o ruedas dentadas y componentes de distribución relacionados. La compatibilidad solo debe aceptarse cuando esté respaldada por información formal de piezas.

¿Pueden mezclarse seguidores de contacto deslizante y de tipo rodillo?

No asuma que puedan mezclarse.

Los diferentes sistemas de seguidores pueden tener distintos métodos de contacto, requisitos de lubricación y diseños de leva compatibles. Confirme la compatibilidad mediante los números formales de pieza del árbol de levas y seguidores, no solo por las dimensiones de montaje.

¿Deben sustituirse siempre los taqués o rodillos junto con el árbol de levas?

No siempre, pero los seguidores de leva, taqués, rodillos y otros componentes correspondientes deben inspeccionarse al mismo tiempo.

Que las piezas antiguas puedan reutilizarse debe determinarlo personal de reparación cualificado utilizando la información de servicio y su estado real.

¿Un kit de árbol de levas incluye siempre el engranaje y los seguidores?

No.

El contenido del kit varía según el proveedor. Confirme el BOM formal, la cantidad de cada componente y si el engranaje o rueda dentada está instalado antes de realizar el pedido.

¿El ruido del tren de válvulas significa siempre que el árbol de levas está dañado?

No.

El problema también puede implicar al seguidor de leva, taqué, rodillo, palanca de balancín, mecanismo de accionamiento, sensor, holgura de válvulas, sistema de lubricación u otros componentes del tren de válvulas.

¿Puede un motor utilizar más de un árbol de levas?

Sí, algunas plataformas pueden asignar las funciones de válvulas, accionamiento del sistema de combustible o freno motor a diferentes árboles de levas.

Al solicitar una cotización, identifique la posición y función del árbol de levas requerido.

¿Los taqués, rodillos y palancas de seguidor forman parte del árbol de levas?

No.

Normalmente son componentes de seguimiento independientes con sus propios números de pieza. Comprar un árbol de levas no significa que estas piezas estén incluidas.

¿Puede utilizarse directamente un número de fundición para realizar un pedido?

No siempre.

Un número de fundición o forja puede ayudar a la identificación, pero puede no ser el número formal de pieza de servicio.

¿Un código de falla de sincronización significa que debe sustituirse el árbol de levas?

No.

El problema puede implicar al sensor, cableado, característica de disparo, distribución por engranaje o cadena u otros componentes mecánicos y electrónicos.

¿Puede comprarse un árbol de levas rectificado?

Sí, como una posible opción de suministro.

Confirme el origen del proceso, perfil de leva, círculo base, elevación, muñones, extremo de accionamiento, registros de inspección de defectos y alcance de la garantía.

¿Puedo solicitar una cotización sin el número de pieza del árbol de levas antiguo?

Todavía puede ser posible una comprobación inicial.

Proporcione ESN, CPL, todas las marcas del árbol de levas antiguo, fotos del extremo de accionamiento y de longitud completa, información de seguidores y la función requerida del árbol de levas. La confirmación final puede seguir requiriendo el número de pieza formal o información física adicional.

Conclusión

Un árbol de levas Cummins no debe seleccionarse únicamente por el nombre de la familia del motor, medida de los muñones o apariencia.

El proceso de identificación debe confirmar:

Número de pieza del árbol de levas + ESN/CPL + función del árbol de levas + configuración de accionamiento + arquitectura de seguidores + interfaz sensor/disparo + alcance de suministro

Al contactar con ZEB Power, proporcione ESN del motor, CPL, número y marcas del árbol de levas antiguo, función requerida, fotos del extremo de accionamiento, información del engranaje o rueda dentada, número de pieza del seguidor de leva o taqué, estado de reparación y cantidad requerida.

Podemos ayudar a confirmar el árbol de levas aplicable y el alcance de la cotización.