Масляный фильтр Cummins: полнопоточный vs байпасный, навинчиваемый vs картриджный

Масляные фильтры Cummins часто заказывают неправильно по одной из четырёх причин:

• Выбирается неправильная функция фильтрации, например полнопоточный фильтр путают с байпасным.
• Навинчиваемый фильтр путают с картриджным элементом или наоборот.
• Резьба или размеры уплотнительной прокладки не соответствуют установленной головке фильтра.
• Серия двигателя кажется правильной, но фактическое оборудование использует другую конфигурацию головки фильтра или другое количество фильтров.

В этом руководстве объясняется, как избежать этих ошибок и проверить правильный масляный фильтр двигателя Cummins до размещения заказа.

Функция фильтрации и конструкция фильтра — разные понятия

Масляные фильтры обычно описывают по двум отдельным признакам, и эти классификации нельзя смешивать.

По функции фильтрации

Полнопоточный фильтр

Полнопоточный фильтр обрабатывает основной поток смазочного масла. В нормальных условиях основной поток проходит через фильтрующий материал перед поступлением в масляные магистрали двигателя.

Поэтому полнопоточный фильтр должен обеспечивать подходящую эффективность фильтрации без создания сопротивления выше того, на которое рассчитана система смазки.

Байпасный фильтр

Байпасный фильтр отводит меньшую часть потока смазочного масла для более тонкой фильтрации, после чего возвращает её в систему.

Байпасный фильтр выполняет другую задачу, чем полнопоточный, и не должен считаться его прямой заменой.

Комбинированный фильтр

Комбинированный фильтр объединяет внутри одного узла полнопоточную и байпасную схемы фильтрации.

Обычный полнопоточный фильтр не может автоматически заменить комбинированный только потому, что резьба и наружные размеры выглядят похожими.

По конструкции

Навинчиваемый фильтр

Навинчиваемый фильтр объединяет корпус, фильтрующий материал и внутренние компоненты в одну сменную единицу. Он навинчивается непосредственно на головку фильтра, и при обслуживании заменяется весь узел.

Картриджный фильтр / элемент

Картриджный фильтр использует многоразовый корпус и крышку. Заменяются только внутренний фильтрующий элемент и соответствующие уплотнения.

Эти две классификации могут пересекаться. Например, навинчиваемый фильтр также может иметь комбинированную полнопоточную и байпасную конструкцию.

Если в запросе указано только «масляный фильтр Cummins», поставщик может не знать:

• Какая функция фильтрации требуется;
• Навинчиваемая или картриджная конструкция нужна;
• Сколько фильтров установлено на одном двигателе;
• Использует ли каждая монтажная позиция один и тот же номер детали.

На многих двигателях используется более одного масляного фильтра. Требуемое количество зависит от платформы двигателя и конфигурации фильтрующей системы, поэтому нельзя считать, что на каждом двигателе всегда установлен один фильтр.

Байпасный фильтр, клапан давления и противодренажный клапан — три разных понятия

Эти три термина часто путают при закупке.

Байпасный фильтр

Байпасный фильтр — это отдельная схема фильтрации. Он отводит часть потока масла для более тонкой очистки.

Байпасный клапан / клапан давления

Байпасный клапан, который в некоторых каталогах также называют клапаном давления, является компонентом регулирования давления.

Когда перепад давления на фильтрующем материале достигает расчётной точки открытия, клапан может направить масло в обход фильтрующего материала в нижележащий масляный контур. Это помогает предотвратить прекращение подачи смазки из-за чрезмерного сопротивления фильтра.

Клапан может располагаться:

• Внутри фильтра;
• Внутри головки фильтра;
• В модуле смазки двигателя;
• В другом месте, предусмотренном исходной конструкцией системы.

Обычно масло обходит фильтрующий материал, а не обязательно весь фильтр в сборе.

Противодренажный клапан

Противодренажный клапан выполняет другую функцию. Он помогает уменьшить стекание масла из фильтра или связанных масляных каналов после остановки двигателя, что может способствовать более быстрому набору давления при следующем запуске.

Его функция в основном связана со стеканием масла после остановки, тогда как клапан давления реагирует на перепад давления во время работы.

Это разные компоненты, и не каждый масляный фильтр содержит оба клапана.

Фильтр может иметь клапан давления, не являясь байпасным фильтром. Аналогично, противодренажная функция может находиться в головке фильтра или другом компоненте системы, а не внутри самого фильтра.

При проверке сменного фильтра подтвердите:

• Есть ли в исходном фильтре клапан давления;
• Требуется ли противодренажный клапан;
• Где расположен каждый клапан;
• Соответствует ли сменный фильтр той же конфигурации системы.

Одного слова «bypass» недостаточно для определения правильного продукта.

Подбор навинчиваемого фильтра

Для навинчиваемого масляного фильтра основные физические проверки включают:

• Диаметр резьбы;
• Шаг резьбы;
• Применимую форму или спецификацию резьбы;
• Наружный диаметр прокладки;
• Внутренний диаметр прокладки;
• Положение посадки прокладки;
• Общую длину фильтра;
• Максимальный наружный диаметр;
• Доступный монтажный зазор.

Два фильтра могут иметь похожую высоту и диаметр корпуса, но оставаться несовместимыми.

Неправильная резьба может сделать установку невозможной или дать неполное зацепление. Неправильная прокладка может плохо сесть и вызвать утечку масла.

Некоторые несовпадения заметны сразу. Другие проявляются только как подтекание после некоторого времени работы двигателя.

Подбор картриджного фильтра / элемента

Картриджный фильтр нужно проверять не только по наружному диаметру.

Важные параметры включают:

• Наружный диаметр элемента;
• Общую высоту элемента;
• Конструкцию центрального отверстия;
• Конструкцию верхнего и нижнего торцов;
• Положения уплотнений или O-ring;
• Размеры уплотнений;
• Посадку на внутренний центрирующий штифт;
• Конструкцию корпуса и крышки;
• Входят ли сменные уплотнения.

Два похожих картриджных элемента могут использовать разные торцевые уплотнения, центральные трубки или центрирующие элементы.

Фотографии старого элемента, уплотнений, корпуса и крышки полезны, если официальный номер детали плохо читается.

Номер детали важнее подбора по размерам

Если на старом фильтре читается номер Cummins, Fleetguard или OEM оборудования, подбор следует начинать с этого номера.

Размеры и фотографии нужно использовать для проверки применения, а не вместо официального кросс-номера.

В каталогах фильтров могут встречаться разные типы взаимосвязей.

Заменяет / supersedes

В каталоге может быть указано, что более новый номер заменяет старый.

Даже в этом случае покупателю следует подтвердить:

• Что эта связь относится к текущему двигателю и рынку;
• Изменилась ли схема прокладки;
• Указаны ли ограничения по применению;
• Можно ли смешивать старые и новые номера на складе;
• Осталась ли конфигурация головки фильтра прежней.

Улучшенная версия

Улучшенная версия может использовать другой фильтрующий материал, конструкцию или рабочие характеристики.

Рекомендация обновления не означает, что все применения обязательно должны быть переведены на новую версию, и не должна автоматически восприниматься как обратная взаимозаменяемость.

Фильтр используется совместно с

Фраза «фильтр используется совместно с» не означает, что два фильтра заменяют друг друга.

Она может означать, что оба фильтра нужны в одной системе смазки — например, полнопоточный и байпасный фильтры установлены одновременно.

Эта связь особенно важна для оптовиков и продавцов, управляющих складом с несколькими SKU.

Кросс-списки, созданные поставщиками

Таблицы взаимозаменяемости, созданные поставщиками, могут быть полезны для первичного поиска, но источник и метод проверки должны быть понятны.

Наиболее надёжный процесс подбора сочетает:

Официальный номер детали + ESN/CPL двигателя + конфигурация головки фильтра + установленное количество + фотографии

Номинал в микронах не рассказывает всей истории

Покупатели часто спрашивают:

Частицы какого размера в микронах задерживает этот фильтр?

Вопрос полезен, но одно значение в микронах не описывает полностью эффективность фильтра.

Фраза вроде «фильтрация 10 микрон» может относиться к очень разным:

• Эффективностям улавливания частиц;
• Методам испытаний;
• Условиям расхода;
• Условиям перепада давления;
• Пылеёмкости;
• Технологиям фильтрующего материала.

Для содержательного сравнения запросите:

• Размер частиц;
• Эффективность при этом размере частиц;
• Стандарт испытаний;
• Номинальный расход;
• Тип фильтрующего материала;
• Пылеёмкость, если доступна;
• Конфигурацию клапана давления;
• Соответствующие данные по конструкционной прочности.

Значение в микронах без соответствующей эффективности и условий испытаний может вводить в заблуждение.

Почему также нужно проверять OEM оборудования и головку фильтра

Одна и та же серия двигателей Cummins может устанавливаться на оборудование разных производителей.

В зависимости от применения фактическая машина может использовать:

• Определённую головку фильтра;
• Удалённо установленную систему масляных фильтров;
• Модуль смазки;
• OEM-специфичную схему крепления оборудования;
• Другое количество фильтров.

Это означает, что масляный фильтр, описанный как «подходящий для двигателя», всё равно может не соответствовать головке фильтра, фактически установленной на машине.

При запросе предложения предоставьте:

• Производителя оборудования;
• Полную модель оборудования;
• Серийный номер машины, если доступен;
• Фотографии головки фильтра;
• Фотографии старого фильтра;
• Количество фильтров на один двигатель.

Одной модели двигателя может быть недостаточно.

Ненормальное давление масла после замены фильтра не означает автоматически, что новый фильтр неисправен

После замены масляного фильтра такие признаки, как медленный набор давления, предупреждение о давлении масла или утечка, нельзя автоматически списывать на качество фильтра.

Возможные причины:

• Неправильный номер фильтра;
• Неправильные размеры прокладки;
• Неправильная посадка прокладки;
• Старая прокладка остаётся на головке фильтра и образует двойное уплотнение;
• Неполное зацепление резьбы;
• Неправильная спецификация или вязкость масла;
• Неправильный уровень масла;
• Проблемы масляного насоса;
• Проблемы маслоохладителя;
• Засорённые масляные каналы;
• Внутренний износ двигателя или проблемы с зазорами.

Ситуацию с двойной прокладкой особенно легко не заметить. Если старая уплотнительная прокладка остаётся на головке фильтра, а новый фильтр устанавливается поверх неё, герметичность может нарушиться.

Фактическую причину должен проверить квалифицированный сервисный персонал с использованием применимой сервисной информации двигателя.

Эта статья не содержит процедур установки, значений момента затяжки или инструкций по диагностике системы смазки.

Оригинальные и качественные аналоговые фильтры

Характеристики и срок службы масляного фильтра зависят не только от внешнего вида.

К важным внутренним факторам относятся:

• Качество фильтрующего материала;
• Качество уплотнений;
• Стабильность работы клапанов;
• Внутренняя опорная конструкция;
• Качество корпуса и шва;
• Стабильность производства.

При выборе аналогового фильтра подтвердите:

• Официальный кросс-номер;
• Полнопоточную, байпасную или комбинированную функцию;
• Навинчиваемую или картриджную конструкцию;
• Размеры резьбы и уплотнения;
• Конфигурацию клапана давления;
• Конфигурацию противодренажного клапана;
• Данные применения;
• Прослеживаемость партии;
• Гарантию.

Не полагайтесь только на общие заявления вроде «подходит для двигателей Cummins».

Для горнодобывающего оборудования, постоянно работающих генераторных установок и других применений с высокой стоимостью простоя разница в цене фильтров обычно намного меньше стоимости повреждения системы смазки или простоя оборудования.

Поэтому цена не должна быть единственным критерием закупки.

Оптовые покупатели должны проверять маркировку, упаковку и прослеживаемость

Для дистрибьюторов, ремонтных каналов и складских покупателей стабильность между партиями так же важна, как цена одного фильтра.

Подтвердите:

• Производителя и бренд;
• Официальный номер детали;
• Производственную партию или код даты;
• Индивидуальную упаковку;
• Маркировку внешней коробки;
• Количество в коробке;
• Защиту от влаги и пыли;
• Защиту при транспортировке;
• Протоколы проверки партии;
• Условия гарантии;
• Порядок предъявления претензий;
• Стабильность резьбы;
• Стабильность прокладки;
• Стабильность корпуса и шва;
• Стабильность внутренних клапанов.

Плохая стабильность между партиями может приводить к различиям в размерах прокладки, конструкции корпуса или конфигурации внутренних клапанов.

Риск от одной нестабильной партии может быть значительно выше разницы в цене за единицу.

Информация, которую нужно предоставить перед заказом

Информация о двигателе

• Модель двигателя Cummins;
• ESN;
• CPL, если доступен;
• Фото заводской таблички двигателя.

Информация об оборудовании

• Производитель оборудования;
• Полная модель оборудования;
• Серийный номер машины, если доступен;
• Тип применения.

Информация о существующей системе фильтрации

• Полнопоточная, байпасная или комбинированная схема, если известна;
• Навинчиваемая или картриджная конструкция;
• Количество фильтров на один двигатель;
• Место установки каждого фильтра;
• Используют ли все позиции один и тот же номер детали;
• Фотографии головки фильтра;
• Схема удалённого фильтра, если имеется.

Информация о существующем фильтре

• Номер детали Cummins;
• Номер детали Fleetguard;
• OEM-номер оборудования;
• Фото фильтра целиком;
• Фото резьбового торца или уплотнительной поверхности;
• Фото конструкции торца картриджа;
• Фотографии корпуса и крышки, если применимо.

Коммерческие требования

• Предпочтение: оригинал или аналог;
• Количество на двигатель;
• Общее количество заказа;
• Страна назначения;
• Требуемый срок поставки;
• Требования к упаковке и маркировке;
• Требования к прослеживаемости или инспекционной документации.

Как ZEB Power поддерживает закупку масляных фильтров Cummins

ZEB Power поставляет масляные фильтры двигателей Cummins и связанные фильтрующие элементы для:

• Строительной техники;
• Горнодобывающего оборудования;
• Генераторных установок;
• Промышленного оборудования;
• Проектов ремонта и капитального восстановления;
• Оптовых и складских заказов.

По ESN двигателя, модели оборудования, номеру установленного фильтра и информации по головке фильтра мы можем помочь проверить:

• Функцию фильтрации;
• Навинчиваемую или картриджную конструкцию;
• Размеры резьбы и уплотнения;
• Совместимость с головкой фильтра;
• Требуемое количество на двигатель;
• Замену номера детали на актуальный;
• Варианты оригинальной и аналоговой поставки;
• Объём предложения.

Доступные варианты зависят от официального номера детали и текущего канала поставки.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли взаимозаменять полнопоточный и байпасный фильтр?

По умолчанию — нет.

Они выполняют разные задачи фильтрации и работают с разными условиями потока масла. Замена допустима только при наличии подтверждённой технической или каталожной взаимозаменяемости.

Байпасный фильтр и фильтр с байпасным клапаном — это одно и то же?

Нет.

Байпасный фильтр — это схема фильтрации. Байпасный клапан или клапан давления — компонент регулирования давления. Эти термины описывают разные функции.

Сколько масляных фильтров использует один двигатель Cummins?

Универсального количества нет.

В зависимости от двигателя и конфигурации системы смазки может использоваться один, два или несколько фильтров. Подтвердите ESN, CPL, схему головки фильтра и установленное количество.

Одинаковая резьба означает, что два фильтра взаимозаменяемы?

Нет.

Необходимо также проверить функцию фильтрации, размеры прокладки, конфигурацию клапанов, номинальный расход и официальное применение.

Можно ли запросить предложение без номера старого фильтра?

Да, первичный поиск всё ещё может быть возможен.

Предоставьте:

• ESN двигателя;
• CPL;
• Модель оборудования;
• Фотографии головки фильтра;
• Размеры старого фильтра;
• Установленное количество;
• Фотографии мест установки.

Для некоторых OEM-конфигураций оборудования также может потребоваться номер головки фильтра или серийный номер машины.

Означает ли низкое давление масла, что фильтр забит?

Не обязательно.

Низкое давление масла также может быть связано со спецификацией масла, уровнем масла, масляным насосом, маслоохладителем, масляными каналами или внутренним состоянием двигателя. Причину должен подтвердить квалифицированный сервисный персонал.

Заключение

Масляный фильтр Cummins нельзя выбирать только по серии двигателя, размеру корпуса или резьбе.

Правильный процесс подбора должен подтверждать:

Функция фильтрации + тип конструкции + номер детали + конфигурация головки фильтра + резьба и уплотнение + конфигурация клапанов + установленное количество

При обращении в ZEB Power предоставьте ESN двигателя, модель оборудования, номер или фотографии старого фильтра и количество фильтров на один двигатель.

Мы можем помочь проверить применимый номер детали, конструкцию фильтра, совместимость с системой и объём предложения.