Guía de sustitución y selección de bombas de agua Cummins
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Cuando un motor Cummins presenta fugas de refrigerante, ruidos inusuales en la parte delantera, temperatura elevada del refrigerante o sobrecalentamientos repetidos, la bomba de agua es uno de los componentes del sistema de refrigeración que debe inspeccionarse.
Sin embargo, el sobrecalentamiento no significa automáticamente que la bomba de agua haya fallado. Un termostato que no abre correctamente, un radiador obstruido, problemas con el ventilador o la transmisión por correa, un nivel bajo de refrigerante, aire atrapado, una fuga en la junta de culata u otra avería del motor pueden provocar síntomas similares.
También puede resultar difícil identificar correctamente la bomba de sustitución. Muchas consultas solo incluyen una descripción amplia, como «bomba de agua 6BT» o «bomba de refrigerante QSB6.7». Una misma familia de motores puede utilizar bombas diferentes debido al CPL, la aplicación, el sistema de accionamiento, la disposición de accesorios delanteros, la configuración de producción y la sustitución de números de pieza.
Esta guía explica la diferencia entre una bomba de agua, una bomba de refrigerante y un conjunto de bomba de agua; qué puede incluir un conjunto completo; cuándo una fuga, ruido o sobrecalentamiento puede indicar un problema de la bomba; en qué se diferencian las bombas accionadas por engranajes y por correa; y cómo identificar la bomba de agua Cummins correcta utilizando el ESN, el número de pieza actual y los datos de la pieza antigua.
Bomba de agua, bomba de refrigerante y conjunto de bomba de agua: ¿cuál es la diferencia?
En el mercado de repuestos para motores diésel , «bomba de agua» y «bomba de refrigerante» suelen referirse a la bomba de circulación del refrigerante del motor. Sin embargo, el alcance exacto de la cotización puede variar entre proveedores.
| Término | Significado habitual | Qué debe confirmar el comprador |
|---|---|---|
| Bomba de agua | Bomba de circulación del refrigerante del motor | Conjunto completo, núcleo de bomba o unidad suministrada sin carcasa, engranaje, polea o piezas de instalación |
| Bomba de refrigerante | Normalmente el mismo componente básico, con énfasis en la circulación del refrigerante del motor | Si corresponde exactamente al motor y a la configuración del sistema de refrigeración |
| Conjunto de bomba de agua | Normalmente una bomba suministrada con un mayor grado de montaje | Si incluye carcasa, impulsor, eje, cojinetes, sellos, engranaje, polea, junta o juntas tóricas |
| Kit de reparación de bomba de agua | Piezas utilizadas para reconstruir una bomba existente | Si incluye eje, cojinetes, sellos, impulsor o únicamente determinadas piezas de reparación |
| Carcasa de bomba de agua | Cuerpo de la bomba o carcasa de montaje | Si se trata de una carcasa vacía o si incluye componentes internos de la bomba |
| Impulsor de bomba de agua | Componente giratorio que desplaza el refrigerante | Material, dimensiones, sentido de giro y compatibilidad con la versión de la bomba |
| Bomba de agua bruta | Bomba marina que aspira agua de mar o agua bruta externa a través de un intercambiador de calor | Completamente diferente de la bomba interna de circulación del refrigerante del motor |
Una cotización no debe compararse únicamente por el nombre del producto «bomba de agua». El comprador debe determinar si la oferta incluye:
- Un conjunto completo de bomba de agua
- Un núcleo de bomba o unidad interna de bomba
- Una carcasa independiente
- Un kit de reparación
- Un impulsor, eje, cojinete o sello
- Una bomba suministrada con engranaje de accionamiento o polea
- Una bomba de refrigerante para motor marino o una bomba de agua bruta
En aplicaciones marinas, identificar el tipo de bomba desde el inicio de la consulta evita uno de los errores más frecuentes al cotizar bombas de agua.
¿Las fugas, los ruidos y el sobrecalentamiento siempre significan que la bomba de agua ha fallado?
No.
Los posibles indicios de fallo de la bomba de agua incluyen:
- Fuga continua de refrigerante cerca de la bomba
- Ruido anormal de los cojinetes
- Movimiento del eje o de la polea
- Vibración excesiva de la bomba
- Circulación insuficiente del refrigerante
- Temperatura anormalmente alta del motor
- Impulsor, engranaje o polea dañados
Estos indicios deben valorarse junto con el estado de todo el sistema de refrigeración. Una lectura de temperatura alta o una marca de refrigerante cerca de la bomba no justifican por sí solas la sustitución.
Identifique el origen y el tipo exactos de la fuga
El refrigerante puede fugarse por:
- El sello mecánico de la bomba
- El orificio de drenaje o inspección
- La junta de montaje
- La interfaz entre la bomba y el motor
- Una tubería o manguera de refrigerante
- La carcasa del termostato
- Un componente cercano situado por encima de la bomba
Hay un detalle que se malinterpreta con frecuencia: en algunos diseños de motor, una ligera marca seca o temporal de refrigerante alrededor del orificio de drenaje no basta por sí sola para demostrar que la bomba debe sustituirse. Algunos sellos mecánicos pueden permitir una cantidad muy pequeña de refrigerante para favorecer la lubricación de las caras del sello.
Sin embargo, una ligera marca, una humedad temporal, un goteo continuo y un flujo constante de refrigerante no son la misma condición.
Una fuga continua, un flujo visible o una fuga acompañada de movimiento del eje, ruido de cojinetes o vibración deben evaluarse de acuerdo con los límites de servicio del motor específico. La afirmación de que «una pequeña marca puede ser aceptable» nunca debe aplicarse a todas las fugas del orificio de drenaje.
El ruido puede proceder de otro componente delantero
El ruido cerca de la bomba también puede proceder de:
- Cojinetes del ventilador
- Tensor de la correa
- Polea loca
- Cojinetes del alternador
- Embrague del ventilador
- Tren de engranajes delantero
- Correa de accionamiento floja o desgastada
Debe identificarse el origen antes de desmontar la bomba. De lo contrario, podría sustituirse una bomba en buen estado mientras el verdadero origen del ruido permanece sin resolver.
El sobrecalentamiento del motor no demuestra automáticamente un fallo de la bomba
El radiador elimina el exceso de calor del motor, el ventilador hace pasar aire a través del radiador y el termostato regula el flujo de refrigerante y la temperatura de funcionamiento. Un problema en cualquiera de estas áreas puede reducir el rendimiento de refrigeración.
El sobrecalentamiento real puede deberse a:
- Nivel bajo de refrigerante
- Aire atrapado en el sistema de refrigeración
- Obstrucción interna o externa del radiador
- Fallo del termostato
- Fallo del ventilador o del embrague del ventilador
- Correa de accionamiento floja, patinando, dañada o rota
- Fallo del tensor
- Manguera de refrigerante colapsada u obstruida
- Problema con el tapón de presión
- Entrada de gases de combustión en el sistema de refrigeración
- Carga excesiva del motor
También es importante distinguir el sobrecalentamiento real de una indicación de temperatura falsa. Un sensor de temperatura del refrigerante, circuito de cableado, indicador o pantalla defectuosos pueden mostrar una temperatura excesiva aunque el refrigerante no se esté sobrecalentando realmente. Puede ser necesario verificar la temperatura de forma independiente antes de sustituir componentes del sistema de refrigeración.
Esta guía aborda cómo identificar la bomba de agua correcta una vez confirmada la necesidad de sustitución. No sustituye el diagnóstico del sistema de refrigeración realizado por un taller cualificado.
Por qué el modelo del motor por sí solo no es suficiente
Descripciones como «bomba de agua 6BT» o «bomba de agua QSL9» solo identifican la familia general del motor.
La bomba exacta puede variar debido a:
- Diferentes CPL
- Diferentes años de producción o configuraciones del motor
- Aplicaciones industriales, de construcción, accionamiento de generadores, automoción o marinas
- Disposiciones accionadas por engranajes o por correa
- Diferentes disposiciones de accesorios delanteros
- Diferentes carcasas de bomba y diseños de puertos de refrigerante
- Diferentes potencias nominales del motor y requisitos de refrigeración
- Sustitución de números de pieza
- Sustitución previa de la carcasa delantera, la bomba, el engranaje o la polea
Cummins ofrece recursos oficiales en línea, incluidos parts.cummins.com y QuickServe Online. La información de piezas puede buscarse por ESN, número de pieza o descripción, mientras que QuickServe Online proporciona información específica de piezas y servicio asociada a un ESN o una familia de motores. Los derechos de acceso y las funciones de la plataforma pueden cambiar, por lo que la identificación final debe basarse en los registros oficiales vigentes disponibles para el motor.
Para seleccionar una bomba de agua, el ESN y el número de pieza actual de la bomba son referencias más fiables que el modelo base del motor por sí solo.
Lista de comprobación para identificar una bomba de agua Cummins
| Información que debe verificarse | Prioridad recomendada | Por qué importa |
|---|---|---|
| ESN del motor | Máxima | Identifica la configuración específica de fabricación del motor y es una referencia principal para la identificación |
| Número de pieza actual de la bomba de agua | Máxima | Referencia más directa procedente del componente retirado |
| Números de pieza original y sustituidos | Máxima | Confirma si la sustitución cotizada es una supersesión válida |
| Alcance del producto requerido | Máxima | Conjunto completo, núcleo de bomba, carcasa o kit de reparación |
| Foto de la placa de identificación del motor | Alta | Confirma modelo, ESN, CPL, potencia nominal y régimen |
| Foto del extremo de accionamiento | Alta | Identifica engranaje, polea u otra disposición de accionamiento |
| CPL | De apoyo | Ayuda a confirmar la configuración del motor, pero no debe utilizarse de forma aislada |
| Fotos generales de la bomba y de la superficie de montaje | De apoyo | Ayudan a comparar la carcasa, los puertos y el patrón de pernos, pero no sustituyen la identificación por número de pieza |
Una bomba de sustitución con un número diferente al de la bomba retirada no es necesariamente incorrecta. El número original puede haber sido sustituido por otro.
El proveedor debe indicar:
- Número de pieza de la bomba retirada
- Número de sustitución cotizado
- Relación de supersesión
- Si se trata de una sustitución directa
- Si también deben cambiar la carcasa, tuberías, engranaje, polea o piezas de instalación
- Si el alcance del conjunto cotizado difiere de la versión anterior
Descripciones como «nuevo tipo», «modelo actualizado» o «bomba de agua de sustitución» no son suficientes sin el número de pieza y el alcance reales.
Las fotos pueden ayudar a identificar la forma del cuerpo, los orificios de montaje, los puertos de refrigerante y el sistema de accionamiento. No pueden confirmar la intercambiabilidad cuando dos bombas tienen diseños externos similares pero impulsores, conductos internos o números de pieza diferentes.
¿Qué suele incluir un conjunto de bomba de agua Cummins?
El término «conjunto de bomba de agua» normalmente sugiere una unidad relativamente completa, pero el contenido exacto sigue dependiendo del número de pieza y de la cotización del proveedor.
| Categoría del componente | Función | Qué confirmar |
|---|---|---|
| Cuerpo o carcasa de la bomba | Sostiene la bomba y la conecta con los conductos de refrigerante del motor | Superficie de montaje, puertos de refrigerante, patrón de pernos y si la carcasa está incluida |
| Impulsor | Hace circular el refrigerante | Versión de la bomba, sentido de giro, material y compatibilidad |
| Eje, cojinetes y sellos | Sostienen la rotación y retienen el refrigerante | Un conjunto completo normalmente los incluye, pero el BOM o la cotización deben confirmar igualmente el alcance |
| Engranaje de accionamiento o polea | Transfiere el accionamiento del motor a la bomba | Con frecuencia requiere confirmación por separado |
| Sello antipolvo | Protege los componentes giratorios internos | Depende de la configuración |
| Junta de montaje y juntas tóricas | Sellan las conexiones entre la bomba y el motor y las tuberías | Con frecuencia se suministran por separado |
| Elementos de fijación y racores de refrigerante | Completan la instalación y la conexión | A menudo se excluyen salvo que se indique lo contrario |
El comprador no debe suponer que un conjunto completo incluye automáticamente el engranaje de accionamiento, la polea, la junta de montaje, las juntas tóricas o los racores.
Bombas de agua accionadas por engranajes, por correa y para aplicaciones marinas
Bombas de agua accionadas por engranajes
Algunos motores Cummins utilizan el tren de engranajes delantero para accionar la bomba de agua.
Confirme:
- Si el engranaje está incluido
- Número de dientes del engranaje y diseño de montaje
- Si debe reutilizarse el engranaje antiguo
- Conexión entre el eje y el engranaje
- Elementos de fijación necesarios
- Compatibilidad con la carcasa delantera
Que los orificios de montaje coincidan no demuestra que el engranaje original pueda transferirse a la bomba nueva.
Bombas de agua accionadas por correa
Otros motores utilizan una correa trapezoidal o una correa multicanal.
Confirme:
- Si la polea está incluida
- Diámetro de la polea y número de canales
- Sentido de giro de la bomba
- Disposición de montaje del ventilador
- Recorrido de la correa
- Configuración del tensor y la polea loca
La correa correcta depende de la disposición conjunta del ventilador, alternador, bomba de agua y demás accesorios. No debe seleccionarse basándose únicamente en la bomba.
Sistemas marinos y con intercambiador de calor
Las aplicaciones marinas y especiales pueden incluir:
- Bomba de circulación del refrigerante del motor
- Bomba de agua bruta o de agua de mar
- Intercambiador de calor
- Depósito de expansión independiente
La bomba de agua bruta y la bomba de refrigerante del motor son componentes diferentes. La consulta debe indicar si se necesita una:
- Bomba de agua del circuito de refrigerante del motor
- Bomba de agua bruta
- Bomba de agua de mar
Piezas de instalación, rellenado de refrigerante y purga del sistema
Después de identificar la bomba principal, también debe revisarse el alcance de la instalación.
Los posibles elementos relacionados incluyen:
- Junta de montaje de la bomba de agua
- Juntas tóricas de la bomba
- Sellos de las tuberías de refrigerante
- Junta de la carcasa del termostato
- Juntas tóricas de la tubería de bypass
- Correa de accionamiento
- Tensor de la correa
- Polea loca
- Elementos de fijación del engranaje o la polea
- Refrigerante nuevo
- Materiales para limpieza o rellenado del sistema de refrigeración
Que la bomba principal sea correcta no garantiza que estén incluidas todas las piezas de instalación.
Confirme si el motor utiliza:
- Junta de papel
- Junta metálica
- Junta tórica
- Sellador líquido
- Una combinación de métodos de sellado
La sustitución de la bomba normalmente requiere vaciar y rellenar el sistema de refrigeración. Debe seguirse el procedimiento de servicio correcto para:
- Selección del refrigerante
- Requisitos de mezcla y aditivos
- Purga del sistema
- Comprobación final del nivel
- Inspección de fugas
El refrigerante no debe seleccionarse únicamente por su color.
¿Deben revisarse al mismo tiempo el termostato, la correa y el tensor?
Sí, deben inspeccionarse, pero no siempre es necesario sustituirlos.
Termostato
Un problema del termostato puede provocar:
- Calentamiento lento
- Temperatura de funcionamiento baja
- Temperatura elevada del refrigerante
- Circulación incorrecta del refrigerante
Si el motor se sobrecalienta pero la bomba no presenta un fallo mecánico evidente, el termostato debe incluirse en la inspección.
Correa de accionamiento
Para una bomba accionada por correa, compruebe:
- Holgura
- Patinamiento
- Grietas o desgaste
- Contaminación por refrigerante o aceite
- Perfil correcto de la correa
- Accionamiento compartido con el alternador o el ventilador
- Tensión correcta
Tensor y polea loca
Un tensor defectuoso o un cojinete de polea loca averiado pueden provocar:
- Movimiento o saltos de la correa
- Accionamiento insuficiente de la bomba
- Ruido en la parte delantera
- Desgaste irregular de la correa
- Reducción de la velocidad de la bomba
La sustitución debe depender del estado, las horas de funcionamiento, el alcance de la reparación y los resultados de inspección, en lugar de incluirse automáticamente en cada pedido de bomba de agua.
¿Bomba genuina, ReCon, remanufacturada, kit de reparación o aftermarket?
La calidad de una bomba de agua no puede juzgarse únicamente por su aspecto, peso o embalaje.
Los puntos importantes de evaluación incluyen:
- Número de pieza y aplicación del motor correctos
- Mecanizado de la carcasa
- Material y geometría del impulsor
- Calidad del eje y los cojinetes
- Material y montaje de los sellos
- Precisión del engranaje o la polea
- Comprobaciones de fugas y rotación
- Trazabilidad del lote
- Condiciones de garantía
Piezas genuinas nuevas
Las bombas genuinas nuevas suelen preferirse para:
- Equipos críticos
- Funcionamiento continuo
- Proyectos con elevados costes de parada
- Aplicaciones que requieren trazabilidad clara y soporte de garantía
Confirme el número de pieza, el embalaje, la procedencia y las condiciones de garantía.
Cummins ReCon o bombas remanufacturadas independientes, cuando estén disponibles
No todos los números de pieza de bombas de agua disponen de una opción Cummins ReCon o remanufacturada independiente.
Cuando exista una opción remanufacturada, confirme:
- Número de pieza remanufacturado
- Remanufacturador
- Componentes de desgaste sustituidos
- Si se reutilizó la carcasa
- Si se renovaron cojinetes, sellos, eje o impulsor
- Prueba de fugas o funcionamiento
- Core Charge
- Requisito de devolución del núcleo usado
- Garantía
Un producto descrito únicamente como «reman» no debe considerarse automáticamente Cummins ReCon.
Kits de reparación de bomba de agua
Un kit de reparación es más adecuado para un taller que disponga de la capacidad correcta de prensado, medición, montaje e inspección.
Confirme:
- Contenido del kit
- Estado de la carcasa original y del alojamiento del eje
- Herramientas especiales necesarias
- Cómo se comprobarán el estado del eje y el rendimiento del sello después del montaje
- Si el coste y el riesgo de la reparación son inferiores a sustituir el conjunto completo
Un conjunto completo suele ser más fácil de controlar cuando el tiempo de inactividad es costoso, la capacidad del taller es limitada o no se conoce por completo el alcance de los daños de la bomba antigua.
Bombas aftermarket de alta calidad
Una bomba aftermarket de alta calidad puede cumplir los requisitos de presupuesto y plazo de entrega, pero el comprador debe confirmar:
- Coincidencia exacta del número de pieza
- Dimensiones de la carcasa y de los puertos
- Especificación del impulsor y los cojinetes
- Procedencia y material del sello
- Componentes de accionamiento incluidos
- Inspección o prueba de fábrica
- Trazabilidad del lote
- Garantía
Evite elegir una bomba únicamente porque tenga un aspecto similar o el precio más bajo.
Cómo comparar cotizaciones de bombas de agua
| Elemento de comparación | Qué confirmar |
|---|---|
| Número de pieza | Número retirado, número sustituido y número final cotizado |
| Alcance del producto | Conjunto completo, núcleo de bomba, carcasa o kit de reparación |
| Componentes de accionamiento | Engranaje o polea incluidos |
| Piezas de instalación | Junta, juntas tóricas y elementos de fijación incluidos |
| Estado del producto | Genuino nuevo, ReCon, remanufacturado independiente, reparado o aftermarket nuevo |
| Base de identificación | ESN y número de la pieza antigua, o únicamente el modelo del motor |
| Inspección y trazabilidad | Identificación del lote y registros de inspección aplicables |
| Garantía | Duración, alcance y condiciones de reclamación |
| Unidad de cotización | Una bomba completa, un núcleo de bomba o un kit de reparación |
Los precios solo son directamente comparables cuando el número de pieza, el alcance del conjunto, los componentes de accionamiento, las piezas de instalación y el estado del producto son equivalentes.
Lista de comprobación RFQ: facilite la información en dos etapas
Consulta inicial
Facilite:
- Modelo del motor
- ESN
- CPL
- Foto de la placa de identificación del motor
- Número de pieza de la bomba de agua existente
- Producto requerido: Bomba de agua completa / Conjunto de bomba de agua / Carcasa / Kit de reparación
- Aplicación
- Cantidad
- País de destino
- Preferencia: genuino / ReCon / remanufacturado / aftermarket
Para aplicaciones marinas, indique si necesita la bomba de refrigerante del motor o la bomba de agua bruta.
Después de retirar la bomba antigua
Añada:
- Foto general de la bomba
- Foto de la superficie de montaje
- Foto del extremo de accionamiento
- Fotos del número de pieza y marcas de fundición
- Fotos de la ubicación de la fuga o el daño
- Si debe incluirse el engranaje o la polea
- Juntas y juntas tóricas necesarias
- Síntomas del fallo como información complementaria
- Si se aceptan números de pieza sustituidos
- Plazo de entrega requerido
Qué debe indicar la cotización
Pida al proveedor que identifique:
- Número de pieza final cotizado
- Números original y sustituidos
- Motor y aplicación compatibles
- Conjunto completo o componente de reparación
- Engranaje o polea incluidos
- Junta de montaje y juntas tóricas incluidas
- Estado y procedencia del producto
- Cantidad y unidad de cotización
- Garantía y plazo de entrega
- Elementos excluidos
¿No está seguro de si necesita un conjunto completo de bomba, un núcleo, una carcasa o un kit de reparación? Facilite el ESN/CPL del motor, una foto de la placa de identificación, el número de pieza de la bomba antigua y fotos claras de la pieza retirada para comprobar las piezas aplicables y el alcance de la cotización. El diagnóstico de la bomba y de la causa real del sobrecalentamiento debe seguir realizándolo el taller local.
Cómo suministra ZEB Power las bombas de agua Cummins
A partir del modelo del motor, ESN, CPL, número de pieza de la bomba antigua, placa de identificación y fotos de la pieza retirada, ZEB Power puede ayudar a verificar la bomba de agua Cummins y los componentes relacionados necesarios para la aplicación.
Según el motor y número de pieza exactos, también pueden comprobarse elementos adicionales, incluidos:
- Carcasa de la bomba
- Kit de reparación
- Engranaje de accionamiento
- Polea
- Sellos de instalación
- Piezas relacionadas con el termostato
- Componentes de transmisión por correa
Las aplicaciones habituales incluyen:
- Equipos de construcción
- Maquinaria minera
- Grupos electrógenos
- Equipos industriales de potencia
La cotización puede identificar:
- Número de pieza de la bomba de agua
- Números original y sustituidos
- Configuración del motor aplicable
- Alcance del conjunto
- Componentes de accionamiento incluidos
- Sellos de instalación incluidos
- Estado y procedencia del producto
- Plazo de entrega
- Elementos excluidos
Según el número de pieza específico y el canal de suministro actual, las opciones disponibles pueden incluir piezas genuinas nuevas, Cummins ReCon, remanufacturadas independientes o aftermarket de alta calidad.
El diagnóstico del sistema de refrigeración, las pruebas de presión, la reconstrucción de la bomba y la evaluación de averías del motor deben realizarlos talleres locales cualificados. ZEB Power apoya la identificación por número de pieza y la verificación de cotizaciones, sin sustituir el diagnóstico en sitio.
¿Necesita una bomba de agua Cummins? Envíe el ESN/CPL del motor, una foto de la placa de identificación, el número de pieza de la bomba antigua, una foto del extremo de accionamiento y una foto de la superficie de montaje para verificar la versión aplicable, la supersesión y el alcance de la cotización.
Preguntas frecuentes
1. ¿Una bomba de agua y una bomba de refrigerante son el mismo componente?
Normalmente, ambos términos se refieren a la bomba de circulación del refrigerante del motor.
El alcance real del producto debe seguir confirmándose mediante el número de pieza, porque pueden no estar incluidos la carcasa, el engranaje, la polea, la junta o las juntas tóricas.
2. ¿Un conjunto de bomba de agua Cummins siempre incluye el engranaje?
No.
Algunos conjuntos incluyen el engranaje de accionamiento, mientras que otros requieren reutilizar el engranaje original o comprar uno por separado.
3. ¿La presencia de refrigerante alrededor del orificio de drenaje significa que debe sustituirse la bomba?
No siempre.
Algunos diseños de motor pueden admitir una ligera marca o humedad temporal. El goteo continuo, un flujo constante, el movimiento del eje o el ruido de cojinetes deben evaluarse según los límites de servicio aplicables.
4. ¿El sobrecalentamiento demuestra que la bomba de agua está averiada?
No.
Un problema del termostato, radiador, ventilador, correa, tensor, nivel de refrigerante, aire atrapado o interno del motor puede provocar un sobrecalentamiento real. Un sensor, circuito de cableado o indicador defectuoso también puede generar una falsa indicación de temperatura alta.
5. ¿Por qué el mismo modelo de motor Cummins puede utilizar bombas de agua diferentes?
Una misma familia de motores puede tener aplicaciones, disposiciones de accesorios delanteros, sistemas de accionamiento, configuraciones de producción, CPL y versiones de número de pieza diferentes. Identifique la bomba mediante el ESN y el número de pieza actual.
6. ¿Debe sustituirse el termostato junto con la bomba de agua?
No automáticamente.
El termostato debe inspeccionarse, pero su sustitución debe basarse en los resultados de prueba, el estado del motor y el alcance de la reparación.
7. ¿Debo comprar una bomba completa o un kit de reparación?
Un kit de reparación puede ser adecuado cuando la carcasa original sigue siendo utilizable y el taller dispone de la capacidad correcta de prensado, medición y pruebas.
Un conjunto completo suele ser más fácil de controlar cuando el tiempo de inactividad es costoso, la capacidad del taller es limitada o el alcance de los daños es incierto.
8. ¿Una bomba marina de agua bruta es lo mismo que una bomba de agua del motor?
No.
La bomba de agua bruta mueve agua de mar o agua externa a través del circuito del intercambiador de calor. La bomba de agua del motor hace circular refrigerante dentro del circuito cerrado de refrigeración del motor.
9. ¿Hay versiones ReCon o remanufacturadas para todas las bombas de agua Cummins?
No.
La disponibilidad depende del número de pieza exacto y del canal de suministro.
10. ¿Puedo solicitar una cotización sin el número de pieza de la bomba antigua?
Puede ser posible realizar una búsqueda inicial utilizando el ESN del motor y la información de la placa de identificación.
La precisión de la identificación mejora cuando se fotografían con claridad la bomba antigua, la superficie de montaje, el extremo de accionamiento y las marcas de identificación.
Confirme el origen del fallo y después identifique la bomba mediante ESN y número de pieza
Una bomba de agua Cummins no debe comprarse únicamente por el modelo base del motor, una foto del producto o la etiqueta «conjunto de bomba de agua».
Antes de pedir, confirme:
- Si el problema del sistema de refrigeración realmente se ha localizado en la bomba
- ESN del motor
- Número de pieza actual de la bomba
- Números de pieza original y sustituidos
- Disposición accionada por engranajes o por correa
- Conjunto completo, núcleo de bomba, carcasa o kit de reparación
- Engranaje o polea incluidos
- Junta de montaje y juntas tóricas incluidas
- Requisito de pieza genuina, ReCon, remanufacturada, reparada o aftermarket
Los precios de los proveedores solo se vuelven directamente comparables cuando son equivalentes el número de pieza, el alcance del conjunto, los componentes de accionamiento, las piezas de instalación y el estado del producto.
Envíe a ZEB Power el ESN/CPL del motor, una foto de la placa de identificación, el número de pieza de la bomba antigua, una foto del extremo de accionamiento y una foto de la superficie de montaje para verificar la bomba de agua Cummins aplicable, la supersesión y el alcance de la cotización.
