Коленчатый вал Cummins: номер детали, размеры шеек и проверка совместимости

Размеры коренных и шатунных шеек имеют ключевое значение при закупке коленчатого вала Cummins, но правильные размеры шеек сами по себе не означают, что коленвал корректно установится и будет работать с текущей конфигурацией двигателя.

Наиболее часто упускаемые риски закупки обычно находятся на двух концах коленчатого вала:

• Интерфейсы переднего конца для демпфера крутильных колебаний, шкива, шестерни и переднего сальника;
• Интерфейсы заднего конца для маховика, муфты и заднего сальника;
• Связь между конструкцией противовесов коленвала и существующей конфигурацией демпфера и маховика;
• Входит ли в предложение шестерня коленвала, шпонка, заглушки, установочные штифты и другие позиционирующие компоненты.

Два коленвала могут иметь одинаковые размеры коренных и шатунных шеек, но оставаться невзаимозаменяемыми из-за различий передней шпоночной канавки, резьбы, положения шестерни или фланца маховика. В других случаях коленвал может физически устанавливаться, но несовместимый демпфер, маховик или связанный компонент всё равно может вызывать ненормальную вибрацию или другие эксплуатационные проблемы.

Это руководство предназначено для:

• Оптовиков и импортёров запчастей, закупающих коленчатые валы Cummins для перепродажи;
• Ремонтных мастерских и управляющих автопарками, выполняющих капитальный ремонт двигателей;
• Предприятий по восстановлению двигателей, оценивающих новые каналы поставки;
• Покупателей, обслуживающих дорожные грузовики, строительную технику, горнодобывающее оборудование, судовые двигатели, генераторные установки и промышленные двигатели.

Сначала подтвердите, соответствует ли текущий коленвал исходной конфигурации двигателя

ESN и CPL описывают заводскую конфигурацию двигателя, но после многих лет эксплуатации и нескольких ремонтов установленный сейчас коленвал может уже не быть оригинальным.

Распространённые ситуации:

• Коленвал был заменён;
• Коренные или шатунные шейки были шлифованы;
• Использовались вкладыши ремонтного размера;
• Была установлена другая версия шатуна;
• Был применён официальный комплект обновления;
• Был установлен альтернативный коленвал;
• Были изменены маховик, демпфер или система шестерён;
• История ремонта неполная;
• Маркировка текущего коленвала не соответствует исходному перечню деталей двигателя.

Поэтому при подборе коленвала нужно сравнивать два набора информации.

Заводская информация о двигателе

• Модель двигателя Cummins;
• ESN;
• CPL;
• Применение двигателя;
• Номинальная мощность и скорость, если они требуются для подбора;
• Заводская табличка двигателя.

Текущая физическая конфигурация

• Все номера и маркировки, видимые на старом коленвале;
• Конструкция переднего конца;
• Конструкция со стороны маховика;
• Конфигурация шестерни ГРМ или приводной шестерни;
• Текущие номера маховика и демпфера крутильных колебаний;
• Состояние ремонта коренных и шатунных шеек;
• Текущие номера шатунов, коренных и шатунных вкладышей;
• История предыдущего капитального ремонта, модификаций и замен деталей.

ESN и официальный номер детали следует считать ключевыми ориентирами подбора. Однако если двигатель был внутренне модифицирован или обновлён, исходную заводскую конфигурацию нельзя автоматически восстанавливать только по ESN.

Сначала необходимо определить текущий коленвал и внутренние компоненты как одну из следующих конфигураций:

• Исходная заводская конфигурация;
• Официальная конфигурация обновления;
• Нестандартная ремонтная комбинация.

Сервисный номер детали, литейный номер и ремонтная маркировка — не одно и то же

На старом коленвале может быть несколько различных групп номеров и маркировок.

Они могут включать:

• Сервисный номер детали;
• Литейный номер;
• Номер поковки;
• Производственную партию;
• Маркировку материала или термообработки;
• Внутренний номер производителя;
• Маркировку, нанесённую мастерской;
• Маркировку размера шлифовки шейки;
• Номер записи инспекции или механической обработки.

Эти маркировки служат разным целям. Любой видимый номер на коленвале нельзя автоматически считать номером детали для заказа.

Сервисный номер детали

Официальный сервисный номер детали используется в каталогах и каналах поставки для идентификации конкретной конфигурации коленвала. Именно его следует использовать в первую очередь для предложения и подбора.

Литейный номер или номер поковки

Литейный номер или номер поковки может помочь определить базовый материал, заготовку или конструктивное семейство, но не обязательно совпадает с заказываемым сервисным номером детали.

Одна и та же базовая поковка может проходить разные:

• Механические обработки шеек;
• Механические обработки масляных каналов;
• Термообработки;
• Обработки переднего конца;
• Обработки со стороны маховика;
• Конфигурации противовесов;

и в итоге превращаться в несколько разных номеров коленчатого вала.

Ремонтная маркировка

Мастерская может добавлять отметки размера шлифовки, ссылки на инспекционную партию или записи механической обработки. Эти данные помогают определить состояние старого коленвала, но не заменяют официальный номер детали и фактические размеры шеек.

Для проверки предложения предоставьте:

• Чёткие крупные фотографии каждой видимой маркировки;
• Место расположения каждой маркировки;
• Полноразмерную фотографию коленвала;
• Фотографии переднего и заднего концов;
• Фотографии шестерни, шпоночной канавки и резьб;
• Фотографии коренных и шатунных шеек;
• Фотографии упорных поверхностей.

Передний конец коленвала требует больше, чем проверка диаметра

Передний конец коленвала может соединять или позиционировать несколько компонентов, включая:

• Демпфер крутильных колебаний;
• Шкив;
• Ступицу;
• Шестерню коленвала;
• Передний сальник;
• Шпонку;
• Проставку;
• Другие приводные или позиционирующие компоненты.

Разные версии коленвала могут отличаться по:

• Диаметру переднего конца;
• Длине переднего конца;
• Конструкции внутренней или наружной резьбы;
• Количеству и расположению шпоночных канавок;
• Шлицам или другой структуре позиционирования;
• Положению установки шестерни;
• Диаметру рабочей поверхности сальника;
• Интерфейсу демпфера или шкива;
• Конструкции концевого крепления.

Даже если шейки в центральной части имеют одинаковый размер, другая конструкция переднего конца может не позволить повторно использовать исходные:

• Демпфер крутильных колебаний;
• Шкив;
• Ступицу;
• Шестерню;
• Передний сальник.

Для проверки предложения предоставьте:

• Полную фотографию переднего конца;
• Крупный план шпоночной канавки или шлицев;
• Крупный план резьбы на конце;
• Фото рабочей поверхности переднего сальника;
• Номер исходного демпфера или ступицы;
• Фото и номер исходной шестерни коленвала.

Конец со стороны маховика определяет, сможет ли коленвал соединиться с существующей выходной системой

Задний конец коленвала может соединяться с:

• Маховиком;
• Flexplate;
• Интерфейсом морской коробки передач;
• Муфтой генератора;
• Промышленной приводной пластиной;
• Задним сальником;
• Другими выходными компонентами.

Подтвердите:

• Форму фланца маховика;
• Количество отверстий под болты;
• Расположение отверстий по болтовой окружности;
• Диаметр и конструкцию отверстий под болты;
• Схему установочных штифтов или отверстий;
• Диаметр заднего конца;
• Рабочую поверхность заднего сальника;
• Установлена ли ремонтная втулка;
• Текущий номер маховика или другого выходного компонента.

Одна базовая серия двигателя может использовать разные выходные конфигурации в дорожных, строительных, генераторных, судовых и промышленных применениях.

Если оборудование было модифицировано и установлен другой:

• Картер маховика;
• Муфта;
• Приводная пластина генератора;
• Адаптер морской коробки передач;
• Промышленный выходной привод;

для проверки необходимо предоставить текущий физический интерфейс. Нельзя автоматически исходить из исходной заводской задней конфигурации.

Шестерню коленвала и связанные детали необходимо подтверждать отдельно

Шестерня коленвала может быть:

• Уже установлена на коленвале;
• Поставляться вместе с коленвалом, но отдельно;
• Переноситься со старого коленвала;
• Заказываться как отдельная деталь;
• Заменяться как часть официального обновления.

Термин коленвал в сборе поэтому не означает автоматически, что шестерня коленвала входит в комплект.

Перед принятием предложения подтвердите:

• Номер шестерни коленвала;
• Входит ли шестерня;
• Установлена ли шестерня заранее;
• Входят ли шпонка, штифт или другие детали позиционирования;
• Соответствует ли старая шестерня текущей версии коленвала;
• Требует ли новый коленвал обновлённой шестерни;
• Является ли шестерня частью официальной комбинации обновления;
• Нужно ли также проверять соседние шестерни ГРМ.

Если шестерня поставляется отдельно, также подтвердите:

• Номер шестерни;
• Количество зубьев или официальную версию зубчатой передачи;
• Конструкцию шпоночной канавки, отверстия под штифт или позиционирования;
• Совместимость с шестернёй распредвала и другими приводными шестернями.

Эта статья не содержит спецификаций снятия шестерни, нагрева, напрессовки, установки фаз или монтажа.

Конфигурацию коленвала, демпфера и маховика нужно проверять совместно

Конструкция противовесов коленвала, конфигурация демпфера крутильных колебаний и конфигурация маховика являются частью одной вращающейся системы.

Коленвал Cummins нельзя классифицировать как «внутренне сбалансированный» или «внешне сбалансированный» только по внешнему виду, и нельзя без официального подтверждения считать, что конкретный коленвал требует определённого веса маховика.

Более надёжный подход к закупке — проверить:

• Номер коленвала;
• Номер демпфера крутильных колебаний;
• Номер маховика или flexplate;
• Номер ступицы или шкива;
• Официальные примечания по обновлению или замене;
• Текущую физическую конфигурацию двигателя.

Подтвердите:

• Можно ли использовать существующий демпфер с новым коленвалом;
• Можно ли использовать существующий маховик с новым коленвалом;
• Относятся ли демпфер и маховик к одной конфигурации коленвала;
• Содержит ли заменяющий номер требования к сопутствующим деталям;
• Можно ли смешивать старые и новые версии;
• Проходил ли двигатель повышение мощности или модификацию выходной системы.

Физическая посадка сама по себе не доказывает правильность сочетания коленвала, маховика и демпфера.

Если после замены коленвала появилась ненормальная вибрация, в область проверки также могут входить:

• Состояние демпфера;
• Состояние и положение маховика;
• Опоры двигателя;
• Конфигурация шатунов и поршней;
• Вкладыши и сборочные зазоры;
• Другие вращающиеся компоненты.

Проверку динамической балансировки и решения по противовесам должна выполнять квалифицированная мастерская.

Коренные и шатунные шейки нужно оценивать отдельно

У коленвала есть две основные категории рабочих шеек.

Коренные шейки

Коренные шейки поддерживают коленвал в блоке двигателя через коренные вкладыши.

Для подбора могут учитываться:

• Количество коренных шеек;
• Диаметр шейки;
• Ширина шейки;
• Положение масляного отверстия;
• Упорная поверхность;
• Номер коренного вкладыша;
• Стандартное или ремонтное состояние.

Шатунные шейки

Шатунные шейки работают с нижними головками шатунов через шатунные вкладыши.

Подтвердите:

• Схему шатунных шеек;
• Диаметр шейки;
• Ширину шейки;
• Конфигурацию масляных отверстий;
• Номер шатуна;
• Номер шатунного вкладыша;
• Стандартное или ремонтное состояние.

Коренные и шатунные шейки могли проходить разные ремонты.

Например:

• Коренные шейки остаются стандартными, а шатунные были шлифованы;
• Коренные и шатунные шейки используют разные ремонтные размеры;
• Только отдельные шейки имеют ремонтную маркировку;
• Старые коренные и шатунные вкладыши относятся к разным ремонтным партиям;
• Коленвал был заменён, а старые номера вкладышей остались.

Таких описаний недостаточно:

Коленвал 0.25

Первый undersize коленвала

Стандартный коленвал с oversize-вкладышами

Они не объясняют:

• Относится ли число к коренным или шатунным шейкам;
• Описывает ли оно снятие материала с шейки или ремонтный размер вкладыша;
• Используется метрическая или дюймовая система;
• Относится ли размер ко всем шейкам или только к некоторым;
• Остаётся ли коленвал в разрешённом ремонтном диапазоне.

Более понятный формат предложения:

Состояние коренных шеек + состояние шатунных шеек + измеренные диаметры + ремонтные размеры коренных/шатунных вкладышей

Подробнее о терминах undersize и ремонтных размерах вкладышей см. в руководстве Cummins по коренным и шатунным вкладышам.

Решение о возможности повторной шлифовки коленвала должна принимать мастерская

Распространённые рыночные обозначения могут включать:

• 0.25 mm;
• 0.50 mm;
• 0.010";
• 0.020";
• Другие обозначения ремонтного размера.

Это только рыночные обозначения размеров. Они не доказывают, что каждый коленвал Cummins можно шлифовать до одного и того же ремонтного уровня.

Коленвалы могут различаться по:

• Материалу;
• Методу изготовления;
• Термообработке;
• Поверхностному упрочнению;
• Конструкции шеек;
• Конструкции галтелей;
• Официальным ограничениям ремонта.

Мастерская должна оценить применимую сервисную информацию и фактическое состояние коленвала, включая:

• Измеренные диаметры коренных и шатунных шеек;
• Овальность;
• Конусность;
• Состояние поверхности;
• Зону галтели шейки;
• Упорные поверхности;
• Изгиб коленвала;
• Трещины или другие дефекты;
• Историю предыдущих шлифовок;
• Разрешена ли дальнейшая механическая обработка.

Поставщик может подобрать коленвал и варианты вкладышей по официальному номеру детали и ремонтному размеру, подтверждённому мастерской. Поставщик не должен по фотографиям самостоятельно решать, можно ли ещё раз шлифовать или повторно использовать коленвал.

Изношенные рабочие поверхности сальников не всегда требуют полной замены коленвала

Передний и задний сальники работают по вращающимся поверхностям коленвала. Со временем рабочие поверхности сальников могут получить:

• Износ;
• Канавки;
• Задиры;
• Коррозию;
• Другие повреждения уплотнительной поверхности.

Утечка масла не всегда означает необходимость замены всего коленвала.

Для некоторых применений может существовать утверждённое решение, например:

• Ремонтная втулка;
• Втулка под сальник;
• Другое решение для ремонта уплотнительной поверхности.

Применима ли втулка, какой номер детали нужно использовать и требуется ли также менять сальник, зависит от:

• Конструкции коленвала;
• Состояния уплотнительной поверхности;
• Официального каталога деталей;
• Сервисной информации;
• Проверки мастерской.

Эта статья не содержит процедур установки ремонтной втулки, установки сальника или механической обработки уплотнительной поверхности.

Новый оригинальный, ReCon, шлифованный, б/у и качественная альтернатива — разные состояния продукта

Состояние продукта должно быть чётко указано в предложении и заказе. Коленвал Cummins сам по себе — недостаточное описание.

Новый оригинальный

Подтвердите:

• Официальный номер детали;
• Связь официальной замены номера или обновления;
• Состояние упаковки;
• BOM аксессуаров;
• Объём гарантии;
• Текущий канал поставки.

Коленвал ReCon, если доступен

Для некоторых номеров коленвала может существовать вариант ReCon, но не каждый коленвал Cummins доступен как продукт ReCon.

Подтвердите:

• Номер ReCon;
• Существует ли сейчас вариант ReCon;
• Условия возврата старой детали (Core);
• Критерии приёмки старой детали (Core);
• Гарантию;
• Входят ли аксессуары;
• Доступность по региону и каналу.

Шлифованный или восстановленный коленвал

Такие коленвалы могли пройти шлифовку шеек, полировку или другие ремонтные работы.

Подтвердите:

• Ремонтный размер коренных шеек;
• Ремонтный размер шатунных шеек;
• Используют ли все шейки один ремонтный размер;
• Кто выполнял механическую обработку;
• Есть ли протоколы размерной проверки;
• Проводилась ли проверка трещин или дефектов по применимым требованиям;
• Доступен ли протокол проверки;
• Были ли очищены и проверены масляные каналы;
• Объём гарантии.

Термины шлифованный или полированный не заменяют протоколы размерной проверки и проверки дефектов.

Б/у коленвал

Б/у коленвал обычно снимается со старого двигателя и может не проходить полный процесс восстановления или стандартизированного ремонта.

Перед покупкой подтвердите:

• Источник;
• Исходное применение двигателя;
• Историю ремонта;
• Состояние шеек;
• Шлифовался ли он;
• Проведена ли проверка дефектов;
• Доступен ли размерный отчёт;
• Предоставляется ли гарантия.

Для горнодобывающей техники, генераторных установок непрерывного режима и других проектов с высокой стоимостью простоя покупка б/у или шлифованного коленвала неясного происхождения без размерных и инспекционных записей создаёт значительный риск закупки.

Это рекомендация по риску закупки. Окончательные критерии приёмки должны устанавливать владелец проекта и ремонтная мастерская.

Качественная альтернатива

Подтвердите:

• Понятный кросс-номер;
• Применимые ESN и CPL;
• Материал и технологию изготовления;
• Информацию по термообработке или поверхностному упрочнению;
• Размерный контроль коренных и шатунных шеек;
• Конструкцию переднего и заднего концов;
• Интерфейс шестерни;
• Чистоту масляных отверстий и каналов;
• Упорные поверхности;
• Производственную партию;
• Протокол инспекции;
• Гарантию;
• Порядок предъявления претензий.

Материал коленвала следует подтверждать по официальному номеру детали и технической информации. Его нельзя определять по цвету, внешнему виду или массе, и разные версии материала нельзя автоматически считать взаимозаменяемыми.

Коленвал необходимо проверять вместе с шатунами, вкладышами и поршневой системой

Коленвал не является универсальным компонентом, который можно оценивать независимо от других внутренних деталей двигателя.

Связанные детали могут включать:

• Шатун;
• Коренной вкладыш;
• Шатунный вкладыш;
• Упорный подшипник;
• Поршень;
• Поршневой палец;
• Шестерню коленвала;
• Другие компоненты обновления.

Изменение коленвала также может повлиять на:

• Номер шатуна;
• Версию шатунного вкладыша;
• Версию коренного вкладыша;
• Конструкцию упора;
• Конфигурацию поршня или поршневого пальца;
• Шестерню коленвала;
• Можно ли смешивать старые и новые версии в одном двигателе.

Два коленвала нельзя сочетать с одними и теми же старыми шатунами, вкладышами и поршнями только потому, что диаметры шеек совпадают.

Используйте следующую схему подбора:

Номер коленвала + ESN/CPL + передний/задний интерфейс + конфигурация шестерни + состояние коренных/шатунных шеек + конфигурация шатунов/вкладышей

Для двигателя, который уже проходил капитальный ремонт или обновление, также предоставьте:

• Номер шатуна;
• Номер коренного вкладыша;
• Номер шатунного вкладыша;
• Номер поршня;
• Номер поршневого пальца;
• Номера маховика и демпфера;
• Официальный технический бюллетень или BOM обновления, если доступен.

Что фактически входит в предложение на коленвал?

Разные поставщики могут по-разному использовать названия продуктов для коленвала.

В предложении должно быть указано, входят ли:

• Шестерня коленвала;
• Шпонка;
• Штифт;
• Заглушки масляных каналов;
• Установочный штифт;
• Съёмные противовесы, если применимо;
• Коренные вкладыши;
• Шатунные вкладыши;
• Упорные компоненты;
• Передний сальник;
• Задний сальник;
• Ремонтная втулка.

Фактический объём поставки нельзя определить только по терминам коленвал без комплектующих, в сборе или комплект .

Нельзя считать, что полный комплект капитального ремонта включает коленвал

Комплекты капитального ремонта Cummins обычно строятся вокруг базовых компонентов ремонта, но их BOM различаются.

В зависимости от комплекта в него могут входить:

• Поршни;
• Поршневые кольца;
• Гильзы цилиндров;
• Коренные вкладыши;
• Шатунные вкладыши;
• Прокладки и уплотнения;
• Другие базовые компоненты капитального ремонта.

Даже если в названии комплекта есть:

• Полный;
• Полный комплект;
• Расширенный;
• Капитальный ремонт;
• Восстановление;

нельзя считать, что коленвал включён.

При проверке предложения на комплект капитального ремонта подтверждайте коленвал отдельной строкой:

• Входит ли он;
• Номер коленвала;
• Новый, ReCon или другое состояние;
• Состояние размеров шеек;
• Объём шестерни и аксессуаров;
• Нужно ли также менять шатуны или вкладыши;
• Применяется ли официальная комбинация обновления.

Новый номер детали может означать больше, чем простую замену номера

Новый номер коленвала может означать:

• Прямую замену;
• Обычную официальную замену номера;
• Обновление материала или процесса изготовления;
• Обновление термообработки;
• Изменение конструкции переднего конца;
• Изменение конструкции со стороны маховика;
• Обновление, связанное с пересмотренной шестернёй;
• Системное обновление, связанное с изменёнными шатунами или вкладышами;
• Номер поставки ReCon.

Даже если новый номер является обычной официальной заменой, подтвердите, включает ли информация по замене:

• Диапазон ESN или CPL;
• Обновлённую шестерню коленвала;
• Другой коренной вкладыш;
• Другой шатунный вкладыш;
• Другой шатун;
• Другой демпфер;
• Другой маховик;
• Другой сальник;
• Ограничения на смешивание старых и новых версий.

Системное обновление может требовать совместного использования нескольких компонентов по одному BOM. Нельзя отделять коленвал от пакета обновления и сочетать его с внутренними деталями старой версии без официального подтверждения.

Замена только коленвала может не устранить первопричину

Симптомы, связанные с коленвалом, могут включать:

• Износ коренных или шатунных шеек;
• Задиры на шейках;
• Перегрев или изменение цвета;
• Повреждение упорных поверхностей;
• Загрязнённые или заблокированные масляные отверстия;
• Трещины коленвала;
• Изгиб коленвала;
• Повреждения коренных или шатунных вкладышей;
• Ненормальный внутренний механический шум;
• Ненормальную вибрацию;
• Ненормальное давление масла.

Первопричина также может быть связана с:

• Низким уровнем масла;
• Ненормальным давлением масла;
• Заблокированными масляными каналами;
• Загрязнённым маслом;
• Разжижением масла топливом;
• Неправильной спецификацией коренных или шатунных вкладышей;
• Проблемами посадки или сборки вкладышей;
• Повреждением шатуна;
• Механическим отказом поршня или цилиндра;
• Проблемами конфигурации демпфера или маховика;
• Проблемами опор двигателя;
• Попаданием жидкости в цилиндр;
• Длительной перегрузкой;
• Другими внутренними неисправностями двигателя.

Если не проверить систему смазки, вкладыши, шатуны, поршни и связанные вращающиеся компоненты, заменённый коленвал также может получить повреждения.

Измерения коленвала, проверку дефектов, контроль изгиба, решения по шлифовке, правке и повторному использованию должна выполнять квалифицированная мастерская или специалист по коленвалам.

Эта статья не содержит:

• Процедур измерения шеек;
• Разрешённых размеров шлифовки;
• Пределов овальности или конусности;
• Требований к шероховатости поверхности;
• Пределов изгиба коленвала;
• Методов проверки трещин или критериев приёмки;
• Процедур правки;
• Методов динамической балансировки или значений противовесов;
• Масляных зазоров вкладышей;
• Пределов осевого люфта коленвала;
• Процедур установки шестерни;
• Спецификаций затяжки крепежа;
• Удалённых решений о возможности повторного использования старого коленвала.

Упаковка коленвала — это не только внешняя коробка

Коленвал длинный, тяжёлый и содержит несколько прецизионно обработанных поверхностей. Плохая опора или защита могут повредить при транспортировке или хранении даже исправный продукт.

Оптовые покупатели должны подтвердить:

• Антикоррозионную обработку;
• Индивидуальную защиту коренных и шатунных шеек;
• Защиту передней резьбы и шпоночных канавок;
• Защиту фланца маховика;
• Герметизацию масляных отверстий и защиту от пыли;
• Точки опоры коленвала внутри упаковки;
• Предотвращение перемещения внутри ящика;
• Деревянный ящик, раму или другую усиленную упаковку, соответствующую массе изделия;
• Отдельную фиксацию шестерён и аксессуаров;
• Производственную партию;
• Протокол инспекции;
• Этикетку с номером детали на внешней коробке или ящике;
• Маркировку состояния продукта;
• Гарантию;
• Порядок предъявления претензий.

При получении проверьте:

• Номер детали относительно заказа;
• Повреждения от удара переднего и заднего концов;
• Коррозию или царапины на шейках;
• Загрязнение масляных каналов;
• Количество шестерён и аксессуаров относительно BOM;
• Соответствие состояния — новый, ReCon, шлифованный или б/у — заказу;
• Видимые повреждения упаковки или внутреннее перемещение.

Информация, которую нужно предоставить перед заказом

Информация о двигателе

• Модель двигателя Cummins;
• ESN;
• CPL;
• Производитель оборудования и полная модель;
• Дорожное, строительное, горнодобывающее, судовое, генераторное или промышленное применение;
• Номинальная мощность и скорость, если они нужны для подбора;
• Фото заводской таблички двигателя.

Информация о существующем коленвале

• Сервисный номер коленвала;
• Все литейные, ковочные, механические и ремонтные маркировки;
• Место расположения каждой маркировки;
• Полноразмерное фото коленвала;
• Фото переднего конца;
• Фото со стороны маховика;
• Фотографии шестерни, шпоночной канавки и резьб;
• Фотографии коренных и шатунных шеек;
• Фотографии упорных поверхностей;
• Фотографии рабочих поверхностей переднего и заднего сальников;
• Является ли текущий коленвал оригинальным для двигателя.

Информация о согласованных компонентах

• Номер шатуна;
• Номер коренного вкладыша;
• Номер шатунного вкладыша;
• Номер поршня;
• Номер поршневого пальца;
• Номер шестерни коленвала;
• Номер демпфера крутильных колебаний или ступицы;
• Номер маховика или flexplate;
• Номера переднего и заднего сальников;
• Номер ремонтной втулки, если она сейчас используется;
• Установлены ли детали официального обновления.

Измерения и состояние ремонта

• Измеренный диаметр коренной шейки;
• Измеренный диаметр шатунной шейки;
• Стандартный или ремонтный размер коренного вкладыша;
• Стандартный или ремонтный размер шатунного вкладыша;
• Шлифовался ли коленвал;
• Используют ли коренные и шатунные шейки разные ремонтные размеры;
• Выполнялись ли другие ремонтные работы или правка;
• Проведена ли проверка дефектов;
• Доступны ли размерные или инспекционные записи;
• Проводится ли капитальный ремонт двигателя целиком;
• Заключение мастерской о повторном использовании, механической обработке или замене;
• Допустима ли официальная замена номера или обновление.

Требуемый объём поставки

• Коленвал без комплектующих;
• Коленвал в сборе;
• Комплект коленвала;
• Новый оригинальный коленвал;
• Коленвал ReCon, если доступен;
• Шлифованный или восстановленный коленвал;
• Коленвал качественной альтернативы;
• Шестерня коленвала;
• Шпонка, штифт, заглушка, установочный штифт или другие аксессуары;
• Коренные вкладыши;
• Шатунные вкладыши;
• Упорные компоненты;
• Передний/задний сальники;
• Ремонтная втулка;
• Требуемое количество.

Коммерческие требования

• Предпочтительное состояние продукта;
• Общее количество заказа;
• Страна назначения;
• Требуемый срок поставки;
• Требования к упаковке и маркировке;
• Условия возврата старой детали (Core), если применимо;
• Требуется ли размерный отчёт;
• Требуется ли протокол проверки трещин или дефектов;
• Требования к документам по партии, инспекции или прослеживаемости.

Как ZEB Power поддерживает закупку коленчатых валов Cummins

ZEB Power поставляет коленчатые валы Cummins и связанные детали капитального ремонта для дорожных автомобилей, строительной техники, горнодобывающего оборудования, судовых двигателей, генераторных установок и промышленных двигателей.

По ESN двигателя, CPL, номеру и маркировке старого коленвала, конструкции переднего и заднего концов, конфигурации шестерни, информации о текущем маховике и демпфере, согласованных версиях шатунов и вкладышей, измерениям мастерской и требуемому объёму поставки мы можем помочь подтвердить:

• Номер коленвала;
• Конфигурацию двигателя и применения;
• Интерфейсы переднего конца и стороны маховика;
• Комплектацию шестерни коленвала и аксессуаров;
• Конфигурацию демпфера и маховика;
• Состояние коренных и шатунных шеек;
• Совместимость коренных, шатунных и упорных подшипников;
• Конфигурацию шатунов и поршней;
• Официальную замену номера или обновление;
• Варианты нового оригинального, ReCon, шлифованного и проверенной качественной альтернативы;
• BOM, упаковку и объём предложения.

Доступные варианты зависят от официального номера детали, фактической конфигурации двигателя и текущего канала поставки.

Измерения коленвала, проверку дефектов, шлифовку, правку, оценку динамической балансировки, подтверждение чистоты масляных каналов, спецификации сборки и решения о повторном использовании старых деталей должны выполнять квалифицированная местная мастерская или специалист по коленвалам.

Часто задаваемые вопросы

Все ли коленвалы для одной модели двигателя взаимозаменяемы?

Не обязательно.

Даже если рабочий объём и число цилиндров совпадают, передний конец, сторона маховика, шестерня, шейки, конструкция упора и согласованные компоненты могут отличаться. Подтвердите по ESN, CPL и официальному номеру коленвала.

Можно ли использовать литейный номер напрямую для заказа?

Не всегда.

Литейный номер или номер поковки может помочь в идентификации, но может не являться официальным сервисным номером.

Достаточно ли совпадающих размеров шеек для подтверждения установки?

Нет.

Также необходимо проверить передний конец, сторону маховика, шестерню коленвала, рабочие поверхности сальников, упорную конструкцию, шатуны и вкладыши.

Можно ли повторно использовать исходные маховик и демпфер с новым коленвалом?

Зависит от официальной конфигурации.

Подтвердите номера нового коленвала, исходного маховика и исходного демпфера, а также примечания по замене. Одной физической посадки недостаточно.

Всегда ли шестерня коленвала входит в предложение?

Нет.

Шестерня может быть уже установлена, поставляться отдельно, переноситься со старого коленвала или заказываться отдельно.

Означает ли одна предыдущая шлифовка автоматически ремонтные вкладыши 0.25?

Нет.

Коренные и шатунные шейки нужно измерять отдельно и подбирать к официальным ремонтным размерам.

Всегда ли износ поверхности сальника требует замены коленвала?

Нет.

Для некоторых применений может существовать утверждённая ремонтная втулка или другое решение для уплотнительной поверхности. Решение должна принимать мастерская с учётом состояния коленвала и сервисной информации.

Можно ли купить шлифованный коленвал?

Да, это один из возможных вариантов поставки.

Подтвердите ремонтные размеры шеек, размерные записи, источник механической обработки, протоколы проверки дефектов, состояние масляных каналов и объём гарантии.

Можно ли принять б/у коленвал без протокола проверки трещин?

Одного внешнего вида недостаточно.

Для применений с высокой стоимостью простоя или изделий неясного происхождения покупка б/у или шлифованного коленвала без достаточных размерных и дефектоскопических записей не рекомендуется.

Взаимозаменяемы ли кованые и литые коленвалы?

Не принимайте решение только по описанию материала или внешнему виду.

Подтвердите официальный номер коленвала, применимую конфигурацию и информацию по замене.

Входит ли коленвал в полный комплект капитального ремонта?

Не считайте, что входит.

Коленвал обычно нужно подтверждать как отдельный BOM и отдельную позицию поставки.

Всегда ли ненормальная вибрация двигателя означает неисправность коленвала?

Нет.

Также могут быть задействованы демпфер, маховик, опоры двигателя, шатуны, поршни, вкладыши или состояние сборки.

Можно ли запросить предложение без старого номера коленвала?

Первичная проверка всё ещё может быть возможна.

Предоставьте ESN, CPL, всю маркировку коленвала, фотографии переднего и заднего концов, фотографии шестерни, измерения коренных и шатунных шеек, а также информацию о текущих маховике, демпфере, шатунах и вкладышах.

Заключение

Коленвал Cummins нельзя выбирать только по размеру шеек или названию серии двигателя.

Процесс подбора должен подтвердить:

Номер коленвала + ESN/CPL + передний/задний интерфейс + конфигурация шестерни + состояние коренных/шатунных шеек + конфигурация шатунов/вкладышей

При обращении в ZEB Power предоставьте ESN двигателя, CPL, старый номер коленвала и маркировку, фотографии переднего и заднего концов, размеры шеек, текущие номера шестерни, маховика, демпфера, шатунов и вкладышей, а также требуемый объём поставки.

Мы можем помочь подтвердить применимый номер детали и диапазон предложения.