Filtre à air Cummins : élément principal, élément de sécurité et compatibilité du boîtier

La plupart des erreurs de commande de filtres à air ne sont pas dues au choix de la mauvaise marque. Elles proviennent généralement de l’un de trois problèmes :

• Un Safety Element est commandé à la place du Primary Element, ou inversement ;
• Les dimensions du filtre semblent correctes, mais la conception de l’étanchéité ne correspond pas au boîtier ;
• Le modèle moteur est correct, mais le fabricant de l’équipement utilise un Air Cleaner Housing différent de celui que l’on pourrait attendre en se basant uniquement sur le modèle moteur.

Ce guide explique ces trois risques d’approvisionnement afin que les équipes achats puissent vérifier le bon élément avant de commander, plutôt que de découvrir l’incompatibilité après réception.

Primary Element et Safety Element remplissent des fonctions différentes

Certaines machines de construction, certains équipements miniers et d’autres applications très poussiéreuses utilisent un Air Cleaner à deux éléments comprenant à la fois un Primary Element et un Safety Element.

Cependant, toutes les machines motorisées par Cummins ni tous les Air Cleaner Housings n’utilisent cette configuration. Le système comporte un ou deux éléments filtrants selon la conception précise du boîtier et l’application de l’équipement.

La configuration doit donc être confirmée à partir de :

• Le modèle de l’équipement ;
• Le numéro du Air Cleaner Housing ;
• Les anciens éléments filtrants ;
• Des photos claires de l’installation existante.

Dans un Air Cleaner à deux éléments, le Primary Element extérieur assure la filtration principale et la rétention de la poussière. C’est l’élément de service principal du système d’admission. Son remplacement doit être basé sur le programme de maintenance de l’équipement, les recommandations du fabricant et l’état de restriction d’admission.

Le Safety Elementintérieur, parfois appelé Secondary Element sur le marché, offre une protection supplémentaire au côté propre du système d’admission si le Primary Element est endommagé, mal étanché ou perturbé pendant la maintenance.

Il ne doit pas être considéré comme un second Primary Element supportant la même charge de poussière habituelle.

Comme leurs fonctions sont différentes :

• Un Primary Element ne peut pas remplacer un Safety Element ;
• Un Safety Element ne peut pas remplacer un Primary Element ;
• Un devis pour un seul Primary Element ne doit pas être décrit comme un ensemble complet Primary-and-Safety.

Cela ne signifie pas que le Safety Element doit être remplacé chaque fois que le Primary Element est changé. Le périmètre de remplacement doit suivre les instructions de maintenance du Air Cleaner concerné et les résultats réels de l’inspection.

Une demande qui indique seulement :

filtre à air Cummins

ne permet pas au fournisseur de savoir si l’acheteur a besoin de :

• Un Primary Element ;
• Un Safety Element ;
• Les deux éléments ;
• Ou un Air Cleaner Assembly complet.

Lorsque le Air Cleaner a déjà été confirmé comme étant à deux éléments, la demande peut préciser :

Un Primary Element et un Safety Element par jeu.

Lorsque la configuration du boîtier n’est pas encore claire, fournissez la référence du Housing et des photos des anciens filtres avant de supposer que deux éléments sont nécessaires.

Le Safety Element a normalement un intervalle de service plus long que le Primary Element. Le moment réel de remplacement doit être déterminé d’après les instructions de maintenance de l’équipement ou du Air Cleaner, l’historique de service et l’environnement d’exploitation. Cet article ne recommande pas un intervalle fixe unique pour toutes les applications.

Conception de l’étanchéité : des dimensions similaires ne garantissent pas l’adaptation

Les conceptions courantes d’étanchéité des filtres à air moteur comprennent les types Axial Seal et Radial Seal .

Un élément Axial Seal utilise normalement un joint d’extrémité comprimé axialement entre l’élément et le Air Cleaner Housing.

Un élément Radial Seal utilise normalement une extrémité d’étanchéité moulée en élastomère qui s’ajuste radialement autour de l’interface de sortie d’air propre ou du tube de sortie.

Ces deux conceptions nécessitent des interfaces de boîtier différentes.

Deux éléments peuvent avoir des caractéristiques similaires :

• Diamètre extérieur ;
• Longueur totale ;
• Diamètre intérieur ;
• Forme cylindrique générale.

Ils peuvent néanmoins être incompatibles si la conception ou l’emplacement de l’étanchéité diffèrent.

Un élément mal étanché peut permettre à la poussière de contourner le Filter Media et d’entrer dans le côté propre du système d’admission. Ce problème peut ne pas provoquer de panne immédiate. Il peut ne devenir visible que plus tard par une usure anormale du moteur, des traces de poussière dans les conduites d’air propre ou une baisse des performances.

Lors d’un échange avec un fournisseur international, préciser Radial Seal ou Axial Seal est généralement plus utile que de simplement décrire la pièce comme ayant un joint en caoutchouc.

Avant d’approuver une interchangeabilité, confirmez :

• Conception Axial Seal ou Radial Seal ;
• Longueur totale ;
• Diamètre extérieur ;
• Diamètre intérieur ;
• Emplacement et profil du joint ;
• Construction de l’extrémité ouverte et fermée ;
• Dimensions du tube de sortie du Housing ;
• Éléments internes de positionnement ;
• Ergots, butées, rainures ou dispositifs de verrouillage ;
• Compatibilité avec le Safety Element, le cas échéant.

Si la référence officielle n’est pas disponible, fournissez des photos claires de :

• L’ancien élément complet ;
• L’extrémité ouverte ;
• L’extrémité fermée ;
• La surface d’étanchéité ;
• L’intérieur du Housing ;
• Le raccord de sortie d’air propre.

Les dimensions peuvent aider à une identification initiale, mais elles ne doivent pas remplacer une référence confirmée ou celle du Housing.

Le Housing OEM de l’équipement est souvent la pièce manquante

Le même moteur Cummins peut être installé sur des équipements fabriqués par de nombreux constructeurs différents.

Le Air Cleaner Housing utilisé sur la machine finale n’est pas forcément choisi uniquement par Cummins. Les fabricants d’équipements de construction, les constructeurs de groupes électrogènes et les OEM industriels peuvent sélectionner un Air Cleaner en fonction de :

• L’espace d’installation disponible ;
• Le débit d’air requis par le moteur ;
• Les conditions de poussière ;
• La direction d’entrée et de sortie ;
• L’accès pour la maintenance ;
• Les besoins de pré-nettoyage ;
• L’agencement de la machine ;
• L’exposition environnementale.

L’OEM de l’équipement peut choisir un Air Cleaner standard auprès d’un fournisseur de filtration ou utiliser un boîtier et une interface développés spécifiquement pour la machine.

Par conséquent, deux machines utilisant le même modèle de moteur Cummins et la même puissance peuvent utiliser des :

• Primary Elements différents ;
• Safety Elements différents ;
• Air Cleaner Housings différents ;
• Pre-Cleaners différents ;
• Dimensions de tube de sortie différentes ;
• Montages différents.

C’est pourquoi une demande basée uniquement sur le modèle moteur peut aboutir à un filtre adapté à une application Cummins mais pas au Housing installé sur l’équipement du client.

Lors d’une demande de devis, fournissez à la fois :

• Les informations du moteur Cummins ;
• Les informations complètes de l’équipement.

Pour les équipements de construction et miniers en particulier, les informations suivantes sont très utiles :

• Fabricant de l’équipement ;
• Modèle complet de l’équipement ;
• Numéro de série de la machine ;
• Fabricant du Air Cleaner Housing ;
• Référence du Housing ;
• Photo de l’étiquette du Housing ;
• Références des anciens Primary Element et Safety Element.

L’ESN moteur aide à identifier la configuration du moteur. Le numéro du Housing aide à identifier le système réel de filtration d’admission installé sur la machine. L’un ne remplace pas toujours l’autre.

Quand faut-il remplacer le Safety Element ?

Le Safety Element ne supporte pas la même charge principale de filtration et de rétention de poussière que le Primary Element ; il n’est donc normalement pas remplacé selon le même calendrier.

Cependant, il devient la dernière barrière de protection du côté propre du moteur lorsque le Primary Element est endommagé, mal étanché ou contaminé pendant la maintenance.

Le Safety Element doit être inspecté et, lorsque nécessaire, remplacé lorsque :

• Le Primary Element est déchiré, déformé ou mal étanché ;
• La poussière a contourné le Primary Element ;
• Le Safety Element a été heurté, rayé ou endommagé pendant la maintenance ;
• L’élément a pu être contaminé pendant le retrait du Primary Element ;
• De la poussière est trouvée du côté propre du Air Cleaner ;
• Les instructions de maintenance de l’équipement imposent le remplacement ;
• L’élément a atteint la limite de service spécifiée par le fabricant.

Un Safety Element ne doit normalement pas être considéré comme un filtre à nettoyer et remettre en service de façon répétée.

Toute procédure de nettoyage ou d’entretien autorisée doit suivre les instructions du Air Cleaner et de l’équipement concernés. Lorsqu’aucune procédure approuvée n’existe, la réutilisation après nettoyage n’est pas recommandée.

Un filtre neuf ne supprime pas toujours un avertissement de restriction d’admission

De nombreux systèmes d’admission pour service intensif comprennent des composants supplémentaires tels que :

• Un Pre-Cleaner ;
• Un Dust Cup ;
• Une Dust Valve ou Vacuator Valve ;
• Un Restriction Indicator ;
• Des flexibles et conduites d’admission ;
• Un Air Cleaner Housing avec fonctions intégrées de séparation des poussières.

Un Pre-Cleaner élimine les particules les plus grosses avant que l’air n’atteigne le Primary Element.

Un Restriction Indicator surveille la restriction d’admission à son point de mesure défini et indique lorsque le système atteint un seuil de maintenance.

Si un Primary Element neuf est installé mais que l’avertissement de restriction persiste, le filtre lui-même n’est pas automatiquement défectueux.

Les autres causes possibles comprennent :

• Accumulation de poussière dans le Pre-Cleaner ;
• Pre-Cleaner endommagé ou bouché ;
• Corps étranger à l’intérieur du Housing ;
• Dust Valve bouchée ou endommagée ;
• Flexible d’admission affaissé ou déformé ;
• Entrée d’air obstruée ;
• Problème du Housing ;
• Élément de remplacement incorrect ;
• Restriction Indicator défectueux ou inadapté.

Le Restriction Indicator reflète la restriction combinée du circuit d’admission en amont de son point de mesure. Il ne doit pas être interprété comme la preuve que seul le Primary Element est bouché sans vérifier l’ensemble du circuit d’admission.

L’ensemble du système doit être inspecté par du personnel de service qualifié conformément à la documentation de l’équipement.

Cet article se concentre sur l’identification des pièces de remplacement et ne fournit pas de procédures de test ou de diagnostic de restriction d’admission.

Filtres à air d’origine et aftermarket de haute qualité

La qualité d’un filtre à air ne peut pas être évaluée de manière fiable à partir de son apparence seule.

Les variables importantes comprennent :

• Spécification du Filter Media ;
• Efficacité de filtration ;
• Capacité de rétention de poussière ;
• Restriction initiale ;
• Espacement et stabilité des plis ;
• Construction des embouts ;
• Matériau du joint ;
• Dureté du joint ;
• Régularité dimensionnelle ;
• Adaptation au Housing ;
• Contrôle qualité de fabrication.

Lors de l’évaluation d’un élément aftermarket, demandez une Cross Reference claire et traçable plutôt que d’accepter une affirmation générale telle que :

Convient aux moteurs Cummins.

Une Cross Reference est utile pour une première correspondance, mais elle ne prouve pas à elle seule que deux filtres possèdent des caractéristiques identiques de :

• Efficacité de filtration ;
• Capacité de rétention de poussière ;
• Restriction initiale du débit d’air ;
• Régularité de l’étanchéité ;
• Résistance structurelle ;
• Durée de vie.

Pour les équipements fonctionnant dans les mines, carrières, chantiers secs ou autres environnements très poussiéreux, la qualité du filtre est directement liée à la protection du système d’admission et à la durée de vie du moteur.

Le prix ne doit donc pas être le seul critère d’achat.

Pour les commandes en volume portant sur des dizaines ou des centaines de filtres, les acheteurs doivent également prendre en compte :

• Régularité dimensionnelle d’un lot à l’autre ;
• Régularité des joints ;
• Traçabilité du Filter Media ;
• Étiquetage du produit ;
• Protection de l’emballage ;
• Protection contre l’humidité ;
• Précision des Cross References ;
• Contrôle qualité du fournisseur ;
• Garantie et traitement des incompatibilités.

Une petite économie sur le prix unitaire peut ne pas justifier le risque d’une étanchéité irrégulière sur un lot important.

Informations à fournir avant de commander

Pour une correspondance précise des filtres à air pour moteurs Cummins, fournissez autant que possible les informations suivantes.

Informations moteur

• Modèle du moteur Cummins ;
• ESN — Engine Serial Number ;
• CPL, lorsqu’il est disponible ;
• Photo de la plaque signalétique moteur.

Informations sur l’équipement

• Fabricant de l’équipement ;
• Modèle complet de l’équipement ;
• Numéro de série de la machine ou du groupe électrogène ;
• Type d’application.

Informations sur le Air Cleaner

• Fabricant du Air Cleaner Housing ;
• Référence du Housing ;
• Photo de l’étiquette du Housing ;
• Présence éventuelle d’un Pre-Cleaner ;
• Si le Housing utilise un ou deux éléments.

Informations sur les filtres existants

• Référence du Primary Element ;
• Référence du Safety Element ;
• Fabricant du filtre ;
• Cross Reference existante, lorsqu’elle est connue ;
• Photos complètes des anciens éléments ;
• Photo de l’extrémité ouverte ;
• Photo de l’extrémité fermée ;
• Gros plan du joint ;
• Photo de l’intérieur du Housing.

Périmètre produit requis

• Primary Element uniquement ;
• Safety Element uniquement ;
• Ensemble Primary et Safety ;
• Air Cleaner Assembly complet ;
• Préférence pour une pièce d’origine ou un aftermarket de haute qualité vérifié.

Informations de commande

• Environnement d’exploitation ;
• Conditions très poussiéreuses ou très humides ;
• Quantité requise ;
• Pays de destination ;
• Calendrier de livraison demandé.

La longueur totale, le diamètre extérieur et le diamètre intérieur peuvent aider à une identification initiale. Ils ne doivent pas remplacer le numéro du Housing ou la référence officielle de l’élément.

Dans de nombreuses commandes incorrectes, la véritable source de l’incompatibilité est le Housing OEM de l’équipement qui a été négligé, et non le modèle du moteur Cummins.

Comment ZEB Power accompagne l’approvisionnement en filtres à air

ZEB Power fournit des filtres à air pour moteurs Cummins et des composants associés de filtration d’admission pour machines de construction, équipements miniers, groupes électrogènes et applications industrielles.

À partir de l’ESN moteur disponible, du modèle de l’équipement, des informations du Air Cleaner Housing et des données des anciens éléments, nous pouvons aider à vérifier :

• Les options de Primary Element ;
• Les options de Safety Element ;
• Les combinaisons Primary-and-Safety ;
• L’adaptation liée au Housing ;
• Les Cross References ;
• Les options de fourniture d’origine et aftermarket de haute qualité.

La disponibilité finale dépend de la référence confirmée et du canal d’approvisionnement actuel.

Questions fréquentes

Le Safety Element doit-il être remplacé fréquemment ?

Il n’est normalement pas remplacé selon le même calendrier que le Primary Element.

Il doit être inspecté ou remplacé lorsque le Primary Element a été endommagé, mal étanché, ou lorsque le Safety Element a été contaminé ou physiquement endommagé pendant la maintenance. Suivez les instructions du Air Cleaner et de l’équipement concernés.

Deux filtres de dimensions similaires peuvent-ils être interchangeés ?

Pas sur la seule base des dimensions.

Il faut également confirmer la conception et l’emplacement de l’étanchéité, la structure des embouts, l’interface de sortie, les éléments de positionnement du Housing et la Cross Reference officielle.

Peut-on établir un devis de filtre à air uniquement à partir du modèle moteur ?

Une première recherche peut être possible, mais la confirmation finale nécessite souvent le modèle de l’équipement et les informations du Air Cleaner Housing, car le Housing peut avoir été sélectionné par l’OEM de l’équipement.

Un Safety Element peut-il être nettoyé et réutilisé ?

Ce n’est généralement pas recommandé sauf si le fabricant du Air Cleaner ou de l’équipement fournit une procédure approuvée. En l’absence d’instructions claires, remplacez-le plutôt que de le nettoyer et de le réutiliser.

Puis-je demander un devis sans l’ancienne référence du filtre ?

Oui.

Fournissez l’ESN moteur, le modèle complet de l’équipement, l’étiquette du Housing, des photos et les dimensions de l’ancien filtre pour une première vérification. Sans référence officielle, des photos supplémentaires de l’extrémité ouverte, de la structure d’étanchéité et de l’intérieur du Housing peuvent être nécessaires avant la confirmation finale.

Peut-on utiliser un intervalle de remplacement fixe pour toutes les machines ?

Non.

La concentration de poussière, la charge d’exploitation, l’environnement, la capacité du Air Cleaner et la stratégie de maintenance varient fortement selon les applications. Suivez le plan de maintenance de l’équipement, les recommandations du fabricant et l’état applicable du Restriction Indicator.

Demander un devis pour un filtre à air Cummins

Pour vérifier le bon élément de filtre à air Cummins, fournissez :

• ESN moteur ;
• Fabricant et modèle de l’équipement ;
• Numéro du Air Cleaner Housing ;
• Références des anciens Primary Element et Safety Element, lorsqu’elles sont disponibles ;
• Photos des anciens éléments et des extrémités d’étanchéité ;
• Quantité requise et destination.

ZEB Power peut aider à vérifier l’élément applicable et à fournir un périmètre de devis clairement défini.